Nada..... que no funciona

[jesusseis]

Bueno, estoy un poco desilusionao con el tema del cuentarrevoluciones de mi barco. Os cuento, desde hace unos días, el dichoso aparato no funciona como debiera, al arrancar hace como que quiere coger y sube unas cuantas revoluciones, pero al momento se viene al cero y no sube más. Consultado con una nautica de la zona, me indica que segun los sintomas, parece que se ha averiado el aparato en cuestión y me dispongo a comprar uno nuevo. Al instalar el nuevo, este hace menos todavía y creo que puede ser de la conexión al motor. ¿Alguien que me pueda ayudar e indicarme donde puedo mirar dichas conexiones? ¿puede ser fallo de masa? me asaltan tantas dudas.....
Perdón por el tocho.
salu2.

[Tresliebres]

Caray con el de la naútica. Un lince, oye.

[eusebi]

Puede ser el cable que sale del alternador, que este flojo, o que el alternador no cargue.
Digo yo...

[Marconcio]

Mira el cable marcado con W que sale del alternador, que es el que lee las rpm. Cargan las baterias?

[GLUB-GLUB]

A mi me pasaba lo mismo y desmonte el cuadro apreté bien todas las conexiones y vuala, sin problemas

[eusebi]

... Consultado con una nautica de la zona, me indica que segun los sintomas, parece que se ha averiado el aparato en cuestión...[/quote]


Si es que el análisis y el diagnóstico del "profesional", así contado, es de chiste.!!!!

O sea:
Consulta:
-Oiga esto no funciona.
Respuesta:
-Este es un sintoma de que se ha estropeado.

Pa mandalo a paseo, no te j-d-!

[jesusseis]

Originalmente publicado por eusebi

Puede ser el cable que sale del alternador, que este flojo, o que el alternador no cargue.
Digo yo...

Perdona mi ignorancia, pero ¿Tiene algo que ver el cuentarrevoluciones con que carguen las baterias? el motor me arranca a la primera y el voltimetro del cuadro me parece que indica bien. y si el alternador no carga, ¿Ya no indica las revoluciones del motor?
salu2.

[eusebi]

El indicador de cuentarrevoluciones toma la información de un cable que sale del alternador.
Si el cuentarrevoluciones no funciona, puede ser:
a) que el cable está roto o desconectado, con lo cual solo afecta al cuentarrevoluciones.
b) que el alternador no funcione, en este caso además de no funcionar el cuentarrevoluciones, tampoco se carga la batería.

Esto es lo que tengo entendido, pero npo soy mecánico.
Habla con un taller deconfianza.
Suerte

[alarones]

Hola a todos
Creo que lo primero que hay que saber es qué tipo de motor tiene y si el cuentavueltas es del motor o añadido posterior.

Los yanmar GM tienen un cuadro con cuentavueltas que toman la información de un sensor que hay en el motor y no la toman del alternador.
De todas maneras parece un mal contacto, aprieta bien todas las conexiones...
Y venga unas birras mañaneras para todos

[Mariñel]

Buenas, a mi me pasaba lo mísmo Como te han indicado deberás de decir que motor llevas y si el cable que va al cuentabueltas sale del alternador o del sensor que va al motor. Este sensor va por impulsos y es muy facil de soltar es muy parecido a un sensor de temperatura va roscado a la parte trasera del motor....
Yo al final por los precios de los relojillos de marras me decidí a poner uno digital

[jesusseis]

Hola a todos y gracias por contestar.
El motor es un Mercury 90 Cv 4T ELPT del 2001 montado en un Quicksilver 620 del mismo año. Creo que el reloj cuentarrevoluciones ya venia montado en el pack de barco-motor. Lo cierto es que como ya comenté, el reloj a veces cuando le tiras para arrancar, en el momento del arranque hace un amago de ir bien, pero se viene a cero y se queda ahí. No se exactamente en que parte del motor va conectado. Tambien le echare un vistazo a las baterias a ver si es que se descargan más de lo que cargan. A ver si puedo contactar con un mecanico de mi zona para que le eche un vistazo.

[jesusseis]

Originalmente publicado por jesusseis

Hola a todos y gracias por contestar.
El motor es un Mercury 90 Cv 4T ELPT del 2001 montado en un Quicksilver 620 del mismo año. Creo que el reloj cuentarrevoluciones ya venia montado en el pack de barco-motor. Lo cierto es que como ya comenté, el reloj a veces cuando le tiras para arrancar, en el momento del arranque hace un amago de ir bien, pero se viene a cero y se queda ahí. No se exactamente en que parte del motor va conectado. Tambien le echare un vistazo a las baterias a ver si es que se descargan más de lo que cargan. A ver si puedo contactar con un mecanico de mi zona para que le eche un vistazo.

Hola de nuevo,
Perdonadme por lo pesado con el temilla, pero a ver si doy con algún cofrade que sepa de electromecanica.
Pues resulta que he ido a conectar el nuevo cuentarrevoluciones y me doy con la sorpresa de que son similares en "casi todo" y digo casi todo porque en las conexiones (que son tres nada más, y en el viejo estan conectados en unas que ponen literalmente: +12 V., GND, SIG y en el nuevo pone: LT, SEND, GND, IGN.
Como podeis imaginar, no tengo ni idea de cual corresponde a cual del viejo al nuevo.
Contaros tambien que he mirado y hay cables que salen de las conexiones del cuentarrevoluciones y van a la llave de puesta en marcha del motor. Estas no estan sueltas y me han dicho por ahí que todo esto no va directamente al motor, sino que puede ir a traves del morse del motor.
Perdonad nuevamente con este rollo, pero es que a ver si doy con el fallo o monto el nuevo y a ver que pasa.
salu2.

[Kane]

Originalmente publicado por jesusseis

Hola de nuevo,
Perdonadme por lo pesado con el temilla, pero a ver si doy con algún cofrade que sepa de electromecanica.
Pues resulta que he ido a conectar el nuevo cuentarrevoluciones y me doy con la sorpresa de que son similares en "casi todo" y digo casi todo porque en las conexiones (que son tres nada más, y en el viejo estan conectados en unas que ponen literalmente: +12 V., GND, SIG y en el nuevo pone: LT, SEND, GND, IGN.
Como podeis imaginar, no tengo ni idea de cual corresponde a cual del viejo al nuevo.
Contaros tambien que he mirado y hay cables que salen de las conexiones del cuentarrevoluciones y van a la llave de puesta en marcha del motor. Estas no estan sueltas y me han dicho por ahí que todo esto no va directamente al motor, sino que puede ir a traves del morse del motor.
Perdonad nuevamente con este rollo, pero es que a ver si doy con el fallo o monto el nuevo y a ver que pasa.
salu2.

Pues yo diría que:
LT --- Luz---- Luz del viejo
SEND--- Sender (emisor de impulsos)--- Sig(nal) en el viejo
GND está claro, negativo en ambos. Masa, si quieres.
IGN--- Ignition ( positivo después de llave de contacto)--- + 12 V

Lo que me preocupa es que el sender del nuevo parece indicar que la señal proviene de un captador inductivo de volante, mientras que el SIG(nal) del viejo podría ser del terminal W del alternador. Esto creo que Tama lo puede confirmar o rebatir. En todo caso, esta sería la única diferencia.

[jesusseis]

Originalmente publicado por Kane

Pues yo diría que:
LT --- Luz---- Luz del viejo
SEND--- Sender (emisor de impulsos)--- Sig(nal) en el viejo
GND está claro, negativo en ambos. Masa, si quieres.
IGN--- Ignition ( positivo después de llave de contacto)--- + 12 V

Lo que me preocupa es que el sender del nuevo parece indicar que la señal proviene de un captador inductivo de volante, mientras que el SIG(nal) del viejo podría ser del terminal W del alternador. Esto creo que Tama lo puede confirmar o rebatir. En todo caso, esta sería la única diferencia.

Gracias Kane,
Entonces, si como dices en el viejo el SIG puede venir del alternador y en el nuevo viene de un captador de volante, este cuentarrevoluciones ¿puede no valerme para montarlo? En la nautica que me lo vendió me dijo que sirve para todo tipo de Mercury y el mio es un 90 CV 4T.

Gracias y salu2.
A ver si ve el post Tama y nos dice algo más.
pd. No se como poner fotos, sino pondría unas del cuenta.... nuevo y del viejo con las conexiones. (Si quieres te las puedo mandar a tu correo electronico)

[Kane]

Respecto a lo de chequear el viejo, sólo puedo decirte que el impulso inicial de la aguja corresponde a la puesta en marcha, cuando recibe corriente de alimentación. Después no se mueve porque... algo está averiado (evidentemente). Puede ser el indicador o la señal desaparecida en combate, y eso es lo que habría que averiguar. Podrías hacer una pruebachapuzapero posiblementeútil consistente en aplicarle toques lo más rápidos posible con un cable unido a + 12 V a través de una resistencia de +/- 10 K (10000 Ohmios) y si la aguja se desplaza algo es que el aparato está vivo, y la señal muerta.
A partir de ahí nos cuentas.

P.D. : No he leído todo el hilo, así que si hay algo redundante dése por no dicho.

[jesusseis]

Gracias por tu ayuda Kane,
Lo de la prueba esa que dices dandole impulsos de 12 voltios, creo que no va a ser necesario, en cuanto sepa como montar el nuevo que lo tengo ya. Porque esto ha pasado así de repente y creo que según todos los sintomas, el aparato viejo ha muerto. Como ya te dije, tengo fotos de los aparatos viejo y nuevo, pero creo que son muy grandes para ponerlas por aqui y no se como recortarlas. si quieres te las mando a una dirección de correos.
salu2 y muchas gracias.

[Kane]

Originalmente publicado por jesusseis

Gracias Kane,
Entonces, si como dices en el viejo el SIG puede venir del alternador y en el nuevo viene de un captador de volante, este cuentarrevoluciones ¿puede no valerme para montarlo? En la nautica que me lo vendió me dijo que sirve para todo tipo de Mercury y el mio es un 90 CV 4T.

Gracias y salu2.
A ver si ve el post Tama y nos dice algo más.
pd. No se como poner fotos, sino pondría unas del cuenta.... nuevo y del viejo con las conexiones. (Si quieres te las puedo mandar a tu correo electronico)

Conéctalo y a ver qué pasa. No te vas a cargar nada. Si funciona tendrás que comprobar que la indicación del nº de rpm es correcta.

Y si te cargas algo, pégale la bronca al de la tienda. De momento debes confiar en él.

[Kane]

Conéctalo como te he indicado. Eso lo tengo claro.

[jesusseis]

Bueno, vengo ahora mismo del barco y he conectado el nuevo aparato justo y como me lo había indicado el cofrade Kane y.... ¡¡¡ VOILA !!! funciona.
Asi que no me queda más que dar las gracias a los amigos cofrades que se han preocupado por mi problema y me han aportado opiniones, en especial al amigo Kane.
Muchas gracias a todos y este post queda cerrado.
Cervezas para todos que el finde parece que va a ser caluroso.
y salu2.