Cosejo para MERCURY 50CV

[ilio]

Hola a todos los cofrades.
Alguien puede aconsejarme respecto a mi motor?
Resulta que cuando vas haciendo curri, de vez en cuando se oye como un grillo, que al acelerar desaparece.
Ésta semana he notado que no sube facilmente a más de 4000 rpm.pegando el acelerador a fondo.
Es como si no tuviese empuje.

Es normal ese funcionamiento de regimen de vueltas?
A mi parecer antes subía más...

Se trata del MERCURY pro de 50CV (inyección, vamos)

Gracias de antemano

[Cabezatrueno]

2 tiempos o 4 tiempos ????

[rubiaco]

Saludos y unas . Tengo un Mariner 50 CV 4t, recien comprado, con dos meses. A mi me pasa igual con lo del "grilleo del motor", que solo lo hace, o al menos, a mi me lo parece, cuando va a bajas revoluciones. Como te pasa a ti, lo noto más cuando voy al curri. Al acelerar, no lo escucho. Le pregunté en su momento al mecanico que me lo vendió, lo estuvo viendo y al parecer, y que conste, no entiendo una papa de mecánica, es una toma de aire que tiene el motor. Según él, es normal. Después de eso procuro pasar del "grilleo", unas veces lo hace y otras, pues hago como que no lo escucho.

En cuanto a que no te coge las 4000, seguro es de la helice. Yo he probado con tres, paso 10, 11 y 12, hasta que dado con la suya.

Saludos.

[tolito]

A mi tambien me hace ese ruido...y según el mecánico también es algo normal.
Yo paso perfectamente de las 4000...

[Cabezatrueno]

[ilio]

Buenos dias a todos!!

Gracias antes que nada por contestar tan rápido.

Olvidé informaros que el motor es de 4 tiempos,y del año 2003-4.

Lo compré éste año pasado, y lo acompaña una quiksilver comander de 5metros.
A mi parecer está algo justito de potencia para ese peso y eslora,ya que en travesías en las que debes hacer un largo recorrido a una buena marcha, como que le falta un poquito de soltura, pero vamos, de paseo va muy bien...eso sí, me está dando un consumo por encima de lo que esperaba.

El grilleo efectivamente lo hace de vez en cuando,sin saber el por qué ni en qué momento lo puede hacer...(esperemos que sea como decís:NORMAL).

A mi tambien me hace ese ruido...y según el mecánico también es algo normal.
Yo paso perfectamente de las 4000...

TOLITO
Te dijeron los mecánicos que eso era normal........??
No creo que sea así...
Tú que embarcacion llevas, y que eslora calzas?
A mí no me pasa fácil de 4000, eh...!!
¿ no es normal pues tan bajo regimen a tope no...?

En cuanto a que no te coge las 4000, seguro es de la helice. Yo he probado con tres, paso 10, 11 y 12, hasta que dado con la suya.

RUBIACO
Tú que hélice acabaste poniendo?
Tu embarcación es similar a la mía?
Igual es motivo de buen funcionamiento,pero claro si la casa monta la que llevo será por que es la que se ha estudiado que debe llevar no crees?

A ver si hay alguien más que tenga información de éstos problemas

Gracias a todos.

[tolito]

pues el ruido que hace, que tu dices grilleo, para mi es como un silbido... que hace al poner la marcha muy baja velocidad...a relenti no lo hace...y tampoco no lo hace siempre... lo escucho el mecánico y dijo que no me preocupase...
mi barca es 5 metros, una rio class del 91, si voy solo suele planear sobre las 3000 revoluciones... si somos 2, ya tiro para las 4000, y luego puedo bajar un poco, 3900, depende del mar... pero la he puesto a 4500-5000, muchas veces...mas no pero tampoco lo he intentado...diria que deberia llegar a 5500, cro que el motor al sopbrepasar su maximo pita, nunca me ha pitado...
mi motot es de 2006, efi 4t, y el casco lo llevo bastante sucio mi helice es por si te sirve de algo:
48 73132a40 10p (que por cirto toque roca y ya he comprado otra igual pro marca michigan, poque otras marcas no tenia justo ese paso...y como iba bien, para que cabiar, no?)

[rubiaco]

Saludos. La mia es una Swift Craft de 5 metros, y en cuanto a la helice, despues de probar las tres que te comenté, terminé poniendo una paso 11, que es la única que llegaba a las revoluciones recomendadas por el fabricante.

[ilio]

Originalmente publicado por rubiaco

Saludos. La mia es una Swift Craft de 5 metros, y en cuanto a la helice, despues de probar las tres que te comenté, terminé poniendo una paso 11, que es la única que llegaba a las revoluciones recomendadas por el fabricante.

rubiaco!!
Podrías decirme donde aparecen esos datos que ofrece el fabricante?
Donde aparezcan las revoluciones de ese modelo en cuestion...

Gracias.

tolito!!
Me anoto éste modelo que me has informado para ver si corresponde a mi helice.(48 73132a40 10p).

A mí nunca me ha pitado, pero creo que eso no debería suceder marchando con el acelerador a tope...eh!
Pienso...
De consumos como andais?

Saludos

[rubiaco]

Buenas tardes y . Busca en la documentación que tengas, y sobre todo, en el manuel del motor, en las especificaciones te tiene que venir seguro.

En cuanto al consumo, una maravilla. Antes tenia un Mercury 75 CV 2t, así que os podeis imaginar la diferencia. Saludos.

[tolito]

Originalmente publicado por ilio

tolito!!
Me anoto éste modelo que me has informado para ver si corresponde a mi helice.(48 73132a40 10p).

A mí nunca me ha pitado, pero creo que eso no debería suceder marchando con el acelerador a tope...eh!
Pienso...
De consumos como andais?

Saludos

Pues el motor tiene unas alarmas que correponden a una serie de pitidos según unas determinadas incidencias... una de ellas es por exceso de revoluciones... o bien pita o bien se reducen automáticamente... según el modelo supongo... bueno estoy hablando de memoria sobre lo que leí en el manual del motor... creo que las revoluciones máximas eran 5500-6000 y la velocidad crucero suele ser un tanto por ciento de la máxima... hablo todo de memoria según el manual y lo que he leído por el foro.
Yo creo que claramente no te puedes acercar a esas revoluciones...puede ser la hélice, pero pueden ser otras cosas...el mecánico te dirá. Haces bien en comprobar la hélice, pero a mi me ha costado la última unos 130 euros...que no es para ir probando con varias a ver que pasa...

de consumo no te puedo decir...ya que soy un poco desastre...nunca he tenido un 2 tiempos y para mi la barca consume mucho...pero suelo darle caña...así que unos 20 litros me cubren unas 25-30 millas... soy malo en matemáticas así que saca tu los números!

[rubiaco]

Saludos de nuevo. Me explico. Mi motor es nuevo, comprado a una nautica. Cuando lo tengo montado en el barco, lo pruebo con el mecanico, con una helice que en principio, no sabemos si es que le va a sacar el máximo rendimiento al motor. Esta helice no es nueva. Monta una paso 12, y con dos personas a bordo y a tope, tiene que alcanzar las 5500 revoluciones (si no recuerdo mal). Despues de probar la 12 y la 13, probamos la 11, y está si que alcanza las revoluciones que indica el fabricante en el manual. Ninguna de esas helices son nuevas. Despues de esto, el mecanico me monta la 11 nueva.

Otra cosa será si lo compras a un particular y éste, en un momento determinado, le monta una helice con otro paso distinto y no le saca todo el rendimiento al motor.

[ilio]

Hola de nuevo .
rubiaco, según me he informado el mariner es identico al mercury no??...
Aún no he descubierto el máx. de revoluciones de mi motor, pero seguro que a 5500 de momento no sube.
Ya no sé si por la hélice, avería o que....

tolito, la hélice cuesta 130 pavitos...!!
Espero no deba cambiarla todavía...
Está pelada de pintura, pero no la veo dañada...

El domingo rasqué el casco, ya que vi que tenía mucho caracolillo...
Comprobaré ahora si sube más...y navega más rápida...

Ya os cuento.

[rubiaco]

Pues si, mariner y mercury son iguales. Puedes comprobarlo en cualquier pagina web. Saludos.

[ilio]

Alguien sabe o conoce de alguien que venda repuesto o despieces del mercury de 50cv efi que estamos hablando?
Me ha petado el famoso regulador de tension, y me han dicho que vale nuevo 430 eurazos....

Gracias

[SBarbeito]

Cómpralo de la competencia, te saldrá por la mitad..., a mi tb me ardió el mío en diciembre, y me salió la coña más o menos como tu dices, pero el otro día hablando con otro Mecanico me comento que los había de competencia a mitad de precio, y que funcionaban bien

[ilio]

Unas frescas birras de agradeciemiento....
Me puedes decir como se localiza a la competencia?
No se si es que te refieres a otra marca.
Mandame un privado.
Gracias

[mardelevadecadi]

es cierto si compras el regulador buscado por ahí te costará menos pero si compras el original, los amables señores de Mercury te dan un kit que viene con una tapa nueva donde asienta el regulador con las galerías de refrigeración modificadas, ya que ese es el problema de los efis estos de los cojones, decirte que harto ya del mío lo entregué con 130 horas ya que le dio por pitar y arrancar cuando le venía en gana; luego lo metías en diagnosis y no daba avería. Un regalito vamos igualito que el Yamaha que llevo ahora o el Suzuki vamos

[SBarbeito]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

es cierto si compras el regulador buscado por ahí te costará menos pero si compras el original, los amables señores de Mercury te dan un kit que viene con una tapa nueva donde asienta el regulador con las galerías de refrigeración modificadas, ya que ese es el problema de los efis estos de los cojones, decirte que harto ya del mío lo entregué con 130 horas ya que le dio por pitar y arrancar cuando le venía en gana; luego lo metías en diagnosis y no daba avería. Un regalito vamos igualito que el Yamaha que llevo ahora o el Suzuki vamos

Yo también le di puerta al mío, porque me pasaba lo mismo que a ti con los pitidos. Es un problema de refrigeración y de unas juntas que se deforman y no dejan pasar el agua con el caudal suficiente..., el problema no son las juntas, el problema es que para cambiar las juntas ha que desmontar el motor
Ahora he montado un 2 tiempos inyección directa toahtsu y estoy encantado con el

[ilio]

Gracias por vuestra informacion.
Ahora tendré que plantearme si continuar o tomar una otra decision....
Ante todo si alguien conoce de alguien que venda despiece por favor me lo haga saber. Os estaré muy agradecido.

[ilio]

Originalmente publicado por SBarbeito

Cómpralo de la competencia, te saldrá por la mitad..., a mi tb me ardió el mío en diciembre, y me salió la coña más o menos como tu dices, pero el otro día hablando con otro Mecanico me comento que los había de competencia a mitad de precio, y que funcionaban bien

Me puedes dar alguna otra referencia de donde comprar esas piezas de competencia'?
GRACIAS

[ilio]

Una pregunta,alguien sabria decirme si el motor puede funcionar sin el regulador de tension dichoso?
Sé que no cargaría la bateria,pero no sé si se podria dañar algo o seria perjudicial.
Saludos

[mardelevadecadi]

a mi me salió ardiendo en la mar y me trajo hasta tierra, como dices no cargaba la batería pero si que andaba,el problema es que no se como podrías reconectar el cableado del regulador o eliminarlo sin que la cdi se líe a pitar, necesitarías consultarlo con un buen mecánico, en la casa oficial te dirán que nanay que a montar regulador nuevo

[remojado]

El regulador se desconecta lleva la entrada con tres cables verdes y la salida hacia baterías uno rojo y otro negro o gris negativo.

A mi también se me quemo y opte por adaptar uno de un yamaha 150 que vienen preparados para cargar dos baterías, me lo regalaron,

Lo difícil fue adaptarlo ya que se refrigeraba por agua y lo convertí a refrigeración por aire con unos disipadores grandes sacandolo de su posición para que refrigerará mejor.

En mil anuncios los venwden de segunda mano y nuevos solo hay que buscar. Si buscas en desguaces los motores yamaha vx250 los hay a patadas de los narcos y también se pueden adaptar fácilmente, y no te pedirán mucho,

[ilio]

GRACIAS A TODOS

En primer lugar frescas birras como agradecimiento

remojado, realizar eso que comentas es faena para los que controlais y sabeis entender este tipo de cosas.
Los que desconocemos el terreno....
Parece facil lo que comentas,pero no se si estaria capacitado para adaptar esa pieza del yamaha a mi motor.

mardelevadecadi, a mi si que se me paro,pero al parecer segun me dijo el mecanico que me soluciono parte del problema, con el socarron se fundieron varios cables efecuandose un cortocircuito que hizo que parase el motor.
Menuda putada fué conseguir de casualidad una pieza por 250euros, conectarla y fundirse en menos de 30 segundos.
Ahora ya funciona de hecho lo arranque el otro dia.
Lo unico es que no cargará la bateria.

Por cierto al arrancarlo me pito 3 veces,pero a ralentí funcionaba ok.
Cuando le bajé gas en punto muerto todo claro, me repitió de nuevo los tres pitidos...
Alguien sabe el por qué de esos tres pitidos?
Será fallo de tension al no cargar?
Indicará otra averia?
Deberia meterle el ordenador ese famoso para ver los errores?

Gracias