fallo 2 cilindros mercruiser 4.3 6v-carburacion

[icedestructor]

A ver si lo explico con claridad y me podeis sar soluciones, ronda pa los nenes.

Me falla el cilindro 1 y 4. suena a 2 cv, jajaja,
he cambiado la tapa del delco por si era problema electrico aunque ya habia sacado testado todos las bujias. Con una bujia extra fui desconectando cada cable de bujias y apoyando la extra en masa comprobe que da chispa en todos los cables.
seguimos: la bujia del 1 sale negra como si tuviese exceso de gasolina. (realmente lo tiene porque no quema)

si tengo gasolina y chispa porque leches no explota??

me han comentado que podia tener agua del colector filtrando a esos cilindros, aunque las bujias no han salido con oxido.

alguna idea? encendido? agua en los cilindros? valvulas?

[son&vic]

No soy mecanico pero a un compañero que lo ocurrio lo mismo o parecido a tu problema y el tema era la junta de culata. Tambien tienes que tener en cuenta que la chispa puedes que la tengas pero es buena. Ten cuidado con eso pues a veces la chispa no es lo suficiente.

saludos y una ronda tabernero que es sabadete

[icedestructor]

venga esas cañas , es posible que si no entra el agua por los colectores (hasta el lunes no mirare) que sea como tu bien dices que entra por la junta de culata. de momento :
agua en los cilindros ...1
resto de opciones... 0

[Choquero]

En casa ajena, haz lo que veas...

http://foro.latabernadelpuerto.com/announcement.php?f=2

[jaumar]

Tengo el mismo motor, así que en lo que nos podamos ayudar....

Me ocurria exactamente lo mismo y resultó que la bomba de agua que tenía una holgura del copón, salpicaba (no sé por donde) agua hacia el filtro de aire, que tras entrar en los cilindros hacía que dos fallaran.
Se solucionó cambiando la bomba de agua.

Ahora le he cambiado todos los tubos de refrigeración, fuelles de la cola, tubo de gasolina, etc, etc...

PD:Revisa el punto 4º de las normas del foro, que se te va a caer el pelo

Birras para todosssss

[icedestructor]

cierto, segun el punto 4, voy a hacerme una pequeña presentacion.

Soy un armador=tonto del bote, de una sea ray 270 sundancer, con un mercruiser 4.3, la verdad es que empece como capitan y ahora soy jefe de maquinas mientras mi mujer toma el sol.
LLevo 5 años con mi embarcacion y le tengo muchisimo cariño sino la hubiese vendido hace tiempo y no me gastaria la fortuna anual que me cuesta mantenerla.
He aprendido algo de mecanica a base de palos, asi que creo que algo puedo colaborar en este foro para aquellos que tengan problemas.

Gracias a todos por la ayuda y como soy novato pago las cañas y los pinchos.

Lo que dice el compañero jaumar, podemos colaborar para darnos opiniones y ayudarnos. Cuenta conmigo.
Respecto de la bomba del agua la cambie hace unos meses porque a mi tambien me perdia y salpicaba por las correas.
Pero parece que cercamos el problema a agua en los cilindros. mañana si el trabajo me lo permite quitare los colectores para ver si tienen fugas y os dire.

seguimos :
agua en los cilndros 2
resto averias 0

[Choquero]

¡¡¡Bienvenido a la Taberna!!!

Yo también soy mecánico a palos

[capitan necora]

Originalmente publicado por icedestructor

cierto, segun el punto 4, voy a hacerme una pequeña presentacion.

Soy un armador=tonto del bote, de una sea ray 270 sundancer, con un mercruiser 4.3, la verdad es que empece como capitan y ahora soy jefe de maquinas mientras mi mujer toma el sol.
LLevo 5 años con mi embarcacion y le tengo muchisimo cariño sino la hubiese vendido hace tiempo y no me gastaria la fortuna anual que me cuesta mantenerla.
He aprendido algo de mecanica a base de palos, asi que creo que algo puedo colaborar en este foro para aquellos que tengan problemas.

Gracias a todos por la ayuda y como soy novato pago las cañas y los pinchos.

Lo que dice el compañero jaumar, podemos colaborar para darnos opiniones y ayudarnos. Cuenta conmigo.
Respecto de la bomba del agua la cambie hace unos meses porque a mi tambien me perdia y salpicaba por las correas.
Pero parece que cercamos el problema a agua en los cilindros. mañana si el trabajo me lo permite quitare los colectores para ver si tienen fugas y os dire.

seguimos :
agua en los cilndros 2
resto averias 0

Hola, Bienvenido a la taberna, yo de motores solo se que hacen ruido y echan humo, eso si, cuando funcionan. Los gurus del foro, seguro que te aciertan con el diagnostico, salud

[icedestructor]

pues ya he localizado la averia y por supuesto esta reparada.

Eran las valvulas, he quitado las culatas y le he montado valvulas nuevas, por supuesto la lleve a planificar y ajustar.
Ahora va como un tractor de los buenos. que gustito, a ver cuanto dura.
Gracias a todos por la colaboracion.

[Javirtxo]

Eres un tio de palabra... unas rondas

Dijiste que nos contarias lo que ocurriera... ¡Y asi ha sido!... unos meses despues pero te acordaste.

Saludetes, Ja

[Choquero]

Ya va quedando poca gente que aprecie la palabra dada.
:brin dis:
Por molestarte en recuperar el hilo para darnos la respuesta.

[pgc]

Buenos días a todos los marinos de estos lares ,

Soy nuevo en estas lides, así que pido disculpas y que no me tireis a los tiburones.
Lo primero, una ronda para todos!!!!!!

Tengo un MERCRUISER 4.3. MPI 220cv ( INYECCION) en un faeton 730 sport del 2005.
El motor no arranca!!!, me han cambiado la bomba de la gasolina, las bujias, .... y me dicen que puede ser que el motor no tiene suficiente compresión para que arranque. ¿creeis que puede ser estos?. ¿ que puede ser?
gracias a todos los piratas .

[Quim]

Es tan dificil responder a eso desde aqui con lo que dices que la verdad es que no hay por donde empezar...

La primera pregunta, se paro bien el motor? osea funcionaba y de repente no arranca o fallaba ultimamente? ha pasado tiempo parado??? mucho??

El que ha cambiado la bomba y las bujias es de confianza??

Volvemos a lo mismo de siempre estos motores por diseño sufren de que se les cuela agua por los colectores, si en los 3 años que hace que lo tienes no los has cambiado ni tocado podria ser ese el problema, se ve oxido en la junta de los colectores con el bloque?? si se ve oxido por ahi , posiblemente sea por eso por lo general cuando tiran agua hacia fuera, lo que genera ese "hilillo de oxido" quiere decir que tambien estan tirando hacia adentro. cuantas horas tiene el motor??

Por cierto yo descartaria el tema de la falta de compresion

[pgc]

Gracias por tus comentarios,
El barco, es de segunda mano , y cuando lo probé estaba genial, No creo que me haya engañado conscientemente ya que hicimos amistad y le veo muy preocupado. Solo tiene 320 horas
El barco lo probamos en enero y en marzo no arrancaba, consiguieron arerancarlo , pero duró tres días contados. Despues lo lleve al Servicio Oficial Mercruiser, y le cambiaron el kit de la bomba de combustible, la valvula del aire y el sensor del caudal de agua salada. Despues a la semana dejó de arrancar . Volvieron a verle y le cambiaron las bujias y arrancó de nuevo. En ese momento me dijeron que si volviera a fallar, mirarían la compresión , ya que al soltar una bujía y meter un dedo en el cilindro, lo notaba un poco flojo. Pero de nuevo lo mismo, a los 5 días dejo de arrancar. Un mecáncio lo achaca a alguna pastilla de electronica.
¿Tu que piensas?

Gracias

[hooper]

Originalmente publicado por Quim

Volvemos a lo mismo de siempre estos motores por diseño sufren de que se les cuela agua por los colectores, si en los 3 años que hace que lo tienes no los has cambiado ni tocado podria ser ese el problema, se ve oxido en la junta de los colectores con el bloque??

Hola estoy en tramites de comprar una daycruiser con este motor en concreto... ¿Creeis que debo echarme patrás? Unas birritas...