Vela Ayuda SOS: eje hidraulico- helice plegable????

[Mafaldo]

Me han cambiado el Volvo 2003 T por el D2-40 y al probarlo cuando voy a vela hace un ruido tremendo al rodar la helice , no se bloquea al meter la marcha. el de Volvo me dice que me tengo que aguantar porque el inversor es hidraulico en estos motores y la unica solución que me da es poner una helice plegable. No me aclara nada mas. Pienso que seguirá haciendo ruido al gira pero menos al estar plegada . Cuando me pidió el motor nuevo no me avisó , ni lo sabia el mismo que esto iba a pasar. Alguien me puede ayudar? darme un consejo . Gracias

[Charly C.]

Lo que es seguro es que si llevas un inversor hidraulico , aunque le pongas la marcha atras , seguira girando el eje pues al no haber presión de aceite porque esta el motor parado , los discos del mismo quedan libres

Lo que realmente dudo y mucho , que en un motor de esta potencia lleves un inversor hidraulico

SALUD Y BUEN VIENTO

[titulofalso]

Hola,yo la verdad tambien me extraña que tengas un inversor-reductora hidraulico,de todos modos puedes subsanar el problema desde con una cuña simple de madera,bien colocada hasta con el artilugio mas caro y sofisticado,a tu gusto... y bolsillo. Necesita poco freno,porque solo gira impulsado por el ataque de las palas,pero necesita pararse porque ademas cualquier cabo suelto a la helice,camina peor,aparte del ruido, eso SI:hay que acordarse de quitarla antes de encender el motor.Bricocuña y .

[indignao]

quizas te tendrian de haver dicho antes de comprarlo que los cambios hidraulicos giran libres con el motor parado aun estando enbragado,la solucion para el ruido es una elice plegable,pero tendrias de poner una del tipo gori o similar que en teoria se plegan solas al navegar a vela con el motor parado y desenbragado.Las orientables como las max-prop son buenas pero precisan el bloqueo del eje para que se queden en la pocicion de plegada.almenos eso es lo que dicen los manuales de una y de otra.

[Mafaldo]

Originalmente publicado por Charly C.

Lo que es seguro es que si llevas un inversor hidraulico , aunque le pongas la marcha atras ,
SALUD Y BUEN VIENTO

efectivamente cuando le ponía la marcha atrás seguía girando y haciendo ruido.
La helice plegable seguirá girando? me imagino que hará menos ruido al ofrecer menor resistencia que las 3 palas ,que opinas?

el de la casa volvo me dijo que todos estos nuevos motores D 2 eran hidraulicos !!!!!!!!!!.
desde luego no me avisó del tema de la helice , es mas , el mismo encargó una helice nueva de 3 palas
Saludos. Maf

[Charly C.]

Dime que barco tienes y la reducción del inversor que llevas ( si es que el barco va con eje ) y te dire cual es la Gori adecuada . Si llevas cola sail-drive no hace falta la reducción del inversor

La reducción del inversor la encontraras en la plaquita del mismo y te pondrá 2,-- o bien 237 o 240 por ej.

Navegando a vela y con el eje libre la gori plegada no gira . Lo unico que es recomendable con los inversores hidraulicos es que despues de 5-6 horas de navegación a vela , se ponga en marcha el motor durente 10-15 minutos para que el aceite lubrifique todo el sistema y los discos

SALUD Y BUEN VIENTO

[NEFTA]

La saildrive que llevas es una 130 S y no es hidraulica,Volvo solo sirve inversoras hidraulicas a partir de los 100CV
En una de las dos posiciones de engranaje te tiene que girar menos,en la que sea contraria al sentido de giro de la marcha,la helice no se frena al poner en cualquier posicion la palanca porque hay separcion en los conos de embrague y al ser todo nuevo va muy suave y no para al quitar el motor,si quieres eliminarlo no tienes mas remedio que poner una helice plegable u orientable,las dos dejaran de hacer girar los engranajes
SALUT

[Charly C.]

Originalmente publicado por NEFTA

La saildrive que llevas es una 130 S y no es hidraulica,Volvo solo sirve inversoras hidraulicas a partir de los 100CV
En una de las dos posiciones de engranaje te tiene que girar menos,en la que sea contraria al sentido de giro de la marcha,la helice no se frena al poner en cualquier posicion la palanca porque hay separcion en los conos de embrague y al ser todo nuevo va muy suave y no para al quitar el motor,si quieres eliminarlo no tienes mas remedio que poner una helice plegable u orientable,las dos dejaran de hacer girar los engranajes
SALUT

Cofrade Nefta , esta hablando de inversor hidraulico , no de cola sail-drive .
Por otro lado encuentro razonable que Volvo empiece a montar inversores hidraulicos a partir de 100 cv , es lo logico . Pero los sintomas de que habla , son claros para pensar que esta llevando un inversor hidraulico

SALUD Y BUEN VIENTO

[NEFTA]

Originalmente publicado por Charly C.

Cofrade Nefta , esta hablando de inversor hidraulico , no de cola sail-drive .
Por otro lado encuentro razonable que Volvo empiece a montar inversores hidraulicos a partir de 100 cv , es lo logico . Pero los sintomas de que habla , son claros para pensar que esta llevando un inversor hidraulico

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Es un bavaria 390 y lleva saildrive,le ha cambado el grupo que llevaba 2003T por uno parejo el D2-40 que da 39CV al cigueñal y su transmision es una SD 130S,una inversora con saildrive muy pequeña y mecanica,lo que ocurre es que las colas SD no quedan embragadas siempre cuando son nuevas y paras el motor y si coincide el giro del flujo del agua con la palanca en el mismo sentido,la helice sigue girando,si cambias su posicion es posible que al tener que hacer fuerza inversa,pare o gire a menos velocidad,si con los dias esto persiste el remedio es poner plegable u orientable,no hay otra solucion,el que me sorprende es que eso no se lo hayan explicado,simplemente porque no lo saben y que ademas le digan que pasa porque lo lleva hidraulico ¡¡EL MECANICO QUE LO HA MONTADO¡¡