Diesel Dos Tiempos

[capitan necora]

Hola, raros ,raros hay en la viña del señor, he navegado con motores de locomotora marinizados, y otra joya era un motor que habia sido electrico,que se usaba para dar electricidad a llosequipos en los astilleros ,traido de USA, marinizado, y montado por un armador gallego, en uno de sus mercantes, , creo que era un WHESPORT, o algo asi, nos dio mas lata que un niño tonto, el jodido del motor, perdiamos por algun lado y recuerdo que el Jefe lleno el motor de pimenton para intentar llegar a puerto, al final nos remolcaron.

salud

[gokudesm]

buenas, miren tengo q hacer un trabajo practico de MOTORES DIESEL DOS TIEMPOS por fabor necesito informacion o libros donde me digan el funcionamiento, sistemas de refrigerancion, de alimentacion, etc. q este bien completo la informacion porque la verdad q no consigo mucho sobre este tipo de motor.
gracias

[Albatros]

Originalmente publicado por Epep

Otro: los míticos grey hound, los autobuses con el galgo pintado en el costado que recorren EEUU(los que se ven en las road movies) creo que tambien usan 2T

En mi pais habia una empresa que tenia esos autobuses, y si eran dos tiempos con motores V8 o V12 eso no me acuerdo, transversal. Y volaban aparte de sonar bien bonito. Un dato curioso no train bomba de inyeccion, si no usaban inyectores bombas. Por ser diesel podrian lubricarse con sistema forzado como los 4 timpos por lo que no eran mas contaminates, no quemaban aceite.

[Filibustero]

Yo estuve pescando Marlin en Canarias con esta Bertram http://www.dotsytoo.com/barco.cfm?idioma=esp
y también lleva Detroit Diesel de 2 tiempos.

[tradixabia]

En cuanto a los fueraborda. Existe alguna razón técnica por la que no proliferen los fueraborda diesel?
Saludos y buen viento

[iferfoz]

Para motores curiosos, el que montaba el Fokker del Barón Rojo, un Oberursel de creo ocho cilindros en estrella pero con la particularidad de que el cigüeñal era fijo, lo que gira son los cilindros alrededor de este.
Yo hice la maqueta de este avión y me sorprendió esta tecnología.
Saludos

[espunki]

Originalmente publicado por tradixabia

En cuanto a los fueraborda. Existe alguna razón técnica por la que no proliferen los fueraborda diesel?
Saludos y buen viento

hace sobre 25 años ya existian los fuerabordas diesel eran de marca ruggerini, pero dado a su peso , ruido ,lentitud y vibraciones en comparacion con los gasolina no tuvieron exito, tambien hara sobre 6 años la marca yanmar tenia dos fuerabordas diesel uno de 27 cv y otro de 36 ya no eran tan tochos como los rugerine tenian un tamaño aceptable pesen sobre 15 kg mas que un 4 tiempos pero su precio era bastante elevado el precio del de 27 era sobre 11000 euros mas o menos,aun hay algunos por ahi funcionando en pontevedra se vendieron varios mediante touron sa ,pienso que con el avance que tienen los motores diesel hoy en dia y el incremento de compra de embarcaciones en breve apareceran fuerabordas, haber si sacan algo original tal vez un gasolina wankel (rotativo) como los de mazda dado que su espacio es muy reducido o incluso diesel , pero de momento habra que esperar

[Albatros]

Originalmente publicado por tradixabia

En cuanto a los fueraborda. Existe alguna razón técnica por la que no proliferen los fueraborda diesel?
Saludos y buen viento

Estuve husmeando en Internet y los chinos tiene motores fuera de borda diesel, uno de los problemas te aseguro que es, que el mas grande mercado, USA, no los usaria. Aqui son en contra de los diesel, no me preguntes el por que. La Chrysler intento introducir los motores diesel en sus autos, y fue un fracaso. Pero todo cambia y tal vez en futuro empezaran a asimilarlos.

[rolando1943]

¡Hola¡
¡¡¡Taberneroooooo unas rondas para l@s presentes¡¡¡
Hace unos cuantos dias (en los años 60) teníamos en la "tres marias" un motor diesel de un cilindro (no recuerdo la cilindrada) que cuando bajaba el piston movía la barca mas de un palmopara abajo
Como anécdota salia y entraba del puerto de Barcelona con documentacion de motor de lavadora
salu2
rolando

[Kane]

Originalmente publicado por Choquero

Y en aeromodelismo ya apenas se ven, pero hasta los años ´90 se veían volar aeromodelos con pequeños motores diesel de 2T con cilindradas de entre 0´49 cc. y 10 cc., siendo muy usuales los de 2´5cc.
¿Alguien me invita a una copita de Luis Felipe?

¡Mi Webra 2,5 cc! También tenía un McCoy 3.5 glow-plug y ahora los dedos machacados por los golpes cuando se volvían.

Realmente eran Diesel 2T. No llevaban inyectores, válvulas (como tales), sino la lumbrera de escape y la rotativa del cigüeñal. A pesar de que aspiraban mezcla sin precomprimir el encendido se producía por compresión, ajustable por medio de un contrapistón para más inri. No se puede imaginar algo más simple, eficaz y pequeño.

¡Estoy disfrutando como un enano con este post!

Una botella entera para tí. Y un tonel para los demás. Pero no os lo bebáis en dos tiempos... ¡Demasiado rápido!

[boot strap bill]

Originalmente publicado por Albatros

En mi pais habia una empresa que tenia esos autobuses, y si eran dos tiempos con motores V8 o V12 eso no me acuerdo, transversal. Y volaban aparte de sonar bien bonito. Un dato curioso no train bomba de inyeccion, si no usaban inyectores bombas. Por ser diesel podrian lubricarse con sistema forzado como los 4 timpos por lo que no eran mas contaminates, no quemaban aceite.

eso suena como la vieja ONDA!!!!!

[Albatros]

Originalmente publicado por boot strap bill

eso suena como la vieja ONDA!!!!!

Todo un simbolo de un Uruguay que paso.

[Jangada]

Tarde descubro este hilo, navegué varios años con motor GM detroit 2 tiempos, de 4 cilindros. Según el inyector podía tener 104 HP o 142 HP, no recuerdo bien las cifras. El secreto era saber regular bajo la tapa de válvulas los engranajes dentados que hacían entrar en funcionamiento el inyector en el momento correcto y por orden de ignición de los cilindros.
Todos los remolcadores (3) del puerto de Manaus en el Amazonas, donde llegan petroleros, trabajan con motores detroit de diversas cilindradas.
Es un motor eterno, usado por la U.S Navy en las lanchas de desembarque.
Restaurar el motor era la cosa más fácil, con el kit de camisas, pistones vielas, juntas y casquillos, que costaba unos 400$, lo dejabas nuevo.
Por cierto, con poca batería o casi ninguna, le dábamos un spray de matar cucarachas a la admisión y se ponía en marcha son apenas una vuelta.
En Brasil muchos camiones ford 9000, usaban el mismo motor en los 80´y 90´.

[Epep]

Originalmente publicado por Albatros

Todo un simbolo de un Uruguay que paso.

Exactamente esos ómnibus, los del galgo...(como el galgo de la Onda, siempre corriendo) Saludos

[Cabot]

Originalmente publicado por Indibil

Panxut, eran los "indetructibles" Lanz fabricados en españa por Lanz Iberica SA. con patente americana alla en los años 50 y los mantaban en Getafe. Tenian un solo cilindro en ciclo diesel de 2 tiempos, se caractetizaban por que tenian un volante de inercia que abultaba tanto como el tractor. Hace poco vi funcionar uno y es impresionante el petardeo que pega. Un detalle, tenian entre 30 a 60cv y el modelo de 30 cv consumia entre 1,3 y 2 L. por hora de trabajo! eso si ahora son piezas de museo.
salud

efectivamente eran los LANZ, fabricados bajo licencia en Getafe, monocilindricos, horizontales, semidiesels y por lo tanto de dos tiempos, pero eran de origen aleman de los años 20, existio un sucedaneo comunista, el URSUS que era una copia literal con una tonelada mas de hierro y logicamente de color rojo sangre.
Los Detroit Diesel o General Motors ya no se fabrican, por su diseño contaminan y consumen como cosacos. La compro la MTU.
Solamente una division de GM la EMD sigue fabricando una version de hasta 3.600 HP a 900 rpm, para propulsion, generadores para submarinos y emergencia de centrales nucleares.
Saludos

[Albatros]

Estuve chequeando el libro de Arias Paz de mecanica y agrega que esos motores diesel, usan una compresora para introducir el aire, el cual ayuda al efectuar el barrido de los gases quemados. El aire nunca pasa al carter como en los dos tiempos de gasolina,por lo que la lubricacion no sufre problema alguno. Hay otro motor usado en los Comets, llamdo Tillin- Stevens, de tres cilindros, 6 pistones, en configuracion opuestos, en este tipo de motroes no no hay valvulas de escape como en los GM, sino uno piston abre la lumbrera de escape mientras que el otro, la de admision, tambien usa compresora

[El Piloto]

Originalmente publicado por Indibil

Panxut, eran los "indetructibles" Lanz fabricados en españa por Lanz Iberica SA. con patente americana alla en los años 50 y los mantaban en Getafe. Tenian un solo cilindro en ciclo diesel de 2 tiempos, se caractetizaban por que tenian un volante de inercia que abultaba tanto como el tractor. Hace poco vi funcionar uno y es impresionante el petardeo que pega. Un detalle, tenian entre 30 a 60cv y el modelo de 30 cv consumia entre 1,3 y 2 L. por hora de trabajo! eso si ahora son piezas de museo.
salud

Yo recuerdo tambien los viejos motores diesel de los pescadores en aguas del Mar Menor, en su mayoria barcos que en su dia aparejaban una vela latina y luego se "modernizaron" y se hicieron tractores con este motor diesel que ellos llamaban de cabeza caliente ya que para arrancar se calentaba una gran bola metalica que tenian en la culata del unico cilindro que tenian, luego se hacia girar el enorme volante de inercia y aquello empezaba a dar explosiones.
Todavia funcionaba un pesquero de Lo Pagan en los años 80 y cada vez que arrancaba se escuchaba en toda la población:

"Pummm.............Pumm.........Pum.......pum....p um...pum..pum..pum.pum.pum.pum.

Son sonidos inolvidables.

Rones y buena mar

[Choquero]

Originalmente publicado por Kane

¡Mi Webra 2,5 cc! También tenía un McCoy 3.5 glow-plug y ahora los dedos machacados por los golpes cuando se volvían.

Realmente eran Diesel 2T. No llevaban inyectores, válvulas (como tales), sino la lumbrera de escape y la rotativa del cigüeñal. A pesar de que aspiraban mezcla sin precomprimir el encendido se producía por compresión, ajustable por medio de un contrapistón para más inri. No se puede imaginar algo más simple, eficaz y pequeño.

¡Estoy disfrutando como un enano con este post!

Una botella entera para tí. Y un tonel para los demás. Pero no os lo bebáis en dos tiempos... ¡Demasiado rápido!

Pozí, y tu Webra era el modelo Mach II.



Luego copiado con buen resultado aquí por la firma Llam, creo recordar que en Barcelona y muy vendido en los años los setenta. Tuvieron también una versión de carreras con válvula de admisión plana y carburador trasero. Fue el primer diesel que pude manejar...con once años, decenas de cicatrices en mis manos dan fe de ello