Ayuda: Electricista para hélice de proa en Valencia, necesito

[El Principito]

Buenas tardes, cofrades:

El título define mis problemas. Entro cabizbaja, lacrimosa y hasta arrastrando los pies, a ver si se encuentra "inter nos" alma caritativa que me indique un electricista de fiar en Valencia.

Instalé la hélice de proa en junio del pasado año, y sólo ha funcionado para sacar el barco del varadero en el que se instaló la hélice. Desde entonces, no ha vuelto a hacer ni cosquillas al caracolillo.

Encima, mi puerto base está a 100 millas del lugar en el que la instalaron, por lo que es un problema llevar el barco a que lo revise el instalador.

He perdido tiempo intentando que la revise el instalador oficial del importador de la hélice, pero veo que, cual Poncio Pilatos, al importador no le interesa hacerse cargo de problema alguno. En consecuencia, he decidido repararla por mi cuenta antes de que venza la garantía, y reclamarles posteriormente judicialmente. Por cierto, ¿tiene alguien idea de los plazos de garantía del producto y de la instalación?

Vamos, que tendré que enfrentarme a la maldición gitana de "pleitos tengas y los ganes", pero, al menos, disfrutando de mi barquito con hélice funcionando.

Tabernero, por favor, para bañar mis penas, y ronda generosa para mis amigos

[liman]

Lo de las cosquillas ¿nada de nada? Vamos, ¿no gira? ¿no hace ruido?. Mira, porque puede ser el fusible. Llevará uno gordo (200 amp lor lo menos) y otro de 5 amp para el sistema de maniobra.

El gordo, irá intercalado en la linea de cable gordote que alimenta el molinete y estará cerquita de la bateria. El otro, puede estar en el mismo molinete.

Mira tambien si te instalaron un diferencial, y resulta que tienes la palanquita "off".

Antes de meterte en mas berengenales, mira eso. Suerte

[El Principito]

Muchímas gracias por tu orientación, Liman.
No sólo he revisado los magnetotérmicos, y están hacia arriba, sino que además he aplicado un tester en la entrada eléctrica a los botones de mando de la hélice, y hay tensión. También llega la tensión al motor de la hélice, pero cuando aprieto los botones para que se mueva, cae mucho la tensión en el motor (6-7 v), y el resultado es que no se mueve, supongo que porque no tiene suficiente energía en ese punto.

No sé si es un problema de cableado o de baterías o del propio panel de control de la hélice. Y a mí, esto.... ¡me viene grande! Yo ya no creo poder llegar a mucho más.

Alguien conocerá un electricista naútico en Valencia...¿no?
Sigo a la espera, e invito a carajillos (por la hora).

[Carpant]

Hola:

¿Y para qué un electricista náutico ?. Un electricista que tenga suficientes conocimientos de motores eléctricos te podría valer perfectamente y posiblemente sea mucho más fácil de encontrar y más barato.

Al fin y al cabo, no se trata nada más que de un motor eléctrico, dos relés, dos pulsadores y poco más.

Revisa, de todas formas, la conexión de los cables más gruesos a las baterias. Si la conexión no es firme, se pierde mucha intensidad. También sería bueno mirar si la hélice gira o está cogida. (Esto último desde fuera del barco).

Si estuvieras cerca...Saludos.

[cokul]

Originalmente publicado por El Principito

Muchímas gracias por tu orientación, Liman.
No sólo he revisado los magnetotérmicos, y están hacia arriba, sino que además he aplicado un tester en la entrada eléctrica a los botones de mando de la hélice, y hay tensión. También llega la tensión al motor de la hélice, pero cuando aprieto los botones para que se mueva, cae mucho la tensión en el motor (6-7 v), y el resultado es que no se mueve, supongo que porque no tiene suficiente energía en ese punto.

No sé si es un problema de cableado o de baterías o del propio panel de control de la hélice. Y a mí, esto.... ¡me viene grande! Yo ya no creo poder llegar a mucho más.

Alguien conocerá un electricista naútico en Valencia...¿no?
Sigo a la espera, e invito a carajillos (por la hora).

No sé nada de electricidad, pero los síntomas son similares (por no decir iguales) a los de mi hélice de proa y el problema finalmente fue el fusible gordote que te decían por ahí arriba. El electricista que me la miró, antes de cambiar el fusible, me dijo que algunos modelos de hélice proa suelen tener problemas con el propio motor que se bloquea y que dándole unos golpes con un martillo se desbloqueaba. En el mío no fue así, la solución fue cambiar el fusible. El coste de la mano de obra y del fusible fue muy muy bajo.

[El Principito]

Muchas gracias, Carpant y Cokul.

Excelente idea la del electricista que no sea naútico. Pero es que, como no vivo en Valencia, no tengo "contactos".
Carpant: ¿Conoces a alguno de confianza?

Cokul: Yo siempre creí que los fusibles no pueden ir a "medio gas", que si está bien, transmite la electricidad, y si está mal, pues no la transmite, pero que deje pasar poquita... Eso es lo que me tiene mosca, la merma de corriente. ¿tu hélice es de la marca "Sleipner Side Power"

Yo tomo café, pero hay barra libre a mi cuenta.

[guiller]

Hola , primero de que marca de helice estamos hablando, si por casualidad fuera una seapower que IMNASA vende, puede ser el mando que lleva en su interior un circuito electronico que controla al motor para temporizar el arranque , este mando falla mucho 8 tambien decir que la casa pasa de ti y no responde, yo lo he probado en mis carnes) se ha solucionado quitando el mando y colocando sendos pulsadores que accionan los reles directamente, y CHAPÓ todo perfecto

[Carpant]

El Principito:

Lo siento, no conozco a nadie por ahí. Yo vivo en Chiclana (Cádiz).

Saludos y suerte.

[cokul]

Originalmente publicado por El Principito

Muchas gracias, Carpant y Cokul.

Cokul: Yo siempre creí que los fusibles no pueden ir a "medio gas", que si está bien, transmite la electricidad, y si está mal, pues no la transmite, pero que deje pasar poquita... Eso es lo que me tiene mosca, la merma de corriente. ¿tu hélice es de la marca "Sleipner Side Power"

Yo tomo café, pero hay barra libre a mi cuenta.

Gracias por el café. la mía es Vetus. espero que lo resuelvas pronto. saludos.

[Tahleb]

Si tienes una gran caída de tensión bien pudiera ser que haya algo bloqueando la hélice. En algunos modelos el eje del motor puede moverse a mano, pues el eje sobresale por la parte interior terminando en un cabezal de tipo allen. Mira a ver. Sino, ve pensando en darte un bañito de inspección.

También puede ser que, si te han puesto una batería exclusiva para la hélice, ésta se haya muerto y no aguante el voltaje en cuanto se lo solicitas.

Lo siento, yo tampoco vivo en Valencia.

[PEPEYE]

¿Has comprobado con las instrucciones de montaje que la potencia de las baterias son las recomendadas por el fabricante ?
¿El diametro de los cables son los adecuados adecuados para la distancia a la que se encuentras las baterias?
No es que sea un experto, ni mucho menos, pero tuve problemas, no tan acusados como los tuyos, el rendimiento de la helice no era el esperado y al final pudieron resolverlos

[Fazer1000]

Helice de proa!
Como la Enterprise!

Una vez definido "VALENCIA", podrías establecer tu puerto mas concretamente?

No sea que estemos cerca y en una huída del infierno a ver mi chinchorro pueda echarle una visual desinteresada.

Si no quieres publicarlo y que se enteren este hatajo de piratones, por privado.

Suerte!

[El Principito]

Originalmente publicado por guiller

Hola , primero de que marca de helice estamos hablando, si por casualidad fuera una seapower que IMNASA vende, puede ser el mando que lleva en su interior un circuito electronico que controla al motor para temporizar el arranque , este mando falla mucho 8 tambien decir que la casa pasa de ti y no responde, yo lo he probado en mis carnes) se ha solucionado quitando el mando y colocando sendos pulsadores que accionan los reles directamente, y CHAPÓ todo perfecto

¡ALAAAA, HAS DADO EN EL CLAVO!
No sé si el problema será el mismo que el tuyo, pero efectivamente la hélice es Side Power suministrada por Imnasa, y como en tu caso, al ponerme en contacto con ellos, pasan de mí como de...

Les pedí a Imnasa que enviaran a Valencia el mando para cambiarlo, pensando que podía ser eso, y me dijeron que yo no era su cliente, y que me pusiese en contacto con el mecánico montador... que está a ¡100 millas!. Ea, barquito pá bajo a Torrevieja porque a Imnasa le apetece.

Y decía yo: ¿que el que paga no es cliente?

Bueno, que como soy mañica, en estas ocasiones me sale el ramalazo y me niego a obedecer a golpe de pito, por lo que intento solucionarlo en Valencia.

Tu solución es muy buena. ¿Me puedes decir qué tipo de pulsador has usado? Porque yo los tengo en bañera a la intemperie, y se me mojarán muy mucho, y no quiero que encojan

Muchísimas gracias por la info. y va con tapas.

[El Principito]

Originalmente publicado por Tahleb

Si tienes una gran caída de tensión bien pudiera ser que haya algo bloqueando la hélice. En algunos modelos el eje del motor puede moverse a mano, pues el eje sobresale por la parte interior terminando en un cabezal de tipo allen. Mira a ver. Sino, ve pensando en darte un bañito de inspección.

También puede ser que, si te han puesto una batería exclusiva para la hélice, ésta se haya muerto y no aguante el voltaje en cuanto se lo solicitas.

Lo siento, yo tampoco vivo en Valencia.

La inspección de hélice fué lo primero que hice, y está libre (como el sol cuando amanece) Tiene que ser problema eléctrico, de cableado, botoncillos o... No llevo batería exclusiva para la hélice, ya que el instalador opinó que con las de servicio que tenía era suficiente. ¡Por eso buscaba electricista!

Seguro que esta noche sueño con el asuntito. ¿Empiezo a sacar los ginestonis?

[El Principito]

Originalmente publicado por PEPEYE

¿Has comprobado con las instrucciones de montaje que la potencia de las baterias son las recomendadas por el fabricante ?
¿El diametro de los cables son los adecuados adecuados para la distancia a la que se encuentras las baterias?
No es que sea un experto, ni mucho menos, pero tuve problemas, no tan acusados como los tuyos, el rendimiento de la helice no era el esperado y al final pudieron resolverlos

En teoría el instalador me dijo que las baterías eran suficientes y se supone que puso los cables adecuados, pero claro el experto es él.

Por las dudas de que toda la instalación esté mal, es por lo que quería un electricista que repasase todo. Ya no me fio de nada de lo que hizo el montador, y ya habrás leído más arriba, que el importador (Imnasa) tampoco es que colabore mucho.
Que los botones fallen me lo han dicho por varias fuentes distintas, pero claro, después de haberla instalado. Si lo llego a saber antes... ¡Pues no hay modelos en el mercado! Pero pensé que eso de que fuera noruega... ¡Es que allí navegan un montón!

Bueno, que ahora tengo abierto el frente de los mandos y el de la instalación eléctrica. ¡Pa que no se diga que no tengo entretenimiento!

Muchas gracias por tu ayuda y

[El Principito]

Originalmente publicado por Fazer1000

Helice de proa!
Como la Enterprise!

Una vez definido "VALENCIA", podrías establecer tu puerto mas concretamente?

No sea que estemos cerca y en una huída del infierno a ver mi chinchorro pueda echarle una visual desinteresada.

Si no quieres publicarlo y que se enteren este hatajo de piratones, por privado.

Suerte!

Sí, como la Enterprise y como la averiada avioneta de Saint-Exupery en medio del desierto. En realidad, ya se ve que me parezco más a la segunda que a la primera.

Valencia, en concreto es: Valencia, y más concreto, ampliación del naútico. Me encantaría recibir en el muelle de visitantes de mi nave tan ilustre y sideral huésped. Yo también estoy en el infierno, por lo que, si despegaras hacia ese cuadrante, habría que sincronizar las naves.

Por los piratones, no te preocupes. Todos son bien recibidos, como en... ¿abierto hasta el amanecer?

De momento, birras y birras y birras... siderales.

[Camba]

Originalmente publicado por El Principito

Muchímas gracias por tu orientación, Liman.
No sólo he revisado los magnetotérmicos, y están hacia arriba, sino que además he aplicado un tester en la entrada eléctrica a los botones de mando de la hélice, y hay tensión. También llega la tensión al motor de la hélice, pero cuando aprieto los botones para que se mueva, cae mucho la tensión en el motor (6-7 v), y el resultado es que no se mueve, supongo que porque no tiene suficiente energía en ese punto.

No sé si es un problema de cableado o de baterías o del propio panel de control de la hélice. Y a mí, esto.... ¡me viene grande! Yo ya no creo poder llegar a mucho más.
Alguien conocerá un electricista naútico en Valencia...¿no?
Sigo a la espera, e invito a carajillos (por la hora).

Si hay caída de tensión hay consumo por lo tanto quedan descartados todos los circuitos de control electrónico cuyo consumo es practicamente inexistente.
Si hay gran caída de tensión tiene que haber calentamiento del cable
Si no hay calentamiento del cable con caida de tensión no hay suministro de pontencia, o sea faltan amperes.
Ahora ponemos el voltímetro en bornes de la batería, apretamos el botón. ¿Hay caída de tensión y cuánto?. Si no hay caída el problema está en el cable o en algún conector. Si la caída es la misma que en bornes del motor, o muy similar y el cable no se calienta, la batería no suministra lo suficiente. Si hay caida de tensión y el cable se calienta el motor está en corto.

Es todo lo que se me ocurre. Suerte!

[El Principito]

Muchísimas gracias a todos por vuestra ayuda.
Os cuento la solución final. Después de intentar seguir vuestras indicaciones, y dado que no resolvía nada (en claro atentado hacia mi autoestima), al final logré la visita del famoso electricista.
Diagnóstico: La instalación de las baterías de las que se suministra la hélice de proa, las habían dejado desconectadas del cargador y del tablero de control. Por eso el tablero me indicaba que todas las baterías cargaban y estaban bien. Pero claro, en realidad, las baterías se fueron descargando, hasta que ya no podían... con ná.

Bueno, solucionado y habiendo aprendido algo nuevo.

Y os merecéis una ronda con tapita de gambas. Ahí va.

[Fazer1000]

Bien hecho. Y te habrá salido mas barato que si voy yo, porque solo bebo cerveza sin, pero criada en roble. .

De cualquier manera, sigue en pié mi ofrecimiento de doma de voltios desinteresada de lo que sea menester. De momento voy del 3 al 6 de junio a empezar temporada.

Suerte!

[El Principito]

Originalmente publicado por Fazer1000

Bien hecho. Y te habrá salido mas barato que si voy yo, porque solo bebo cerveza sin, pero criada en roble. .

De cualquier manera, sigue en pié mi ofrecimiento de doma de voltios desinteresada de lo que sea menester. De momento voy del 3 al 6 de junio a empezar temporada.

Suerte!

Nada, un placer. Tú me haces la listilla , que yo lo del makro lo bordo.
Pero tendrá que ser más tarde, porque esa semana estaré de cura espiritual, en el camino de Santiago (a ver si me ilumina para domesticar voltios, caballos, luces y tdts; vamos, que lo único que creo hago bien es limpiar la cubierta).

¿Avisas por privado en tu siguiente salida del infierno?

Que la Fuerza te acompañe.

[Cabot]

El mejor electricista del mundo esta en el RCNV, se hace llamar "EL DIVINO", acojonante, te lo recomiendo te quedaras sin helice de proa.
En el RCNV hay poca gente que sea capaz de meter mano a una helice de proa.
suerte