volvo MD6A

[harrapatu]

Buenas y unos cafecitos para todos con bollos por supuesto

mi barco lleva equipado un volvo MD6A que al parecer quedan pocos...

tengo una duda respecto a un tapon que lleva segun el despiece entre la tapa del termostato y el colector de escape.
http://www.marinepartseurope.com/es/...s1000/6215.jpg

El misterioso tapon es el numero 3 del despiece.mi duda es si es un tapon hermetico o lleva un pequeño orificio para que pase un poco de agua al colector de escape.

he limpiado todos los agujerillos de refrigeracion del cilindro ,culata y colector.con el motor en marcha la aguja de T. esta en zona verde, vamos que no se calienta pero mi duda es que ahora al tener el motor sin ese tapon el colector no se calienta practicamente nada y al agua que sale por el escape sale justo templada.

pienso que circula poco agua por dentro del motor y mucha por el colector y directamente al escape.

la gran pregunta: el tapon cerrara del todo o llevara un pequeño agujero?

los que teneis mortores volvo tipo MD 11 el agua que sale por el escape esta muy caliente?

ya lo siento por el ladrillo.....

[satyro]

Buenos días cofrade.

Yo no tengo ese motor sino un mercruiser 3.0 y eso me pasa al principio, es decir, en frío el agua pasa directamente al colector y al escape y por eso el colector está tibio pero cuando se calienta el motor el termostato abre y deja pasar el agua al motor y entonces debería refrigerar todo el circuito. Más o menos unos diez minutos o así.

[harrapatu]

Satyro el termostato es nuevo.
He llamado a la central de volvo en madrid y tampoco han sabido responderme.
Probare a cerrar el agujero y ver que pasa.si veo que el colector se calienta en exceso hare un pequeño agujero para que un poco de agua vaya al colector.

Pienso que cuando menos agua pase por ese agujero mas agua circulara por dentro del motor y mas caliente saldra el agua por el escape

[satyro]

Pero eso que cuentas te pasa en frío o en caliente o en ambos?

[harrapatu]

en caliente, teniendo el motor durante 2 horas en marcha.No me parece normal que pueda tocar el colector sin que queme, y que el agua del escape salga justo templada

[satyro]

Si la temperatura que marca el reloj está dentro de los límites normales creo que el colector no tiene pq arder al tocarlo. Creo que alguien comentó que debe estar caliente sin que queme, sin que tengas que quitar la mano del calor.

Yo no me preocuparía en demasía.

Un saludo.

[dufour24garraf]

hola harratu.
yo tengo un dufour con el mismo motor MD6A
hace poco que le hice la limpieza del circuito y cambie termostato y manguitos el tapon que comentas yo lo tenia bloqueado, con oxido y una junta de goma rota le cambie la junta y abri el agujero.me funcionaba bien y el motor no se calentaba.la semana pasada bajando del garraf hacia bcn me quede sin caja de cambios.no entra abante.ya me perdia aceite por las juntas. para encontrar piezas de este motor es imposible.
lo dare de baja si no encuentro solucion.

[harrapatu]

buenas

Garraf ahora llevas el dichoso agujero completamente abierto?

segun el manual lleva un tapon pero ya no se fabrica y ni el importador de volvo sabe si ese tapon cerraba del todo o dejaba pasar algo de agua.

Que piezas te hacen falta? he conseguido para ese motor el kit de juntas por 70 euros.

yo no puedo tocar los cilindros mas de 2 segundos sin quemarme. el agua del escape justo templada y la aguja de temperatura de la mitad hacia la izq? en la zona de color verde?

[LP706]

Hola harrapatu:

Según el manual de ese motor MD6A:

El termostato comienza a abrir a 75ºC y queda totalmente abierto a 85ºC, por lo que supongo que si el agua sale del motor a 85ºC y después se dedica a enfriar el escape, debe salir a una temperatura superior a 85ºC, cuando el motor ha alcanzado su temperatura de funcionamiento.

En el manual del MD7A, que debe ser muy similar, aparece un diagrama del recorrido del agua durante el funcionamiento del motor.
Tiene que haber un paso para que el agua llegue al sistema de escape antes de que abra el termostato, de otro modo no saldría agua por el escape hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento y como sabemos al agua sale por el escape desde el primer momento
En este motor, el termostato comienza a abrir a 60ºC y abre totalmente cuando alcanza los 75ºC.

En el diagrama que pones, el único paso posible para que el agua llegue a sistema de escape, antes de que el termostato abra, parece ser el tapón nº 3 que señalas que debe ser hermético gracias a la junta tórica nº 5 para evitar que el agua fría llegue al termostato y retrase su apertura cuando en el colector de escape se alcance la temperatura de apertura.

Entiendo que el tapón nº 3 debe estar taladrado.

Saludos.

[harrapatu]

LP706 por la pieza 18 tiene una primera entrada de agua al colector por su parte inferior. la verdad no entiendo como es el circuito de agua por dentro del motor

saludos y gracias por vuestra ayuda.a ver si al final damos con el kit de la cuestion.

de todas maneras mañana empezare a disminuir un poco el paso del agua por donde va el tapon 3

[LP706]

Hola harrapatu:

A ver si sale.



Efectivamente parece que hay dos entradas directas al circuito de refrigeración del colector de escape, una por el nº 18 y otra por el nº 3, una entrada a la altura de cada cilindro.
Después al agua pasa al bloque del motor y luego es expulsada hacia el escape, pero debe haber algún paso que permita llegar el agua al sistema de escape antes de que abra el termostato.
Me temo que no puedo subir la imagen a un tamaño mayor, si me pasas un dirección de correo te la paso por mail.

Saludos.

[MAMBO]

Hola A todos , el tapón al que os referís es solo un aliviador de presión de la bomba de agua salada , ya que el termostato cierra el circuito en frió , ese tapón libera presión y así se consigue una pequeña circulación de agua , si quitáis ese tapón estáis haciendo trabajar el motor sin el termostato y tarda mas en calentar , no hay problema alguno . saludos

[harrapatu]

LP706 mi correo: andueza916arrobahotmail.com

Manbo si ese tapon es un aliviador estara taladrado no?

Si fuera un tapon hermetico cuando el termostato esta cerrado el agua de refrigeracion iria al escape por la pieza 11.

[MAMBO]

Si por por el escape siempre sale agua , y ese tapon tiene que tener un agujero pequeño que muchas veces se quita . saludos

[harrapatu]

nadie mas ha tenido experiencia con el volvo MD6A?