Problema de corrientes PY

[TOM TRIUMPH]

no, no es un problema electrico jejejejeje

la duda que tengo es que despues de resolver este tipo de problema (ángulo inverso, derrtotas, etc) cuando nos situamos por el angulo inverso y damos rumbo a un punto, las demoras no simultaneas que nos dan no tengo muy claro que hacer con ellas...
quiero decir, el Rumbo de la corriente es el mismo que nuestra embarcacion y por lo tanto la Intensidad de la corriente es la diferencia del corte de la derrota y nuestra distancia recorrida en funcion de nuestra velocidad?

El día 20 de Mayo de 2010 a Hrb:2000 observo ángulo horizontal de los faros

de Punta Europa y Punta Almina AH= 40º y simultáneamente Demora de aguja


del faro de Isla Tarifa Da=045º desvío +2


Una vez situados y en zona de corriente desconocida, ponemos Rumbo a un


punto P de situación l=36º 03,0’ N L=006º 13,8’ W desvio= +2, nos afecta un viento


del S que nos abate 3º. La velocidad del buque es de 12 nudos.


A hrb:2100 observamos Da del Faro de Torre de Gracia Oc(2)5s13M Da=026º
A hrb:2130 observamos Da del Faro de Torre de Gracia Oc(2)5s13M Da=065º


Se pide:


1. Situación a Hrb:2000


2. Situación a Hrb:2130


3. Rumbo e intensidad de la corriente calculada.

Gracias por si alguien se anima a echar un cable

[hole19]

Hola Tom,

Primero creo que falta conocer la dm para saber la Ct.

La solución del problema es por el método Lasheras y lo tenemos en la biblioteca de FB en https://docs.google.com/file/d/0B5G9...1YWJkZDI2/edit

Aunque a mí me gusta más este otro método más sencillo y menos lioso con menos trazadas https://docs.google.com/file/d/0B5G9...0dvZk1mdw/edit

Espero que te sirvan y lo puedas solucionar. Si no, dímelo y lo hago completo

[TOM TRIUMPH]

la declinacion magnetica doi por hecho que es la que viene en la propia carta, que actualizandola al 2012 viene a dar 2º01`W y restandole el desvio +2

mañana voy de examen y prisas de ultima hora

[hole19]

Originalmente publicado por TOM TRIUMPH

la declinacion magnetica doi por hecho que es la que viene en la propia carta, que actualizandola al 2012 viene a dar 2º01`W y restandole el desvio +2

mañana voy de examen y prisas de ultima hora

El problema consta de dos partes:

1. Situarse mediante un AH y una Da. No debe presentar mayor problema.
2. Desde la situación anterior damos rumbo a un punto determinado en la carta. Aquí obtendremos un Rs, por el viento que nos indican. Sobre el Rs marcamos las situaciones estimadas en la horas de la demoras y según la Vb. En los enlaces que te puse viene bien explicado.

Suerte con el examen

Lo que puede resultar más chocante es que Rc sea el mismo que el Rs u opuesto. Recuerda que para la Ihc hay que ver el tiempo transcurrido porque su valor debe ser en nudos (millas/hora), como Vb.