Qué seguro llevan los que están circunnavegando con bandera española

[alcapar]

Estimado cofrades,

Cuando veo los post de los cofrades que están caribeando o circunnavegando, aparte de babear y ponerme amarillo de envidia de la mala, me pregunto que tipo de seguro llevan y para qué zona van despachados.

Creo que los seguros que llevamos los mortales solo cubren hasta 200millas. Hay alguna opción para encontrar cobertura más allá de tu zona de navegación??

[Cadbury]

es una buena pregunta y ojalá un entendido en la materia la conteste

saludos

[iMystic]

Puedes contratar una cobertura que sea superior a tu zona de navegación.... pero si tienes la desgracia de sufrir algún percance fuera de los limites de tu zona de navegación y el seguro se da cuenta no se responsabiliza. Esto es lo que me han contestado hace poco Pantaenius y Murimar ya que estoy recabando información sobre el mismo tema.

[Besuguete]

Hola. Polvorones (de los de almendra y manteca) para todos, y ¡una copa de champagne!, para que se fastidie la crisis.

Pregunto esto mismo del seguro y el despacho, a los que conozco navegan allende los mares. Este es el resumen de lo que me dicen:

1. Ninguna bandera española consultada por mi, tiene despachada la zona 1, por carísimamente inviable.

2. El seguro no les cubriría, fuera de su zona o titulación, por no cumplir la normativa. Al parecer, si tienen un percance, la otra parte siempre gana, aunque sea la responsable, pues apelan a la legislación española que el español no cumple casi nunca, por lo que el español siempre tiene las de perder.

3. Algunos me citan un legendario seguro inglés que cubre, al margen de la titulación o despacho, pero nadie de los que me lo cintan lo tienen contratado.

Como positivo, tengo la referencia de una sentencia en la que el juez da la razón a un patrón de yate en alta mar (más de 60 millas) en colisión con un barco grande, porque el accidente no se podría haber evitado si el interesado hubiera tenido el título de capitán de yate.

Un saludo.

[ironia]

Ojo que aunque no seas ciudadano ingles, eres comunitario, y los seguros de resposabilidad civil europeos te cubren igual si los pagas.
En gibraltar tienes corredurias de seguros que te tramitan esto en pocas horas y están muy acostumbrados a ello por menos dinero que los del pais.

[alcapar]

Originalmente publicado por ironia

Ojo que aunque no seas ciudadano ingles, eres comunitario, y los seguros de resposabilidad civil europeos te cubren igual si los pagas.
En gibraltar tienes corredurias de seguros que te tramitan esto en pocas horas y están muy acostumbrados a ello por menos dinero que los del pais.

Conoces a alguien que tenga contratado un seguro de este tipo? Se podría tener contratado el seguro normsl y en caso de planear una travesía en la que te vas a salir de la zona del despacho, contratar uno de estos seguros???

[iMystic]

Conoces alguna? Podrias dar algun dato para contactar con ellas?

[Velero Simbad]

Bueno, a 60 millas de la costa se puede llegar muy lejos... los acidentes se producen en puertos y costas, principalmente, asi que el riesgo es pequeño, los que yo conozco no llevan el barco en A e incluso ni seguro atodo riesgo por que no se lo pueden pagar, hay quien lleva 25 años asi, en cualquier caso un seguro que cubra en ciertas latitudes se hace muy caro.

http://www.************.blogspot.com/

[iMystic]

En pantaenius me dan la opción de contratar mediterraneo occidental hasta un máximo de 200 millas de territorio europeo incluyendo Canarias y, madeira. Como opción para un hipotético cruce del atlántico se puede contratar un modulo de cruce por tiempo limitado y una vez en el Caribe otra póliza distinta solo para el Caribe pero con algunas zonas excluidas, mas allá de estas zonas no he preguntado.


Pero si el cofrade me nos da datos de Gibraltar mañana mismo me pongo en contacto con ellos o sino me cojo el coche y voy para allá pero necesito saber donde ir.

[alcapar]

Originalmente publicado por iMystic

En pantaenius me dan la opción de contratar mediterraneo occidental hasta un máximo de 200 millas de territorio europeo incluyendo Canarias y, madeira. Como opción para un hipotético cruce del atlántico se puede contratar un modulo de cruce por tiempo limitado y una vez en el Caribe otra póliza distinta solo para el Caribe pero con algunas zonas excluidas, mas allá de estas zonas no he preguntado.


Pero si el cofrade me nos da datos de Gibraltar mañana mismo me pongo en contacto con ellos o sino me cojo el coche y voy para allá pero necesito saber donde ir.

Entiendo que la cobertura está condicionada a la zona de navegación para la que tengas la ITB, o no es así?

[LSV]

La ITB y el título, si tienes un PER y estás fuera sitio es como tener carnet de ciclomotor y circular por una autopista con un coche o tener carnet de coche y circular con un ciclomotor por una autopista.
Han de coincidir todos los conceptos.
LSV.

Originalmente publicado por iMystic

En pantaenius me dan la opción de contratar mediterraneo occidental hasta un máximo de 200 millas de territorio europeo incluyendo Canarias y, madeira. Como opción para un hipotético cruce del atlántico se puede contratar un modulo de cruce por tiempo limitado y una vez en el Caribe otra póliza distinta solo para el Caribe pero con algunas zonas excluidas, mas allá de estas zonas no he preguntado.


Pero si el cofrade me nos da datos de Gibraltar mañana mismo me pongo en contacto con ellos o sino me cojo el coche y voy para allá pero necesito saber donde ir.

Vamoa ver quieres decir que con el PY y barco en zona 2 Pantaenius te asegura un "todo riesgo" o al menos un "terceros" ?
Me interesa mucho

Originalmente publicado por LSV

La ITB y el título, si tienes un PER y estás fuera sitio es como tener carnet de ciclomotor y circular por una autopista con un coche o tener carnet de coche y circular con un ciclomotor por una autopista.
Han de coincidir todos los conceptos.
LSV.

Es por eso que la gente esta como loca para abanderar fuera y equipararse a los demas comunitarios.
Lo que no se es si estando al corriente de los impuestos y legalmente abanderado en otro pais no tan exigente, un ciudadano español podria estar en España con su barco.

[Goto]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Bueno, a 60 millas de la costa se puede llegar muy lejos... los acidentes se producen en puertos y costas, principalmente, asi que el riesgo es pequeño, los que yo conozco no llevan el barco en A e incluso ni seguro atodo riesgo por que no se lo pueden pagar, hay quien lleva 25 años asi, en cualquier caso un seguro que cubra en ciertas latitudes se hace muy caro.

http://www.************.blogspot.com/

Entonces, entiendo que navegando por otros países, las autoridades no te piden un seguro cuando te paran navegando o haces entrada en un país? O llevan un "papelito" retocado con Photoshop de un seguro imaginario.

Gracias.

[jiauka]

Primero que hay poquísimos barcos con bandera española circumnavegando, la mayoría llevan otra bandera, sobre todo inglesa.

Casi nadie que haga la vuelta al mundo a vela va tan sobrada de recursos como para tener 1 seguro a todo riesgo.

Lloyds, Columbus y Pantaenius aseguran barcos que circumnaveguen, pero las tarifas a todo riesgo son casi prohibitivas.

[iMystic]

Originalmente publicado por Portago

Vamoa ver quieres decir que con el PY y barco en zona 2 Pantaenius te asegura un "todo riesgo" o al menos un "terceros" ?
Me interesa mucho

A las compañías creo que no les importa nada la ITB ni tu zona de navegación ni tu titulación, ellas quieren que les abones la póliza y punto, ellas se ciñen a que cumplas con la normativa que abarca todas estas cuestiones, si no las cumples perfecto pero el día que se tenga un siniestro es posible que si investigan no te cubran.

En el año 2004 tenia una lancha de 7 metros asegurada en una compañía que se hizo cargo de un siniestro muy importante que tuve, partí el casco saltando encima de las olas en una travesía Dénia- Alicante yo no tenia ninguna titulación ni siquiera el titulín y la embarcación no estaba autorizada a alejarse más de 4 millas creo recordar.. Pues bien la compañía al igual que en el momento de firmar la póliza no me pidieron ningún titulo ni me pidieron el certificado de navegabilidad a la hora de pagar la indemnización que fue del valor a nuevo tampoco me pidieron que les enseñara nada.... supongo que los tiempos abran cambiado pero no tanto pues se de casos parecidos hace muy poco.

Pantaenius solo me ha pedido que les remita fotos de la embarcación y de la zona de los motores.

[iMystic]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Bueno, a 60 millas de la costa se puede llegar muy lejos... los acidentes se producen en puertos y costas, principalmente, asi que el riesgo es pequeño, los que yo conozco no llevan el barco en A e incluso ni seguro atodo riesgo por que no se lo pueden pagar, hay quien lleva 25 años asi, en cualquier caso un seguro que cubra en ciertas latitudes se hace muy caro.

http://www.************.blogspot.com/

Esto que comenta Velero Simbad es muy importante y a tener en cuenta es la tercera vía que estoy considerando, la primera es pasar a zona 1, la segunda cambiar bandera y la tercera es seguir en zona 2 y contratar el seguro por módulos o zonas de navegación, contratas mediterráneo ampliado hasta canarias y luego contratas Caribe o algo similar lo que pasa es que ya sabes que por ejemplo en el cruce vas sin seguro... pero es la más económica y te la juegas un poco pero es lo que hay...

[Cedemont]

Originalmente publicado por Besuguete

Hola. Polvorones (de los de almendra y manteca) para todos, y ¡una copa de champagne!, para que se fastidie la crisis.

Pregunto esto mismo del seguro y el despacho, a los que conozco navegan allende los mares. Este es el resumen de lo que me dicen:

1. Ninguna bandera española consultada por mi, tiene despachada la zona 1, por carísimamente inviable.

2. El seguro no les cubriría, fuera de su zona o titulación, por no cumplir la normativa. Al parecer, si tienen un percance, la otra parte siempre gana, aunque sea la responsable, pues apelan a la legislación española que el español no cumple casi nunca, por lo que el español siempre tiene las de perder.

3. Algunos me citan un legendario seguro inglés que cubre, al margen de la titulación o despacho, pero nadie de los que me lo cintan lo tienen contratado.

Como positivo, tengo la referencia de una sentencia en la que el juez da la razón a un patrón de yate en alta mar (más de 60 millas) en colisión con un barco grande, porque el accidente no se podría haber evitado si el interesado hubiera tenido el título de capitán de yate.

Un saludo.

Negativo, mi barco esta despachado en zona 1, con seguro de zona 1 y con titulo de capitan de yate constando en el Rol

[iMystic]

Originalmente publicado por Cedemont

Negativo, mi barco esta despachado en zona 1, con seguro de zona 1 y con titulo de capitan de yate constando en el Rol

Conozco varias embarcaciones que están en zona 1 con su seguro en zona 1 y con la titulación de Capitán de Yate al igual que Cedemont, es lógico que haya infinidad de embarcaciones en zona 1 por que no, el pasar a zona 1 requiere un poco de inversión adicional y tener el titulo correspondiente, yo me saque el capitán para poder estar en zona 1 el problema es que una vez que estas en zona 1, con seguro en zona 1 y con la titulación de Capitán es porque vas a navegar lejos y lejos no hay posibilidad de revisar balsas ni chalecos ni radiobaliza ni pasar ITBs ni leches que les han dado...... entonces a pesar de ir todo legal llegará un momento en que no vayas legal siempre faltará algo y no vas a venir a España para pasar revisión a la balsa por poner un ejemplo y como siempre va a llegar un momento en el que no se cumpla la normativa al 100% pues entonces para que voy a querer ir legal si nunca lo voy a conseguir del todo?

Este es el gran dilema.

Saludos

[iMystic]

Por cierto seguimos a la espera de que el cofrade ironía nos diga cuales son las aseguradoras gibraltareñas que nos conceden todos nuestros deseos.....

[darty]

Puesto que piden experiencias de primera mano. Yo estoy ahora en Brasil y he venido navegando, por supuesto. Tengo el barco despachado en zona 2 y asegurado con Murimar. Debo decir que tengo seguro con ellos desde hace 11 años. Mi arreglo con la compañía fue el siguiente. Me cubren hasta 200 millas y "de palabra" me dijeron lo del cruce del Atlántico citando lo mismo que se comentó de la sentencia del juez. Parece que si el accidente no es debido a tu falta de titulación o de despacho te cubrirán igual. Esto no quita que no tengas que tener todos los elementos de seguridad. Digamos que yo no estoy en 1 porque mi BLU no es homologada, ni la balsa, ni tengo un GPS conectado con el VHF homologado ni esas cosas, pero tengo TODO lo necesario. Si negocias en cada caso con la compañía se puede sacar algo. También me han cubierto toda la zona de Sudamérica y aguas interiores sin problema. Mi seguro es todo riesgo con franquicia y pago 1.000 euros, lo cual es más que razonable teniendo en cuenta que cuando navegas la prioridades de pegartelas son mayores, además que los riesgos están en la costa no en alta mar.

Otro tema es el de certificado de navegabilidad. Yo salí de España en el 2008 y se me ha vencido y no hay manera de que nadie te lo renueve fuera. Avisé a la compañía y tengo por escrito que sigue la cobertura. El caso es no cagarla. Hay alguno que dice que la mejor manera de no perder el barco es no tener seguro.. jajajaj.

Suerte a todos. Al menos con el de responsabilidad civil creo que hay que salir. Nunca se sabe. Buenos vientos.

[iMystic]

Muchas gracias por compartir tu experiencia, a mi personalmente que estoy en zona 2, en Murimar, BLU no homologada tu aportación me hace ver las cosas asi y creo que voy a seguir tus pasos y renunciar a zona 1 y renunciar a cambiar de pabellon por que siempre llegará un momento sea cual sea la opción escogida en que haya algo que nos haga no cumplir la legalidad al 100% por lo que creo que es mejor quedarse tal cual.

[darty]

No me suelo meter en las discusiones, primero porque entro poco y lo que se vive por aquí en el sur no tiene nada que ver con lo de Europa, con lo cual tengo poco que aportar. Sin embargo, te puedo decir que he mirado detenidamente los cambios de bandera y las cosas no son como lo pintan, ni todo el monte es orégano. En España pagamos poco y cada cinco años, y la verdad es que tener los elementos de seguridad para zona 2 tampoco es tan costoso. Si navegas con frecuencia vale la pena. No se me ocurriría salir a navegar sin balsa salvavidas. Por aquí en el Rio de la Plata ya ha habido más de un accidente porque la gente no tiene mucho dinero y ahorra en seguridad.
A lo nuestro. Los elementos de seguridad por un lado u otro te los piden. La compañía de seguros puede pedir un survey, y de hecho algunas lo hacen, si no tiene claro las condiciones del barco para salir. En Uruguay por ejemplo, si no tienes los elementos de seguridad en regla, seas de la bandera que seas no te dejan abandonar el puerto. En Francia pagas por año, y lo tiene todo controlado, y si llegas a un puerto en el Caribe con admon francesa y no tienes pagado el año de la bandera, allí se queda tu barco. En otros países eso de barco de recreo a nombre de una sociedad en panamá no les gusta nada de nada y la aduana te puede desarmar el barquito de tus sueños. Lo mejor para andar tranquilo por el mundo. Barco de bandera de tu nacionalidad, y nadie te va a molestar.
En Murimar, Nil, el jefe de Recreo es un tío más que razonable. Yo todo lo hablo directamente con él. El corredor original solo cobra la comisión todos los años... jajaja

Buenos vientos.

[El Temido II]

Originalmente publicado por iMystic

..... y la tercera es seguir en zona 2 y contratar el seguro por módulos o zonas de navegación, contratas mediterráneo ampliado hasta canarias y luego contratas Caribe o algo similar lo que pasa es que ya sabes que por ejemplo en el cruce vas sin seguro.....

Y si te apuntas a una regata, tipo ACR
y te sacas un seguro para participar en ella....
¿Podría ser esa una solución?.


Saludos.

[darty]

Originalmente publicado por El Temido II

Y si te apuntas a una regata, tipo ACR
y te sacas un seguro para participar en ella....
¿Podría ser esa una solución?.


Saludos.

Tienes que pagar la ARC, que no es barata. Es una opción pero la revisión de elementos de seguridad la hacen ellos y son casi tan estrictos como la DGMM. :-) salvo por las homologaciones.