Vela efecto del carro de escota de mayor

[eusebi]

El post de Boston dice: "Muy bien explicado..."
Y estoy de acuerdo.

Pero hay algo que ha fallado en el programa del Foro: Donde Boston dice: Originariamente publicado por NEFTA, deberia decir por EUSEBI, puesto que lo expliqué yo.

También en el anteriorpost de Eusebi, donde dice: Originariamente publicado por Eusebi :"asi es pero hay que controlarlo con la trapa..."
esto mno lo dijo Eusebi sino NEFTA

No tiene mayor importancia. Aquí estamos para compartir cosas. Pero me sorprende cómo se han podido invertir los autores de los comentarios

Buen viento

[eusebi]

[quote=eusebi;1179429]

Originalmente publicado por NEFTA

Bueno, bueno...
El twist se controla con la posición del carro de escota.

Para reducir twist debes tirar de la botavara con la escota situada en el mismo plano que forman palo y botavara.

Por tanto, para reducir al máximo el twist, cuanto más abierta esté la botavara, más a sotavento debe estar el carro.

Esto tiene un límite, que es la longitud de la barra de escota.

Cuando la botavara va más abierta que el tope extremo de la barra de escota, entonces si que para aplanar la vela te debes ayudar con la trapa.

Pero hasta este punto es más eficaz y seguro controlar solo con el carro.
Y cuanto más larga es la barra de escota mejor.

Eficaz, porque se controla con menos esfuerzos.
Seguro, porque en caso de una racha si queremos vaciar la mayor debemos actuar en la escota y en la trapa.

Concluyo:
Control de twist en rumbos cerrados únicamente con posición de carro de escota.
En rumbos abiertos, es cuando llevar cazada la trapa puede ayudar a que la mayor no se vacíe.

Buen viento!!

Hecha una prueba veo que funciona !

[eusebi]

[quote=eusebi;1179429]

Originalmente publicado por NEFTA

Bueno, bueno...
El twist se controla con la posición del carro de escota.

Para reducir twist debes tirar de la botavara con la escota situada en el mismo plano que forman palo y botavara.

Por tanto, para reducir al máximo el twist, cuanto más abierta esté la botavara, más a sotavento debe estar el carro.

Esto tiene un límite, que es la longitud de la barra de escota.

Cuando la botavara va más abierta que el tope extremo de la barra de escota, entonces si que para aplanar la vela te debes ayudar con la trapa.

Pero hasta este punto es más eficaz y seguro controlar solo con el carro.
Y cuanto más larga es la barra de escota mejor.

Eficaz, porque se controla con menos esfuerzos.
Seguro, porque en caso de una racha si queremos vaciar la mayor debemos actuar en la escota y en la trapa.

Concluyo:
Control de twist en rumbos cerrados únicamente con posición de carro de escota.
En rumbos abiertos, es cuando llevar cazada la trapa puede ayudar a que la mayor no se vacíe.

Buen viento!!

Ahora funcionara ??

[eusebi]

pues NO FUNCIONA
Lo publicado por Eusebi, lo cito, y me sale como publicado por NEFTA

Bueno, me rindo ante el problema.
Y, NEFTA, te felicito. Sabes tanto como yo.
Es pura broma, posiblemente sepas más...
Buen viento, y que alguien arregle esto que no va !!

[Boston]

Originalmente publicado por eusebi

El post de Boston dice: "Muy bien explicado..."
Y estoy de acuerdo.

Pero hay algo que ha fallado en el programa del Foro: Donde Boston dice: Originariamente publicado por NEFTA, deberia decir por EUSEBI, puesto que lo expliqué yo.

También en el anteriorpost de Eusebi, donde dice: Originariamente publicado por Eusebi :"asi es pero hay que controlarlo con la trapa..."
esto mno lo dijo Eusebi sino NEFTA

No tiene mayor importancia. Aquí estamos para compartir cosas. Pero me sorprende cómo se han podido invertir los autores de los comentarios

Buen viento

Pues si que se han invertido los nombres de los cofrades.

Efectivamente yo cité a Eusebi y sale Nefta. Al césar lo que es del césar.

En fin, lo importante es aprender. Salud.

[llenyalfoc]

como aún no tengo permiso para agradecer, vaya en un mensaje: olé foro!! educado y atento. lo dicho grácias.
para los de arriba sin excepción.

[amurado]

Originalmente publicado por otoio

Y como comentaba el otro día Atnem en el hilo sobre la ceñida, dejar el carro en el centro y jugar sólo con la escota y la contra, puede ser menos trabajo para un navegante solitario en los bordos, sin tener que reajustar el carro al nuevo rumbo.

Es lógico...

Pero siempre se dice que el carro es mejor...
Por algo será cuando al agua la bendicen...

Respecto a esto,lo que yo hago navegando en solitario es , en princìpio navegar con el carro y la escota segùn mi intuiciòn.Pero antes de dar un bordo, es cuando llevo el carro al centro y cazo algo la escota (segùn la intensidad del viento).Una vez iniciando el nuevo rumbo voy soltando escota poco a poco hasta configurarla a mi gusto.

De esta manera evito los bandazos de vela y botavara, que son peligrosos a veces.