La seguridad hidrodinámica de un velero

[U25pies]

La seguridad hidroestática

La seguridad estática depende fundamentalmente de la posición del centro de gravedad y de la proporción manga / puntal
(también se puede elaborar un "índice de estabilidad" para medir la seguridad estática, como por ejemplo el así llamado índice STIX)

La seguridad hidrodinámica

La seguridad dinámica depende de la posición del centro de gravedad y la posición del centro de resistencia lateral

El halfton IOR de los años 70

El padre de Mathew Sheham y parte de su tripulación murieron en la Fasnet Race por la nula seguridad dinámica del halfton IOR de los años 70.

STIX

STIX es básicamente una medida de "tamaño". Y por tanto se puede apostar a que tendrá mucho éxito

[Kendwa]

Este hilo irá de coña, ¿noooooo?

[Dibujito]

Originalmente publicado por Kendwa

Este hilo irá de coña, ¿noooooo?

[sondemar]

Centro de resistencia lateral.........ahora mismo lo googlelizo. Interesante aportación a la seguridad en función del diseño, aunque pensaba que el STIX era un indice de estabilidad "dinamica".....eso creo recordar del famoso hilo de Cedemont-Guillermo.Influia el plano belico, por ejemplo.

[serviola3]

Que nos ilustre Cedemont

[gilinas]

Originalmente publicado por serviola3

Que nos ilustre Cedemont

STIX-man
:c unao:

[Capitan Barbosa]

Originalmente publicado por U25pies

La seguridad hidroestática

STIX

STIX es básicamente una medida de "tamaño". Y por tanto se puede apostar a que tendrá mucho éxito

:mepart o:
Perdón, no he podido contenerme

[U25pies]

Los arquitectos navales le llaman Centre of Lateral Resistance (CLR) Centro de Resistencia Lateral (CRL) y al parecer sólo les interesa para ceñir

Esto que aparece ahí arriba lo he sacado de una ponencia de un congreso de arquitectura naval que he encontrado por ahí

Ilustra la típica comparación entre un avión y un velero CIÑENDO (que es correcto);
pero se tiende a olvidar que un velero bajando una ola no es así, sino asao:



La mayoría de los 15 que murieron en la Fasnet Race del verano de 1979
fueron lanzados por la borda con las costillas rotas
y las líneas de vida sufrieron tensiones superiores a una tonelada
mientras el barco zancadilleado por la orza
medio volcaba medio pasaba por ojo

Así que la cuestión no es volcar, sino volcar suavesito

[Haize Alde]

¡NO ME LO PUEDO CREER!



¿Has pedido permiso al Ilustrísimo?

[Haize Alde]

¿Y la seguridad mental ... nuestra?
Eramos pocos y...

[NEFTA]

Diossssssss

[Haize Alde]

STIX

STIX es básicamente una medida de "tamaño". Y por tanto se puede apostar a que tendrá mucho éxito.

Securité, Securité, Securité
Marte, Marte, Marte aquí Tierra
¿Se os ha escapado alguien?
Paso a canal 22
Cambio.
(más o menos)

Es que esto no me lo esperaba ni de coña.

[U25pies]

Y aquí tenemos un velero al revés:

Un casco ligero y ancho que por tanto se lleva hacia popa el centro de la carena arrastrando hacia popa el centro de gravedad mientras una jarcia de tipo marconi se lleva hacia proa el centro de la resistencia lateral

Si le quitamos los timones y le hacemos bajar una ola muy grandota el barco vuelca
y en el mejor de los casos achicharra y quema un timonel cada media hora, exagerando o sin exagerar

Y esto es un velero al derecho:

[danielgd]

jojojojo, ¡si está claro!

casi todos los veleros son peligrosos porque están mal diseñados

para seguridad, ¡una motora!

[U25pies]

¿soluciones?

Hay variadas soluciones

Por ejemplo lo que hace Finot: la orza lastrada abatible
(First 21, First 25.7, Pogo 10.50):

http://www.pogostructures.com/?m=7&s=1&l=en

Y hay más soluciones

[Capitanmorgan777]

U25.. gracias por tu aportación, seguiré leyéndote....

No entiendo la enanez mental de algunos ni a qué viene tanta guasa con alguien que nos intenta ilustrar.

Salut i Ron

[Haize Alde]

seguiré leyéndote....

No entiendo la enanez mental de algunos ...

Pues yo si.

[U25pies]

Maluka

[danielgd]

pues yo no sé qué hay que entender

¿que alguien expone una teoría, propia o ajena?, pues vale, y hasta sería muy bien si lo que pretende es ser educativo y cree con ello hacernos más felices
¿que otras fuentes, también de crédito y sin intereses en el resultado, la avalan?, pues mira qué bien
¿que se cita que un determinado barco ha tenido problemas de seguridad no previstos porque se desconocían determinadas cosas, porque todavía hoy se sabe muy poco y de muy pocas cosas?, pues vale, la humanidad también aprende de los errores

¿que todos los predecesores eran gilipollas?, Noooooo, eso sí que no, porque eran gente de su tiempo, y la mayoría de los que diseñaron veleros en las últimas décadas, e incluso en los últimos siglos, eran de los que más sabían de eso, y, porque muy probablemente eran cautos y nada propensos a las aventuras en materia de seguridad, sabían incluso algo más de lo necesario para, uno tras otro, alcanzar el nivel que a día de hoy se ha alcanzado

¿que Finot tiene la solución?, Noooooooo, lo niego
lo más que puede tener Finot es una respuesta que satisface una teoría, pero no tiene la solución, Ni ÉL ni NADIE, porque esa teoría, como casi cualquier otra, durará lo que un caramelo a la puerta de un colegio, porque mañana los barcos sin duda serán diferentes, propuestas concretas de otras teorías que requerirán otras respuestas

hemos pasado de veleros cómodos a veleros rápidos, pero, realmente ¿hemos por ello ganado calidad de navegación?
quien tenga prisa, que ponga caballos o viaje en avión

[NEFTA]

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

U25.. gracias por tu aportación, seguiré leyéndote....

No entiendo la enanez mental de algunos ni a qué viene tanta guasa con alguien que nos intenta ilustrar.

Salut i Ron

Plis, dejalo ya, no volvamos a lo mismo, no des mas cuerda porfa, no te das cuenta que el tipo pasa de las respuestas y sigue dale que dale??

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por NEFTA

Plis, dejalo ya, no volvamos a lo mismo, no des mas cuerda porfa, no te das cuenta que el tipo pasa de las respuestas y sigue dale que dale??

Sinceramente.. no entiendo nada
ese tipo?
La verdad que no lo entiendo.

Solo he entrado en un post un poco más interesante de lo habitual y veo a alguna gente mal educada que desmerece una aportación de alguien que seguramente tiene cosas interesantes que decir.
Y después alguien como tú que me coarta y que me dice que me calle …. Lo siento pero mi educación me impide callarme.

Salut i Ron

[NEFTA]

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

Sinceramente.. no entiendo nada
ese tipo?
La verdad que no lo entiendo.

Solo he entrado en un post un poco más interesante de lo habitual y veo a alguna gente mal educada que desmerece una aportación de alguien que seguramente tiene cosas interesantes que decir.
Y después alguien como tú que me coarta y que me dice que me calle …. Lo siento pero mi educación me impide callarme.

Salut i Ron

Que te coarto y digo que te calles???? haztelo mirar, si no entiendes de que va la tralla lo siento, pero aqui nadie coarta ni prohibe amigo, pero hace poco se cerro un hilo que hablaba de lo mismo, si no te has enterado haber estado al loro, pero no califiques de maleducados a quien estan constantemente en esta taberna y saben lo que se cuece...
SALUT

[nautic]

Interesante hilo grácias

[sondemar]

Originalmente publicado por U25pies

¿soluciones?

Hay variadas soluciones

Por ejemplo lo que hace Finot: la orza lastrada abatible
(First 21, First 25.7, Pogo 10.50):

http://www.pogostructures.com/?m=7&s=1&l=en

Y hay más soluciones

QUE TE PARECE ESTA SOLUCIÓN
manga 3.61 mCalado máximo 1.93 m Calado borda/propulsión 0.71 mPeso seco 6395.65 kg Material del casco FiberglassForma del casco Monohull Motor Sail DriveLongitud en la línea de flotación 9.09 m Longitud total 9.98 m

Galería


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Descripción del barcoFAST, FUN & EASY TO SAIL Stephen Jones was commissioned to embody the established features of the Southerly within a hull to fit a 10m mooring whilst providing good live aboard facilities and excellent sailing performance.The result sets very high standards which will appeal to many; comfortable cockpit with good storage,wide side decks for safe footing, easy to handle rig with self tacking jib, light and airy interior with accommodation to sleep up to six people. Under sail, the Southerly 32 is fast and exhilarating - and a real pleasure to helm. The modern hull shape with plumb stem and long waterline length provides impressive sailing performance whilst the broad transom, twin rudders and Whitlock direct rod steering gives instantly responsive helming and exceptional directional stability - making the yacht easy to control. Single line mainsail reefing and a Furlex on the self tacking jib makes sail handling easy – ideal for family or short handed sailing.The furling self tacking jib means you can tack spontaneously, allowing you to sail in conditions that a conventional sail plan may not allow, such as in a harbour or conjested sailing area.

[sondemar]

Originalmente publicado por U25pies

Y aquí tenemos un velero al revés:

Un casco ligero y ancho que por tanto se lleva hacia popa el centro de la carena arrastrando hacia popa el centro de gravedad mientras una jarcia de tipo marconi se lleva hacia proa el centro de la resistencia lateral

Si le quitamos los timones y le hacemos bajar una ola muy grandota el barco vuelca
y en el mejor de los casos achicharra y quema un timonel cada media hora, exagerando o sin exagerar

Y esto es un velero al derecho:

Osea que el movimiento realmente peligroso es una mezcla entre nock down y pasar por ojo, todo a la vez......y que lo ocasiona una orza adelantada......en su union con el casco? ¿en que situación ,de mala mar , seria recomendable guardar la orza avatible? ¿al bajar la ola?.....