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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Buenos dias. Hace dias me ronda por el coco hacer un bonito y elaborado ABC técnico para la conexión de los diferentes relojes que se pueden encontrar en un barco,coche, o cualquier bitxo que se mueva.
El caso es que si un fabricante de primera línea ya lo tiene resuelto y mejor explicado que pudiera yo hacerlo, ¿por que no compartirlo con la cofradia? Creo que son buenos documentos ideales para cualquier aficionado o profesional que quiera hacer una instalación o simplemente cambiar un reloj y no quiere verse "en pelotas" ante tanto cable. Si algo no entendeis, igual os puedo echar un cabo. Espero que os sean de utilidad. http://www.vdo.es/siemensvdo_mcms/Te...ACHEHINT=Guest Los pasos son: Criterio 1 : Soluciones marina. Criterio 2 : Ocean Line Engine Monitoring Criterio 3 : Manual de usuario ----> Búsqueda ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. |
| 12 Cofrades agradecieron a TAMAMOANA este mensaje: | ||
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#2
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Muchas gracias.. muy interesante los manuales...
Saludos, ![]()
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Wherever the wind takes me... |
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#3
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Están bien, pero para cuando el CASTELLANO será idioma oficial en los manuales de distintas casas
, se dice por ahí que ES UNO DE LOS IDIOMAS MAS HABLADOS. Ojalá algún día consigamos esto.
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"Una carta naútica es mucho más que un instrumento indispensable para in de un sitio a otro; es un grabado, una página de Historia, a veces una novela de aventuras" Jacques Dupuet. Marino
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#4
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Cita:
En castellano hay un millón de formas de decir una cosa o nombrar un artículo, en inglés solo una y ni ellos la entienden ![]() ![]() Mejor, que lo publiquen en ESPERANTO ![]() ![]() ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. |
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#5
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He estado buceando por las diferentes secciones y no solo están en CASTELLANO, sino que aparecen desde las instrucciones para equipos de viento, sondas, etc etc etc
Para la cantidad de consultas que hay técnicas que poco éxito ha tenido este hilo ![]() ![]()
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quiron (28-07-2008) | ||
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#6
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Amigo Tamamoana, ¿serias tan amable de indicarnos como has encontrado las instrucciones en castellano para montar los equipos en el barco?
Yo he rebuscado en la web y no doy con ellas. Gracias y caldo para refrescar el gaznate.
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"Lo que está en mí, está en todas partes; lo que no está en mí, no está en ninguna parte" Sutra budista. |
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#7
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Cuando abres el manual, aunque indique inglés o alemán, aparece escrito entre otros, en castellano.
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marpirao (15-09-2008) | ||
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#8
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Tamamoana, muy buena información y efectivamente aparece en español también.
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#9
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Gracias por el enlace ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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#10
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hola a todos,
yo o nuevo en esto, por lo que antes de nada, unas cervesitas para todos, para ir entrando con buen pie. A ver si alguien me puede ayudar, yo como otros, estoy montando el cuadro y me falta conectar el amperimetro. queda claro que la conecsion es en serie, es decir entre el alternador del fueraborda y la bateria, pero mi consulta es la siguiente, del alternador del m otor me llega un cable de unos 10 mm. a la bateria, si debo intercalar el amperimetro, tengo que utilizar una sec cion de cable de 10 mm.de ida y vuelta hasta el cuado?? me parece excesivo pero si por el van a circular en el mejor de los casos 40 amperios de carga y pongo menos seccion que pasaria?? un saludo a todos y a ver si me podeis ayudar. monikenia |
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#11
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Buenos y
![]() Hola monikenia. Efectivamente tienes que usar esa sección de cable, y si la instalación la vas a alargar más incluso puede ser que tengas que aumentarla. La solución más sencilla creo que es montar un amperímetro con shunt, es decir un aparato que puentea tu instalación sin interferirla y que genera una lectura en milivoltios que la envia al amperímetro. Para este caso el amperímetro tiene que estar fabricado esproceso para el caso. No se si te lo he aclarado o liado más. ![]() ![]()
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#12
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No me funciona el enlace.
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Las criaturas de la luna huelen y rondan las cabañas. Vendrán las iguanas vivas a morder a los hombres que no sueñan. |
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#13
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A mi tampoco me funciona el enlace.
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#14
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Buenos y
![]() Teneis la mania de recuperar hilos viejos y claro, las empresas son absorvidas con sus consiguientes consecuencias. Aqui teneis otro buen enlace, más completo incluso, ya que vienen multitud de marcas y sistemas.Solo que no es en español, lo siento. http://www.egauges.com/Inst_PDF.asp ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. Editado por TAMAMOANA en 27-01-2011 a las 22:37. |
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#15
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Hola a todos, cofrade TAMAMOANA no se si te referias a esta información, la pongo por si le es util a alguien.
http://www.vdo.es/generator/www/es/es/vdo/main/hidden/downloads/downloads_es.html Un saludo y unas ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a porcorosso | ||
vicand66 (28-01-2011) | ||
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#16
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Cita:
![]() Si señor, esa es. En ella vienen en castellano. La compra venta de empresas es lo que tiene, que te cambian los enlaces de las páginas. ![]()
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#17
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ddddddd
Cita:
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#18
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Buenos y
![]() Amigo mio, efectivamente es asi, y eso demuestra que ese sistema no es el idóneo, que es como aquello de que la cadena tiene la máxima fuerza en el eslabón más débil. Esta es mi apreciación personal. Los amperímetros suelen usar el mismo tipo de conexión tanto si pasa toda la corriente con un cable de 50 mm de sección como si se conectan a un shunt y solo tienen que soportar milivoltios en un cable de 0.75. Eso no quiere decir que no funcionen, solo que en determinadas instalaciones es recomendable otro tipo de reloj. ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. |
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#19
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Hola a todos, cofrade monikenia si tu amperimetro es Faria, estas son sus instrucciones de instalación.
http://faria-instruments.com/site_manuals/IS0005C.pdf P.D. Por si no lo sabes, un cable 10AWG (American Wire Gauge) equivale a un cable de 6 mm cuadrados, aunque lo suyo seria poner uno de 10mm como bien te aconseja el cofrade TAMAMOANA. Un saludo y unas ![]() |
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#20
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gracias por vuestras respuestas y como no, unas cervecitas para todos bien frescas.
He echo la prueba intercalando el amperimetro tal y como indica el esquema de faria, con un cable de 6mm cuadrados, antes de hacer la instalacion como dios manda, y el amperimetro marca la carga, sube casi a 40 amperios a relenti, (honda bf 150) pero el indicador del cuadro donde me indica una deficiencia en la carga se enciende y pita intermitentemente, sera cosa de que no tiene suficiente seccion el cable y si monto 10mm. esto no pasara? gracias por vuestros consejos. |
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#21
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Buenos y
![]() 40 amperios se me antoja poca sección de cable.Puedes hacer una prueba muy sencilla y es conectar un cable de más sección con una pinza en cada extremo. Asi saldrás de dudas. ![]()
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#22
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hola a todos,
diria que vengan esas cervecitas pero ahora por la mañana igual mejor cafecito calentito, que por aqui por bilbao hace bastante frio. El siguiente paso para equipar mi trophy es hacer la instalacion interior de 220 v. de corriente alterna, es decir proveniente del pantalan. Alquien me podria indicar que tipo de diferencial o magnetotermico (no lo tengo clarao) debo instalar para proteger la instalacion. De que potencia seria? y si tengo que tener algo mas en cuenta. gracias a todos |
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