Nuevo Puerto Deportivo de Laredo. Sabe alguien algo?

[Nick]

Hace un par de semanas que visité Larado, mas que nada para ver las instalaciones acongojante ver semejante puerto SIN UN SOLO BARCO!!!!
Amos a ver... me importa un rabano los problemas economicos o burrocraticos que impiden poner en servicio esas instalaciones, pero no se puede tener semejante cantidad de pasta criando algas y sirviendo de paseo a las gaviotas hay que habilitarlo de alguna manera, aunque sea sin corriente, sin agua y sin servicios.

En un mes andaremos por esas aguas. Habrá que usar las boyas del Naútico, se merecen nuestra visita, segun me han contado unas instalaciones de 10 y un trato de 10.

[mareton]

Yake, me parece que todos esos "supositorios" podrian tener algo de cierto. ¿es ese el verdadero problema?
Yo no sé, ni he oido nada, el que sepa algo "de verdad" que por favor nos cuente algo.
Yo, personalmente no le he visto la vialidad economica en ningun momento, lo que me lleva a pensar que el estudio económico del proyecto estaba hecho como tantos otros hechos en este pais. Ajustando la variables al resultado que interesa obtener. Un ejemplo ¿cuantos amarres estaban destinados en un principio a barcos de mas de 15 mts? ¿cuantos barcos de estas caracteristicas hay en toda la cornisa cantabrica? y para remate ¿cuantos de estos se "mudarian" al nuevo puerto?

[MONTY]

Originalmente publicado por Yake

Vamos a suponer csas:

Supongamos que la empresa concesionaria debía de hacer el puerto a cambio de la concesión-explotacion para 30 años.

Supongamos que a la empresa se se han disparado los costes por 2 ó 3.

Supongamos que pretente llegar a un acuerdo para que la administración de Cantabria les pague la diferencia total o parcialmente.

Supongamos que la Administración, se niega.

Supongamos que la empresa hace presión a la administración, no abriendo al publico el puerto para que todo dios que no tiene ni p.ta idea hable mal de ella.

Supongamos que ahora que la empresa, al no lograr nada,estaba esperando a que se incorporan otros administradores " mas comprensivos con su problema", despeues de la elecciones.

Supongamos que todo esto es cierto...

Supongamos.

Gracias Yake, por fin comprendo algo. Yo sólo estaba convencido de una cosa: se trata de un problema de dinero. Sólo ésto puede explicar que se esté dejando de ingresar mucho dinero fresco. A la vista de tus pistas, también tengo claro que este verano se lo fuman sin despeinarse.
En cualquier caso, mala presión se puede ejercer siendo el principal perjudicado. Es como el tonto de la mili, que decía "para que se fastidie el sargento esta noche no ceno"
Vamos que la cosa va para largo habida cuenta de que la presión se supone que la tienen que hacer los navegantes deportivos. No tienen ni idea del calibre de nuestros esfínteres tras tantos años de abusos

[PLBL]

ola, a todos.

Sabeis si el puerto deportivo esta ya abierto por este verano a los barcos de viaje ?

La ultima vez me dicen que esta inaugurado pero cerado a los barcos extranjeros.

[iorpi67]

Originalmente publicado por kaia

....Hace 12 años vendí un amarre que tenía en la dársena................
Hay mucha cerrazón y pocas ganas de aflojar la pasta de quien no paga un duro por tener su barquito amarrado a boyas .................
Saludos

entonces alguno pago ¿no? y ademas a un particular por lo que leo.

[Yake]

Originalmente publicado por mareton

Yake, me parece que todos esos "supositorios" podrian tener algo de cierto. ¿es ese el verdadero problema?
Yo no sé, ni he oido nada, el que sepa algo "de verdad" que por favor nos cuente algo.
Yo, personalmente no le he visto la vialidad economica en ningun momento, lo que me lleva a pensar que el estudio económico del proyecto estaba hecho como tantos otros hechos en este pais. Ajustando la variables al resultado que interesa obtener. Un ejemplo ¿cuantos amarres estaban destinados en un principio a barcos de mas de 15 mts? ¿cuantos barcos de estas caracteristicas hay en toda la cornisa cantabrica? y para remate ¿cuantos de estos se "mudarian" al nuevo puerto?

En honor a la verdad, yo he oido que los tiros van por ahí, aunque por prudencia me he limitado a "suponer" porque no puedo afirmar con conocimiento de causa.

En este sentido, no sería malo que los cofrades cantabros, se dirigieran al Dto de puertos de la Junta de Cantabria para solicitar información al respecto. Al fin y a la postre y en honor a la transparencia son ellos los que realmente saben de que va el problema.

[IZARO]

Este Finde hemos fondeado en el náutico, este verano estará complicado encontrar fondeo allí pues les han quitado muchas boyas. Lo del puerto va para largo. He oído que la constructora no ha visto un euro y no pondrá el puerto en servicio hasta que eso se solvente. En fin una pena.

[Nuvegris]

Parece que 22 millones tienen la culpa.
http://www.delaredulin.com/index.php...uda&Itemid=537
Un saludo y

[bizargorri2]

Para que no quede en saco roto.
Hemos atracado en el puerto de laredo. El mal tiempo nos ha obligado a des cubrir esta maravilla obra faraonica. Un espectaculo. Semejantes insatalaciones (ademas con agua) y todo para que posen las gabiotas. Para la gente que esta de paso que sepais deque por ahora no nos han echado y se puede atracar. Las puertas se haber por dentro pero ojo poque para entrar esta mas complicado.

Vamos que en plan furtivo pero por lo menos se le puede dar un uso a lo que por lo menos los de a pie ya lo hemos pagado.

Birras para todos los genios del gobierno! Sean de aqui o de mas alla!
Y por supuesto para los que nos gusta navegar!

[Nuvegris]

Aqui se da la razon del estado del puerto.
http://www.eldiariomontanes.es/v/201...-20110814.html
Un saludo y

[true]

Una pena.






Una mujer contempla la dársena vacía del Puerto de Laredo. / FOTO: RAFAEL SÁNCHEZ.

Durante la precampaña del 22-M, la inauguración del aeropuerto de Castellón copó los titulares en la prensa por carecer de plan de vuelos y aviones a la vista, pero el flamante puerto pesquero deportivo de Laredo amenaza con disputarle el dudoso honor de monumento a la improvisación. Y es que, tras haber sido inaugurado al tiempo que el aeródromo, el paisaje fantasmagórico de los pantalanes, sin un sólo velero amarrado tras una inversión de 90 millones de euros, asombra a propios y extraños. La crisis se ha llevado por delante las buenas perspectivas del puerto y, además, el Gobierno regional y la sociedad promotora del proyecto, no se ponen de acuerdo en las condiciones de explotación. Un problema que viene de largo y que no tiene fácil solución. El flamante puerto de Laredo navega a la deriva.
Domingo 26 de marzo. Quedan menos de dos meses para las elecciones. Un entusiasmado Miguel Ángel Revilla, entonces presidente del Gobierno cántabro, descubre la placa conmemorativa del nuevo puerto y proclama: «Estoy más feliz que si Berlusconi me invitara a dar una vuelta con esas amigas por el mar. Hoy Laredo es más Laredo y Cantabria más infinita». Y remata: «Es la obra de mayor inversión regional de toda la historia para el mejor puerto pesquero y recreativo del Norte de España».
Pero ahora, en pleno mes de agosto, en la lámina de agua del puerto laredano no hay ni un barco. De vez en cuando, arriba algún barco francés y atraca sin pagar, porque no hay quien cobre el servicio. En tierra, ni usos hosteleros, ni servicios públicos, ni retenes de limpieza. Sólo hierba creciendo a sus anchas. Y, desde hace algunos días, unas carpas que acogen una muestra sobre la época de los dinosaurios con uno de los ejemplares asomado incrédulo a los pantalanes. Con cada turista que se adentra por las instalaciones caminan las mismas preguntas. Y cada cual se aventura a exponer su teoría. Unos apelan al «cuento de la lechera» como justificación de un proyecto que surgió al amparo de la bonanza económica que se respiraba en los primeros años del siglo y que llevó incluso a reformular los planos originales para ganar más atraques de los previstos.
La irrupción de la crisis con el puerto a medio hacer ha dinamitado el feliz cálculo de los promotores, confiados en los datos que obtuvieron cuando, allá por el año 2006, abrieron el plazo de reserva y 'colocaron' los amarres en unos meses. Entre los demandantes, muchos vascos con yates y saneadas cuentas, que con el paso del tiempo han rebajado su interés por el puerto o incluso se han deshecho de sus embarcaciones. «Pura especulación», zanjan los más maliciosos.
Ausencias en el estreno
Que el proyecto se había torcido se pudo intuir el mismo día de la inauguración. En aquella jornada triunfal para Revilla hubo otros protagonistas que brillaron por su ausencia. Entre ellos, los responsables de la sociedad temporal (UTE) Ascán- FCC, artífice de la obra y heredera de su explotación a través de 'Marina de Laredo'. Ni Santiago Díaz Díaz ni su hijo, máximos ejecutivos de Ascán, asomaron por el puerto. Y tampoco lo hizo ningún alto cargo de la otra empresa asociada. La representación oficial recayó en el responsable de la empresa que gestiona las instalaciones recreativas y deportivas, Antonio Bocanegra Diego.
Aquellas ausencias se justificaron en «compromisos de agenda». Sin embargo, en el seno anterior Gobierno de Cantabria se interpretaron como una «medida de presión». ¿Presión para qué?
Ascán se remite para cualquier aclaración a su portavoz autorizado, que es el responsable de Marina de Laredo, Antonio Bocanegra, pero éste rehúsa también hacer declaraciones. El actual consejero de Obras Públicas, Francisco Rodríguez, no se pronuncia tampoco hasta que disponga del informe jurídico que ha encargado sobre el puerto laredano.
El exconsejero José María Mazón, que ha seguido todo el proceso durante los más de cinco años que han durado las obras, sí habla. Desmiente, en primer lugar, los rumores que insinúan la existencia de una cuantiosa deuda del Gobierno con las empresas concesionarias. Incluso el presidente regional, Ignacio Diego, en su discurso de investidura, aludió a una cifra «de 22 millones o más». Mazón se muestra rotundo: «Teníamos que pagar 44 millones de euros y lo hemos hecho en sendos abonos de 22».
Claves
Si el Ejecutivo ha cumplido con la concesionaria, ¿dónde está el problema? Según Mazón, se debe a las dificultades financieras que tenían que afrontar las constructoras como integrantes de la UTE para costear su parte. Ante esa situación, aclara el regionalista, «nos pidieron ayuda» y se estableció un procedimiento «que contaba con el visto bueno de la Consejería de Hacienda, y que entendíamos que no era nada gravoso». La llegada de las elecciones llevó al Gobierno de Revilla a dejar el plan sobre la mesa. «Lo que ha podido pasar -dice Mazón- es que los nuevos gobernantes no lo vean así, y no quieran asumirlo». Mazón no entiende cómo Marina de Laredo no ha iniciado la venta de los amarres para resarcirse de los problemas y, con ello, salir de esta situación.
La clave reside en que la voz que tiene que autorizar el precio definitivo de los amarres, es la del Gobierno regional, que fue el que estableció en 40 años el régimen de explotación de las instalaciones. Así las cosas, semanas antes de la inauguración, los empresarios pidieron que, debito a la grave crisis económica y la escasa demanda, se aumentaran los precios con respecto a los que se dieron a conocer en 2006, y sobre los cuales la intención del Ejecutivo era la de añadir solamente el correspondiente incremento del IPC acumulado.
Aquella negativa desde Peña Herbosa a las aspiraciones de los empresarios sentó a cuerno quemado a éstos, «y como medida de presión, y para llamar la atención sobre la ausencia de los barcos», las agendas de los responsables de Ascán y FCC, se llenaron de 'compromisos ineludibles' el día del estreno. Es más. Antes de la inauguración, Marina de Laredo habría contactado con otros puertos deportivos cántabros para que, a su vez, invitaran a sus embarcaciones a venir a Laredo para conferir al lugar un aspecto de actividad desde su puesta de largo. Aquello se vino al traste.
El problema está en punto muerto. El Gobierno del PP ya no incluyen al puerto de Laredo en su parte de «herencias envenenadas», pero, en voz baja, discrepa sobre la percepción del exconsejero Mazón como «proceso nada gravoso para socorrer a la UTE» al referirse a la vía financiera solicitada por las empresas. Por el contrario, el PP considera que la operación es de «alto riesgo», pues así lo habrían calificado las entidades bancarias a las que Marina de Laredo habría recurrido para buscar el dinero con el que abonar a sus propias empresas el importe de las obras que les tocó sufragar en calidad de promotores privados. Un chaleco salvavidas sin el que el nuevo puerto de Laredo seguirá navegando a la deriva, sin rumbo fijo y en medio de la incertidumbre.



Un saludo.

[negus]

Yo sigo sin entender nada, ahora la regata "Vuelta a Cantabria" recalará también en Laredo... pero bueno ¿está abierto o no? ¡¡COJON€S!!!

http://www.masmar.net/esl/Vela/Anúnc...INA-DE-LAREDO’



Unas a ver si se me pasa el calentón...

[Lobo28]

Hola compañero...de momento olvidate del Puerto deportivo de Laredo...que todavia no han pagado a las empresas...menudo pufo que ha dejado el SEÑOR "REVILLA"...han quitado hasta los extintores..con eso te digo todo.Animo y paciencia

[iorpi67]

El Ayuntamiento de Laredo pide al Gobierno ayuda para desbloquear la situación del Puerto


http://www.eldiariomontanes.es/v/201...-20110822.html

[Nuvegris]

Originalmente publicado por Lobo28

Hola compañero...de momento olvidate del Puerto deportivo de Laredo...que todavia no han pagado a las empresas...menudo pufo que ha dejado el SEÑOR "REVILLA"...han quitado hasta los extintores..con eso te digo todo.Animo y paciencia

Hola Lobo 28. Parece ser que Revilla termino de pagar los 44 millones que habia en contrato, del resto se hacia cargo Marina de Laredo SL que es quien no a pagado nada a sus empresas matrices(ASCAN y FCC). Esta trata de llegar a un acuerdo con el govierno de Cantabria para que les permitan suvir precios ya preestablecidos o incluso mas tiempo de concesion.
En mi opinion todo esto acbara como siempre, politicos poniendo la mano para otorgar beneficios a empresas. Osea que en vez de un puro, meteran a los amarristas por el culo una botella de 2l.
Un saludo y

[wiper]

Como es una concesión que no se esta cumpliendo con lo concedido, pues que se le retire la concesión, que siga apechugando el que debe con lo que debe y santas pascuas, que pase a manos publicas otra vez. Pero si lo que determinadas empresas pretenden, es sacar mayor rendimiento a pesar de su error, transmitiendo su deuda ( a comprobar porque seguro que alguno tiene el dinerito a buen recaudo) si encima es todo las mismas empresas con distinto nombre y siempre en todos los sitios que aparecen pasa lo mismo, juegan a colarse por la rendija legal más insignificante para encarecer, pues que les den morcilla. Ya esta bien.

[woqr]

Originalmente publicado por Nuvegris

Hola Lobo 28. Parece ser que Revilla termino de pagar los 44 millones que habia en contrato, del resto se hacia cargo Marina de Laredo SL que es quien no a pagado nada a sus empresas matrices(ASCAN y FCC). Esta trata de llegar a un acuerdo con el govierno de Cantabria para que les permitan suvir precios ya preestablecidos o incluso mas tiempo de concesion.
En mi opinion todo esto acbara como siempre, politicos poniendo la mano para otorgar beneficios a empresas. Osea que en vez de un puro, meteran a los amarristas por el culo una botella de 2l.
Un saludo y

Flipante, realmente flipante. yo realmente no me imagino en la localidad donde tengo mi barquito el tener un puerto deportivo recien finalizado y nuevecito, desde hace meses y meses y que no se pueda abrir porque la concesionaria pretende subir los precios de los amarres.

Me puedo imaginar como estará el ambiente por esas latitudes, y la verguenza que deben de estar pasando muchos.

[Nuvegris]

Hasta hace pocos días no se conocían los porques. Se creía la falta de pago por parte del gobierno regional y se tomaba a chota. Ahora hay indignacion por que sea una empresa privada la que secuestre el puerto deportivo despues de tenerlo todo firmado y ahora no querer cumplir lo contratado y utilizar su cierre y deterioro como presion. Muy raro perece que ninguna de las empresas y organismos implicados quieran decir y menos explicar nada.
Ahora nos esperara lo de "reunión de pastores, oveja muerta". Traduciéndolo en mayores costes y menores servicios para usuarios, mas beneficios no licitos para unos pocos.
Un saludo y
PD: Agradecer a Rafa el periodista que ha sacado el tema a la luz, aunque lo supiera hace tiempo y le convencieran en posponer su publicación.

[iorpi67]

El Gobierno no acabará de pagar el puerto de Laredo hasta 2019

http://www.eldiariomontanes.es/v/201...-20111020.html

[bizargorri2]

es de verguenza!!

se me calienta la sangre con toda esa gentuza! si al final de todo lo pagaremos todos nosotros bien en impuestos y tambien en amarres. Precios altos para grandes veneficios. Porque sera que las constructoras y las empresas privadas nunca pierden dinero?? Al final todo se privatiza y se les da la gestion a empresas sin arriesgar un duro para tener buenos veneficios!

[mareton]

Con el permiso de los presentes, retomo este hilo
Ya parece que funciona este puerto, pero los precios que manjan son pareciodos a los de la "EPPA" que tanto escandalo han montado en el sur o parecidos. En mi caso me resultan más baratos los precios andaluces que estos.
Personalmente que conmigo no cueten hasta que pongan "los pies en el suelo".
Por lo que me piden, creo que me puedo contratar un "marinero" para que me cuide el barco en donde estoy amarrado.

[Ordago]

Hola Mareton!

Pues es interesante lo que comentas. Yo paso todos los veranos por allí, a la ida en dirección a Asturias o galicia, según se de y de vuelta hasta Hondarribia. Suelo amarrar en el pesquero de Santoña ya que en, las boyas de Laredo casi nunca hay sitio. Pero estaba expectante a la apertura del nuevo puerto. Yo tengo un 12,85 ¿conoces las tarifas? ¿se pueden ver en algúna página? Saludos y gracias por la información.

Ordago

[totxi]

Hola por el mio que mide 38 pies cincuenta y seis euros el dia y el puerto esta pelado ni wc ni seguridad ni contenedor ni marineria .nada de nada

[ontzi]

Aparentem,ente ya funciona el puerto. Este sábado hay un aregata de inaguración de Getxo a Laredo, con travesía de acompañamiento para motorinas. Luego sardinada.

[akano]

Buenos días.
La Marina Laredo ya está operativa. Este Sábado hay una regata organizada por el RCMARSC Getxo-Laredo y paralelamente una travesía de veleros y a motor de sus socios y amarristas. El reparto de premios será en La Marina y nos ofrecerán una sardinada y atraque hasta el Domingo gratuito. Han tardado pero ya está.
Saludos