ayuda honda bf d 10 cv

[pelut]

ante todo unas rondas para todos salud
bueno el tema es que recientemente he adquirido un velerito provisto de un motor honda bf d 10 cv, el problema es que no tengo informacion sobre el, me gustaria saber si algun cofrade tiene uno o alguna de las mismas caracteristicas y me pudieran pasar los manuales, he estado mirando por internet pero no he encontrado nada, si alguien sabe donde poder localizar alguna informacion le estaria muy agradecido, gracias

pd, el chorrito de refrigeracion sale agua como llorando, no se si es normal, pero lo curioso es que el motor no se calienta y el agua que sale no esta caliente, puede que haya algo taponando o puede ser el rodete, si le pongo las orejeras puede solucionar algo, gracias por la ayuda.

[soysusito]

Ojito con los honda que tienen la mala costumbre de cegar los conductos de refrigeración del bloque del motor. En el BF8A del barco anterior estuvo dos años llorando por el chorrito, con operaciones de laparoscopia (alambre por el pitón del bloque) recuperaba su potencia, pero era falso, tras colocarlo en un bidón con sesiones intermitentes de endulzado(con un descalcificador), creia haber limpiado bien el sistema. Navegando a motor nnunca se calentaba demasiado pero si hacía ruido de mas, tras unos pequños fallos de carburador y limpieza del chicle lo deje una hora al ralentí y así probarlo y cargar un pococ la batería. Pues el motor murió, seguía saliendo agua por el testigo pero se fue la junta de culata. Susto, pregunta a varios mecanicos, nauticas...la idea generalizada cambio de motor con entrega del mio, valorado en 300€. Al final el mecanico de una empresa de obras publicas lo desmontó(es muy sencillo), cambio juntas (90€), y con un pequeño destornillador fue escarificando las acanaladuras del circuito, volver a montar y magia el ruido por el paso del agua por las camaras se amortiguo mas de un 50 %, el testigo perfecto y la tª igual que antes.
Resumen, no te fies, ponlo en un bidon, desmonta el termostato, revisa a ojo los conductos de agua, hazlo funcionar sin termostato en agua dulce con algún producto profesional para limpiar circuitos(sadira...) si estaban obstruidos y baja el ruido los has limpiado, si no pues operación mas a fondo. Todo esto si al desmontar el termostato ves que tiene obstrucciones de sal.
Que salga agua por el chivato no es señal en honda que el circuito de refrigeración funcione

[pelut]

muchas gracias ,soysusito, vaya jodienda con el motor , por el foro habia leido de hacer un lavado con salfuman rebajado con agua, pero por lo que tu me dices la cosa puede ser mas grave, voy hablar con algun mecanico para ver que me dice, sabes de algun sitio donde pueda bajarme algun manual, muchas:gracias :
unas

[lidiana]

Saludos, Pelut

Seguro que el modelo es bf d 10?
No será de 9.9? De que año es?
Buscando en Boats.net, tienes los despieces del motor para pedir recambios, pero no encuentro el modelo bf 10, pero si el modelo BF9.9D6.

Te dejo el link con los despieces de las distintas partes (en ingles):
http://www.boats.net/parts/search/Ho...001/parts.html

[pelut]

unas rondas lidiana, segun los papeles del registro maritimo este es el modelo, a mi tambien me pasa he buscado este modelo por la red y no encuentro nada, indagare un poco haber si encuentro mas informacion,
llevo el finde pasandole agua con las orejeras. hoy he estado sobre 1 hora el motor no parecia calinete, pero el corro de agua hace lo mismo, como si lorase, en fin haber si averiguo algo mas.
como salio el video, hablamos mas adelante gracias y unas

[pelut]

lidiana mira de colgar el video sobre la refrigeracion haber si nos pueden orientar

[lidiana]

El otro dia estuve con el cofrade Pelut mirando el tema del circuito de refrigeración del motor y la verdad es que no me quedó nada claro...
Por la salida superior del motor apenas sale agua, solo unas gotitas, al dar gas, llega a salir un chorrito pero con muy poco caudal. Sin embargo al ponerle las orejeras y endulzarlo pudimos ver que por la parte de la cola salia un buen chorro ¿Es eso normal? ¿Que el agua salga por la cola, encima de la helice? Realmente el motor no parece calentarse... igual por eso no sale agua por el chorro superior, ya que el termostato no deja pasar el agua hacia arriba hasta que no llegue a una temperatura ... no se...
No lo tengo claro, yo siempre he tenido fueraborda 2t y no lllevan temostato, el agua es impulsada por la bomba hacia arriba, reftigera el motor y sale calentita... Sin embargo en este motor, apenas sale agua por arriba, casi toda sale por abajo, pero la poca que sale por arriba sale fría...
Bueno, como una imagen vale mas que mil palabras os dejo este video, a ver si algún experto nos puede aclarar si esto es normal, o si por el contrario el motor tiene algun problema:

[MAMBO]

Amigo , esa no son maneras de arrancar el motor
te lo cargaras muy rápido , tienes que bajar el motor , el motor no esta hecho para trabajar inclinado , por favor!!!!!!!!! baja el motor y prueba de nuevo .

si lo has echo muchas veces así seguramente te has cargado el impeller , de la bomba de agua , no te das cuenta que las entradas de agua están fuera?????

[Feel]

Mambo, creo que el amigo Lidiana tiene puestas las orejas para pasarlo por agua dulce, el motor se puede arrancar perfectamente en esa posición no influye que este tumbado, referente al chorro de agua me parece normal, aunque puede que el tubo este un poco obstruido, recordemos que esta salida de agua solo sirve como chibato de que la turbina esta funcionando, si faltara caudal de agua para la refrigeración nos tendriamos que fijar con el indicador de temperatura, si este funciona bién y no muestra sobrecalentamiento no hay problema.

Un saludo.

[Feel]

Y Lidiana, referente a la salida de agua por encima la hélice, és por alli donde sale el caudal de agua que entra al motor, alli está el escape, el chorro de arriba solo sirve para cuando esta la cola dentro el agua tener referencia si está funcionando o no la turbina, en ningun caso es un medidor de caudal. Repito, si no tienes problemas de temperatura no desconfies del caudal del chorrito, puede que esté un poco doblado o haya algun poro o este un poco sucio de salitre.

Un saludo.

[lidiana]

Originalmente publicado por Feel

Y Lidiana, referente a la salida de agua por encima la hélice, és por alli donde sale el caudal de agua que entra al motor, alli está el escape, el chorro de arriba solo sirve para cuando esta la cola dentro el agua tener referencia si está funcionando o no la turbina, en ningun caso es un medidor de caudal. Repito, si no tienes problemas de temperatura no desconfies del caudal del chorrito, puede que esté un poco doblado o haya algun poro o este un poco sucio de salitre.

Un saludo.

Gracias por la respùesta Feel !

Entonces por lo que dices parece normal, el chorro de encima de la helice si que lleva un buen caudal, por lo que entiendo que el amigo Pelut no se tiene que preocupar de nada.

El caso es que yo estoy acostumbrado a motores 2t, y sacan un buen chorro por arriba !!!
Por eso no me parecía normal que en el Honda saliese tan poca agua...

[lidiana]

Originalmente publicado por MAMBO

Amigo , esa no son maneras de arrancar el motor
te lo cargaras muy rápido , tienes que bajar el motor , el motor no esta hecho para trabajar inclinado , por favor!!!!!!!!! baja el motor y prueba de nuevo .

si lo has echo muchas veces así seguramente te has cargado el impeller , de la bomba de agua , no te das cuenta que las entradas de agua están fuera?????

Je, je, je Mambo bonita foto en el avatar...

Como te ha dicho Feel, el motor tenia las orejeras puestas con agua dulce...

Gracias de todos modos por avisar !

[MAMBO]

No te voy a discutir nada ya que por aquí son un poco susceptibles a las criticas , pero no es correcto lo que hace,,,,,, ahora cada uno hace lo que quiera con su barco y dinero . mi consejo es que así NUNCA y llevo mas de 40 años en el sector náutico y eso nunca lo he permitido en mi taller es un 4T y el deposito del aceite al estar inclinado el aceite esta todo delante y la bomba no trabaja bien , si fuera un 2T no diria lo mismo , entiendes !!. es un buen consejo el que le doy . ahora cuando no les dices lo que quieren escuchar , les cae mal mis comentarios . es por su bien , no por su mal . pero da igual .

[Feel]

Mambo, seguro que todas las criticas son constructivas sean buenas o malas, pero qué hace mal? lo de arrancar el motor levantado? yo creo que no, no hay ninguna parte que le afecte, solo le afectaria si lo pusiera muy tumbado ya que se le ahogaria y se le pararia o podria tener perdidas de aceite, pero ese motor no tiene ninguna parte interna que esté en voladizo y le pudiera afectar la posición, las cruceras, ejes etc todo está sujeto por cojinetes.
Que problema le ves? quizas hay algo que no sé y si me lo explicas asi aprendo algo nuevo .

Un saludo y

[MAMBO]

lee bien lo que escribo ya que te lo explico muy bien el porque no se puede , a ver maticemos un poco poder se puede pero no es aconsejable ok . yo no lo aconsejo , que no haya problemas , pues no!!!! ahí te equivocas porque a la larga hay problemas . es un 4T no es un dos tiempos . entiendes ?? o te lo explico de nuevo . NO ES ACONSEJABLE MANTENER UN MOTOR 4T EN ESA POSICIÓN EN MARCHA , y te lo digo con conocimiento de causa no hablo por hablar .. le puede poner orejas pero el motor en vertical.

ese motor tiene sucio el termostato y seguramente el impeller este tocado . pero si lo que quiere escuchar el dueño es "" toda esta bien no hay problemas " pues bueno no puedo mentirle . prefiero que se cabree a que después me diga inconsciente por dejarlo salir así

[lidiana]

Originalmente publicado por MAMBO

ese motor tiene sucio el termostato y seguramente el impeller este tocado . pero si lo que quiere escuchar el dueño es "" toda esta bien no hay problemas " pues bueno no puedo mentirle . prefiero que se cabree a que después me diga inconsciente por dejarlo salir así

Bueno Mambo, en primer lugar agradecerte tus comentarios, cuando decías en el primer post que así me podía cargar el motor pensé que te referías sólo por tener la cola fuera del agua y que no le entrara agua, por eso te decíamos lo de las orejeras…
Ahora entiendo que además de eso te referías a que en esa posición, el aceite podía no llegar a todas las partes del motor a engrasar (válvulas, cigüeñal, árbol de levas… etc.) y que por eso te lo puedes cargar… es eso ¿no?
Bueno, pues ahora ya sabemos que no es bueno mantener un motor 4t en marcha y levantado, siempre se aprenden cosas nuevas…. Gracias de nuevo por el consejo.

A parte del error de arrancar el motor en esa posición, comentas que este motor tiene sucio el termostato y que seguramente hay que cambiar también el rodete… entonces entiendo que no te parece normal que salga tan poco agua por el chorrito de arriba… debería de salir siempre un buen chorro ¿no?

[pelut]

buenas, ante todo unas rondas y un agradecimiento tanto a mambo, feel y lidiana por la ayuda que me estais dando, deciros que se me ocurrio a mi lo de endulzar el motor inclinado con las orejas puestas, no sabia que no era lo correcto, pense que dando agua dulce la posible salitre se diluiria,dicho este comentar que cuando lo compre creo recordar que el chorro superior era con mas intensidad que el actual de esto solo hace un mes, el chorro superior tal como ha dicho el cofrade lidiana sale frio, incluso el motor cuando saco la tapa y compruebo si esta muy caliente no lo esta, lo puedo tocar con la mano sin quemarme, en cuanto lo del termostato no se si se puede mirar desmontando la tapa y lo del inpeller la verdad no tengo ni idea de lo que es, por favor si puedes me lo explicas para tener una idea del posible problema.muchas gracias a todos.

[soysusito]

En este enlace tienes el despiece de tu motor pero en 8 cv, son el mismo solo cambia algo del carburador. ve pinchando y te haces una idea de donde esta el termostato, que facil es cambiarlo, donde esta el tubo de salida del agua . En mi motor lo quitaba y con un pequeño alambre lo introducia en el motor y mano de santo, peor hazle la limpieza con algún producto especifico tomando agua de un cubo con el limpiador
http://www.boats.net/parts/search/Ho...001/parts.html

[MAMBO]

Ahora entiendo que además de eso te referías a que en esa posición, el aceite podía no llegar a todas las partes del motor a engrasar (válvulas, cigüeñal, árbol de levas… etc.) y que por eso te lo puedes cargar… es eso ¿no?
Bueno, pues ahora ya sabemos que no es bueno mantener un motor 4t en marcha y levantado, siempre se aprenden cosas nuevas…. Gracias de nuevo por el consejo.

A parte del error de arrancar el motor en esa posición, comentas que este motor tiene sucio el termostato y que seguramente hay que cambiar también el rodete… entonces entiendo que no te parece normal que salga tan poco agua por el chorrito de arriba… debería de salir siempre un buen chorro ¿no?[/quote]

Hola El impeller es el rodete , rotor , turbina, en fin tiene mas nombres que no se que , cada uno lo llama creo yo por costumbres de cada sitio . pero si es eso . a lo del termostato ese motor tienen la salida del chorrito del agua directamente del termostato muchas veces limpiando el termostato y siguiendo el tubo de salida también limpiarlo ya que quizás este tapado en la salida del mismo con sal acumulada , como dicen los compañeros con un alambre se soluciona esto . muchos motores y me ha pasado a mi , si no tienen la bomba del agua bien sumergida no tienen buen presión , por eso también dije de no arrancar el motor inclinado a parte del aceite que es importante . mira el despiece del 8 hp que el bloke es igual que el tuyo y mira donde esta el termostato son 2 tornillos y lo tienes fuera , lo metes en un recipiente con salfumat y cuando lo veas limpio que tarda muy poco lo lavas con agua dulce y lo vuelves a montar , limpia el tubo y creo que el problema lo tienes resuelto . saludos

[lidiana]

Gracias de nuevo Mambo !

Si, el rodete se lo que es, a mi fueraborda 2T le hago yo el mantenimiento .


Entonces hay que desmontar todo el termostato? O solo la primera pieza?

Me refiero a si hay que quitar los tornillos (N.10) y limpiar la pieza N.6 y N.5, o hay que sacar todo, los tornillos N.11 y limpiar tambien la pieza N. 8?

[MAMBO]

Quita los dos tornillos nº 10 y quita el termostato nº 5 y lo limpias bien y de paso mira como esta la válvula de presión que es la nº 3 , con un destornillados y con cuidado empuja a ver si esta suelta , si ves que va forzada o esta trabada , tendrás que quitar la tapa nº8 para limpiar esa valvula de sal y de paso todos los coductos de agua . las juntas son de goma y quitando con cuidado las usas de nuevo sin problemas ,, saludos

[lidiana]

Originalmente publicado por MAMBO

Quita los dos tornillos nº 10 y quita el termostato nº 5 y lo limpias bien y de paso mira como esta la válvula de presión que es la nº 3 , con un destornillados y con cuidado empuja a ver si esta suelta , si ves que va forzada o esta trabada , tendrás que quitar la tapa nº8 para limpiar esa valvula de sal y de paso todos los coductos de agua . las juntas son de goma y quitando con cuidado las usas de nuevo sin problemas ,, saludos

Muchas gracias Mambo !

Cuando le vaya bien al cofrade Pelut le hecharemos un vistazo .

Saludos y !

[pelut]

unas rondas bien grandes para todos, muchas gracias por toda la informacion, mirare con el cofrade lidiana haber si nos salimos de esta, espero que con los esquemas nos sean suficientes para el desmontaje, haber si hay suerte,gracias, ya os ire informando sobre el tema.

:grac ias: