velero wraro wraro

[cocotheonly]

Saludos y unas rondas pa empezar.

Aquí os dejo este velero que me he encontrado en un puerto cerca de casa, no digo donde...

A ver quién es el avispao que me da más info porque estoy intrigadillo con el tema, a ver que son esas dos cosas de madera en los costados y ese nombre y esa matrícula etc



ahí queda eso

[siro]

[TAMAMOANA]

Buenos y

Más de un cofrade te responderá de inmediato. Lástima que Malamar solo bornee por el hilo de las afoticos

[pato]

Buenas noches este ymas grande en Holanda a patá

[Velero Simbad]

Las maderas son planos antideriva, el nombre habra que preguntarselo al armador
http://************.blogspot.com/

[NEFTA]

Como dice Pato, en Holanda hay a patadas y enormes, hay algunos que se dedican al charter, son los clasicos de los mares de jissel
SALUT

[cocotheonly]

Y cómo ha llegado esto ahasta Lanzarote...???? Navegando..
.? no tiene pinta de ser muy rápido.

[fluxa]

Aquí tenemos su historia, "The Pierius Magnus was built at the Michigan Maritime Museum in South Haven, Michigan with community support and volunteer labor. The winter of 2000"

http://www.schoonerman.com/pierius_magnus.htm

En teoría proviene de EEUU, en qué puerto lo has visto??

[cocotheonly]

Ahhh, very well Fluxa, most ingeresting su historia. Y ahora la pregunta es qué hace n seco n l puerto de La Graciosa?

[robinson crusoe]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Las maderas son planos antideriva, el nombre habra que preguntarselo al armador
http://************.blogspot.com/

Tambien los he visto a montones en el Dinamarca y Suecia, pero siempre me habian intrigado esas palas de madera.
Podrias decir como funcionan esos planos antideriva?

[seaborn]

Originalmente publicado por robinson crusoe

Tambien los he visto a montones en el Dinamarca y Suecia, pero siempre me habian intrigado esas palas de madera.
Podrias decir como funcionan esos planos antideriva?

Puedes preguntarselo a los del Mapfre que estan por canarias...

Saludos

[ANTARTIC]

Originalmente publicado por cocotheonly

Saludos y unas rondas pa empezar.

Aquí os dejo este velero que me he encontrado en un puerto cerca de casa, no digo donde...

A ver quién es el avispao que me da más info porque estoy intrigadillo con el tema, a ver que son esas dos cosas de madera en los costados y ese nombre y esa matrícula etc



ahí queda eso

Hola cocotheonly;1031833
tómate unas copas de cava bien fresquito
Este artilugio que dices,
es una orza abatible, típica de los veleros de Holanda



LAS ORZAS DE DERIVA

Las orzas de deriva son la forma más antigua de orzas móviles Generalmente de madera, van montadas un a cada costado, en un punto que coincide con el palo o se halla cerca de él. Se fijan por su extremo anterior. Al navegar a vela se baja la orza situada en el costado de sotavento, con lo que aumenta el calado real de la embarcación y ofrece una mayor resistencia al viento. Cuando el barco vira para cambiar de amura, se alza la orza para bajar la del costado opuesto, según El Díctionnaire de la Marine holandés (1702), las orzas de deriva se construían originalmente con "tres tablas colocadas una sobre la otra y cortadas en forma de suela de zapato", pero en la práctica la forma variaba notablemente de un lugar a otro. A bordo de una embarcación que pasaba largo tiempo navegando a vela por aguas interiores de poca profundidad -como la zona pantanoso de Norfolk en Inglaterra, o el Zuider Zee en Holanda-, las orzas de deriva solían ser cortas y anchas, para que fuera mayor la superficie presentada al viento, a la vez que mantenía la longitud, y por tanto el calado, de la embarcación dentro de valores mínimos. Por otra parte, en una barcaza destinada al tráfico marítimo, las orzas podían tener hasta 3 m de longitud y apenas 1 m de ancho.

aquí puedes ver más información "orzas de deriva"


aquí puedes ver las orzas de un Imoca 60

[jonri]

Originalmente publicado por robinson crusoe

Tambien los he visto a montones en el Dinamarca y Suecia, pero siempre me habian intrigado esas palas de madera.
Podrias decir como funcionan esos planos antideriva?

Pues si no me equivoco funcionan parecido a los imoca que vemos en las grandes regatas transoceanicas, para poder ceñir mejor, como este:

http://www.fondear.org/infonautic/Ho...60/OPen_60.htm

Un saludo

Una versión reducida y moderna del invento, el Red Fox 200 E, un 20 pies diseñado en los noventa por David Thomas, antes de que las derivas se pusieran de moda en los racers océanicos:

http://www.go-sail.co.uk/redfox200.asp

[armensis]

dice mi traductor:
Pierius Magnus foto fuera del verano rompeolas Muskegon de 2001

Foto Schoonerman

El Magnus Pierius es un solo palos, con aparejo de corte garfio gavia, 30 pies en la cubierta y los pies 52 global que incluye el espíritu y la pluma. La forma del casco es similar a un bote, pero sin rockero, que tiene un fondo plano muertos. Fue diseñado con los barcos de pesca tradicionales holandeses en mente, botters llamada. Su peso es de alrededor de 12 toneladas incluidos alrededor de siete toneladas de lastre del interior, algunos de los cuales puede ser sustituida por la carga. Es todavía muy por encima de su línea de flotación de diseño y, probablemente, podría tener un adicional de dos a cuatro toneladas.

Capitanes Jorne Langelaan y Arjen van der Veen son holandeses que trabajaron como compañeros a bordo de buques comerciales de 300 toneladas en los Países Bajos, a continuación, se embarcó en aventuras navegando a bordo del Castillo Picton y Europa durante los eventos de alto-buque en el año 2000.

Su sueño de construir y navegar una réplica de la carga holandés "schonker" para educar a los niños acerca de las formas del mar llega a buen término este verano con el viaje inaugural del Pierius Magnus. El viaje desde el sur de New Haven a Holanda envió el barco de veintiséis millas con un viento viento del Nordeste que se convirtió oeste.

El barco fue construido por sólo $ 10,000, dinero ganado por cantar y tocar música, incluyendo un CD que producían.

El buque está diseñado como un schonker, un tradicional velero holandés, diseñados para el transporte de carga a vela en aguas poco profundas. El Magnus Pierius fue construido en el Museo Marítimo de Michigan con el apoyo de la comunidad y el trabajo voluntario. Ella hace su viaje inaugural a través de los Grandes Lagos este verano como parte de las festividades de grandes veleros que se celebra en toda la región. Ella está diseñado para transportar diez toneladas de carga (300 pies cúbicos). Entre muchas características muy interesantes del diseño schonker gavia (esta basado en varios buques de carga de edad) son sus leeboards, que ocupan el lugar de la quilla más-familiares. Leeboards desplegable a lo largo de cada lado del buque para estabilizarla. Son fáciles de subir y bajar, dependiendo de las condiciones de navegación y por supuesto, para proporcionar resistencia lateral (la prevención de deslizamiento lateral) cuando se baja, o dar acceso a los barcos a aguas menos profundas cuando se levanta.

El Magnus Pierius fue construido en el Museo Marítimo de Michigan en South Haven, Michigan, con apoyo de la comunidad y el trabajo voluntario. El invierno de 2000 Esta foto tomada April2001

Foto Schoonerman




El Magnus Pierius, en conjunto con el reconocido a nivel nacional la Fundación Puerto de Alejandría, se utilizará en un programa juvenil de vela de formación haciendo hincapié en el arte y la ciencia de la construcción tradicional de madera de barcos, náutica y la vela de decisiones.
el Pierius en Horta , Si, cruzó el charco...
y su historia con planos y el viaje aquí..
http://atlantiswebsite.homestead.com...iusMagnus.html
bonito nombre, http://es.wikipedia.org/wiki/Pier_Gerlofs_Donia

[fluxa]

y como decía el colega cocotheonly, qué hace este barco en el puerto de la graciosa??, mi pregunta es, ¿cuánto lleva en el varadero y que sabe el marinero de él?, es un poco raro traer un barco de 10.000€ en un container de 6.000€ a Europa.....por que, navegando sería posible??

[NEFTA]

Este se alquila para 9 personas en holanda