Noticias IMOCA

[driza]

Originalmente publicado por Ventarrón

Hasta los c*****s de que los patrocinadores "españoles" en sus políticas de expansión, NO apoyen proyectos de navegantes de casa ...

Quien no sabe que es PRB, o Foncia, o British Air, o Roxi, o ....

Como si los seguidores franceses o ingleses de la regata no supieran que es Estrella Damm, o Movistar, o Mapfre ...

Claro que todos se enterarían de quien es CAMPER ... aunque no lo tripularan los kiwis ...

Cuando Renault patrocino a Pachi y a Toño en la BBW nos pareció bien...como tienen una fábrica en España...

[Nick]

Originalmente publicado por maral

No sé, pero yo juraría que cada uno hace con su dinero lo que quiere.

Por mucho que duela, que duele, es un hecho que Gamesa, antes de patrocinar a Golding se ha dejado mucha tela en Gran Bretaña y tiene todavía más en juego.

Vuelvo a insistir que Gran Bretaña es uno de los líderes mundiales en energía eólica marina, que Gamesa se va a gastar una pasta indecente en un centro de desarrollo de energía eólica marina en Glasgow, que le quedan muchos molinos por instalar en ese país y en zonas limítrofes (Francia incluida)...

Y vuelvo a decir que España en eólica marina es un cero. Sería tirar el dinero, financiar un equipo español (al que no le quito todo los méritos deportivos que se merecen) para obtener un rendimiento escaso publicitariamente hablando. De verdad creeis que los ingleses compran ahora Estrella Damm o hacen sus seguros con Mapfre??? venga hombre... Al final es publicidad casi local...

Yo tampoco tengo mis cuentas en el Banque Populaire, ni hago seguros con Foncia o Aviva, ni pienso en la vaca que ríe para los quesitos de mi niño, pero en su país sí tiene retorno a la publicidad y mucho. Y hasta que esto no cambie en España y no seamos unos pocos locos los que sigamos estas regatas, el dinero seguirá donde está, en el fúrgol (como dice el presidente de la federación)

Además a gamesa no creas que se le trata especialmente bien en España, en Cantabria tiene una fábrica de palas de aerogeneradores, y en el concurso eólico de la región no le han dado un cochino megavatio...

Bueno, ya me desquité... buen día a todos,
Maral


PD: se nota mucho que trabajo para una empresa del sector de la energía???

Me parece muy bien razonada tu exposicion.
Además aquí los patrocinadores siguen sin tener "retorno" asi que no les interesa gastar pasta en un barco que igual no acaba una regata que nadie en el pais conoce ni sigue y que por lo tanto como mucho tendrá algun breve en la prensa o en la tele con noticias de hace un par de dias. Además las organizaciones poco hacen para acercar el tema a las masas populares, ya se que las comparaciones son odiosas pero en la entrega de premios de la VG se hace un fiesta multitudinaria y popular en la playa de LS. En la BWR se llama al principe y se llena de politicos un teatro para asegurarse que que salen en la foto

mientras... se van perdiendo grandes talentos...

[Ventarrón]

Originalmente publicado por maral

No sé, pero yo juraría que cada uno hace con su dinero lo que quiere.

No me quejo de donde se gastan el dinero ... me quejo de como esta de mal organizado todo esto ... para que para una vez que hay pasta para patrocinar, se la lleva un proyecto que no es de casa ...

Salud

[maral]

Originalmente publicado por Ventarrón

No me quejo de donde se gastan el dinero ... me quejo de como esta de mal organizado todo esto ... para que para una vez que hay pasta para patrocinar, se la lleva un proyecto que no es de casa ...

Salud

Tienes toda la razón en eso. Pero también es verdad, que para la BWR para que haya más participantes la propia organización mueve Roma con Santiago para conseguir patrocinadores para los barcos (no sólo españoles sino también extranjeros como el GAES) y aquí sale a relucir poca pasta española para la vela.
En cambio en la Vendee tienen que poner un máximo de participantes para que la cosa no se desmadre y cada cual que se busque la vida con el patrocinador, el tirón no es el mismo...

[Pons Minei]

El ex-Foncia navegando con sus nuevos colores y skiper.



No tiene Armel que demostrar que está a la altura de Desjoyeaux para heredar su máquina, su pasado figarista (Le Chacal ) y su segundo puesto en la pasada Vendée son suficientes para despejar dudas.
http://www.voile.banquepopulaire.fr/...diatheque.html

... y ¿quién se quedará su Brit Air (by Finot)?

[jonkepa]

Muy buenas cofrdes : Alguien tiene noticias sobre el nuevo proyecto de pachi rivero de hacer un imoca 60 en cantabria? he visto un par de noticias de las que os paso los links.

http://www.abc.es/vela/noticia.asp?v...nador+de+Pachi

http://www.sodercan.tv/content/SJRQy...ld-Marine.aspx

Un saludo cofrades.

[Pons Minei]

Originalmente publicado por jonkepa

Muy buenas cofrdes : Alguien tiene noticias sobre el nuevo proyecto de pachi rivero de hacer un imoca 60 en cantabria? he visto un par de noticias de las que os paso los links.

http://www.abc.es/vela/noticia.asp?v...nador+de+Pachi

http://www.sodercan.tv/content/SJRQy...ld-Marine.aspx

Un saludo cofrades.

jonkepa, si revisas este hilo verás que páginas atrás ya nos hicimos eco de la noticia del primer link que nos pones, anterior a la BWR, de todas formas el segundo link si que es una novedad, al menos para mi , y es una alegria ver que el proyecto de Pachi se va materializando, ojalá el "Proyecto Santander World Marine" tenga buen fin, pero no se habla de la próxima Vendée , en el video sólo se habla de la BWR.


Con la misma a ver si alguien sabe algo nuevo del "Acciona" de Sansó... yo erre que erre, este si parecía apostar claramente por la Vendée
¿andará también Pella trabajando por su lado?

... ya sabemos que está la cosa de los patrocinio muy malita

Por que los proyectos imoqueros de los nuestros salgan adelante

[Capitan Barbosa]

Tiene buena pinta el proyecto Cantabro.

A corto plazo participar enla BWR. Bien.., tienenen cuenta a los vecinos
Tanque de ingeniería Marítima caray!!!
Financiación privada uff menos impuestos
Sponsors......durillo

[niniel]

Nuevas fotos del Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm por Thierry Martinez

http://www.thmartinez.com/en/thumbs....oID=266&stat=1

[Pons Minei]

Originalmente publicado por niniel

Nuevas fotos del Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm por Thierry Martinez

http://www.thmartinez.com/en/thumbs....oID=266&stat=1

Me quedo con esta:



Esta carena por proa es la madre del cordero

[Ventarrón]

QUE BICHO !!!

Y con que manos ...
(aunque ultimamente, lo rompe todo ... )


Salud

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Ventarrón

QUE BICHO !!!

Y con que manos ...
(aunque ultimamente, lo rompe todo ... )


Salud

Navegando:



www.rivages2012.com

Noticia curiosa:

Tres SolOceans en doble, dos tripus por barco, partirán paralelamente a la Vendée 2012 en expedición científica:



http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...double-en.html

Recordemos que estos monotipos similares a los IMOCA participarán en la Velux 2014-2015 junto a los ECO60.

Saldrán 3 días antes de la Vendée, también "non-stop", y parece ser que participarán en varios programas de la comunidad científica internacional... ¿un intento de integrar estos 53' en la Vendée 2016? ¿operación científica? ¿campaña de marketing?
http://www.oceanoscientific.org/

[maka]

parece que Javier Samsó está inscrito en
la transat Jacques Vabre que saldrá desde
Le Havre el 30 de octubre

el barco se llama "acciona"

suerte

[nojodas]

buenas
bubi no participara en la TJV este año no llega a tiempo con el nuevo IMOCA que por cierto es un pepino espectacular.....se acabaron los motores diesel.....el motor de su IMOCA es electrico!!!!! lleva un sistema muy sofisticado de sistemas alternativos de energia.......estara navegando por francia a mediados de abril me ha dicho un pajarito.........
suerte a todo su equipo

[Pons Minei]

Originalmente publicado por maka

parece que Javier Samsó está inscrito en
la transat Jacques Vabre que saldrá desde
Le Havre el 30 de octubre

el barco se llama "acciona"

suerte

http://www.jacques-vabre.com/es/s07_...t_skippers.php

, no, no aparece entre los Imoca.

Nojodas, no jod*s , valga la redundancia, , cuéntanos más cosas que seguro te dijo ese pajarito, por aqui estamos ansiosos de saber del Bubi .

[nojodas]

dije abril error mio en realidad es en septiembre.....de aqui a dentro de un mes y poco
Solo puedo decir que el barco existe.....se llamara acciona y es el primer barco de regatas oceanico totalmente sostenible....ahi es na!!!!la verdad se lo han currado....Yo ya he tenido ocasion de verlo en NZ......cuando estuve viendo el Camper .......desde luego ha de ser el IMOCA mas secreto en la historia de los IMOCA.....nadie sabe ni que existe....hay rumores pero yo lo he visto con mis ojitos.....mas detalles.....rojo y blanco....impresiona el francobordo bajisimo y parece una nave del espacio.....jejejejejjejejejejeje hasta ahi puedo leer......en fin pronto saldra en todos lados.......y lo vereis. Pero me alegro que españa por fin tenga un proyecto como este desde 0 y con esponsor y patron español......y sobre todo con mucha I+D en el proceso de construccion.....

[niniel]

Botadura del Imoca 60 de François Gabart:






En regardant le monocoque MACIF toucher l´eau en ce mardi 16 août, François Gabart, Skipper Macif, l´équipe technique et ses partenaires étaient remplis d'émotion et heureux du travail accompli. Prendre la décision de construire un bateau neuf, à moins de deux ans du prochain Vendée Globe, était audacieux. Il a su s'entourer des experts de l´équipe de Mer Agitée et du chantier CDK pour mener à bien la construction du dernier-né de la famille des IMOCA.

Cinq heures du matin à Port-la-Forêt. Le jour ne s’est pas encore levé que déjà tous les membres du team MACIF, assistés des équipes techniques de Mer Agitée et du chantier CDK, sont à pied d’œuvre. Marée oblige, la mise à l’eau du monocoque doit s’effectuer dès les premières heures de la matinée. Le tirant d’eau du monocoque de Macif oblige en effet à ne pas traîner. Dès six heures du matin, le grand ballet est en route. Le monocoque est positionné sur un ber juste au dessus de la quille, solidement arrimé dans la fosse de Port-la-Forêt.

Commence ensuite un jeu de précision pour positionner la quille du monocoque dans son logement. A peine l’opération achevée, le bateau est pesé sous le contrôle du jaugeur de la classe IMOCA venu pour l’occasion. Puis c’est la mise à l’eau proprement dite avant le test de retournement à 180°, un moment toujours légèrement angoissant. En combinaison de survie, François Gabart se hisse, comme le demande le règlement, depuis la trappe du tableau arrière sur le pont du bateau retourné. Une fois revenu à l’intérieur du bateau retourné, François, rejoint par Sébastien Col, actionne la quille du monocoque qui prend de l’angle, avant de retomber sur ses pattes dans une gerbe d’éclaboussures. Le monocoque MACIF a réussi son premier examen de passage. Viennent ensuite le mâtage, puis la mise au point du gréement avant d’enchaîner dans l’après-midi par les différents contrôles de jauge.

Dès demain, devraient commencer les premiers essais en mer : François Gabart et Sébastien Col entreprendront d’apprivoiser la bête, de se familiariser avec les subtilités du bateau. Puis viendra la qualification obligatoire pour la Transat Jacques Vabre avant le départ pour Le Havre vers la mi-octobre.

Réactions de François Gabart, Skipper Macif : « Ca fait du bien, c’est rassurant de voir le bateau mâté, bientôt prêt à naviguer. On va maintenant passer à autre chose : la phase de chantier était très intéressante, mais on va entrer dans un autre mode de fonctionnement où on va devoir naviguer beaucoup. C’est quand même un gros chantier qui vient de se terminer. On doit être aux alentours de 40 000 heures de travail. »


Fiche d'identité du 60 pieds MACIF

Nom officiel : MACIF
N° : 301
Port d’attache : Port-la-Forêt
Architecte : VPLP/Verdier
Chantier : CDK Technologies/ Mer Agitée
Matériaux : nomex / carbone
Date de mise à l’eau : 16 Août 2011
Longueur : 18,28m
Hauteur du mât : 29m
Déplacement : 7,7 tonnes
Poids du lest : 3600 kg
Type de gréement : mât aile
Dérives : 2
Type Quille : mécano-soudée
Ballasts : 8 réservoirs (2x4), 5000 litres par côté
Surface de voilure au près : 340 m2
Surface de voilure au portant : 570 m2
Source de production d’énergie à bord : génératrice moteur & hydrogénérateur

[niniel]

Originalmente publicado por niniel

Botadura del Imoca 60 de François Gabart:

Más imágenes.....

[Pons Minei]

Aprovechando que reflotas el hilo niniel ... decir que el "casigemelo" de este barco, el ex-Foncia, ahora Banque Populaire de Armel Le Cléac’h, hace como ¿un par de semanas ?, preparando la Rolex Fastnet Race, sintió un crak que desveló una seria fisura en el casco que le obliga a pasar por astillero.

[Ventarrón]

Ayer hablando con el Mumbru en el Maritim de Barcelona, tome consciencia de que Stamm ahora mismo tiene tres IMOCAs en su poder:
El que utilizo Jaume para la BWR
El que subio a las piedras en las Kerguelen
El pepino de la foto ...




Ademas de su Figaro y su Class 40

Menudo acaparador es el suizo


Salud

[nojodas]

buenas a todos una primicia es que el Virbac se esta haciendo un nuevo, en Cookson para mas datos.....nuevo open 60 con el que hara la VG2012.....y creo que sera tambien sin motor diesel como el Acciona

Por otro lado me sorprende que no haya ninguna foto del Acciona que esta en brest en el muelle comercial sin palo..esta al lado del Pujolat que por cierto parece que tiene problemas estructurales cosa que tambien tiene el ex-Foncia ahora Banque populaire.......le salio una raja de 80cm cerca de los cadenotes.....mal rollito

si se algo mas ya os contare

[Pons Minei]

Originalmente publicado por nojodas

buenas a todos una primicia es que el Virbac se esta haciendo un nuevo, en Cookson para mas datos.....nuevo open 60 con el que hara la VG2012.....y creo que sera tambien sin motor diesel como el Acciona

Por otro lado me sorprende que no haya ninguna foto del Acciona que esta en brest en el muelle comercial sin palo..esta al lado del Pujolat que por cierto parece que tiene problemas estructurales cosa que tambien tiene el ex-Foncia ahora Banque populaire.......le salio una raja de 80cm cerca de los cadenotes.....mal rollito

si se algo mas ya os contare

¡Cómo que si sabes algo más! ¡Por supuesto que lo tienes que contar!



Esperamos ansiosos las noticias gráficas sobre el barco de Sansó.

Me sorprende lo que cuentas del nuevo Virbac, se supone que el barco de JP Dick con el que ganó la BWR está, como quien dice, en fase de rodaje... la BWR fue su particular preparación para la VG2012 ¿no será que le están haciendo un "refit" al PV3?, uno nuevo no tiene mucho sentido ahora ¿no?

por las aportaciones nojodas, tiene pinta de que sabes más de lo que cuentas

[niniel]

Originalmente publicado por Pons Minei

¡Cómo que si sabes algo más! ¡Por supuesto que lo tienes que contar!



Esperamos ansiosos las noticias gráficas sobre el barco de Sansó.

Me sorprende lo que cuentas del nuevo Virbac, se supone que el barco de JP Dick con el que ganó la BWR está, como quien dice, en fase de rodaje... la BWR fue su particular preparación para la VG2012 ¿no será que le están haciendo un "refit" al PV3?, uno nuevo no tiene mucho sentido ahora ¿no?

por las aportaciones nojodas, tiene pinta de que sabes más de lo que cuentas

Yo tenía entendido que al VP3 le iban a hacer un "refit" en base a las experiencias vividas en la BWR, siendo lo más llamativo la eliminación del "bi-roof" y convirtiéndolo en uno más o menos tradicional como se ha visto en el barco de Bernard Stamm

[niniel]

Originalmente publicado por niniel

Yo tenía entendido que al VP3 le iban a hacer un "refit" en base a las experiencias vividas en la BWR, siendo lo más llamativo la eliminación del "bi-roof" y convirtiéndolo en uno más o menos tradicional como se ha visto en el barco de Bernard Stamm

Y aquí tenéis la imagen del nuevo roof...

[nojodas]

pues ahora me haces dudar si sera barco nuevo o refit....el que se iba a NZ no me quiso comentar nada.....
El que tiene problemas un poco peliagudo es el Pujolat.......no ha pasado la prueba de resonancia en la quilla......vamos que tiene que cambiarla y no es facil.....por la pasta mas que nada....una quilla de carbono son unos 400,000€ una de metal unos 120,000€ la suya es de carbono y metal, creo que es la unica de estos dos componentes......el problema parace que el bulbo es muy largo.....la question es que si no pasa la prueba de resonancia puede ser que a altas velocidades empiece a vibrar como cuando metes un sable plano en el agua y lo mueves que vibra mucho....pues traslada esas vibraciones a una quilla a 28 nudos......la quilla destrozaria los anclajes en cuestion de 1 0 2 minutos.....y va a ser que no mola demasiado....es una putada para Bernard no se merece estar preocupadso por estas cosas a estas alturas...deberia estar concentrado en poner el barco a punto......en fin espero que lo arregle porque es el mejor!!!!

como carayo se sube una foto a esta web para que la veais,,,