Pto Sherry y la historia se repite......

[Lepanto]

"Todavia hay esperanza" Cuando leo algo escrito, con la sabiduria y claridad con que se expresa nuestro academico,pienso que todo no esta perdido.

Originalmente publicado por ironia

Eso, eso. Parece haberse pasado por Pto Sherry estas vacaciones de navidad

Hola cofrades transcribo el patente de corso de Don Arturo Pérez Reverte del 18/01/2009.

Este señor es un crack.

" MEGAPUERTOS Y PIJOYATES

Hay algo equivocado en la idea que los españoles tenemos de la navegación deportiva: competiciones transoceánicas, yates fondeados en lugares lujosos, regatas con la familia real al completo y nietecitos rubios incluidos, ropa supermegapija de marca y mucha America’s Cup, que es como –tan idiotas para estas cosas como para otras– llamamos ahora a la Copa América de toda la vida. Esa idea errónea se ve reforzada por nuestro sistema de puertos deportivos, y por la imagen que de ellos dan ciertas organizaciones ecologistas, bloqueando proyectos que, ejecutados con honradez e inteligencia, serían beneficiosos para todos. Y así, España, pese a estar hormigonada de costa a costa, es paradójicamente uno de los lugares peor dotados en puertos deportivos de la Europa mediterránea. Y cuando se construyen, es para dejar fuera a los auténticos navegantes. A la gente de mar con vocación y ganas.

Para advertir la diferencia, basta mirar afuera. En cualquier época del año, haga frío o calor, con sol o nublado, con viento o sin él, te asomas un fin de semana al fiordo de Oslo, a los alrededores de la isla de Wight o a la bahía de Hyeres, por ejemplo, y encuentras el mar lleno de velas de todos los tamaños; de familias que navegan lo mismo en barcos de esloras grandes como en veleros de cinco o siete metros, o pequeños balandros. Se trata allí de una afición real a los barcos y la navegación, practicada lo mismo por fulanos canosos con pinta de patrones curtidos, que por señoras intrépidas y tranquilas amas de casa, o niños de pocos años que, con sus chalecos salvavidas puestos, manejan con soltura cañas y escotas. Todo eso crea un ambiente marino auténtico, de lo más agradable. La sensación de que esa gente ama el mar y lo disfruta.

Aquí es diferente. Excepto los admirables pescadores deportivos, que salen con sus barquitos en cualquier tiempo, los navegantes españoles suelen ser de verano y domingo soleado con poco viento. Sobre todo en el Mediterráneo. Si navegas en invierno por las costas españolas, cuando ves una vela que viene de vuelta encontrada sabes que, en nueve de cada diez casos, se trata de un inglés, un holandés o un francés. Pero ésa no es la cuestión. En los barcos españoles, lo usual son las esloras largas, de doce metros para arriba. Es frecuente, incluso, cierta proporción inversa: a menos horas navegadas, más enorme es el barco. Y si se trata de barcos a motor, ni te cuento. Lo nuestro es barco grande, ande o no ande. Con el resultado de que los pantalanes están llenos de yates a motor y veleros ridículamente enormes, que nadie usa más que un mes al año; pero que sirven para pasear por el club con ropa náutica a la última, ir quince días a Ibiza o, como mucho, fondear a dos millas del puerto, los domingos de sol, con la familia y los amigos. Ése es el tipo común de propietario que ocupa puntos de amarre en los puertos españoles. Y lo que es peor: el personaje a cuya imagen y semejanza esos puertos se han construido en los últimos veinte años, y se van a seguir construyendo, ahora más que nunca.

Porque ésa es otra. Puesto que de momento el ladrillo tierra adentro se ha ido a tomar por saco, algunos de los sinvergüenzas que mataron a la gallina de los huevos de oro le han echado el ojo a los puertos deportivos. Toda esa posibilidad de cemento y dinero –negro, como de costumbre– los pone calientes. Y como se da la oportuna casualidad de que nuestros puertos están bajo la jurisdicción de las mismas autoridades autonómicas con las que esos pájaros se comen las gambas a la plancha, todo es cosa de reconvertir objetivos. De pronto, sospechosamente, las concesiones que antes tenían modestos clubs náuticos y pequeños puertos locales, donde aún se respetaba el barquito pesquero o el velerillo de poca eslora, se han vuelto presa codiciada para una increíble cantidad de golfos ladrilleros, con sus padrinos, que buscan adjudicarse ampliaciones y concesiones portuarias en las que, naturalmente, las palabras navegación y deportiva son lo de menos. Mucho punto de amarre, en cambio, para grandes esloras, que son las que dejan pasta: de cien mil euros para arriba por barco. Figúrense. Así, a los promotores –que además lo ignoran todo sobre el mar– les da igual que esté allí un español que un jubilata extranjero, que al final suele ser quien afora. Y a los usuarios de toda la vida, que les den. Si antes resultaba difícil para los patrones humildes encontrar amarres, a partir de ahora será imposible. Ya lo es. A eso añadan el calvario del papeleo, la burocracia infame y la absurda normativa que el Ministerio de Fomento exige a la navegación deportiva en España. El resultado es que esa jábega de golfos está consiguiendo hacer verdad lo que antes era mentira: que el mar sea un lugar para ricos y domingueros, y que ni siquiera un modesto barquito de vela esté al alcance de todos. "

[PELUM]

ATRACO SR BORES Y COMPAÑIA
la subida una locura,a pagar todos minimo como 6 metros,2092 euros por adelantado,mi barco tiene 6,02 pues tendria que pagar como de 6 a 8m
2241e anticipado.la solucion la pongo abajo

[cyaque]

Es de verguenza que desde mundo vela, nadie haya tenido capacidad de llevar esta empresa adelante. La semana pasada estuve navegando en puerto sherry, y era de lamentable, todo cerrado, ni una cafetería, despues de navegar a 6º, lloviendo , no había donde tomarse nada, el hotel cerrado, los negocios cerrados etc.., Espero que se solucione, porque un puerto con tantas posibilidades no puede seguir así

[jotasailing]

Por lo que tengo entendido, están trabajando para mejorar esas cosas, pero tras 14 años de quiebra, 7 de secuestro y una gestion lamentable de los antiguos dueños y no mucho mejor de Autoridad Portuaria, demasiado que sigue en pie, pero parece que hay a algunos que prefieren un puerto como el que hay...

[afortunado]

Unas Cañitas pa suavizar las penas.
He conocido Pto. Sherry en sus comienzos. Ibamos a las regatas Casino Bahia de Cadiz, Trofeo Osborne y la verdad es que nada hacía presagiar un final tan triste para uno de los puertos deportivos mas bonitos de Andalucia. Hoy en día lo que premia a estos desalmados, es la pasta, sin importarles lo mas minimo el usuario, que es realmente el que financia su afán de grandeza. En un artículo que leí no hace mucho, hacían referencia a la falta de puertos deportivos y a la necesidad de ampliación de los que ya había y no se dan cuenta de que lo que hace falta es una buena gestión y un abaratamiento en los atraques, así seguro que los que, como muchos de nosotros, tenemos cierto recelo a la hora de adquirir un barco, lo haríamos sin nungún lugar a dudas. Este puerto se merece algo mas.
Un por Puerto Sherry.

[Gabrielm254]

Estimados amigos una ronda!
Parece mentira que "esos" que han llegado no se acuerden de que el lugar donde se ubica puerto sherry pertenecía a los pescadores del Puerto de Sta María, era su playa donde tenían sus barquitas y fue gracias a ellos y a la mediación del Ayuntamiento que ahora se lava las manos de lo que nació puerto sherry, al final los "esos" que son los prevaricadores, los trepas, los politiquillos, los aburguesados sin cultura son los que triunfan en un país en el que por mucho que queramos evitarlo siempre prevalecerá el caciquismo de los OBREROS ESPAÑOLES y su justicia farruquitera amparada en la ley hecha por ellos y para ellos, una ley julianmuñonezca por la cual no se devuelve lo que se roba, ya sea dinero, vidas en tanto en cuanto tengas tu posición en el tablero de juego. Siento que sea la realidad del País Andaluz en el que con un poco de furbo y el Alonso heciendo el macarra nos haga olvidar la realidad en la que estamos inmersos...cont...
saludos!

[Magallanes]

Lastima verlo todo cerrado.

La verdad es que la letra ya la tenian y solo habia que ponerle la musica...funebre.

PS no se merece esta situacion. Los usuarios no nos merecemos esta canallada...

[PILOTO CORSARIO]

Lo cierto es que los que han mantenido vivo a PS durante todos estos años han sido los usuarios, que pese al estado de desolación que tenía el entorno lo mantuvieron en uso. Es triste que ahora les paguen de esta forma amparándose en la falta de atraques de la que adolecemos en esta parte de Andalucía.

[Al Pairo]

Uuuuuuppppp

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Gabriem254

Estimados amigos una ronda!
Parece mentira que "esos" que han llegado no se acuerden de que el lugar donde se ubica puerto sherry pertenecía a los pescadores del Puerto de Sta María, era su playa donde tenían sus barquitas y fue gracias a ellos y a la mediación del Ayuntamiento que ahora se lava las manos de lo que nació puerto sherry, al final los "esos" que son los prevaricadores, los trepas, los politiquillos, los aburguesados sin cultura son los que triunfan en un país en el que por mucho que queramos evitarlo siempre prevalecerá el caciquismo de los OBREROS ESPAÑOLES y su justicia farruquitera amparada en la ley hecha por ellos y para ellos, una ley julianmuñonezca por la cual no se devuelve lo que se roba, ya sea dinero, vidas en tanto en cuanto tengas tu posición en el tablero de juego. Siento que sea la realidad del País Andaluz en el que con un poco de furbo y el Alonso heciendo el macarra nos haga olvidar la realidad en la que estamos inmersos...cont...
saludos!

Obreros Españoles?????

Pais Andaluz????

Dime que te has fumado un porro antes de escribir esto... porque si en tus cabales has escrito esto, es que no estas en tus cabales!

Ni obreros españoles ni gaitas, ladrones de guante blanco y punto, y eso hay en todas las áreas de la política, en todas las casas cuecen habas... yo por eso llevo sin votar muchos años.

Y lo de los paises... del tipo que sean... se crearon para organizar los territorios de cara al cobro de impuestos y asi unos dedicarse a "decidir"; y otros a trabajar y pagar impuestos a los que deciden...

[Gavioto]

Originalmente publicado por kalliope

hola todos una ronda para calmar los animos.

tengo mi barco Sancti petri, pero suelo ir mucho a puerto sherry, estemos de acuerdo o no estos "empresarios" tienen derecho a hacer lo que quieran con "su " puerto.

creo que el problema es que las autoridades andaluzas no han tenido prevision en cuanto a puestos de atraque se refiere ,que es su obligacion.

serian ellos los que tendrian que dar un mazazo a estos especuladores nauticos, ampliando el numero de atraques disponibles en la bahia, ¡sitio nos sobra¡¡ mientras seguimos discutiendo si tenemos o no atraques, son ellos los que les estan poniendo en bandeja a estos y a cualquiera de los que vengan detras, el explotar a aquellos para los que el mar no es un hobbye ,es una necesidad.

exijamosle a la EPPA ,mas puertos ,mas infraestucturas que para eso les pagamos y es nuestro dinero¡¡¡

Vayan unos rones para la tripulación. De tanto repetirse nos vamos a terminar equivocando. "Su puerto..." NO, Ninguna concesión es SU de nadie... sino que en contraprestación "de" obliga "a". O por lo menos era así, cuando esta concesión se dió al amparo de una ley que consideraba los puertos deportivos (!que manía de mezclar) como un SERVICIO PUBLICO. Lo de mezclar lo aclaro: Yo cuando navego NO hago deporte... además mi barquito, como el tuyo, tiene lista 7ª que significa "recreo". Tampoco hago "turismo", solo navego y cuando me bajo en donde sea, dejo de navegar y empiezo a hacer otra cosa, como por ejemplo turismo. Esta concesión del año 1973, en contraprestación a 50 años de explotación de una actividad de "servicio público" permitió "adquirir terrenos en propiedad ganados al mar... etc" tal como dice su acta registral. Osea que el negocio de verdad no era el servicio publico de puerto de base ó invernada (que así se llamaba) sino que "se cobraron" por adelantado con los terrenos ganados al mar. Que después no lo pudieron explotar a su antojo es otra pelicula que provocó una quiebra que por DOS veces fué sentenciada de "Fraudulenta" y que si no la llegan a "levantar" a tiempo ahora habría alguien a la sombra. Y la broma ha sido que después de "recuperarlo todo", viene la crisis inmobiliaria y los pone otra vez e jaque... eso si, esta vez con el puerto lleno de embarcaciones de "recreo" (79,89%) y algún que otro yate, a los que además les han tocado los "escaramujos" y, benditos ellos ó vosotros se han largado a otros puertos mas amables en el trato y en las formas.
Yo estoy en lista de espera en Rota y Puerto America...
Buenos vientos a todos.

[Gavioto]

Originalmente publicado por kalliope

hola todos una ronda para calmar los animos.

tengo mi barco Sancti petri, pero suelo ir mucho a puerto sherry, estemos de acuerdo o no estos "empresarios" tienen derecho a hacer lo que quieran con "su " puerto.

creo que el problema es que las autoridades andaluzas no han tenido prevision en cuanto a puestos de atraque se refiere ,que es su obligacion.

serian ellos los que tendrian que dar un mazazo a estos especuladores nauticos, ampliando el numero de atraques disponibles en la bahia, ¡sitio nos sobra¡¡ mientras seguimos discutiendo si tenemos o no atraques, son ellos los que les estan poniendo en bandeja a estos y a cualquiera de los que vengan detras, el explotar a aquellos para los que el mar no es un hobbye ,es una necesidad.

exijamosle a la EPPA ,mas puertos ,mas infraestucturas que para eso les pagamos y es nuestro dinero¡¡¡

Vayan unos rones para la tripulación. De tanto repetirse nos vamos a terminar equivocando. "Su puerto..." NO, Ninguna concesión es SU de nadie... sino que en contraprestación "de" obliga "a". O por lo menos era así, cuando esta concesión se dió al amparo de una ley que consideraba los puertos deportivos (!que manía de mezclar) como un SERVICIO PUBLICO. Lo de mezclar lo aclaro: Yo cuando navego NO hago deporte... además mi barquito, como el tuyo, tiene lista 7ª que significa "recreo". Tampoco hago "turismo", solo navego y cuando me bajo en donde sea, dejo de navegar y empiezo a hacer otra cosa, como por ejemplo turismo. Esta concesión del año 1973, en contraprestación a 50 años de explotación de una actividad de "servicio público" permitió "adquirir terrenos en propiedad ganados al mar... etc" tal como dice su acta registral. Osea que el negocio de verdad no era el servicio publico de puerto de base ó invernada (que así se llamaba) sino que "se cobraron" por adelantado con los terrenos ganados al mar. Que después no lo pudieron explotar a su antojo es otra pelicula que provocó una quiebra que por DOS veces fué sentenciada de "Fraudulenta" y que si no la llegan a "levantar" a tiempo ahora habría alguien a la sombra. Y la broma ha sido que después de "recuperarlo todo", viene la crisis inmobiliaria y los pone otra vez e jaque... eso si, esta vez con el puerto lleno de embarcaciones de "recreo" (79,89%) y algún que otro yate, a los que además les han tocado los "escaramujos" y, benditos ellos ó vosotros se han largado a otros puertos mas amables en el trato y en las formas.
Yo estoy en lista de espera en Rota y Puerto America...
Buenos vientos a todos.

[Gavioto]

Originalmente publicado por jotasailing

Por lo que tengo entendido, están trabajando para mejorar esas cosas, pero tras 14 años de quiebra, 7 de secuestro y una gestion lamentable de los antiguos dueños y no mucho mejor de Autoridad Portuaria, demasiado que sigue en pie, pero parece que hay a algunos que prefieren un puerto como el que hay...

Te invito a un ron con , vamos a ver si ordenamos las ideas y los datos.
Los concesionarios de ese puerto dieron un cerrojazo del siete y presentaron una quiebra que por dos veces fué dictada por los tribunales como FRAUDULENTA..., y si no llegan a "levantarla" a ultima hora y con descuentos alguien no estaría ahora muy comodo y otros estarían gestionando el puerto. Por cierto la Seguridad Social no ha admitido descuentos y mantiene los embargos preventivos sobre los locales comerciales propiedad del concesionario. Osea que en la Quita han perdido los de siempre... La propia APBC dijo en el acto de reversión que "se ha demostrado que la MARINA es rentable". Otra cosa muy distinta es mezclar la marina con otros elementos de la "explotación" y que los gastos se disparen... y quieren que los paguemos los de los barquitos. ¿Y que necesidad tenemos los usuarios de tener un Director tan carísimo? Su sueldo es un gasto mas en la cuenta de explotación. Segun dicen las leyendas urbanas tocamos a una repercusión de 40.000-Pts por barco y año... Los puertos de recreo son para las embarcaciones de recreo, y no hay que mezclarlos con otros tipos de instalaciones, no vaya a ser que por lo que fuera ó fuese, acaben siendo deficitarias y graven el amarre, que en nada exige tanta parafernalia circunstancial... discotecas, bares, hoteles, restaurantes, etc ya hay bastantes en los alrededores, y el que quiera uno que vaya andando... porque aquí no hay ni taxis, ni autobús.
Efectívamente prefiero lo que "hay" al precio que había, y no lo que "dicen" que van a poner al precio que ya han puesto. ¿ O és que tú estas dispuesto a pagar en tu nuevo coche lo que le van a poner al modelo del año 2012?.
Saludos y buen viento.

[genoves]

¿En qué precio está la compra de un amarre de 9m en puerto Sherry?

¿Cuánto le queda a la concesión?

¿Los regalan?

[Questionsailing]

Originalmente publicado por genoves

¿En qué precio está la compra de un amarre de 9m en puerto Sherry?

¿Cuánto le queda a la concesión?

¿Los regalan?

Solo hay 4 o 5 amarres en propiedad en Pto Sherry

El resto los alquila la marina

[genoves]

Originalmente publicado por Questionsailing

Solo hay 4 o 5 amarres en propiedad en Pto Sherry

El resto los alquila la marina

Ese puerto huele raro, raro...

[BarbaBlacaPuerto]

Ronda para todos

El Puerto de Santa Maria = Pueblo Marinero y Pescador.

Sin atraques = Con atracos.

Ayuntamiento = Sin soluciones.

Solucion = Ocupar lo nuestro.

TODOS AL RIO Y AL MUELLE PESQUERO, ES NUESTRO, DEL PUEBLO.
VERAN COMO BAJAN LOS PRECIOS Y LA ESPECULACION.

TODO TIENE UN LIMITE.

[kalliope]

Originalmente publicado por Gavioto

Vayan unos rones para la tripulación. De tanto repetirse nos vamos a terminar equivocando. "Su puerto..." NO, Ninguna concesión es SU de nadie... sino que en contraprestación "de" obliga "a". O por lo menos era así, cuando esta concesión se dió al amparo de una ley que consideraba los puertos deportivos (!que manía de mezclar) como un SERVICIO PUBLICO. Lo de mezclar lo aclaro: Yo cuando navego NO hago deporte... además mi barquito, como el tuyo, tiene lista 7ª que significa "recreo". Tampoco hago "turismo", solo navego y cuando me bajo en donde sea, dejo de navegar y empiezo a hacer otra cosa, como por ejemplo turismo. Esta concesión del año 1973, en contraprestación a 50 años de explotación de una actividad de "servicio público" permitió "adquirir terrenos en propiedad ganados al mar... etc" tal como dice su acta registral. Osea que el negocio de verdad no era el servicio publico de puerto de base ó invernada (que así se llamaba) sino que "se cobraron" por adelantado con los terrenos ganados al mar. Que después no lo pudieron explotar a su antojo es otra pelicula que provocó una quiebra que por DOS veces fué sentenciada de "Fraudulenta" y que si no la llegan a "levantar" a tiempo ahora habría alguien a la sombra. Y la broma ha sido que después de "recuperarlo todo", viene la crisis inmobiliaria y los pone otra vez e jaque... eso si, esta vez con el puerto lleno de embarcaciones de "recreo" (79,89%) y algún que otro yate, a los que además les han tocado los "escaramujos" y, benditos ellos ó vosotros se han largado a otros puertos mas amables en el trato y en las formas.
Yo estoy en lista de espera en Rota y Puerto America...
Buenos vientos a todos.

amigo Gavioto,unas rondas a mi cuenta.
como ves, en mi comentario las comillas que acompañan a "empresarios" y a "su", no hacen otra cosa que poner en duda esos terminos. por tanto no puedo mas que estar en total acuerdo con tu comentario y ratificarme en que la responsabilidad de velar por esos "servicios publicos", no es de los que navegamos, sino de aquellos a los que les pagamos para que lo hagan. y por lo que vemos.....les pagamos por nada, no se merecen su sueldo¡¡

[superdit17]

Originalmente publicado por Gavioto

Te invito a un ron con , vamos a ver si ordenamos las ideas y los datos.
Los concesionarios de ese puerto dieron un cerrojazo del siete y presentaron una quiebra que por dos veces fué dictada por los tribunales como FRAUDULENTA..., y si no llegan a "levantarla" a ultima hora y con descuentos alguien no estaría ahora muy comodo y otros estarían gestionando el puerto. Por cierto la Seguridad Social no ha admitido descuentos y mantiene los embargos preventivos sobre los locales comerciales propiedad del concesionario. Osea que en la Quita han perdido los de siempre... La propia APBC dijo en el acto de reversión que "se ha demostrado que la MARINA es rentable". Otra cosa muy distinta es mezclar la marina con otros elementos de la "explotación" y que los gastos se disparen... y quieren que los paguemos los de los barquitos. ¿Y que necesidad tenemos los usuarios de tener un Director tan carísimo? Su sueldo es un gasto mas en la cuenta de explotación. Segun dicen las leyendas urbanas tocamos a una repercusión de 40.000-Pts por barco y año... Los puertos de recreo son para las embarcaciones de recreo, y no hay que mezclarlos con otros tipos de instalaciones, no vaya a ser que por lo que fuera ó fuese, acaben siendo deficitarias y graven el amarre, que en nada exige tanta parafernalia circunstancial... discotecas, bares, hoteles, restaurantes, etc ya hay bastantes en los alrededores, y el que quiera uno que vaya andando... porque aquí no hay ni taxis, ni autobús.
Efectívamente prefiero lo que "hay" al precio que había, y no lo que "dicen" que van a poner al precio que ya han puesto. ¿ O és que tú estas dispuesto a pagar en tu nuevo coche lo que le van a poner al modelo del año 2012?.
Saludos y buen viento.

Gavioto, también te tengo que decir que hables con propiedad, y no sólo Jotasailing, que por cierto no ha dicho nada fuera de la verdad. La que se declaró como fraudelanta fue la gestión que realizaron los antiguos propietarios, es decir, Aresbank & company, cuando los actuales propietarios se hicieron con el control de la compañía, producido por la quiebra del propio Aresbank (no serían tan buenos gestores), intentaron recuperarlo, pero ante la imposibilidad de conseguirlo, tuvieron que acogerse al proceso de quiebra, en ningún caso se consideró la gestión de los actuales como fraudulenta, dde hecho se consideró como fecha de quiebra una anterior a la compra de la compañía.

En cuanto a lo que dices, efectivamente, yo prefiero pagar ahora un precio algo inferior a lo que quiero, y conseguir un puerto realmente de 5 estrellas, y no estar pagando algo menos y no tener nada. Y no es verdad que no estén haciendo nada, desde que recuperaron el control del puerto, han renovado los pantalanes que estaban estropeados, están haciendo gestiones para mejorar toda la oferta de ocio y servicios del puerto, etc.

Y te digo lo mismo que decías tu, si no te gusta ya sabes...

Espero no haber herido ninguna sensibilidad, si es así , pero es mi opinion y por eso la expreso

Unas para todos

Recientemente he leido en un periódico provincial (LAVOZDIGITAL) que el nuevo/anterior gestor, SR. Tejada se ha comprometido con el Ayuntamiento del Puerto de Santa María en abonar los aprovechamientos urbanísticos de todos los años anteriores (2,1 millones de euros).

MI pregunta inocente es: ¿Tiene algo que ver la subida de los atraques a precios superiores en más de un 50/100% (según los casos) con el abono de tal deuda al Excmo. Ayuntamiento del Puerto de Santa María?.

Y otra, aún más inocente: ¿ Le interesa al Excmo. Ayuntamiento del Puerto de Santa María la culminación de tan espectacular subida de precios en Puerto Sherry para "hacer cash" en su Tesorería, por la liquidación de la deuda de 2,1 millones euros?.

En fin, quedo a la espera de vuestras consideraciones. Inocente, que es uno.

[superdit17]

Originalmente publicado por TINGIS

Recientemente he leido en un periódico provincial (DIARIO DE CÁDIZ) que el nuevo/anterior gestor, SR. Tejada se ha comprometido con el Ayuntamiento del Puerto de Santa María en abonar los aprovechamientos urbanísticos de todos los años anteriores (2,1 millones de euros).

MI pregunta inocente es: ¿Tiene algo que ver la subida de los atraques a precios superiores en más de un 50/100% (según los casos) con el abono de tal deuda al Excmo. Ayuntamiento del Puerto de Santa María?.

Y otra, aún más inocente: ¿ Le interesa al Excmo. Ayuntamiento del Puerto de Santa María la culminación de tan espectacular subida de precios en Puerto Sherry para "hacer cash" en su Tesorería, por la liquidación de la deuda de 2,1 millones euros?.

En fin, quedo a la espera de vuestras consideraciones. Inocente, que es uno.

Tingis, te comento un poco de este tema. Por una parte, el Ayuntamiento está tieso, como todos, pero eso no tiene nada que ver. Lo de los 2,1 Millones, es un tema de los terrenos del Pueblo Marinero y la China, que tienen que ponerse de acuerdo en si es un tema que tienen que pagar la empresa propietaria de los terrenos, Noriega, o bien, lo tienen que pagar la sociedad que tenía los terrenos en su momento.

De todas maneras no tiene nada que ver, sólo que alguien con intereses creados, lo ha filtrado, no se si para hacer daño a Puerto Sherry, o para qué

Unas

[Gavioto]

[quote=superdit17;475129]Gavioto, también te tengo que decir que hables con propiedad, y no sólo Jotasailing, que por cierto no ha dicho nada fuera de la verdad. La que se declaró como fraudelanta fue la gestión que realizaron los antiguos propietarios, es decir, Aresbank & company, cuando los actuales propietarios se hicieron con el control de la compañía, producido por la quiebra del propio Aresbank (no serían tan buenos gestores), intentaron recuperarlo, pero ante la imposibilidad de conseguirlo, tuvieron que acogerse al proceso de quiebra, en ningún caso se consideró la gestión de los actuales como fraudulenta, dde hecho se consideró como fecha de quiebra una anterior a la compra de la compañía.

Buenas tardes noches a la cofradía de mareantes . Yo solo sé lo que leo, y no lo doy por cierto sino tan solo por leido, ya que la certeza de lo que se publica es a veces un poco confusa. Yo no trato de vincular a los actuales gestores con nada, Marina Puerto de Santa María S.A. debe de haber tenido varios, tan solo me remito a datos escritos. Por eso, y sin ánimos de molestar transcribo lo que se publicó en LA VOZ DIGITAL con fecha 13/02/08.
Transcripción..:
Para hablar de Puerto Sherry hay que remontarse a febrero de 1973. En esa fecha el Consejo de Ministros otorga la concesión administrativa a José María de Ibarra y Mendaro, por un plazo de 50 años, para la construcción y explotación de un puerto deportivo, con la adquisición de terrenos ganados al mar en la ensenada llamada del Aculadero.

Es en 1982, cuando se aprueba, por orden ministerial, la transferencia a Marina del Puerto de Santa María S.A. Esta sociedad -formada por las empresas Vértice del Puerto y Heliópolis y cuyos propietarios son Joaquín Rivero y Pedro Bores, respectivamente- presenta una declaración de quiebra en el juzgado de El Puerto de Santa María en diciembre de 1994, que es admitida a trámite en enero de 1995. En ese momento la ocupación de la dársena de este recinto naútico-deportivo -en el que se había levantado el hotel Yatch Club- era de 364 atraques.

En abril del año 2000 los concesionarios mandan una carta a los usuarios pidiéndoles que desalojen las instalaciones en un intento de cerrar la dársena. En esa fecha, el juzgado decide crear un comité de incautación para impedirlo, pero aunque la dársena nunca llega a clausurarse, sí lo hace el hotel Yatch Club, que se mantuvo así durante dos años hasta que el 22 de marzo de 2002 lo reabre la Autoridad Portuaria, que un año antes había aprobado el secuestro administrativo de la concesión.

Durante este tiempo -hasta el levantamiento de la quiebra ahora dictado por el juzgado- el puerto ha gestionado el complejo, ha procedido al dragado de la bocana del puerto, habilitado el pantalán de espera, reactivado la torre de control y la estación de suministro de combustible. Se volvió a poner en marcha la lavandería, los módulos de servicios, aseos y duchas.

En el año 2000, cuando los concesionarios intentaron cerrar el complejo había una plantilla de 57 personas, de las que sólo 14 estaban trabajando y las demás se encontraban suspendidas de empleo. Estas 57 personas se repartían de la siguiente forma: 27 estaban empleados en el hotel -todos en regulación de empleo en aquella fecha- y treinta en la dársena, de los cuales solo trabajaban 14 personas.
--------FIN DE LA TRANSCRIPCION DEL ARTICULO DE LA VOZ DIGITAL---

Como ves querido cofrade, parece ser que es la prensa la que dice lo que dice, y lo que dice es que en 1982 las empresas Vertices y HELIÓPOLIS eran ya de los actuales Gestores, que presentaron la suspensión de pagos en 15/12/1994 en el juzgado nº2 de El Puerto. El juzgado retrotrajo los efectos de la quiebra a 01/12/91 debido a que desde la quebrada se habían hecho "daciones de pago" con importantes activos (La china) a favor de ciertos acreedores (Cubiertas y Mzov + "Vertices del Puerto SL") en detrimento de otros.
Vertices recurrió y la quiebra quedó datada al 18/10/94.
Osea, que para historias, los libros de historias ó las hemerotecas.
Yo tan solo digo que no hacen falta "puertos" de 5 estrellas. Las estrellas que se las busque y las pague cada uno una vez que dejas el barco atracado. Que las estrellas las pongan fuera de los límites de servicio del puerto de recreo, porque de lo contrario encarecerán indebidamente los atraques, función principal de un puerto de recreo. Y que para poner zonas de OCIO, ó de hostelería, no hay que hacer rellenos en el litoral. Y que ESA concesión no concedía zonas de ocio dentro de los límites de la zona de servicio público portuario. Y que ESA concesión se hizo al amparo de la ley de Puertos Deportivos de 1968, cuando eso era un "Servicio Público", y por ello tenía sus precios regulados y vigilados. Y que mezclar en una misma cuenta lo atraques con especulación inmobiliaria, ó explotación hostelera es un mal rollo y que por eso la nueva ley de puertos deportivos de la JJAA, y la actual ley de Costas no permiten esas mezclas explosivas. Porque explotan.
Respecto a que de vez en cuando reparan los desperfectos... vale, pero creo que es su obligación, osea que no es un favorcillo. Que con los ingresos que tienen ese puerto tenía que estar supermaqueado, y no como está, que da verguenza ver tantos barcos amarrados con coderas por todos lados, porque los finguers son supercortos (9-metros par un barco de mas de 12) y no aguantan los tirones. Pero de esto hablaremos otro día.
En la barra del fondo dejo pagada una ronda de birras.