Desmontaje Honda 9,9 Cv...HELP

[jolly-roger]

Hola a todos!!


Lo primero unas birras para el personal

Ando metido en otra ñapa, no salgo de una para meterme en otra soy el caso esta vez el FB perdía fuerza y se paraba.... (risa tonta).
Decidi inspeccionar el carburador del FB y nada limpio.....investigo abro tapa motor y con la tapa abierta en motor va bien.....derrepente veo que sale como agua en el pozo que tiene en popa el FB (debajo el carter) burbujitas y no precisamente de freixenet.....
Consulto con Íñigo mecánico del getxo y me dice que seguramente es el escape o una goma que tiene.
Me dice que tiene para mucho que me busque un amigo mecánico(no se si existen).....
Al ajo...decido desmonto el carter y pasa que HE MOVIDO EL EJE DE LEVAS..... SE SUPONE QUE HE ROTO EL MOTOR????? YA QUE NO ESTARÁN ACOMPASADOS LOS TIEMPOS DE EXPLOSION/ESCAPE...??????


de momento em conformo con esta respuesta....luego ire preguntando mas....


Almenos espero servir de ejemplo u/o de aviso....como dicen por ahí.


Un abrazo


Iñaki

[jolly-roger]

Algún mecánico de urgencia....please....


salud

[Jorge Mistral]

Yo también tengo un Honda pero ni idea. Te lo subo.

[jolly-roger]

Originalmente publicado por Jorge Mistral

Yo también tengo un Honda pero ni idea. Te lo subo.

Thanks...brother....

[Epep]

La verdad es que no termino de entender que fué lo que hiciste... ¿A que le llamas desmontar el carter? Para eso tendrías que haber desarmado todo el motor. El honda lleva una correa dentada que es la que mueve el árbol de levas, si cambiaste la posición y has girado el motor.... la cagaste. Especifica un poco mas a ver si te podemos echar un cable.

[jolly-roger]

Hola Epep,

Lo que he desmontado,es la tapa de balancines para intentar acceder al escape y como me molestaba una leva (la de la bomba de combustible) he movido el arbol de levas girando su eje (esto incosciéntemente) en el ardor de desmontar.
Espero no haberla cagado ya que estos árboles tienen sus marcas y me imagino que algún útil habrá para sincronizar (espero).
Si alguien tiene un manual de despiece de este modelo me lo indique,gracias.


Si alguien puede aportar mas se lo agradecere y si tiene un manual de despiece de este modelo me lo indique,gracias .....

unas birras por delante


Saludos

[shanabcn]

Has movido el arbol de levas ......y despues que?
has arrancado el motor (con el motor de arranque) o lo has hecho girar a lo bestia haciendo una fuerza considerable con una llave inglesa?
Si has sacado la correa dentada del arbol de levas y has cambiado su posicion lo que te puede haber pasado es que has desincronizado las valvulas con el cigúeñal ,quiero decir que puedes tener una valvula abierta(bajada) cuando el piston llegue arriba y en consecuencia estas "pisando la valvula".
Si en ese momento(el piston esta contra la valvula)sigues haciendo fuerza (con el motor de arranque o con una llave inglesa en el cigúeñal) entonces puedes doblar la valvula o cosas peores.
Por el contrario si no le has dado al motor de arranque y tampoco has forzado a mano.....entonces tienes un motor desincronizado pero facilmente reparable.
Contesta:
-si he forzado la valvula apretando a lo bestia o dandole al arranque......entonces ves pensando en comprar otro motor.
-No no lo he forzado ...entonces busca un manual del motor y sincroniza el arbol que no es nada dificil.

[atodavelas]

animo que es un motor de solo 2 cilindros
no es tan coplicado ,quita las bujias para poder mover el motor
sin compresion observa con cuidado la posicion de cada cilindro
con cada posicion del arbol de levas y vete probando con mucha delicadesa hasta que veas que todo sincronisa bien
no es facil la primera vez, pero si comprendes el funcionaminto lo conseguiras ,si no lo tienes claro que te ayude alguien que ya lo
halla hecho

[Epep]

La polea del cigueñal (el plato) y la polea del árbol de levas tienen muescas para sincronizarlas. Si has quitado la tapa de válvulas has girar el plato hasta que las válvulas estén en balance, y fíjate donde cae la marca del volante. En algunos motores las marcas tienen que coincidir con otras que están en "pinos". Tengo un motor igual en el taller, mañana lo miro y te paso la posición correcta.

[jolly-roger]

Originalmente publicado por shanabcn

Has movido el arbol de levas ......y despues que?
has arrancado el motor (con el motor de arranque) o lo has hecho girar a lo bestia haciendo una fuerza considerable con una llave inglesa?
Si has sacado la correa dentada del arbol de levas y has cambiado su posicion lo que te puede haber pasado es que has desincronizado las valvulas con el cigúeñal ,quiero decir que puedes tener una valvula abierta(bajada) cuando el piston llegue arriba y en consecuencia estas "pisando la valvula".
Si en ese momento(el piston esta contra la valvula)sigues haciendo fuerza (con el motor de arranque o con una llave inglesa en el cigúeñal) entonces puedes doblar la valvula o cosas peores.
Por el contrario si no le has dado al motor de arranque y tampoco has forzado a mano.....entonces tienes un motor desincronizado pero facilmente reparable.
Contesta:
-si he forzado la valvula apretando a lo bestia o dandole al arranque......entonces ves pensando en comprar otro motor.
-No no lo he forzado ...entonces busca un manual del motor y sincroniza el arbol que no es nada dificil.

Hola Shanabcn;

No he arrancado ni forzado nada solo he girado el Árbol de levas, por lo tanto está desincronizado,como dices ando buscando el manual de despiece del motor.


Muchas gracias por responder.

salud

[jolly-roger]

Originalmente publicado por Epep

La polea del cigueñal (el plato) y la polea del árbol de levas tienen muescas para sincronizarlas. Si has quitado la tapa de válvulas has girar el plato hasta que las válvulas estén en balance, y fíjate donde cae la marca del volante. En algunos motores las marcas tienen que coincidir con otras que están en "pinos". Tengo un motor igual en el taller, mañana lo miro y te paso la posición correcta.

Hola Epep De nuevo:

Necesito aclarar algunas cosas Epep,

1º-mi motor tiene una polea que hace girar el árbol no dos.

2º- La polea, osea la goma dentada es la que tiene la muesca? para sincronizarse con la corona dentada?

3ª-El árbol de levas por lo que he leído también tiene sus marcas PERO NO LAS VEO!!

4º-Los pinos que dices están en la corona o en el árbol?

5º-Que te refieres a que las válvulas estén en balance?

Ya ves Epep muchas preguntas por un atolondrado,lo malo es que seguiré preguntando,eso sii unas birras si paso por donde vivo o vivas tu como hay mar.

Todo esto para cambiar el tubo de escape consumido por el salitre.....


Muchas gracias por tu atención y ayuda.


Salud

[shanabcn]

Jolly,tranqui que no es muy dificil.
primero quita las bujias para que el motor ruede facilmente a mano.
Te explico el metodo general para sincronizar el arbol de levas.
Hay que poner el primer cilindro en el pms(punto muerto superior) ,para ello el la polea del cigúeñal suele tener una marca que hay que encararla con otra que esta generalmente en el bloque.
Luego hay que hacer lo mismo con el arbol de levas.
Ambas cosas sin la polea se goma puesta.Cuando este asi pon la correa y tensala.
Ahora a mano le das dos vueltas completas al cigúeñal sin forzar .Si te has equivocado no podras porque se bloqueara el cigueñal al pisar un piston la valvula.Si no te has equivocado podras dar dos vueltas libremente.
Busca las marcas .
Una forma de poner el primer piston en el pms es metiendo una paja de beber refresco por el hueco de la bujia y viendo cuando el pistos llega arriba pero esto es poco preciso.
suerte compa

[shanabcn]

Jolly ,la polea es redonda y metalica .
la correa es de goma y con dientes.
la polea tiene marcas,la correa no puedes ponerla como quieras.

[jolly-roger]

Originalmente publicado por shanabcn

Jolly,tranqui que no es muy dificil.
primero quita las bujias para que el motor ruede facilmente a mano.
Te explico el metodo general para sincronizar el arbol de levas.
Hay que poner el primer cilindro en el pms(punto muerto superior) ,para ello el la polea del cigúeñal suele tener una marca que hay que encararla con otra que esta generalmente en el bloque.
Luego hay que hacer lo mismo con el arbol de levas.
Ambas cosas sin la polea se goma puesta.Cuando este asi pon la correa y tensala.
Ahora a mano le das dos vueltas completas al cigúeñal sin forzar .Si te has equivocado no podras porque se bloqueara el cigueñal al pisar un piston la valvula.Si no te has equivocado podras dar dos vueltas libremente.
Busca las marcas .
Una forma de poner el primer piston en el pms es metiendo una paja de beber refresco por el hueco de la bujia y viendo cuando el pistos llega arriba pero esto es poco preciso.
suerte compa

Hola Shanabcn,gracias por tu atención lo que es el cigueñal no lo he tocado entonces entiendo que colocando las marcas pino (que he encontrado en el bloque y la corona dentada.....YA ESTA???
Bueno a ver si hago fotos de todo y sirve de algo a alguien....

Salud....un poco afectado de cava sin mas preambulos ....em despido....


Salud