Bricobarco Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

[Fehurihi]

Hola Cofrades. Una ronda fresquita.

Mis baterías de servicio se han muerto. Mi barquito lleva dos de 45 A conectadas en paralelo.
¿A que se debe esta configuración? ¿Es mejor dos de 45 que una de 90?
¿Por qué?

Perdon por mi ignorancia

Gracias anticipadas y otra

[KIBO]

Hombre, si te caben, mejor una de 90 que dos de 45, ya que tienes la mitad de posibilidades de que se rompa. Si están en paralelo, a la que en una de ellas haya un problema, este se le contagiará a la otra, por eso digo que mejor una batería de mayor amperaje que dos pequeñas en paralelo.

[Neme]

Hola! Buena pregunta.

Como dice KIBO, es lo mismo una de 90Ah que dos de 45Ah en paralelo. En principio. En profundidad, hay algunos detalles.

Para saber que baterías te convienen más hay que saber algunos datos previos:

1 Habría que conocer el consumo (Watios) que tienen los equipos de tu barco.
Para averiguarlo hay que sumar los W de cada elemento electrico que tienes "chupando" en tu barco: motor de arranque, iluminación, electronica, lo que tengas.
El consumo total en Watios se obtiene sumando estos consumos.

2 Hay que saber los Voltios a los que funcionan los consumidores. Supongo que serán 12v. Asi que nuestras baterias tendrán que ser de 12v. Asi mismo, el alternador que cargará la batería, tendrá que ser capáz de dar esos 12v también. Hay que elegir el voltaje de las baterias basandonos en los voltios que da el alternador, y no al contrario.

3 Bien. Ya tenemos los Voltios y los Watios. Ahora averiguamos los Amperios. Para esto hay que dividir los Watios entre los Voltios. Ya tenemos los Amperios que necesita tu barco.

4 Ahora supongamos que los calculos dicen 30A, asi que con una sola batería de 45Ah funcionaría todo sobrado. Bien. OJO. Ahora el problema es el de la duración de las baterías cuando estén funcionando. Siempre aguantará mas horas de trabajo (y de no trabajo) a 30A una batería de 90Ah o 2 baterías de 45Ah en paralelo que una sola de 45Ah. Osea las "pilas" te durarán más cuanto mayor sea el numero de AmperiosHora de tu batería.

Si no usas mucho el motor, que como sabemos es lo que mueve el alternador, te conviene tener una profundidad de descarga buena.

¿que sucede cuando una bateria empieza a fallar? Pasa que ya no carga tanto como antes y los Voltios bajarán por lo que no funcionarán tus equipos, como habrás comprobado

Ahora el tema es si es mejor que comprés 2 iguales a las que tienes de 45Ah o una de 90Ah.
Bien. Normalmente, con el uso, a base cargar y descargar las baterias estas se cansarán y no durarán lo mismo que antes porque no se cargarán tanto como antes.
En condiciones normales, deberían de ir degradandose las dos por igual. Como si fueran una sola. Pero es posible que una te salga algo peor que la otra asi que aunque la mala deje de cargar tanto como antes y por consiguiente deje de darte los 12v antes que la otra, la buena si seguirá cargandose normalmente y dandote 12v, y podrás funcionar. Es verdad que una mala contagiará a la otra buena pero no te quedarás tirado. En cambio si pones una sola batería gorda de 90Ah, cuando esta casque, ya no habrá manera.

Hay que controlar el voltaje de las baterias regularmente si no tienes un chivato que te avise. Si vamos a esperar simplemente a que el motor no arranque para darnos cuenta de que las baterías (o el alternador) están estropeadas, da igual poner una de 90 que dos de 45. jejeje. Pero si estamos atentos, tener 2 baterías podría ser muy util en algún momento.

Influye mucho si la batería es de calidad o no. Sobretodo si van a estar en reposo durante mucho tiempo seguido. Tambien porque no perderán liquido y asi durarán mas.


Espero haber sido de ayuda, me quito el sombrero si has llegado hasta el final de este tocho.

Saludos. Hablamos

[Patin]

El tema de dos baterías depende de la seguridad que quieras tener en el mar, siempre y cuando las tengas bien montadas. En el mar normalmente no hay cuestas por las que lo puedas empujar para arrancar el motor, de ahí que se monten dos baterías una de servicio y otra de respeto. Esto si está bien instalado tendrá un conmutador de baterías, que te permite elegir la batería y te asegura que las dos se están cargando gracias al alternador del motor. Imagínate que fondeas, te olvidas la emisora encendida, la radio, luces del barco, la sonda, hay un cable con un bajo aislamiento... Cuando quieres volcer a puerto le das a la llave y no hay batería. A ver quien te empuja...

Por cierto al hilo de lo que escribieron antes. El alternador en funcionamiento te dará al menos 13,5 V en bornes de batería. Si tienes un polímetro puedes saber si el alternador carga las baterías. Si son de plomo con los vasos registrables al estan en carga verás que en todos los vasos salen unas burbujas, si hay un vaso sin burbujas, ese vaso está en corto.

[Fehurihi]

Gracias a todos, y Neme ponte el sombrero que con lo que aprieta el sol no es cuestión de quemarse. Muchisimas gracias por las explicaciones.

Gracias Patín, pero me refería a las de servicio; llevo una tercera para arranque.

He leído en foros de electrónica que dos de 45 duran más que una de 90, porque cada una de ellas suministra la mitad de la demanda cada vez......no sé.......estoy hecho un lío.

[Fehurihi]

Up, up .....

[jmos]

Hola, creo que en pura teoria tienen razon los que opinan que es mejor 2 de 45 pero solo si las dos baterias fuesen exactamente iguales, el problema es que no hay dos baterias exactamente iguales y a medida que son de peor calidad las diferencias aumentan por lo que en la practica con dos baterias en paralelo lo que conseguiras es que la vida de ambas será igual a la que menos dure de las dos y se moriran mas o menos a la vez.

frescas

[Patin]

No creo que dos baterías de 45 duren más que una de 90. El problema de las baterías es que cuando la intensidad entregada es muy alta se producen deposiciones en el fondo del vaso que terminan por hacer un corto. Otro problema similar es que la tensión de carga sea excesiva, lo que produce un problema similar. EL problema de dos baterías de servicio en paralelo es que las dos nunca entregarán la energía repartida por igual siempre una de ellas entregará más energía y se agotará antes.
No sé si alguien conoce mejor esto.

[Fehurihi]

Gracias de nuevo a todos.

Cómo es la primera vez que cambio las de servicio iba a experimentar con una/s baterías buenas náuticas, a ver que duran.

Algún experto más antes de tomar la decisión?

Venga, anímenseme.

Otra ronda

[tantanka]

hola, experto lo que se dice experto pues como que no, pero aqui te dejo mi aportacion.
un saludo

Instalación de baterías

Las baterías de de 12 voltios tienen en su interior 6 elementos cada uno de los cuales entrega 2 voltios, y al sumarse por estar en serie ofrecen los 12 voltios que necesitan la mayoría de los barcos de recreo. Por esta misma razón, si necesitáramos 24 voltios simplemente podríamos utilizar 2 baterías de 12 voltios y conectarlas en serie.
La capacidad de la batería está relacionada con la cantidad de superficie activa que tiene cada uno de los elementos y la cantidad de elemento activo que tiene cada placa. Si tenemos dos baterías de 12 voltios y las unimos en paralelo, (rojo con Rojo y negro con negro) lo que hemos hecho es doblar la capacidad manteniendo los mismos 12 voltios de tensión. Por ejemplo dos baterías de 125 Ah y conectadas en paralelo serán totalmente equivalentes a una única batería de 250 Ah.

Pero cualquier combinación es posible. Con 4 baterías podríamos hacer dos parejas en serie para obtener 24 voltios y luego estas dos parejas ponerlas en paralelo para doblar la capacidad. Pero lo importante a tener muy en cuenta, es que todas las baterías deben ser iguales, nuevas y de la misma tecnología. Si en el montaje alguna batería es distinta o está más gastada lo cual ha hecho cambiar sus características originales, no podrían ser cargadas con la misma cantidad de corriente, haciendo que el sistema global quede desequilibrado. Cuando renovemos las baterías del barco, debemos cambiarlas todas para conseguir un equipo que funcione de forma correcta.
La capacidad total del parque de baterías debe ser calculada de tal forma que no tengamos que utilizar más allá del 80% de la capacidad total. Es decir, si nuestro parque de baterías ofrece una capacidad de energía de 200Ah, solo deberemos disponer de 160Ah. Si consumimos más la batería empezará a deteriorarse sin posibilidad de recuperación.
Cuanto más capaz sea la batería más importante debe ser la corriente utilizada para cargarla. Para calcular el tiempo de recarga debemos saber la cantidad de amperios que nos puede suministrar el cargador. Supongamos que hemos consumido 160 Ah de energía, y que nuestro cargador es capaz de entregar una corriente de 20 Amperios. Por tanto debemos cargar la batería durante 160/20 = 8 horas para restablecer el nivel de carga inicial. Si el cargador es menos potente y entrega 10 Amperios lograremos cargar la batería en el doble de tiempo. Es muy importante recordar que el límite de corriente suministrada a las baterías no puede ser mayor a la máxima corriente de descarga que puede aceptar la batería. Es más, con una carga lenta, las baterías sufren mucho menos, de modo que no utilice un cargador de muy alta intensidad ni de los llamados cargadores rápidos.
La instalación del parque de baterías debe realizarse de tal forma que queden solidamente sujetas y preferiblemente en un lugar que sea estanco y con ventilación propia, ya que salvo las batería de electrolito en forma de gel, estas pueden soltar aunque en pequeñas cantidades, hidrógeno y gases nocivos. El tipo de cable que debemos utilizar para sus conexiones debe ser adecuado en sección y calidad a la potencia total del parque de baterías. Normalmente la sección es muy gruesa, por lo que a veces se unen entre sí con placas de cobre atornilladas.
espero que lo tengas un poquito mas claro.

[Neme]

Magnifico aporte Tantanka ! Menuda perlita de datos nos dejas. Gracias

[ironia]

¿y cunado se sulfata el borne + de una de las dos que están en paralelo, aque es debido?