Funcionamiento raro motor Sole mini-23

[Bachi bozuk]

Hola Cofrades. Unas rondas .
Hace 6 meses me compre un velero . Furia 32. que lleva un Sole mini 23.

En principio su funcionamiento , lo considero normal, el ralenti en frio , sobre 800-900 RPM , mientras que en caliente sobre 1000 RPM. En marcha , a unas 2000 RPM , de vez en cuando, tiene alguna ligera perdida momentanea ( 1 o 2 Seg. ) de potencia, unas 200 RPM .

Pero el otro dia , al volver al puerto , arranco el motor , se queda en el Ralenti de frio 800-900 RPM y por mucho que le diera al morse, se quedaba fijo en esas revoluciones, el movimiento de la palanca , parecia que no le afectaba.

Eso duro un par de minutos , o quizas mas , hasta que el motor cogio algo de temperatura y entonces si, ya funciono normal.

Pero ayer, volvi al barco y me lo volvio a hacer, tanto al arrancar en el puerto, como al volver.

Alguien , tiene alguna idea , de por donde van los tiros ?

De nuevo , unas rondas

Salut

[barbarella]

lo primero, cambia el filtro de gasoil. Y asegurate que no tiene tomas de aire. Repasa el apriete de todos los racores.Saludos

[Bachi bozuk]

Hola.

Gracias por la idea

Ya se le cambio de gasoil.Asi como el de aceite y tambien se le cambio el aceite.
Creo que puede ser una entrada de aire por algun lado , pero que cuando se calienta el motor , se cierra.

O si no, creo que puede ser de la bomba de gasoil.

De todas maneras, mirare el circuito de gasoil y mirare de reapretar todo

Salut

[Kuko el Marino]

Has probado de purgar el circuito de GASOIL??

[polanfun]

a mi me pasó en un volvo y efectivamente hubo que purgar. Parecía la apertura de una coca cola, había cogido aire en el circuito de gasoil

[Bachi bozuk]

Hola .

Pues no, no he purgado el circuito de Gasoil.

Y despues de pensarlo , quizas si , el problema seguramente vendra de ahi.

Gracias Kuko . Gracias Polarfun.

La semana que viene , lo pruebo.

Ya comentare el resultado.

Salut

[Remora]

Si el motor no responde a la palanca de mando, me extraña que sea cosa de cebado de gasoil, porque creo que subiría o bajaría las rpm, pero nunca se quedaría igual. Yo me inclino más a pensar que pueda ser suciedad en el regulador de velocidad. Cuando te pase eso, con la palanca de cble activada, dale algunos golpecitos al regulador a ver como reacciona.

[lekeimar]

otra cosa q puedes hacer. asi sales de dudas como eres catalan pasate o llama a sole q esta en martorell.y ya veras como te dicen algo y te atenderan bien.lo mejor de sole es el servicio post venta q tiene.llamales sin reparo q te atenderan.pero malas fechas tamos en agosto y ta to quisqui de vacances.

[scubaduba]

Originalmente publicado por lekeimar

otra cosa q puedes hacer. asi sales de dudas como eres catalan pasate o llama a sole q esta en martorell.y ya veras como te dicen algo y te atenderan bien.lo mejor de sole es el servicio post venta q tiene.llamales sin reparo q te atenderan.pero malas fechas tamos en agosto y ta to quisqui de vacances.

No estan de vacaciones. Estuve el jueves.

[BITXU]

Unas birras para la parroquia , aunque hayas cambiado el filtro de gas oil , comprueba si tienes vaso decantador , tiene la pinta de suciedad por bacterias , limpia el vaso si hay , suele tener una plaquita metalica de prefiltro , de todas maneras agrega al deposito liquido para matar estas bacterias , ya que las diluye .

[Bachi bozuk]

Unas para los Cofrades.

Bueno, pues esta mañana he llamado a Sole y me han sugerido que:

1. Purgue bien el sistema , aflojando los racores de los inyectores.

Si asi, no se soluciona. Ir al paso 2.

2. Colocar un Bidon con Gasoil, mas alto que el motor y conectarlo a la entrada del motor, y probar de nuevo.

Si asi, no se soluciona. Ir al paso 3.

3. Llamar de nuevo a Sole.

Ya os dire.

Salut

[lobo24]

a mi me paso eso hace unos años en un volvo, al final se soluciono limpiando los inyectores y listo¡

[Bachi bozuk]

Hola. Unas -

Bueno, comento como esta el tema del motor.

Lo , primero que hice, fue purgar, asi que le di a la palanquita de la bomba, y efectivamente, al cabo de un rato, salio combustible por el tornillo de purga de filtro del motor, luego purgue el tornillo del regulador ( o es bomba/ inyectora ? )

Aun asi me quede un poco mosca y volvi a purgar el tornillo del filtro y tuve que darle un buen rato hasta que salio gasoil, volvi a purgar el tornillo del regulador y aqui bien, estaba purgado.

Asi que, arranco el motor, arranca bien . pero a los 20 segundos, se para.

Entonces paso al Plan B.

Alimento al motor con una garrafa colocada mas alta que el motor, con una tubo de transvase con bomba manual ( la tipica pera ) y esta tuberia la coloco a la entrada de la bomba mecanica del motor, que esta en el inversor.

Cebo el sistema, purgando con la pera los 2 tornillos y realmente , ahora da gusto purgar . sale el gasoil con ganas.

Arranco el motor. Perfecto, mejor que antes , ya que anteriormente, tardaba unos 5-10 segundos ( previo calentamiento de inyectores ) . Ahora, 2-3 segundos.

Asi, que , el problema esta en que el sistema tiene aire o le llega poco combustible, ya que el deposito esta practicamente lleno.

Lo primero que tengo que hacer es cambiar el filtro del conjunto filtro/decantador , ya que no se cuando se cambio. Y a partir de ahi, ir descartando.

Ya ire contando

Salut

[NEFTA]

Cambia el elemento filtrante del decantador Javier, debe de tener bacteria, pero no solucionas nada si no limpias el gasoil que tienes, lo puedes hacer con un aditivo especial el cual desace el agua y la bacteria dejando el gasoil limpio, los detritus originados iran a parar al decantador y cuando este lleno te avisara de la misma forma que lo esta haciendo, debes tener siempre recambios de este filtro, solo sera necesario cambiar ese, no el del motor

El aditivo es Star-Tron y es de Starbrite
El filtro es el Delphi 296
SALUT

[paikea]

Hola a todos.
El problema que tienes con tu Volvo es uno de los más frecuentes en motores Diesel, aún teniendo en cuenta que estando bien cuidados, no suelen dar demasiados.
Los pasos que yo seguría son los siguientes:
-Comprueba que el tubo o respiradero del depósito no está taponado o aplastado en su recorrido. Esto provocaría que el gasoil no llegara a la bomba de alimentación.

[lekeimar]

Originalmente publicado por scubaduba

No estan de vacaciones. Estuve el jueves.

y q te dijeron los de sole.

[paikea]

Perdón. Continuo.
-Cuando actues sobre el morse, asegurate de que este acciona la palanca del "gas", situada sobre la bomba inyectora.
-Desde el depósito, el combustible pasa por la bomba de alimentación (la de la palanquita que accionas para el purgado). La membrana de esta bomba, podria tener algún poro o fisura aunque ocurre pocas veces. Puede ser que tengas un prefiltro intercalado, revísalo.
-Desde la bomba de alimentación, el combustible llega al filtro que según dices ya has cambiado. Piensa que cualquier arandela de cobre de cualquier racor o tornillo que manipules, podría no cerrar bien y dejar pasar el aire. Cámbialas en caso de dudas por otras de medida exacta. Sobre la tapa del filtro suele haber un tornillo -según modelos- que debe ser el primer paso del purgado.
-Desde el filtro de gasoil, el combustible llega a la bomba inyectora en la que tienes el tornillo de purgado de la misma. Suele ser de metrica pequeña. Es el segundo paso del purgado.
-De la bomba inyectora el combustible llega a los inyectores. Normalmente no suele ser necesario abrirlos para arrancar el motor pero yo suelo hacerlo de vez en cuando (no todos a la vez) Los tubos son de un diametro interior muy fino y podrian estar sucios. Con aire a presión se limpian bien (desmontados).
-Si después de estos pasos y de haber comprobado la estanqueidad de todo el sistema (tubos de goma, abrazaderas, arandelas, etc), el motor no funciona bien, el problema lo tendrás seguramente en los inyectores (toberas) o en el regulador de la bomba inyectora. En este caso deberías llevar la bomba y los inyectores al taller. Si no sabes desmontar la bomba, "no la toques". Llama a un mecánico, te saldrá mas barato.
Salut y suerte

[NEFTA]

Originalmente publicado por paikea

Perdón. Continuo.
-Cuando actues sobre el morse, asegurate de que este acciona la palanca del "gas", situada sobre la bomba inyectora.
-Desde el depósito, el combustible pasa por la bomba de alimentación (la de la palanquita que accionas para el purgado). La membrana de esta bomba, podria tener algún poro o fisura aunque ocurre pocas veces. Puede ser que tengas un prefiltro intercalado, revísalo.
-Desde la bomba de alimentación, el combustible llega al filtro que según dices ya has cambiado. Piensa que cualquier arandela de cobre de cualquier racor o tornillo que manipules, podría no cerrar bien y dejar pasar el aire. Cámbialas en caso de dudas por otras de medida exacta. Sobre la tapa del filtro suele haber un tornillo -según modelos- que debe ser el primer paso del purgado.
-Desde el filtro de gasoil, el combustible llega a la bomba inyectora en la que tienes el tornillo de purgado de la misma. Suele ser de metrica pequeña. Es el segundo paso del purgado.
-De la bomba inyectora el combustible llega a los inyectores. Normalmente no suele ser necesario abrirlos para arrancar el motor pero yo suelo hacerlo de vez en cuando (no todos a la vez) Los tubos son de un diametro interior muy fino y podrian estar sucios. Con aire a presión se limpian bien (desmontados).
-Si después de estos pasos y de haber comprobado la estanqueidad de todo el sistema (tubos de goma, abrazaderas, arandelas, etc), el motor no funciona bien, el problema lo tendrás seguramente en los inyectores (toberas) o en el regulador de la bomba inyectora. En este caso deberías llevar la bomba y los inyectores al taller. Si no sabes desmontar la bomba, "no la toques". Llama a un mecánico, te saldrá mas barato.
Salut y suerte

Por favor, no calenteis tanto el tema, tiene bacteria y tiene que sanearlo primero cambiando el filtro y despues limpiar el deposito
Los sintomas que explica son los tipicos, una bomba inyectora dura miles de horas, y los inyectores es imposible que se obturen si tiene los filtros adecuados, las toberas y las agujas se cambian con tres o cuatro mil horas y si una fallara el motor funcionaria pero con un cilindro menos
Si una persona no sabe de que va y recibe alertas de este tipo se expone a que cualquier taller pueda abusar de su ignorancia sobre el tema si empieza por decir que si la bomba o los inyectores, que si tal o cual....
cuando lo mas simple es cambiar el filtro decantador
SALUT

[Bachi bozuk]

Hola. Unas .

Gracias por las respuestas .

No se si tendra bacterias o virus el deposito, sin embargo el anterior armador, me dijo que le ponia un matabichos cada vez que lo repostaba, ademas me dio la botellita y me indico la dosis.

Voy a cambiar el filtro del decantador ahora que ya se la referencia ( Gracies NEFTA ) y tambien deconectare la tuberia que llega del deposito al susodicho filtro para ver si el combustible sale con alegria y ya puestos, tambien cambiare los tubos, ya que los actuales se han vuelto opacos por los años y el gasoil y no veo si circula algo por ahi dentro.

Como mencione en el post anterior , con la garrafa el motor funciona correctamente incluso arranca mejor, asi que el problema es que no le llega chicha, o porque el filtro esta obstruido, hay bacterias o la bomba de combustible funciona incorrectamente.

Volvere a informar

Salut