Motoras Sole diesel mini 34

[nuberu1965]

Hola soy nuevo en el foro saludos a todos tengo un problema con mi motor sole mini 34 todo va bien hasta que se calienta a temperatura normal y entonces lo pongo a ralentí y me pita el chivato de presión de aceite lo subo un poco de vueltas y se quita ya cambie el sensor y sigue igual le cambié aceite y filtros sin tocarle y nada a ver si por favor alguien me puede ayudar gracias buena proa a todos

[nostromo68]

Imagino que el aceite que usas es el adecuado y que lo usabas anteriormente, de ser así lo primero comprueba que el ralentí está a las vueltas que debe estar, normalmente esto pasa cuando está por debajo de lo que debería y la bomba no puede alcanzar la presión necesaria para bombear el aceite. Si el ralentí está bien yo haría una limpieza del circuito de aceite con un limpiador y si persiste el fallo llamaría al mecánico porque si hay que cambiar la bomba lo vas a tener que llamar de todas formas.

[Egis]

A ver...
Estás en el Cantábrico lo cual implica temperaturas bajas en invierno (aceite más denso a temperatura baja).

Así que bien podría ser que uses un aceite de grado SAE inadecuado para la zona, o bien que la bomba de aceite esté fallando (difícil pero... puede pasar) o que los "metales" (cojinetes, muñones, pernos, etc.) estén muy desgastados (Pero en ese caso se sentiría un sonido típico).

En principio habría que ver que aceite usas.

Un 15W-40 sería lo recomendado.

Ahora bien... una baja presión de aceite con motor caliente y en ralenti (en bajas vueltas) es normal. El tema preocupante sería se la presión no sube cuando lo pones a algo más de régimen.

[aspen]

¿Nivel de aceite bajo?

[mazatlan]

Apunto varias posibilidades
-Comprobar si la bomba de aceite está en buen estado de uso o si por contra necesita girar rápido para dar presión.
-Comprobar si el régimen de vueltas al ralentí es el adecuado o excesivamente bajo. Con el aceite frío y por ende más viscoso puede ser normal que a las mismas vueltas haya más presión que con el aceite caliente y más fluído.
- Tampoco estaría de más añadir al cuadro un manómetro con aguja que te señale los Kgrs. de presión a cada régimen. Podrás verificar que en frío marca mñas que a medida que el aceite se calienta.
- Una última iniciativa es llamar al mecánico para que te mida la compresión de cada cilindro y de paso conocerás el estado del motor.
Suerte

[nuberu1965]

Originalmente publicado por nostromo68

Imagino que el aceite que usas es el adecuado y que lo usabas anteriormente, de ser así lo primero comprueba que el ralentí está a las vueltas que debe estar, normalmente esto pasa cuando está por debajo de lo que debería y la bomba no puede alcanzar la presión necesaria para bombear el aceite. Si el ralentí está bien yo haría una limpieza del circuito de aceite con un limpiador y si persiste el fallo llamaría al mecánico porque si hay que cambiar la bomba lo vas a tener que llamar de todas formas.

Si sigo usando lo mismo

[nostromo68]

¿A que revoluciones te mantiene el ralentí en caliente?

[nuberu1965]

Originalmente publicado por mazatlan

Apunto varias posibilidades
-Comprobar si la bomba de aceite está en buen estado de uso o si por contra necesita girar rápido para dar presión.
-Comprobar si el régimen de vueltas al ralentí es el adecuado o excesivamente bajo. Con el aceite frío y por ende más viscoso puede ser normal que a las mismas vueltas haya más presión que con el aceite caliente y más fluído.
- Tampoco estaría de más añadir al cuadro un manómetro con aguja que te señale los Kgrs. de presión a cada régimen. Podrás verificar que en frío marca mñas que a medida que el aceite se calienta.
- Una última iniciativa es llamar al mecánico para que te mida la compresión de cada cilindro y de paso conocerás el estado del motor.
Suerte

Muchas gracias entiendo que el manómetro analógico va colocado en el mismo sitio que el sensor "no entiendo nada de esto"?es posible poner los 2 el analógico y el sensor que lleva? gracias un saludo y perdona mi ignorancia

[nuberu1965]

Originalmente publicado por nostromo68

¿A que revoluciones te mantiene el ralentí en caliente?

1000 revoluciones
Gracias por ayudarme
Un saludo

[nuberu1965]

[quote=Egis;2479219]A ver...
Estás en el Cantábrico lo cual implica temperaturas bajas en invierno (aceite más denso a temperatura baja).

Así que bien podría ser que uses un aceite de grado SAE inadecuado para la zona, o bien que la bomba de aceite esté fallando (difícil pero... puede pasar) o que los "metales" (cojinetes, muñones, pernos, etc.) estén muy desgastados (Pero en ese caso se sentiría un sonido típico).

En principio habría que ver que aceite usas.

Un 15W-40 sería lo recomendado.

Ahora bien... una baja presión de aceite con motor caliente y en ralenti (en bajas vueltas) es normal. El tema preocupante sería se la presión no sube cuando lo pones a algo más de régimen.[/QUOTE
Si 15/40 mineral es el que uso
Gracias por tu ayuda

[nuberu1965]

Originalmente publicado por aspen

¿Nivel de aceite bajo?

El nivel está dos centímetros por encima del máximo en la varilla debido a las especificaciones del fabricante ya que el motor tiene una inclinación de 12 grados no me parece muy buen sistema pero ya es viejito y era lo que había gracias por tu ayuda un saludo

[nostromo68]

Esto ya no lo entiendo. Si el fabricante diseña el motor para estar inclinado esos grados la varilla ya debería venir marcada para señalar el nivel correctamente, 2 cms por encima del máximo me parece una pasada. Cuando cambias el aceite y le añades la capacidad indicada por el fabricante ¿cómo te queda el nivel?
Sobre el manómetro, suele servir el mismo conector del chivato para instalar el reloj indicador y el chivato de aviso.
Yo haría una buena limpieza del circuito y si no mejora cambiar sensor o instalar manómetro, es sencillo y lo mas económico antes de meterse en reparaciones. Lo que no haría es funcionar con un motor que marca un aviso de presión, si lo ignoras te puedes cargar el motor.

[nuberu1965]

Originalmente publicado por nostromo68

¿A que revoluciones te mantiene el ralentí en caliente?

Gracias amigo ya solucionado un sensor que compré en el temu a la vista igual pero se conocé que no era el mismo por ahorrar ya ves

[nuberu1965]

Originalmente publicado por nostromo68

¿A que revoluciones te mantiene el ralentí en caliente?

Gracias amigo ya solucionado un sensor que compré en el temu a la vista igual pero se conocé que no era el mismo por ahorrar ya ves

[nostromo68]

Me alegro de que la reparación haya sido tan sencilla.....estos chinos nos tienen engañados a todos....

[jiauka]

Originalmente publicado por nostromo68

Me alegro de que la reparación haya sido tan sencilla.....estos chinos nos tienen engañados a todos....

En que país está fabricado tu teléfono?

[nostromo68]

En China, por eso lo cambio cada 3 o 4 años, mi Nokia del 95 sigue funcionando
Fuera bromas, no me refería a los fabricantes chinos, si no a las plataformas de venta online, que parece que venden unos productos de la hostia y luego cuando llegan te llevas la sorpresa....hay muchos memes por ahí: "Lo que pides por Alixxxress y lo que te llega a casa" (lo mismo vale para la otra, que si no son la misma es muy parecida y los productos desde luego son los mismos). Ya se que en China se fabrican cosas de mucha calidad, pero eso no lo "regalan".
Un saludo.