La bomba de agua marina pierde agua

[KIPU]

Hola a todos:

Tengo un VOLVO MD 2010 y me he dado cuenta de que de la bomba de agua salada me pierde agua.

Creía entender que debía de ser estanca ya que allí está el rodete y entiendo de que no puede perder agua.uirhabitualmente exceptando el rodete.

No se cuales son las piezas que se suelen sustituir habitualmente en la bomba marina exceptando el rodete.

Que creeis que debería de hacer ???

Es una reparación complicada y costosa ???

Gracias

KIPU

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Dos posibilidades:

Por la junta de la tapa (desmontar limpiar y cambiar la junta)

Por los retenes de detras.El agua sale`por un agujerito en el cuello de la bomba (cambiar retenes ,ayer habia un post por ahi)

[currelos]

Hola.
Yo tengo una Aqua 8 y también me perdía agua, la desmonté y los impulsores de la menbrana, tres piezas circulares de ploastico transparentes, que lleva, tenía 2 rotas y e por ahí volvia el agua para tras y vertía, compré un kit que trae la parte anteiro todo excepto el motor, unos 40 Euros y nueva.
Si es la misma seguro que es el problema.
Saludos

[Oceanico]

Hola

Nosotros tenemos un Volvo TMDA31A y en varias ocasiones la bomba de agua salada se ha puesto a perder. Esto es normal porque los componentes de está bomba son móviles y por lo tanto sujetos desgaste.

El propeler o propulsor se debe de cambiar una vez por temporada asegurándose de que en la instalación de uno nuevo hay que lubricar adecuadamente el interior de la bomba para evitar que se deteriore al arrancar antes de que llegue el agua.

Respecto a los retenedores que suponemos es por donde te pierde, éstos a nosotros nos duran aproximadamente unas 1000 horas de funcionamiento del motor. Normalmente son dos retenedores juntos, y hay que tener mucho cuidado ya que éstos se instalan, uno al lado del otro, pero adoptando diferente posición. Observarlo cuando se extraigan. Una vez que pusimos la bomba en manos de un mecánico para que los cambiase, los instaló mal y al poco tiempo volvió a perder. A partir de aquella, lo hacemos nosotros mismos.

Por otro lado debes de tener mucho cuidado con la junta de cierre de la bomba ya que es muy delicada y si te rompe se originarán nuevas fugas. Lo mejor en este caso es que te hagas con un kit completo de sustitución.

Los tornillos de este tipo de bombas suelen ser de bronce y por lo tanto bastante "blandos", asi que ten cuidado a la hora de apretar...

Estas bombas tambien tiene en su interior unas piezas sometidas al desgaste y que son las encargadas en mantener la correcta "compresión" de las paredes interiores. Dependiendo del desgaste es importante cambiarlas.

Una vez que se saca el eje para proceder a cambiar los retenes, tienes que observar que éste no tiene síntomas de desgaste ya que si no, los retenes no harán correctamente su trabajo.

La bomba de refrigeración primaria es una pieza elemental del motor. Por ello cuando se ve sometida a una revisión es muy importante estudiar el estado de todos sus componentes para evitar llevar sorpresas posteriores...

En esta página tienes todos los despieces de los motores Volvo
https://www.marinepartseurope.com/es/default.aspx

Esperamos haberte sido de ayuda

Un fuerte abrazo
Isabel y Guillermo
www.velerotintin.com

[Mariñel]

Aupa a parte de todo lo que te han dicho... yo acabo de pasar por ello puedes sellar la tapa del rodete con Nural...una pasta que sella y es un sustitutivo de juntas....puedes comprar las juntas originales de volvo...pero si los tornillos no te cierran bien tendrás fugas.... el secreto está en la estanqueidad de la tapa....
Suerte en el arreglo... y para cualquier cosa...

[Antares II]

Originalmente publicado por Mariñel

Aupa a parte de todo lo que te han dicho... yo acabo de pasar por ello puedes sellar la tapa del rodete con Nural...una pasta que sella y es un sustitutivo de juntas....puedes comprar las juntas originales de volvo...pero si los tornillos no te cierran bien tendrás fugas.... el secreto está en la estanqueidad de la tapa....
Suerte en el arreglo... y para cualquier cosa...

Estoy de acuerdo con todos y especialmente con Mariñel.
He tenido perdidas de agua a pesar de poner el rodete y la junta nueva. Hasta que no he aplicado Nural, no he corregido el fallo. Ahora no pierde ni gota.
Saludos y suerte

[KIPU]

Mi despieze de la bomba es:

https://www.marinepartseurope.com/es...0-26-2474.aspx

Creo que lo primero será saber por donde pierde exactamente el agua.

a) Por ta tapa exterior donde está alojado el rodete.

b) Por esos retenes de atrás (ese agujerito del cuello de la bomba).

Si es de la tapa exterior, le doy "nural" y punto pelota. Quizás hasta aproveche para cambiar el rodete, pero es bastante nuevo.

Si es de lo retenes, no se si llamar a un mecánico que me cobrará un pastón o que hacer. Es fácil de hacerlo uno mismo ???? Según se desmonta creeis que se parecia fácilmente cual es la pieza que se debe de cambiar ????

Un saludo

KIPU

[sorpresa]

A mi también me ha pasado, aquí tienes la solución con fotos.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...318#post968318

[KIPU]

Solo aparece una foto. No ????

DUDAS:

Que es el impeler ???

Como se ceba el circuito llenando con agua dulce a través del filtro de agua de mar superior ???

Gracias

KIPU

Originalmente publicado por sorpresa

A mi también me ha pasado, aquí tienes la solución con fotos.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...318#post968318

[sorpresa]

El impeler es la pieza interna de la bomba que al girar hace circular el agua, esta es la bomba de agua marina:



El impeler, tambien llamado rodete, es la pieza número 17, no te preocupes de la 18 ya que salen juntas tirando hacia fuera no hay que aflojar nada, el retén que me fallaba a mi era el primero de la derecha, que es el que está en esta parte de la bomba así que no tuve que desmontar la bomba, solo la tapa:



Para cebar el circuito de agua en caso de que al arrancar el motor no circule el agua de mar por tener aire, abres el filtro de agua de mar y aprovechas para limpiarlo. Lo llenas de agua (dulce o de mar, en cuanto se ponga a circular el agua el agua se recicla) y vuelves a tapar:

[KIPU]

En mi caso es despieze es bastanet parecido pero para el VOLVO MD 2010 hay menos juntas y aniilos en el interior del eje (pieza nº 2).

Mi duda es si tengo que soltar los 4 tornillo que unen la bomba al motor o por el contrario soltando la tapa (pieza nº 10), y sacando las piezas 9,12 y 14, puedo acceder al interior de la bonba (piezas 2, 3, 4, 5 y 6).

Lo digo porque he mirado los 4 tornillos de amarre y si bien 2 parecen fáciles de soltar desde el frente, los otros 2 tienen la tuerca al fondo y estarían cuando menos "díficiles" de soltar y violver a colocar.

¿Que me decís ????

[olaje]

Por añadir alguna cosilla, los Volvo suelen estar marinizados con bombas de Jabsco.

En la tapa de la misma está la referencia 'JABSCO' de la bomba (hay que lijar un poco la pintura), y es muy fácil encontrar los retenes, rodetes, juntas y demás, todo original y a mejores precios que en Volvo.

En http://www.tecnicafluidos.es/ tienen de todo para esta marca, aunque yo los compro al mismo precio en Alamar de Almerimar (http://www.alamar-marine.com)

Por unos 10 n€urillos, retenes nuevos para dos veces, y se acabó el goteo .

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[KIPU]

Gracias por tu aportación OLAJE:

Me puedes decir exactamente donde debo de rascar ???
Y respecto lo de soltar los 4 tornillos para tener en la mano la bomba completa o solo soltar el rodete y por ahí dentro el rsto ....

Que crees ????

Es que soltar 2 de esos 4 tornillos me parecen un poco complicados.

Un saludo

KIPU

[olaje]

Originalmente publicado por KIPU

Gracias por tu aportación OLAJE:

Me puedes decir exactamente donde debo de rascar ???
Y respecto lo de soltar los 4 tornillos para tener en la mano la bomba completa o solo soltar el rodete y por ahí dentro el rsto ....

Que crees ????

Es que soltar 2 de esos 4 tornillos me parecen un poco complicados.

Un saludo

KIPU

La referencia está en la tapa exterior (la que quitas para cambiar el rodete), y sólo hay que quitar esta en la mayoría de los modelos para cambiar el retén. De todas formas, sacar la bomba completa no es complicado. Sólo quitar los cuatro tornillos que la unen al bloque del motor y ya está.

Un ejemplo de los datos que hay en la tapa, y que normalmente no se ven por la pintura del motor:



Retirado el rodete y la pequeña pieza que lo comprime lateralmente parq que haga su función, hay que sacar el retén rompiéndolo normalmente y extrayéndolo con un alicate de punta fina.

Después de dejar limpio de restos el asiento y eje y también lubricado con vaselina, con una llave de vaso (de bujía por ejemplo) apoyada en el nuevo retén (colocada a la inversa para que haga buen apoyo), se coloca en su lugar en la posición correcta con unos golpes en la llave de vaso. Listo!!

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[sorpresa]

Como dice Olaje, , en mi caso solo cambié un reten y dejo de gotear. Al retén que cambié yo se accede solo quitando la tapa y el rodete, no hay que desmontar la bomba. Aunque hay quién me aconsejo cambiarlos todos a la vez, para lo que hay que desmontar la bomba, yo decidí cambiar solo este que es muy fácil y el problema se solucionó.

El retén lo compré en una tienda de repuestos, es una medida estandar. Aunque luego leyendo por ahí me entró la duda de si el material aguantará el agua salada. De todas formas compré dos porque el precio es muy barato y así tengo uno de repuesto. Si se me estropeara pronto lo cambio por el repuesto y tengo tiempo de ir a buscar uno con el muelle de acero inoxidable.

Repito que es muy facil de cambiar, se coje con unos alicates de punta fina o haciendo presión con un destonillador , ya que si se rompe da igual pues lo vamos a cambiar. Tan solo intenta que sea reconocible para encontrar el repuesto.

[KIPU]

Hola a todos:

Tengo un par de dudas y os agradecería si me ayudais.

Creo que en mi caso me decidiré en primer lugar por soltar la tapa exterior y ….



Soltar los tornillos (11)
Sacar la tapa + junta (10 + 14)
Extraer rodete + tornillo (12+13)
Sacar la Arandela de desgaste + Leva + Tornillo ( 9 + 7 + 8)
Luego probaré con pinzas si puedo sacar el reten (3)
Pongo un nuevo (45 € en Yatemar) en la misma posición y lo embadurno con vaselina neutra.
Montar todo de nuevo y probar como va

Si es OK, …. Se terminó el asunto.

Si es NO OK pasaría a soltar la bomba con los 4 tornillos (6) y mangueras y bridas (9 + 10)

DUDAS para el paso 1:

Donde puedo comprar un bote pequeño de vaselina neutra ¿???

Resulta fácil sacar con unas pinzas planas el 1º reten viejo desde la tapa exterior ¿???

Podrías sacar desde esa tapa exterior los 2 retenes y la junta tórica ¿???

DUDAS para el paso 2:

Debería de ir sacando los 4 tornillos a la vez ¿???
(2 de ellos me parece complicados de sacar)

Una vez los consiguiese sacar ……

Al sacar la bomba como y donde quedarían los retenes y el eje ¿???
(dentro de la boba o en el bloque del motor)

Cuales sería los paso para volverlo a montar debidamente ¿???

Un saludo y gracias por todo.

KIPU

[KIPU]

¿Que me decís ????????????

[sorpresa]

Intentaré ayudarte:

Soltar los tornillos (11) Correcto
Sacar la tapa + junta (10 + 14) Correcto
Extraer rodete + tornillo (12+13) Sale todo junto, el tornillo no hay que tocarlo
Sacar la Arandela de desgaste + Leva + Tornillo ( 9 + 7 + 8) Al mio le faltaba esta arandela, la leva y el tornillo no hay que sacarlas, no estorban nada para sacar el retén
Luego probaré con pinzas si puedo sacar el reten (3) Si no sale , le clavas un destornillador o punzón y lo sacas a trocitos
Pongo un nuevo (45 € en Yatemar) en la misma posición y lo embadurno con vaselina neutra. Pues tu mismo, en una tienda de repuestos de automóvil son mucho más baratos, y aunque duraran menos, que no lo sé, ya verás cuando lo cambies que tardas 5 minutos y no te importará volver a hacerlo cuando sea necesario
Montar todo de nuevo y probar como va Suerte

Si es OK, …. Se terminó el asunto. Y si no ya no te puedo dar más pistas porque yo terminé en este punto

Podrías sacar desde esa tapa exterior los 2 retenes y la junta tórica ¿??? Me temo que no, aunque el dibujo de despiece incita a pensar lo contrario, el otro retén creo que se saca desde el otro lado de la bomba, además creo que si estuviera mal lo que gotearía sería aceite y no agua (no me hagas mucho caso que estoy aprendiendome el motor como tú)