el motor baba aceite

[espunki]

pues me he fijado que cuando pasa un rato el motor encendido puedo apreciar que empieza a babar aceite por la parte de abajo del bloque entre el bloque y la caja donde esta el cigueñal, el motor es un volvo md 17 y me gustaria que si alguien de vosotros si tiene este motor le pasa lo mismo, supongo que sera de las juntas toricas donde estan los taques que une el bloque con el motor del cual sale las varillas para el arbol de levas, haber si me podeis comentar algo aunque creo que no es grave pero si feo y sucio

[LAMELIBRÁNQUIO]

Si pudieras poner alguna foto facilitarías bastante el diagnóstico para los que no tenemos ese motor .

[espunki]

cierto, haber si mañana las subo

[vigiadeoccidente]

repetido

[vigiadeoccidente]

Sr Espunki, explíquese

El bloque y la caja donde está el cigueñal viene siendo lo mismo

Si es entre la tapa de balancines y la culata, es una chorrada

Si es entre la culata y el bloque, tendrías otros síntomas y sería más serio

Y si es entre el bloque y la tapa del carter nuevamente es una chorrada, pero hay que sacar el motor o echar un pringuillo taponante adecuado

Y las juntas tóricas del cigüeñal ...; no se suele ver la fuga a simple vista, lo que se ve es la mancha o un charquillo oleaginoso

Un primer consejo es que limpies y seques escrupulosamente el motor y después de un buen rato compruebes el reguerillo; no siempre coincide la fuga con el punto donde se manifiesta.

[espunki]

pues no es ninguna de las que has dicho,haber si me explico: este motor se puede decir que es de culatines, cilindros independientes, no es como un mercedes o un perkins que el bloque es uno, mas bien se parece al sitema de un diter,o un lister cada piston tiene su camisa y su culata, por lo cual la fuga esta entre la camisa y el bloque motor, creo que hay alguna gente que tiene este motor haber si me puede iluminar,a mi me parece que puede ser de las juntas de los taques que sella ente el cilindro y el bloque, pero no lo se fijo, y me gustaria que me dijesen si es grave , creo que no, pero por si a caso hablare tambien con rasra que conoce este motor de cabo a rabo, , en un momento voy al barco y le saco fotos

[vigiadeoccidente]

¿es el motor que fotorafiaste con lo del colector? seguro que sí

Leches, despues de ver el bricobarco que organizaste , me muero de corte por haber intervenido en este hilo para contarte "la P con la A"

ya entiendo por donde gotea y ya supongo a que junta tórica te refieres. Probablemente sea por ahí, y estoy contigo, verificar el apriete / desmontar ufff, y sustituir o aplicar un sellante a modo de chapucilla.

Otra: Tendrá libre el alivio de presión interna del cárter ?

suerte

[espunki]

Originalmente publicado por vigiadeoccidente

¿es el motor que fotorafiaste con lo del colector? seguro que sí

Leches, despues de ver el bricobarco que organizaste , me muero de corte por haber intervenido en este hilo para contarte "la P con la A"

ya entiendo por donde gotea y ya supongo a que junta tórica te refieres. Probablemente sea por ahí, y estoy contigo, verificar el apriete / desmontar ufff, y sustituir o aplicar un sellante a modo de chapucilla.

Otra: Tendrá libre el alivio de presión interna del cárter ?

suerte

¿corte? nunca te acostaras sin saber una cosa mas! nadie lo sabe todo, unos saben unas cosas y otros otras y la mejor opcion es compartirlas para saber mas, el aprite lo he comprobado, y esta bien, si le doy mas apriete tengo miedo de fastidiar la junta de la culata, si desmonto, tendria que meter nuevas las juntas del colector de escape, la junta de culata, y las juntas de las varillas de los balancines y del tubo que engrasa los balancines, es decir una salsa, no se si hacer la chapuza de sellar por fuera y pintar para que no se vea mucho,, por lo menos que quede algo estetico y que no se vea el aceite chorreando, por el motor, supongo que esta fuga no sera importante ni me dara problemas, pero prefiero que alguien de vosotros me lo confirme por que a lo mejor me equivoco