Regatas Inventos de la Copa America

[Cat]

BON DIA .


Leido hoy en El Periodico


El ‘BMW-Oracle’ usará una vela rígida en la Copa del América

1. • El novedoso y revolucionario aparejo, de 57 metros de alto, se asemeja al ala de un Jumbo 747

Entrenamientos, en la costa de San Diego, del revolucionario trimarán BMW-Oracle con su enorme vela rígida, que le permite ser velocísimo. Foto: AFP / RACING GILLES MARTIN RAGET

EMILIO PÉREZ DE ROZAS
BARCELONA
Nueva cita invernal en Valencia. Nueva cita en el Mediterráneo, a partir del 8 de febrero próximo. El Alinghi suizo, del multimillonario Ernesto Bertarelli, defenderá la Copa del América frente al no menos rico Club Naútico de San Diego y su revolucionario, inmenso, portentoso y, dicen, que velocísimo BMW-Oracle. Nada del peligroso, según los norteamericanos, Dubai. De nuevo en Valencia. Casi sin reglas. Casi sin reglamento. Única condición: que la línea de flotación del velero mida 90 pies. Los defensores han optado por un catamarán con velas tradicionales, inmensas, sí, pero tradicionales. Los retadores por lo que denominan la bestia, un trimarán de 31 metros con una vela rígida de 57, un 80% más grande que el ala de un Jumbo 747, de 3.500 kilos y 625 metros cuadrados, construida en fibra de carbono y kevlar, con una ligera piel, casi una película ajustable, de sofisticado material aeronáutico.

UN AUTÉNTICO F-1 / «Cuando construimos nuestro primer BMW-Oracle, en septiembre del año pasado, tuvimos la sensación de pilotar un coche de rallys», dijo ayer, en su sede de Munich Ian Burns, coordinador del revolucionario diseño. «Ahora, cuando hemos probado nuestro segundo prototipo, nos hemos dado cuenta de que poseemos un auténtico bólido, el mejor F-1 del mar». Burns se atrevió a más: «Este Oracle es 20 minutos más rápido que el primero, lo cual es impresionante».
La vela rígida, el ala como la denominan ellos, es, según Joseph Ozanne, uno de sus diseñadores, «mucho más fácil de ajustar que la vela tradicional». «Según la fuerza del viento», explicó el neozelandés Russell Couts, uno de los reyes de la Copa del América, ganador de tres ediciones y máximo responsable del proyecto norteamericano, «se puede decidir la torsión de la vela rígida de forma diferente en cada una de sus ocho partes». Esa adaptabilidad será posible gracias al sofisticado ordenador de a bordo que suministra 26.000 datos de navegación por segundo.
La Copa del América, que en principio se iba a disputar en Dubai, regresa finalmente a Valencia tras pasar por el juzgado, ya que los estadounidenses consideraban poco seguro el emirato árabe.

¿QUÉ HARÁ COUTTS? / Es evidente que los retadores poseen un velocísimo velero, pero no hay duda de que el Alinghi, dominador de la última Copa del América en Valencia, también ha demostrado poseer un barco y un equipo casi invencible.
La única duda que queda es saber si el monstruo Russell Coutts se pondrá a la caña del BMW-Oracle. Preguntado sobre el particular, el tricampeón neozelandés dijo: «Mi experiencia ha de servir al BMW-Oracle para ser más rápido, para ganar, no para aumentar mi ego personal». Pero Coutts no descartó ponerse, finalmente, al frente del BMW-Oracle.

[CONTRERAS]

En el round de salida dudo la maniobrabilidad de estos monstruos y si se pueden hacerse marcaje.
Cada uno saldrá por su lado y a correr millas de Gandia a Sagunto y vuelta

[Greisa]

sera una carrera de dragsters.

[Juanote]

Alguien tiene idea de cómo se comporta este ala con vientos portantes? Seguro que en ceñida va muy bien (como el ala de un jumbo), pero con portantes debería ser como un jumbo en caída libre, no? Y es que las similitudes con un avión parece que no terminan ahí. Según Russel Coutts en la entrevista que le hacen este mes en Voiles et voiliers, los ruidos del ala son completamente distintos, y navegan menos por la vista y las sensaciones y más por instrumentos, como en un avión.

Está bien la entrevista. Cuando le preguntan cuáles son las desventajas del "ala", viene a decir que como no pueden recogerla en puerto, es imposible dejar el barco atracado y quieto. Tiene que estar siempre aproado!

(Por cierto, que el spi, con 57 metros de alto, y unos 2.000 m2 de superficie tiene que dar miedo!) -> Corregido. Utiliza un gennaker de 780 m2.... más a escala humana, supongo.

En algún sitio hay imágenes de este monstruo navegando?

[valagujo]

Y cual es la funcion de los marineros?, habra trimer, proas, cual es su trabajo? seran sustituidos por ingenieros aeronauticos y sus ordenadores, no se quiza este hablando sin saber, pero se perdera la competicion depotiva de las tripulaciones, tanta tecnologia es buena pero hasta en la F1 ha limitado las aerodinamicas y las ayudas electronicas.
Birras navideñas

[esteoeste]

Lo cierto, es que la copa américa, al menos para mí, está perdiendo todo el interés. Leo lo que se publica sobre ella como quien lee las noticias sobre nuevas tecnologías en los viajes espaciales. Al paso que van, no va a hacer falta que salgan al agua, bastará con que se sienten delante del ordenador y hagan una regata virtual. Esto ya no es lo que era.
Un brindis por los que siguen navegando como Colón.