Ayuda: información de un first 45f5

[MenorKi]

hola cofrades!!! unas que pago yo

Estoy pensado en comprarme un velero, en concreto, el firts 45f5 me encanta, estoy muy enamorado y creo que para mi es un barco perfecto... pero no encuentro información por ningún sitio, ni en internet ni en el foro, al menos yo no he encontrado nada si algun tabernero tiene información del susodicho barco tipo alguna publicación, experiencia, el famosos stix, ecst estaría muy agradecido que me pasara la información y lo que creo k es mas importante, los fallos esas cosas que no se ven, no se cualquier cosa un saludo y

[enric rosello]

Carena de Bruce Farr, decoración y estilismo de Pinninfarina. El First 45f5 es un velero "de diseño" del que se hicieron unas 250 unidades a primeros de los 90. En esta barco todo son curvas, tanto en cubierta como en el mobiliario. El casco es rápido, tirando a muy rápido y el acastillaje de serie muy completo, incluyendo jarcia de varilla, quilla y timón profundos y winches talla 52 para el génova.
Este diseño tan marcado es el principal defecto del barco. Las maderas son oscuras, las curvas de los muebles limitan algo de capacidad interior y en cubierta tampoco facilitan la circulación en algunos puntos. Personalmente es un barco que me gusta. Destaca del pelotón.
suerte en la compra

[dunic]

Buenas líneas y buen marchoso
En Masnou hay un par en venta

[NEFTA]

Pregunta a Atnem....
SALUT

[Atnem]

Originalmente publicado por NEFTA

Pregunta a Atnem....
SALUT

Del 45f5 hasta hace unas semanas lo sabía casi todo...

Ahora, ya lo sé todo...

Bueno, todo no: solamente me falta saber el Stix. Pero tampoco me preocupa...

...

Para mi, es el barco perfecto (o casi ). Pero cada cual tiene sus preferencias.

Eso sí, cuidadín con las unidades que hay por ahí. Hay barcos muy maltrechos que yo no los quisiera casi ni regalados. Arreglar un 45 pies te puede costar mucha pasta y disgustos. Si encima tiene el acastillaje que tiene y la carpintería en caoba, ya ni te cuento. Vigila también las versiones, que nada tienen que ver unas con otras.

Interiormente hay versiones de 2 camarotes (no he visto nunca ninguno), de 3 (la buena) y de 4 (utilizados para charter: cuidadín!)

Hay tres versiones de orza: la de aletas (1,85m): malísima. La de hierro (2,30 m): correcta. La de plomo (2,50 m): excelente.

Exteriormente también hay versiones (principalmente dedicadas al charter) sin portón posterior y con enrollador encima de cubierta: mejor te miras las otras.

También he visto unidades (supongo que originalmente para charter) con palos y botavaras capados: sin comentarios.

Yo, antes de comprar el que tengo, vi más de 30, casi todos fuera de España. De todos ellos solamente me gustaron 3, y solamente me enamoró 1. Adivina cual es...

[MenorKi]

muchas gracias a los 3 xD

Atnem la verdad es que solo lo he estado mirando y el que me gustaba ( y a mi bolsillo) es uno de 2.30 de calado jeje. Muchas gracias por tu info... que me será de mucha ayuda xD. Lo que pasa es que ahora me los tendré que mirar con lupa xD.. los interiores no me preocupan mucho ya que me considero un manitas y tengo bastante tiempo libre
El problema es que un first capado no sirve para nada se que es mucho pedir pero por casualidad no sabrás la longitud de palo mas botabara etc...por cierto que gran barco que tienes muy buen gusto

para todos!!

[pedropicapiedra]

Yo tengo uno y estoy encantado con el..
longitud de palo desde cubierta 18,80
botavara 6 metros
la mayor mide 17x5,70
para lo que quieras aqui me tienes,unas

[Cedemont]

Originalmente publicado por Atnem

Del 45f5 hasta hace unas semanas lo sabía casi todo...

Ahora, ya lo sé todo...

Bueno, todo no: solamente me falta saber el Stix. Pero tampoco me preocupa...

...

Para mi, es el barco perfecto (o casi ). Pero cada cual tiene sus preferencias.

Eso sí, cuidadín con las unidades que hay por ahí. Hay barcos muy maltrechos que yo no los quisiera casi ni regalados. Arreglar un 45 pies te puede costar mucha pasta y disgustos. Si encima tiene el acastillaje que tiene y la carpintería en caoba, ya ni te cuento. Vigila también las versiones, que nada tienen que ver unas con otras.

Interiormente hay versiones de 2 camarotes (no he visto nunca ninguno), de 3 (la buena) y de 4 (utilizados para charter: cuidadín!)

Hay tres versiones de orza: la de aletas (1,85m): malísima. La de hierro (2,30 m): correcta. La de plomo (2,50 m): excelente.

Exteriormente también hay versiones (principalmente dedicadas al charter) sin portón posterior y con enrollador encima de cubierta: mejor te miras las otras.

También he visto unidades (supongo que originalmente para charter) con palos y botavaras capados: sin comentarios.

Yo, antes de comprar el que tengo, vi más de 30, casi todos fuera de España. De todos ellos solamente me gustaron 3, y solamente me enamoró 1. Adivina cual es...

El STIx del 45F5 no esta calculado, pero se va a mover entre 37 y 45, por tanto de sobra clase A. Es diseño Farr en su obra viva. Es un barcazo y si hubiera alguno por debajo de los 100.000 hay que tirarse por el sin dudarlo.

Muchos de ellos han cruzado el charco con la ARC

[GARDA]

Originalmente publicado por Cedemont

El STIx del 45F5 no esta calculado, pero se va a mover entre 37 y 45, por tanto de sobra clase A. Es diseño Farr en su obra viva. Es un barcazo y si hubiera alguno por debajo de los 100.000 hay que tirarse por el sin dudarlo.

Muchos de ellos han cruzado el charco con la ARC

Pero que pelota eres….., todo por que es el barco de Atnem y no hay pelendengues para decir que un 45 pies , debe tener un stix igual o superior a 45….. pues vale.

[Cedemont]

Originalmente publicado por GARDA

Pero que pelota eres….., todo por que es el barco de Atnem y no hay pelendengues para decir que un 45 pies , debe tener un stix igual o superior a 45….. pues vale.

Pelota tu por poner lo que pones. Como comprenderás me importa un pito si el 45 f5 es de Atnem o de su abuela. Es un barcazo te guste o no

[MenorKi]

Hola

venga vamos k no viene el tema

muchas gracias por la info del stix ya que tiene una pinta el barco xD ya que hay tanto armador suelto dire que me interesan mucho los defectos... tanto como las virtudes.... por ejemplo crucé el Atlantico con un benetau 42 cc y navegava perfecto... ningun problema pero en cambio tenía un problema en el palo que hacía que las maniobras fueran un infierno, subir una mayor era un trabajo laborioso mientras que mi furia 33 de mas de 30 años lo hago en solitario... a ese tipo de defectos me refiero.. toda la informacion del mundo es bien recibida... aun que sea para compensacion de regatas y sea negativa... un saludo

[pedropicapiedra]

como defectos,asi a bote pronto,en el wc de popa no creo que entres si estas "fuertecillo",ya que por diseño la puerta es ligeramente circular,y cuando la abres hacia dentro toca con la taza....

[Atnem]

¡Que poco me gusta hablar de los defectos (supuestos) que tiene!

Pero ahí van algunos:

Lo del lavabo que apunta pedropicapiedra (por cierto: ¿dónde lo tienes, cómo se llama?) lo tengo solucionado: en el mio, la puerta abre hacia afuera. No es un arreglo cualquiera, puesto que además hay una solución para que el agua de la ducha no pueda salir (dificil explicarlo, pero hay que estar por todo).

El defecto principal que se le atribuye (hay una "leyenda" que dice que Farr se enfadó con el astillero por obligarle a adoptar esa solución propuesta por Pininfarina) es lo del carro encima el roof. Es cierto que eso obliga a hacer todas las maniobras de la mayor a base de winche y que esos quedan (normalmente lejos del timonel en el caso de navegación en solitario o A2), pero no es menos cierto que es muy cómodo. Muchos barcos con tiro de escota al final de la botavara obligan a hacer raras o incluso peligrosas maniobras para los dedos.

Otra: los bancos de la bañera, en su parte de proa son, como buena parte del barco, ovalados, lo cual no es muy cómodo para las siestas veraniegas ().

Otra más: la tapa del motor es muy pesada ().

Si se me ocurre otra, te la digo. Como puedes ver, todos, defectos como para no mirárselo más...

[MenorKi]

aupa por ahora son solo cosillas que casi todas se ven a simple vista

cada dia me gusta mas el F5 este...

[GARDA]

Originalmente publicado por Cedemont

Pelota tu por poner lo que pones. Como comprenderás me importa un pito si el 45 f5 es de Atnem o de su abuela. Es un barcazo te guste o no

Podías tener un poco más de respeto a los mayores.

[pedropicapiedra]

Yo el mio lo tengo de momento en el Port Olimpic,y a mediados de junio en Premia,se llama Acheron,.....otro defecto que padeci en el dia de "mi" inauguracion,la caña de respeto es muy corta,no se puede poner mas larga porque tocaria con la rueda,y moverla requiere un par de avezados timoneles,y mas con f5....

[Atnem]

Originalmente publicado por pedropicapiedra

Yo el mio lo tengo de momento en el Port Olimpic,y a mediados de junio en Premia,se llama Acheron,.....otro defecto que padeci en el dia de "mi" inauguracion,la caña de respeto es muy corta,no se puede poner mas larga porque tocaria con la rueda,y moverla requiere un par de avezados timoneles,y mas con f5....

Está claro que con F5 no lo llevas ni 10', pero hay un truco: en vez de ponerla como es normal, la introduces girada 90º y entonces sí puedes alargarla. Ya sé que es rarillo llevar un barco con la caña a la via en ángulo recto con crujía, pero para el caso esporádico que lo necesites (yo,por suerte, nunca lo he necesitado), te saca de un apuro.

[Atnem]

Originalmente publicado por GARDA

Podías tener un poco más de respeto a los mayores.

No creo que Cedemont lo haya hecho con ánimos de molestar. Al fin y al cabo, bastante ha hecho con responder más que correctamente a mi comentario con cierta sorna respecto al Stix.

[Cedemont]

Originalmente publicado por GARDA

Podías
tener un poco más de respeto a los mayores.

Y tu a los mayores y a los menores

[Cedemont]

Originalmente publicado por Atnem

No creo que Cedemont lo haya hecho con ánimos de molestar. Al fin y al cabo, bastante ha hecho con responder más que correctamente a mi comentario con cierta sorna respecto al Stix.

La razón por la que el 45f5 no se dispara en el Stix es por la longitud del palo, la superficie velica ambos influyen en el fkr, fir y fdr. Por lo demás tiene un par adrizante potentisimo sobre todo el de orza de 3.20 mts. Ciñe como
un cabron y aguanta todo el mal tiempo que le echen.

[vent]

Originalmente publicado por MenorKi

hola cofrades!!! unas que pago yo

Estoy pensado en comprarme un velero, en concreto, el firts 45f5 me encanta, estoy muy enamorado y creo que para mi es un barco perfecto... pero no encuentro información por ningún sitio, ni en internet ni en el foro, al menos yo no he encontrado nada si algun tabernero tiene información del susodicho barco tipo alguna publicación, experiencia, el famosos stix, ecst estaría muy agradecido que me pasara la información y lo que creo k es mas importante, los fallos esas cosas que no se ven, no se cualquier cosa un saludo y

El "barco perfecto" aún está por construir. Navegué un 45 f5 una mañana.....,requiere un programa de navegación muy específico.No sirve para salir a dar unos bordos y volver a puerto.Es físico.Winches cortos.Mucho esfuerzo para cualquier maniobra.El enrrollador bajo cubierta requiere ir a proa a estirar del cabo.....Las prestaciones...es un barco de la década de los 90,y se nota....,más lento que un 40 pies de última generación.Tiene un navegar pesado.Rematadamente caro de mantener.Super amarre (con super cuotas),la jarcia de varilla que en un barco usado más vale cambiar de entrada calcula un mínimo de 8 o 9 m,una mayor no menos de 6.m.Desde luego no es un barco para la mayoría de los que tienen 24 años...

[Atnem]

Originalmente publicado por vent

El "barco perfecto" aún está por construir. Navegué un 45 f5 una mañana.....,requiere un programa de navegación muy específico.No sirve para salir a dar unos bordos y volver a puerto.Es físico.Winches cortos.Mucho esfuerzo para cualquier maniobra.El enrrollador bajo cubierta requiere ir a proa a estirar del cabo.....Las prestaciones...es un barco de la década de los 90,y se nota....,más lento que un 40 pies de última generación.Tiene un navegar pesado.Rematadamente caro de mantener.Super amarre (con super cuotas),la jarcia de varilla que en un barco usado más vale cambiar de entrada calcula un mínimo de 8 o 9 m,una mayor no menos de 6.m.Desde luego no es un barco para la mayoría de los que tienen 24 años...

Clara demostración que cada cual tiene una visión distinta del asunto y de su barco adecuado.

Excepto en lo ya trillado de que "el barco perfecto no existe", no estoy de acuerdo en nada de lo que dices, y además, puedo demostrarlo.

Claro que además de los gustos de cada cual, mi visión del barco después de haberlo patroneado en más de 20.000 millas, no es raro que sea distinta a la tuya después de una salida de una mañana...

...

Pero ya me está bien así. Sería un latazo que todos los barcos fueran iguales...

[GARDA]

Originalmente publicado por Cedemont

La razón por la que el 45f5 no se dispara en el Stix es por la longitud del palo, la superficie velica ambos influyen en el fkr, fir y fdr. Por lo demás tiene un par adrizante potentisimo sobre todo el de orza de 3.20 mts. Ciñe como
un cabron y aguanta todo el mal tiempo que le echen.

PERO QUE PELOTA ERES....

[GARDA]

Originalmente publicado por vent

El "barco perfecto" aún está por construir

Unos se acercan más que otros…. pensar hasta en inclinar la mesa para compensar la escora, es dejar pocos detalles al azar.

[Atnem]

Originalmente publicado por GARDA

Unos se acercan más que otros…. pensar hasta en inclinar la mesa para compensar la escora, es dejar pocos detalles al azar.

Veo que conoces bien al 45f5.

Lo de la mesa, no recuerdo haberlo visto en otros barcos. Cuando lo enseño, me doy cuenta que mucha gente piensa: ¡qué chorrada!. Pero el que lo ha probado luego navegando, con el barco escoradete y tu con la botella de agua de pie encima de la mesa, empieza a opinar distinto...