Evolución categorías de navegación

[Avante]

Una ronda de cañas, que ya empieza a ser hora, para la cofradía

Ni es secreto ni ha sido poco debatido que, cada vez, son más los chismes de seguridad necesarios para alejarse unas millas de la costa. Creo recordar que, cuando me saqué el PY -hace unos cuatro años, no más-, para navegar en zona 2 en aguas del Mediterráneo no era necesaria la radiobaliza, elemento que sí lo es ahora ya desde zona 3.

Recuerdo también, cuando empecé en esto de la vela, allá por el 95, que la escuela de vela en la que estaba hacía cursos de crucero entre Altea e Ibiza, a bordo de un Jouet 24 que no tenía ni balsa, ni radiobaliza ni, tal vez, categoría de diseño para lo que actualmente sería zona 2 -desconozco si entonces esto era legal o no-. También he leído comentarios de muchos cofrades que hablan de cómo, hace quince, veinte o treinta años, se navegaba sin más problemas que los actuales con una normativa de seguridad completamente diferente.

Mi punto no es tanto discutir sobre la necesidad de los elementos de seguridad que se exigen ahora, sino pura curiosidad de cómo funcionaban las categorías de navegación hace no tanto tiempo. ¿En el 95 se podía ir sin problemas de Denia a Ibiza a bordo de un Jouet 24, o ya entonces suponía saltarse las normas?

A sabiendas de que no es tema más interesante del que debatir, si algún cofrade tiene interés en contar algo estará bien invitado a una segunda y generosa ronda

Saludos

Avante

[madreña]

Hola a todos

En mi modesta opinion en el mar nunca sobra ninguna medida de seguridad conviene tomarlas todas,hay gente que lleva toda la vida saliendo al mar y nunca tuvo ningun problema.pero eso no es motivo para confiarse porque los problemas surgen cuando menos lo esperas si no no serian problemas y el mar es como una moneda o cara o cruz de canto nunca quedan,no puedes arrimarte al arcen y esperar que pase el aguacero o llamar un taxi porque te quieres ir para casa.
En fin y que conste que yo de momento solo tuve un ligerisimo susto y fue ligerisimo porque iba acompañado de un experto marino.
Como consejo a todo el que quiera salir al mar no hay nada como tener a alguien que sepa y que salga contigo un tiempo porque por mucho que enseñen en las escuelas una cosa es la teoria y otra la practica.

Un saludo de un simple P.E.R

[Maquey]

Hola Avante,
creo que las actuales llevan poco tiempo en vigor dos años o tres, que el tiempo pasa rápido) y que yo recuerde, han sido modificadas en al menos tres ocasiones durante los últimos diez años. Esto respecto de las zonas de navegación, que al final creo que se trata más de un negocio que de otra cosa. El cuñado de alguien tiene que tener una fábrica de "algo" o los monta ...
En cuanto a las categorías de diseño de las embarcaciones (A,B,C y D), se fijaron en la directiva 94/25/CE del Parlamento Europeo de 16 de junio de 1994. Ignoro si había algo legislado anterior a esto. Lo dudo.
Lógicamente, esta directiva se aplicaría a barcos de nueva construcción, por lo que el juet 24 no creo que estuviese construido bajo esta directiva.

A mi modo de ver las cosas, los barcos construidos antes, por lo menos los de astilleros reconocidos, se fabricaban todos para que aguantaran lo que les echaran, pues al no existir estas categorías de mínimos, tenían que diseñar y fabricar teniendo en cuenta las peores condiciones, dentro de un orden, posibles, por lo que entiendo que estarían todos diseñados para lo que hoy sería un clase A, o casi.
Retomando el hilo del post, creo que por lo que respecta al barco, no hay merma de la seguridad ninguna y por aquel entonces, el alejarte más o menos de la costa dependía del título del que gobernase el barco, ya que nadie se planteaba que el barco no aguantaría, y por lo tanto no te saltarías ninguna norma.

[coronadobx]

Saludos Cofrades, sin ánimo de desviar el hilo creado por Avante y a la espera de aportaciones más expertas de otros cofrades me gustaría aportar mi sensación de la frecuencia con que se introduce nuevas normas, se cambian las regulaciones o titulaciones concernientes al tema naútico.

Sería interesante si algún cofrade dispone de la información comparar por ejemplo con el Reino Unido o Francia cuantas veces se han cambiado las exigencias sobre matertial de seguridad, zonas de navegación y titulación en dichos paiese Vs España (aparte de las directivas comunes Europeas).

Si a esto le añadimos los borradores que se crean, las modificaciones que se introducen, se quiere hacer una cosa y luego se desiste, en fin desde fuera parece todo menos algo bien organizado. Saludos.Coronadobx