inspección! ..pero y si resulta que no tuviera POR QUÉ PASARLA más????

[Bohemia]

BUuuufff, estoy que no sé si cabrearme o celebrarlo !!!!

Os cuento, resulta que mi barco mide 6,70 de eslora total, tiene certificado de navegabilidad y caduca cada 5 años. Pues bien, ahora resulta.... que mirando por internet... me encuentro barcos en anuncios de venta que miden 6 metros y pico... Y QUE NO PASAN LA INSPECCIÓN OBLIGATORIA...!!!!

AY, ayaaaa.... ay,,,... cómo puede ser eso? y si yo tampoco debería pasar la inspección... total... por 70 centimetrillos...??? Me pongo a investigar.... y me encuentro con esto:

http://www.clubdelamar.org/itb.htm

En el apartado titulado : ¿qué barcos deben revisarse y cuando? dice así:

Según la Capitanía Marítima de Barcelona, se entiende como eslora para estos cálculos la "Eslora entre perpendiculares", una cifra cercana a la "Eslora de flotación" y que consta en el Rol como "Eslora máxima". Según el Real Decreto 1434/1999, la eslora a considerar es la máxima del casco del barco.
Las embarcaciones menores de 6 metros (siempre que no sean de madera) están exentas de pasar estas revisiones y en el primer Certificado de Navegabilidad sellado por Capitanía debe constar expresamente la frase "Sin Caducidad".


Entonces..... si eso es así, y para capitanía de Barcelona lo que cuenta es la eslora entre perpendiculares... busco en mis documentos... y resulta que la eslora entre perpendiculares de mi barco es de: 5,64 !!!!!!!

Total, que me parece que tendré que ir a Capitanía estos días, o a la gestoría que me hizo el proyecto naútico... o a ver, qué pasa...

A ver si con suerte, me toca la lotería.... ;-) De todos modos... sería muy bonico pa ser verdad... a que SÍ????



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[konpai]

Pues nada, que tengas suerte y que la inspección en adelante no sea mas que un mal sueño que tuviste.

[vertijean]

Tambien puedes coger uno de 8 mts , que no sea de bandera española .

[Kane]

Pero si tu barco mide 6,70, ¿cómo va a tener menos de 6 m entre perpendiculares?

[Marconcio]

En los papeles, ¿qué pone? Porque en capitanía se regirán por eso, no por la realidad. Y 7,99 es menos de 8 pero 8,01 es más de 8, y no hay tu tía.
Suerte!!!!

[ROyOR]

Originalmente publicado por Kane

Pero si tu barco mide 6,70, ¿cómo va a tener menos de 6 m entre perpendiculares?

Eso mismo pienso yo. ¿No te has equivocado al medir?

[jiauka]

Si tu eslora entre perpendiculares consta inferior a 6,00m en algún documento legal español, solo tienes que pasar 1 inspección y es válida de por vida o .... hasta que vuelvan a cambiar las leyes.

Si ya pasaste 1 inspección y en ella consta 1 eslora inferior a 6 m, ya estas legal de por vida.

[TAMAMOANA]

Bohemia, es un hilo delgado el que separa el placer del dolor de cabeza

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=79793

[Bohemia]

Originalmente publicado por Kane

Pero si tu barco mide 6,70, ¿cómo va a tener menos de 6 m entre perpendiculares?

Royor, y Kane:

así es... porque se mide sólo la eslora que flota....


es la línea de arrufo o de perpendiculares, algo así como la eslora de flotación:

http://www.masmar.com/articulos/art/4,178,1.html

en ese enlace se explica muy bien. Con dibujos.

Sí, claro que tengo mis documentos donde dice que mi eslora es menor de 6 metros, pero la inspectora que me hizo la primera inspección se ve que me tuvo en cuenta la eslora total, osea: 6, 70.
Ahora me ha entrado la duda. Si se ha equivocado ella. De hecho también se equivocó diciendo que no me pasaba la inspección si no llevaba 2 extintores... y tuve que remover cielo , tierra, pasarle enlaces, etc... para demostrarle que mi barco sólo tiene que llevar 1 extintor, pero bueno eso es otro tema y por suerte se solucionó.



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[jiauka]

La eslora entre perpendiculares, es entre vertical de la proa de la obra viva y la mecha del timón.

[Bohemia]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Bohemia, es un hilo delgado el que separa el placer del dolor de cabeza

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=79793

Es horroroso. Qué calentamiento de cabeza llevo.
Encima según el inspector que te toque, te hace un favor o te fastidia bien fastidiada, a mí me tocó una que me dió bastante la tabarra. Además un barco que de fabrica sale para 6 personas, la señora me lo puso para 5 personas, porque según ella ... decía que yo me había asustado mucho con 5 personas a bordo (es verdad, casi me dá un ataque...), por lo que ... directamente no se atrevía a despacharme el barco para 6 personas.

Jo,. me estoy acordando de cuando hice la prueba de estabilidad en agua, y es verdad...que ahora me parto de risa... pero aquel día... venga a meter gente... y como en las pelis españolas donde empiezan a meter gente en un Seat 600.... JA,JA,JA,JA.:.... y encima la inspectora: venga, ahora todos a un lado... y ahora al otro lado.... y yo....





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[Cruz del Sur]

Hola a todos y una ronda
Este tema de inspecciones y demás, ya se sabe que es para recaudar, si no, ¿ cómo se explica que la ITB se hace cada cinco años en barcos de hasta 50 pies, y mi barco como es de 52 pies cada dos años y medios. ¿Qué creen, que por tener dos pies más de cincuenta es más facil que se deteriore?
En fin, no sigo porque sino nos cierran el hilo.

Saludos

Hector

[Borneira]

REAL DECRETO 1434/1999, de 10 de septiembre, por el que se establecen los reconocimientos e inspecciones de las embarcaciones de recreo.

A los efectos de este Real Decreto, se entiende como eslora de casco para embarcaciones de recreo, la distancia medida paralelamente a la línea de agua de proyecto entre dos planos perpendiculares al plano de crujía; uno de ellos que pase por la parte más saliente a popa de la embarcación, y el otro por la parte más saliente a proa. Se incluyen todas las partes estructurales o integrales como son proas o popas metálicas o de madera, amuradas y uniones de casco con cubierta. Se excluyen todas las partes desmontables que puedan quitarse de forma no destructiva y sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, por ejemplo, palos o tangones, baupreses, púlpitos y otros extremos de la embarcación, elementos de gobierno, timones, motores fuera/borda incluidos soportes y refuerzos, transmisiones de motores dentro/fuera borda y propulsión jet, plataformas de buceo, plataformas de embarque, bandas de goma y defensas.

Las embarcaciones de eslora mayor o igual a 6 metros ymenor de 24 metros, registradas en la lista 7, de acuerdo con la normativa vigente sobre registro y abanderamiento de buques, estarán sujetas a reconocimientos periódicos cada cinco años como máximo.

¿Aún queda alguna duda?

Venga, unas cañas.

[Kane]

Originalmente publicado por Bohemia

Royor, y Kane:

así es... porque se mide sólo la eslora que flota....


es la línea de arrufo o de perpendiculares, algo así como la eslora de flotación:

http://www.masmar.com/articulos/art/4,178,1.html

en ese enlace se explica muy bien. Con dibujos.

Sí, claro que tengo mis documentos donde dice que mi eslora es menor de 6 metros, pero la inspectora que me hizo la primera inspección se ve que me tuvo en cuenta la eslora total, osea: 6, 70.
Ahora me ha entrado la duda. Si se ha equivocado ella. De hecho también se equivocó diciendo que no me pasaba la inspección si no llevaba 2 extintores... y tuve que remover cielo , tierra, pasarle enlaces, etc... para demostrarle que mi barco sólo tiene que llevar 1 extintor, pero bueno eso es otro tema y por suerte se solucionó.



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Lo siento, quilla. la eslora entre perpendiculares es la distancia que hay entre dos planos paralelos y perpendiculares a la superficie del agua (la norma dice a la línea de flotación, que es lo que confunde a la gente) que tocan la proa y la popa. Vamos, como si metieras el barco justito en una caja... Sólo te permiten desmontar lo desmontable, p.ej. una delfinera, un fueraborda, una jupette o un mascarón de proa. También vale serrarle un poco de la proa
Lo de Masmar es incorrecto:

Eslora entre perpendiculares:La distancia entre las perpendiculares trazadas tangenteando a proa y popa a la superficie de flotación de máxima carga.

A pesar de que antes lo dicen bien:

ESLORA. (L) Es la medida de un buque tomada a su largo, desde la proa hasta la popa. También la podemos definir como la distancia entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía medida paralelamente a la línea de agua.
De estos planos, uno pasa por la parte mas saliente a popa y el otro por la parte mas saliente a proa de la embarcación, incluidas todas las partes estructurales e integrales, como son proas o popas de cualquier material.
Se excluye:
1ª El púlpito de proa, en cuyo caso el plano de referencia pasa por el punto de intersección de la cubierta con la roda.
2ª Todas las partes desmontables que puedan quitarse sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, por ejemplo: palos o tangones, baupreses, púlpitos, elementos de gobierno, timones, motores fueraborda y defensas.

[Bohemia]

En mi "proyecto naval" que se hizo por un ingeniero, dice eslora total: 6,72 . Eslora entre perpendiculares: 5,64....

Y he encontrado otro dibujo por internet... mira la medida que hace referencia a eslora entre pp...

En fin, a saber!!!!

[Kane]

¿Quieres un 24 pies con bandera UK? Barato, oiga... Se te acabaron los problemas, monetarios incluídos.

[Kane]

Originalmente publicado por Bohemia

En mi "proyecto naval" que se hizo por un ingeniero, dice eslora total: 6,72 . Eslora entre perpendiculares: 5,64....

Y he encontrado otro dibujo por internet... mira la medida que hace referencia a eslora entre pp...

En fin, a saber!!!!

Que no, no es eso por más que lo desees.

En ese dibujo faltan dos cotas: una por la punta de la proa y otra por la punta de la ancha V que hay en la popa. La distancia entre ambas es la eslora entre perpendiculares

[Borneira]

La norma de la inspección no habla de eslora entre perpendiculares, sino de distancia entre planos perpendiculares.

Entre la parte más saliente a proa y la más saliente a popa.

No tiene más discusión

[Bohemia]

Originalmente publicado por Kane

¿Quieres un 24 pies con bandera UK? Barato, oiga... Se te acabaron los problemas, monetarios incluídos.

Sí, cuando me dé por cruzar el Atlántico no te digo que no, pero de momento para costear en aguas españolas... pues hay que pasar por el aro.

El mío ya era inglés.



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[Kane]

Originalmente publicado por Bohemia

de momento para costear en aguas españolas... pues hay que pasar por el aro.

El mío ya era inglés.



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La anterior equivocación iba a tu favor. Con esta te perjudicas.
Te aconsejo que te informes bien.

[morral]

Salud:

Borneira lo ha explicado claro. Es la eslora del casco, descontando elementos que se puedan desmontar mediante métodos no destructivos, como los tornillos. Si hay que meter radial, ya es método destructivo.
Y si el barco ahora tiene mas de 6 metros en la documentación, donde ponga eslora de casco, como quieras cortar con radial, tendrás que presentar un proyecto a Marina Mercante, para que te admitan la nueva eslora, pues eso es una variación al proyecto original.
Y eso que posteais de navegar con un barco de bandera inglesa, yo también me lo haría mirar, pues simplemente si tienes nacionalidad española no puedes. A los 6 meses, cuando te lo encuentren, te lo precintan, salvo que estés cerca de la frontera y cada 6 meses cruces para justificar que acabas de traerlo. Yo cambié un barco de bandera belga a la española y me informé antes.

[konpai]

Originalmente publicado por morral

Salud:
Y eso que posteais de navegar con un barco de bandera inglesa, yo también me lo haría mirar, pues simplemente si tienes nacionalidad española no puedes. A los 6 meses, cuando te lo encuentren, te lo precintan, salvo que estés cerca de la frontera y cada 6 meses cruces para justificar que acabas de traerlo. Yo cambié un barco de bandera belga a la española y me informé antes.

Ya no es así. Infórmate. El cofrade Kibo sabe mucho de éso.

[Kane]

Originalmente publicado por konpai

Ya no es así. Infórmate. El cofrade Kibo sabe mucho de éso.

Saludos y

[konpai]

Eslora entre perpendiculares: es la distancia comprendida entre dos perpendiculares al plano de flotación en los puntos corte de la rocía y el codaste.

El corte de la rocía es el punto hasta donde el agua baña la quilla de proa.
El codaste es la pieza en la que termina la embarcación en la obra viva por la popa.

Si en el Real Decreto menciona la eslora entre perpendiculares, me iría a capitanía de Barcelona para que te confirmaran si debes o no pasar inspección. En caso negativo, que te lo pongan por escrito o que te pongan ese sello de carácter indefinido.

Estoy convencido que no debes pasarla porque, cómo se explica si nó que otras embarcaciones similares con eslora superior a 6 m. no deban pasarla?

Pues la única respuesta que se me ocurre es porque lo miden por la eslora entre perpendiculares. No hay otra.

[Lapin]

Como ya explicó Borneira:

REAL DECRETO 1434/1999, de 10 de septiembre, por el que se establecen los reconocimientos e inspecciones de las embarcaciones de recreo.

A los efectos de este Real Decreto, se entiende como eslora de casco para embarcaciones de recreo, la distancia medida paralelamente a la línea de agua de proyecto entre dos planos perpendiculares al plano de crujía; uno de ellos que pase por la parte más saliente a popa de la embarcación, y el otro por la parte más saliente a proa.

El R.D. no nombra para nada le Eslora Entre Perpendiculares sino de Eslora de Casco y la define con exactitud. “de la parte más saliente a popa hasta la parte más saliente a proa”
Tampoco habla de Eslora en Flotación sino de Línea de Agua de Proyecto (a flote la línea de agua varía con el asiento del barco)
De modo que como diría un mexicano ¡ni modo!; te toca pasarla.



Lapin