Entrar de popa. Me cuesta mucho.

[aviador]

Dejando claro desde el principio que soy MUY novato en el Mar, pero lo estoy aprendiendo a disfrutar de maravilla, donde peor lo paso es al regreso a Puerto .

Por la configuración de mi tractora y del amarre me conviene entrar de popa .

Cada vez es un desastre. Termino apagando el motor, abarloando la proa de los vecinos y atracando a mano.

El barco es un intraborda. Y en "marcha atras" no obedece la dirección para nada.

¿Algún consejo ?

[Pámpano]

Practica cuando no haya mucho trafico en el puerto. normalmente la marcha atrás necesita velocidad de gobierno y como está reñida con la velocidad de atraque, tienes que comenzar la maniobra a más distancia para que el barco comience a obedecer.
Practica y practica.

Saludos

[aviador]

Ya Ya. Gracias. Practicaré especialmente cuando no estén los dos vecinos. Pero no tengo espacio para alcanzar la velocidad de gobierno. Intentaré dibujar y poner un mapa en este hilo .
Gracias.

[carlocma]

Tambien soy tractorista, manda el dibujo y intentare ayudarte
pero te aconsejo que nunca apagues el motor, hasta que no tengas
las amarras del barco sujetas al pantalan, sobretodo si hay algo de viento
practica las ciabogas es muy util para un caso como el tuyo

un saludo

[bosito]

Yo para atracar de popa tambien me las deseo, aunque mi caso no es el mismo, ya que el barco es un velero de 10 mts de LOA, helice fija dextrogira.

al dar atras la popa se me va francamente a babor (y tambien al viento) y me cuesta mucho gobernar. A veces cuando tengo suficiente arrancada y la popa me sigue cayendo a br paro el motor y por lo general consigo controlar el barco.

[Skua]

No desesperes...

En la lancha que tenía hasta el año pasado, que también era intraborda, atracar de popa era imposible...la lancha era de wakeboard con un timón muy pequeño y se iba para donde quería...la solución es atracar de proa siempre, en una maniobra y lentamente, calculando el giro con cuidado y poniendo defensas siempre. Con práctica no tendrás problemas.

[NEFTA]

Primero tenemos que saber si llevas cola o eje, a partir de aqui se podra aconsejar mas o menos
SALUT

[Patin]

Hay un truquito que a lo mejor te funciona:
Al estar parado, además del problema de la falta de velocidad para que el timón responda está el tema del sentido de la hélice, que hace que el barco se desplaace lateralmente. Para minimizar este efecto, en vez de engranar marcha e intentar maniobrar prueba a dar un pequeño acelerón y a continuación poner punto muerto. Con esto consigues un corro de empuje que dura un tiempo y al poner punto muerto dejas de tener el desplazamiento lateral provocado por la hélice. Siempre que no sea intraborda, claro

[Mofeta]

Desde mi escasa experiencia y corto entender, creo que el secreto esta en practica, practica y despues mas practica; cada barco tiene su secreto, cada amarre sus peculiaridades y cada patron su librillo y si ademas te abate el viento ayuda de la marineria para el atraque. Ya no me tiemblan las rodillas cada vez que tengo que atracar pero aún me queda algo de cosquilleo, que no se ma paso hasta que tengo los largos de estribor firmes a fimguer.
Saludos

[paco]

Una ronda
Te han dado ya buenos consejos. Permiteme añadir el tema viento (que también sopla sobre las motoras!)
Yo no dudo hacer todo el recorrido desde el canal principal hasta mi amarre en marcha atrás si con ello me ayudo del viento. Unos buenos 20 metros para conseguir arrancada, proa al viento. Después, a motor parado, meto la popa virando un poco. El trecho final el viento te escuadra y entras como con calzadora.
Suerte

[Paco E.]

Lo que está claro, como te han dicho, es que cada barco tiende a caer a una banda según sentido de giro de la helice.
Al ciar, la pala del timón se encuentra delante de la helice, por lo que a poca velocidad no hace su efecto, por lo que el sentido de la helice manda mas que ésta, cosa que en avante si, pues redirecciona el chorro que impulsa la helice.
Yo tu practicaba en espacio abierto a poca velocidad y comprobaría a que banda cae el barco para después en el atraque contrarrestarlo.

En mi caso cuando atraco, el barco tiene una fuerte tendencia a caer a babor, por lo que como al atracar tengo que girar a babor (mirando a popa) lo que hago es hacer la maniobra de giro mucho antes de lo que la lógica me diría, y así entra del tirón.

Un saludo a todos.

[yoyete]

Si es un motor de eje, difícil. A mí me ocurre lo mismo, esta configuración no da maniobrabilidad en marcha atrás ya que el chorro que genera la hélice no va hacia el timón. Además, se hace notar el efecto del giro de la hélice. Si es dextrógira el barco cae a babor, lo que dificulta la maniobra. Yo atraco de proa y no tengo problemas. Supongo que con experiencia se podrán controlar todas las variables y atracar de cualquier manera.

Saludos y

[custodio]

buenas noches , toda la gente aqui ya sabes trata de ayudar , eso es genial, yo te dire una cosica
el viento ese debe ser el factor determinante para amarrar , casi te diria que si atracas sin viento , no habra problema ,
con lo cual estate atento a donde sopla , y a donde te mandara la proa ,por el abatimiento , metelo para atras con poca arrancada y cuando gires que te abra la proa el , despacito si no te lo cruzara , y creo que asi lo conseguiras, la obra muerta esta expuesta al viento y hace mucha fuerzay ya sabes la proa a barlovento para cuando lo hagas entrar al amarre , te la mande a sotavento

[bentevexo]

Hola unas mi barco es de eje y atraco de proa ya que de popa sería muy difícil, dices que por su configuración, tu barco es mejor atracarlo de popa, esto indica que debe ser de gran eslora, o eso creo entender, por lo que no estaría de más instalarle una hélice de proa que te ayudaría a atracarlo no sabes cuanto. Unas

[JOS]

Y POR QUE NO ATRACAS SIEMPRE DE PROA.... mi problemas era salir del amarre de proa por que no tengo espacio, y salgo siempre de popa hasta que llego al canal... y con espacio lo pongo de proa, me han dicho mil veces practica, practica... y llegue a la conclusión que si salia bien y con seguridad de popa, (por el poco espacio de nuestros puertos, sobre todo en el levante), porque iba a arriesgarme a "jo**er mi barco y el de los vecionos...

[aviador]

Pues ayer ya entre bien. Es un decir. Pero hice lo que comenta Patin , al cual ya le he agradecido, un GOLPE de gas atrás , y milagrosamente se encaró al amarre , de popa, y con la ayuda de un hijo muy colaborador, con el motor desembragado, fué una delicia amarrarlo.

Ahora hace falta ver si consigo repetir la maniobra.

Es cola. No eje.

Gracias a todos

[Pirulo]

[aviador]

Pues al ser novato creo que es válida la máxima de que se aprende tanto mirando como haciendo.

Ayer me senté en el puerto a partir de las 18 para ver como se las arreglaban los vecinos para atracar.

¡Y se me pasaron todos los complejos!

¡ Que desastre !

Todo el mundo atraca "de oido" como se dice de aparcar un coche.

Y la mayoría de proa.

Conclusión : Estoy satisfecho por que aunque tengo que mejorar Y MUCHO no soy de los peores ni muchos menos.
Además considerando que atraco de popa.

Saludos y gracias a todos

[ketos]

hola campañero
Nunca pares el motor. piensa que siempre se puede atracar de popa lo que pasa es que probablemente te falta conocer los tiempos de reación,no se que barco tienes pero se trata de empezar la maniobra con anticipación suficiente. ir a buscar la velocidad de gobierno atrás es un poco temerario ya que si te falla el inversor te comes el muelle (y pasa creeme) bueno suerte y a practicar.

[Capitán Garbí]

En mi opinión nunca debes de apagar el motor hasta que la maniobra no esté terminada y desde luego como más aprenderás será repitiendo una y otra vez las maniobras,no es necesario que sea en puerto.......también puedes arrimarte a cualquier boya de las de fondeo y practicar como si te fueras a amarrar a ella,de costado,de proa de popa etc.........y conocer tu barco,saber de que banda cae más y mejor......seguro que mejoras poco a poco.....ya sabes "la práctica hace maestros"

[tokis]

a mi tambien se me da francamente mal, las pocas veces que lo he logrado sin ayudas es con el motor en marcha y desde bien lejos, es decir, si tienes el atraque en levante entrar ya de culo desde fuera y poco a poco (al principio tendera a irse pero tienes espacio para reaccionar y que obedezca al timon), jugando con la velocidad, por ultimo y antes de oir desagradable "clock" una palada avante y se frena "quieto parao"

te estoy hablando de un velero con helice destrogira

[pil pil]

Aviador, cuando aterrices,esto, perdon, atraques, pon unas cuantas defensas generosas.Eso ayuda a quitar la angustia....................Si tienes finger aconchate contra el. Si no lo tienes, con el motor en punto muerto toma la boya que conduce al muerto de proa por la popa, cobra de la eslinga y vete lentamente hacia proa con ella en la mano. con ello introduciras un barco pequeño hasta el final del atraque.
saludos

[ignius]

Originalmente publicado por aviador

Pues al ser novato creo que es válida la máxima de que se aprende tanto mirando como haciendo.

Ayer me senté en el puerto a partir de las 18 para ver como se las arreglaban los vecinos para atracar.

¡Y se me pasaron todos los complejos!

¡ Que desastre !

Todo el mundo atraca "de oido" como se dice de aparcar un coche.

Y la mayoría de proa.

Conclusión : Estoy satisfecho por que aunque tengo que mejorar Y MUCHO no soy de los peores ni muchos menos.
Además considerando que atraco de popa.

Saludos y gracias a todos

Estupendo aviador. Lo conseguiras, seguro que si.

Por cierto, un conocido mio tenía un ultraligero igual que el que tienes en tu imagen, una gozada pilotarlo.

Salut.

[Colt Cabrera]

..no soy ningún experto en ciabogas ni mucho menos, pero esta chuletita a más de uno le irá genial..

Ciaboga con una hélice
Es una maniobra de complicada realización pero que necesitaremos controlar para su realización en diferentes situaciones. Por ejemplo, si queremos salir de puerto y no tenemos la proa dirigida a la salida, tendremos que hacer girar nuestro barco varios grados.
Debemos ser conscientes de que podremos encontrarnos con diferentes situaciones en las precisemos realizar esta maniobra.

Las más importantes son:

• Ciaboga por estribor:
  • Damos avante en 1 con el timón todo estribor, empezaremos a caer a estribor avanzando poco a poco.
  • Antes de tomar arrancada, pararemos.
  • Damos atrás toda, con el timón al medio.
  • Crearemos una corriente de expulsión muy grande, haciendo caer la proa a estribor y la popa a babor.
  • Antes de tomar arrancada, paramos.
  • Damos avante toda, con el timón a estribor.

• Ciaboga por babor:
  • Damos avante toda con el timón todo a babor, la proa irá cayendo a babor.
  • Antes de tomar arrancada, pararemos.
  • Ponemos timón a medio y damos atrás toda. Al ir hacia atrás el barco echará la popa otra vez a babor.
  • Paramos.
  • Damos avante toda con todo babor.
  • Repetimos hasta alcanzar la posición deseada.
    En caso de tener viento de babor, precisaremos de mucho espacio para hacer esta maniobra ya que corremos el riesgo de que el aire nos eche encima de otros barcos o contra el muelle.

[aviador]

Pues sí Colt Cabrera. A base de experimentar, el TODO de la maniobra creo que está en este momento del "todo atrás".

Acertar el momento y por supuesto desde que posición ya es maestría.

Pero no sirve darle despacio atrás por que no te hace caso.

Es realmente UN INSTANTE de motor a tope atrás.

Muy agracecido

De nuevo a todos