Un cuento sobre navegantes solitarios

[Rayo verde]

Leyendo la revista Voiles et Voiliers del mes de enero se me ha ocurrido un cuento que tendrían que leer los redactores del Real Decreto sobre Seguridad.
-----

Erase una vez un señor que participaba en una regata, el señor se llamaba Pepe y la regata era una de la pruebas del Circuito Figaro para navegantes solitarios. La regata iba desde Cagliari, en el sur de Cerdeña a Siracusa, en Sicilia…

El día de la salida había un parte de mal tiempo, pero eso no asustaba a los 30 aguerridos regatistas, y mucho menos a nuestro Pepe, un experto amateur que había atravesado seis o siete veces el Atlántico en regata y que estaba super motivado al ser esta su primera regata como profesional.

El “Zirma”, el barco de Pepe, realizó una buena salida y montó la baliza de desmarque en tercera posición. El viento iba aumentando poco a poco, pero en este tipo de regatas es normal mantener el spi arriba con mas de 20 nudos. Se acercaba la noche, que se preveía movida, no había mucha mar y Pepe ni piensó en ponerse el chaleco o el arnés.

De golpe el viento aumenta a 45 nudos, el “Zirma” se va de orzada y Pepe, que está llevando el timón, sale disparado hacia el mar. Cuando consigue salir a flote se da cuenta de que el barco está cerca con las velas flameando (lleva atado al cuello el mando del piloto automático, por lo que se ha disparado la función hombre al agua que bloquea la caña a un banda). Intenta nadar hacia él, pero le molestan las botas y el traje de agua. Se deshace de ellos sin acordarse de que en un bolsillo lleva la luz de destellos. Se agota antes de alcanzar al barco y decide descansar confiando en que pronto le encontrarán, él iba entre los primeros de la regata y vienen muchos barcos por detrás.

Mientras tanto uno de sus perseguidores se extraña al ver un barco con el spi roto, las velas flamenando y sin nadie en cubierta. Avisa al comité de regata, quien trata inútilmente de contactar con el “Zirma” por radio. Lógicamente no pueden hablar con Pepe, pero su VHF responde automáticamente cuando el comité le solicita su posición (una de las funciones que tienen los nuevos equipos LSD). El catamarán de comité localiza al “Zirma” y un tripulante sube abordo comprobando que allí no hay nadie. Inmediatamente dan aviso a la Guardia Costera italiana y a los demás participantes, algunos de ellos ya se habían detenido junto al comité.

De pronto se oye la voz de Juan por el canal 16 (Juan es uno de los participantes y amigo de Pepe), propone a sus compañeros abandonar la regata y entre todos tratar de localizar al náufrago. Ninguno duda ni un momento. A Gerardo, otro de los participantes, se le ocurre la idea de estudiar el track del GPS de Pepe para decidir por donde había que empezar a buscar. Pronto los regatistas empiezan a organizarse, uno coordina la zona de búsqueda, otro va dando las instrucciones por VHF, un grupo se ocupa de los cálculos y a partir del punto de la caída determinan la deriva de Pepe. Mientras tanto el director de regata mantiene el contacto con la Guardia Costera por otro canal. Pronto llegan los dos primeros barcos al punto calculado y empiezan a rastrear la zona con focos en la mano.

Mientras tanto Pepe ha ido viendo bastantes luces verdes y rojas, pero ha de hacer un gran esfuerzo para levantar la cabeza del agua. Al principio intenta nadar hacia las luces que le parecen mas cercanas, pero enseguida se cansa. De pronto una de las luces se acerca hacia él, cuando ya está muy cerca se pone a gritar con todas sus fuerzas, en la oscuridad de la noche distingue la sombra del casco, pero el patrón del barco no le oye y se aleja poco a poco.

Pepe se hace a la idea de que la cosa va para largo, pero no pierde la esperanza, está muy cansado y decide ponerse en posición fetal, pronto se da cuenta de que si no se mueve se va para abajo y se pone a nadar otra vez. Su reloj no tiene luz por lo que no puede ver la hora, calcula que ya lleva dos o tres horas en el agua. Cada vez está mas cansado, traga agua cada vez que hace un esfuerzo para mirar a su alrededor. De repente ve una luz verde y una roja que se acercan al unísono, un barco viene hacia él, esta vez no puede escaparse, Pepe se pone a nadar sabiendo que es su última oportunidad. Empieza a gritar y oye que le contestan, una luz blanca le deslumbra. Ve una gran sombra negra encima suyo y se agarra con fuerza al timón. Pronto Pablo le ayuda a subir por la popa.
¡Estaba salvado!
-----

Como ya habréis adivinado esto no es un cuento inventado, es una historia real que no le sucedió al pobre Pepe, sinó al francés Chistophe Bouvet durante su participación en la regata “Cap Istambul 2008”. Tras el salvamento de Chistophe el comité de regata anuló la prueba y toda la flota regresó a Cagliari, de donde se volvió a dar la salida el domingo siguiente.

Sin duda pueden extraerse muchas enseñanzas de esta experiencia, pero lo que más me ha gustado es que fueran los mismos participantes quienes se oganizaran para llevar a cabo el rescate... Sí, ya se que no es habitual una reacción tan rápida y con tanto acierto, pero tampoco es normal que algunas altas Autoridades den por supuesto que todos los navegantes regatistas (y asistentes a procesiones según el R.D.) somos unos irresponsables ineptos.

Salut y millas, como diría una antigua cofrade que hace tiempo no nos visita

[tutatis]

Hola

Afortunadamente existen algunos hallazgos soberbios de caidas en solitario o en doble. Se dan sobre todo en regatas con una flota numerosa y en monotipos, donde las diferencias entre participantes son escasas. Ya hubo un caso en una prueba de Figaros en el canal de la mancha y hay que recordar el rescate que efectuo Hugo Ramon en la Mini, entre otros.

[Ventarrón]

Por lo que leí en la Barcos a Vela ... Bouvet consiguió agarrarse a una escota, pero la soltó porque el barco iba tan rápido, que no conseguía salir a la superficie a respirar.

También ponía, que antes de volver a salir, el comité de regata les dio toda una charla sobre material de seguridad, y lo "razonable de su uso" ...

A la salud de los figaristas

[maite]

Originalmente publicado por Rayo verde

Sin duda pueden extraerse muchas enseñanzas de esta experiencia, pero lo que más me ha gustado es que fueran los mismos participantes quienes se oganizaran para llevar a cabo el rescate... Sí, ya se que no es habitual una reacción tan rápida y con tanto acierto, pero tampoco es normal que algunas altas Autoridades den por supuesto que todos los navegantes regatistas (y asistentes a procesiones según el R.D.) somos unos irresponsables ineptos.

Salut y millas, como diría una antigua cofrade que hace tiempo no nos visita

A mi sinceramente la enseñanza de esta historia no es precisamente la solidaridad de los participantes en su busqueda, eso se da por hecho en gentes de mar, si no precisamente la irresponsabilidad del patron de no ir atado en un barco de poco mas de 8 metros, en solitario y con 45 nudos de viento.

[Flavio Govednik]

Gracias por contarla! debiera ser permanentemente difundida. No sólo por la solidaridad de los demás participantes, sino por lo que señala Maite

[Lord Jim]

Maite, como dice Ventarrón, Bouvet pudo agarrarse a una escota y tuvo que soltarla porque a la velocidad del barco no conseguia sacar la cabeza para respirar.
Tendemos a hablar de los arneses y las líneas de vida bajo el parámetro de los veleros que navegan a cinco o seis nudos, tal vez a siete, pero no es el caso. En realidad, incluso en nuestros veleros, la clave está en disponer las líneas de vida de manera que no llegues a caer por la borda. Si caes, puede ser muy mal asunto ser arrastrado sin que consigas hacer nada. Y no digamos si vas a 14 nudos, por ejemplo.
En el post de la Vendée Globe también se critica que en las fotos y los vídeos los navegantes van siempre sueltos, pero es que a esas velocidades y en tales latitudes estás perdido/a de todas todas.

saludos

[Rayo verde]

Estoy de acuerdo con maite en que la solidaridad entre navegantes se ha de dar por descontada, lo que me llama la atención es que se hubiera coordinado con tanto acierto y de forma improvisada.

Como ya habéis señalado, sorprende la poca atención que prestaba Christophe a su propia seguridad, no llevaba puesto el chaleco salvavidas ni el arnés, tampoco llevaba un silbato para hacerse oir. Tal vez estaba tan concentrado en la regata (iba muy bien colocado) que se olvidó de lo más importante. Tuvo mucha suerte en ser rescatado gracias a la habilidad de sus compañeros y a que en el mes de septiembre el agua no estaba muy fría.

Paul Meilhat, el regatista que rescató a Christophe, declaró a la revista Voiles: "...desde el aspecto de la seguridad nos ha dado mucho que pensar. Sobre todo hemos hablado de que a cualquier hora del día hay que llevar encima todo el equipo de seguridad. Creo que en la siguiente prueba todos los participantes ya habíamos tomado estas precauciones. ¡Todos habíamos comprado silbatos para hacer ruido! Yo no me quité el chaleco salvavidas durante 72 horas, llevaba una luz estroboscópica en el chaleco, el silbato en el bolsillo. ¡Lo llevaba todo!"

Cuantas veces hemos visto a un patrón, consciente de sus obligaciones, repartir las luces personales de seguridad al anochecer... Pero si alguién se cae al agua por la tarde, es muy posible que aún estén buscándole cuando se haga de noche, y no llevará luz por haberse caido antes de la hora del reparto.

Seguro que aún quedan aspectos por comentar sobre la seguridad en este caso, radiobalizas personales, etc. Pero no quiero llegar tarde a comer, no sea que los reyes magos me traigan carbón esta noche.

[Ventarrón]

Lo del silbato lo he copiado, y lo he incluido en el cabito que tiene mi cuchilla.

Lo que aun no hemos comentado es el estado de forma que demostró Bouvet, primero desvistiendose en el agua (chaquetón y botas que lo hundían ...) después intentando nadando hasta un barco que le paso muy cerca pero que no lo vio, manteniéndose a flote, y nadando desesperadamente hasta el barco de Meilhat, por miedo a que este tambien se fuera sin verlo.

HAY QUE ESTAR EN MUY BUENA FORMA FISICA ...

Estos son atletas del mar ... pero si nos pasa a nosotros ¿?
No todo es el material de seguridad

Mucha forma física, y mucho "coco", para que no nos mate el miedo ...


Salud

[Nick]

Originalmente publicado por Ventarrón

HAY QUE ESTAR EN MUY BUENA FORMA FISICA ...

Estos son atletas del mar ... pero si nos pasa a nosotros ¿?
No todo es el material de seguridad

Mucha forma física, y mucho "coco", para que no nos mate el miedo ...


Salud

Saludos

No podria estar mas de acuerdo contigo
Como siempre volvemos a rodearnos de aparatos pensando que estos van a suplir nuestras carencias.

[Atnem]

Yo también al leer el artículo saqué mis propias conclusiones respecto a porqué Bouvet sigue con vida, entre las que saco:

- el navegante tiene un aspecto fornido fuera de lo normal. Estuvo en el agua nadando a unos 20ºC durante 4 horas y cuarto. Esto no lo resiste mucha gente.

- el navegante tuvo una fortaleza de ánimo que seguro le salvó.

- el navegante sigue vivo gracias a que participaba en una regata. De haberle pasado esto sin tener cerca una serie de barcos llevados por gente experta, sin un comité al que avisar, sin un ordenador que guardaba los datos del rumbo del barco, no hubiese tenido ninguna posibilidad de salvación.

Este último punto (gracias al cual fue rescatado aún con vida) está en total contradicción con el espíritu de nuestro querido Real Decreto, según el cual a la que alguien se hace a la mar en compañía de otros barcos, ya sea en romería o en regata, incurre en un grave peligro por el cual se deben establecer toda una serie de excepcionales medidas a las que no están sujetos los barcos que hacen la misma navegación por su cuenta.

Saquen Vdes. sus propias conclusiones...

[pipe]

es una forma diferente de entender la navegacion

[Rayo verde]

Originalmente publicado por Atnem

...el navegante sigue vivo gracias a que participaba en una regata. De haberle pasado esto sin tener cerca una serie de barcos llevados por gente experta, sin un comité al que avisar, sin un ordenador que guardaba los datos del rumbo del barco, no hubiese tenido ninguna posibilidad de salvación.

Este último punto (gracias al cual fue rescatado aún con vida) está en total contradicción con el espíritu de nuestro querido Real Decreto, según el cual a la que alguien se hace a la mar en compañía de otros barcos, ya sea en romería o en regata, incurre en un grave peligro por el cual se deben establecer toda una serie de excepcionales medidas a las que no están sujetos los barcos que hacen la misma navegación por su cuenta.

Saquen Vdes. sus propias conclusiones...

Mis conclusiones son que el R. D. sobre seguridad es totalmente desproporcionado respecto a los riesgos a que nos exponemos cuando navegamos en regata.

Además, mucha gente no sabe que ya existían una serie de normas sobre seguridad en regatas, impuestas por Marina Mercante. El R. D. lo que hace es aumentarlas.

Gracias Atnem por tus acertadas reflexiones.

[Atnem]

Efectivamente, Rayo verde, y gracias por tus comentarios.

Para abundar más en lo mismo, posteriormente a mis comentarios ocurrió lo de la Vendée Globe con Jean Le Cam.

A pesar del tipo de navegación extremo que se practica, una vez más, la salvación del gran navegante vino de mano de otro que, como él, estaba en regata. Es decir, la salvación no le vino de parte del petrolero que estaba por la zona, ni por el helicóptero ni nada. Le vino porque precisamente estaba en regata...

...

Ni más ni menos que eso que aquí nos machacan que es tan peligroso, aunque se trate de ir a pasar una boya que está a 2 millas.



¡Patético!, aunque probablemente el problema surja de que los insignes legisladores solamente leen las notícias de las regatas cuando ocurren cosas...

Y claro, eso es muy peligroso!.

[dunic]

Originalmente publicado por Atnem

¡Patético!, aunque probablemente el problema surja de que los insignes legisladores solamente leen las notícias de las regatas cuando ocurren cosas...

Y claro, eso es muy peligroso!.

tienes todos los huesos enteros .......

Lo dijo Alejandro , muchos deportes son noticia (menos el futbol - off corse - y cuatro excepciones mas) cuando hay "sangre" , si no no es noticia ni vende.

Patetico y Penoso

[Esparto]

Originalmente publicado por Atnem

Efectivamente, Rayo verde, y gracias por tus comentarios.

Para abundar más en lo mismo, posteriormente a mis comentarios ocurrió lo de la Vendée Globe con Jean Le Cam.

A pesar del tipo de navegación extremo que se practica, una vez más, la salvación del gran navegante vino de mano de otro que, como él, estaba en regata. Es decir, la salvación no le vino de parte del petrolero que estaba por la zona, ni por el helicóptero ni nada. Le vino porque precisamente estaba en regata...

...

Ni más ni menos que eso que aquí nos machacan que es tan peligroso, aunque se trate de ir a pasar una boya que está a 2 millas.



¡Patético!, aunque probablemente el problema surja de que los insignes legisladores solamente leen las notícias de las regatas cuando ocurren cosas...

Y claro, eso es muy peligroso!.

Absolutamente de acuerdo