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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#26
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[quote=mareton;1257731]Buena pelicula y larga de coj... en su version completa, unas 5 horas.
Un par de precisiones, las bombas penetrantes si consiguieron perforar los refugios de los submarinos en Francia, ... perforar no destruir. Es verdad , pero cuando descubieron que podían con los espesores entre 3,5 y 7 metros los reforzaron hasta los 10 metros donde ya no llegaban. De todas formas no consiguieron reforzar todos. La guerra se terminó antes.
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#27
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Excelente libro, es más que recomendable.
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"HOY NO ES DÍA DE MOJAR LA PÓLVORA" (Sánchez Barcáiztegui, comandante de la fragata "Almansa" el 2 de Mayo de 1866, durante el bombardeo de El Callao, cuando se le pidió que inundase los pañoles de municiones a causa de un incendio). |
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#28
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Creo que los llamaban "manada de lobos", salían unos cuantos y hundían todo lo que se les ponía por delante, sobre todo mercantes. Al final se dió la vuelta a la tortilla y les dieron a base de bien. Siempre pensé que era una lucha desigual por lo sofisticados que eran y lo bien construidos que estaban, aunque al final no les sirvió de nada.
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#29
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La película ,magnifica,la vi hace ya tiempo.¿ Sabéis como me puedo hacer de ella?.En los vídeo club que tengo en mi ciudad no la tienen.En you tube viene fragmentada en muchísimos vídeos y unos faltan y otros no se ven.
Gracias y mucha beer. |
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#30
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Tremendo efecto de un arma terrible: el torpedo.
El primer instante tras el impacto, los gases se empiezan a expandir a gran velocidad. Esta velocidad hace comportarse al agua del mar como si de un sólido se tratase, y el casco se levanta y parte, mientras los gases avanzan por el interior hacia proa y hacia popa, pulverizando mamparos hasta los extremos y arrancando de cuajo sobreestructuras de pura presión. Todas estas fases suceden en 1/4 de segundo, pero se pueden percibir en las imágenes. Nada de esto de las películas de "hemos recibido un impacto: hay que apagar las llamas y sellar la via de agua" ![]() Así, no parece tan raro el empeño de tirar cargas de profundidad y no dar cuartel a quién te intenta hacer esto... Pensad que cuando, al cabo de un instante, los gases ardientes salen al exterior, es porque han invadido y reventado todo el interior hasta los extremos, y al volver rebotados hacia el centro, la sobrepresión hace saltar las sobreestructuras por los aires y así escapan al exterior: es posible que ya no quede nada vivo en el interior... ![]()
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----------------------------------------------- ...¿y por qué no?... ![]() ----------------------------------------------- |
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#31
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Creo que sería injusto olvidar que la flota de marinos mercantes ingleses de los convoyes tuvo las mayores bajas de todos los cuerpos de su ejercito. El tanto por ciento de supervivencia de estos marinos era inferior al 30% Es decir de 70 sobrevivían menos de 30 y pocos pasaban de un segundo viaje. También de americanos USA y canadienses. El esfuerzo de Usa con los barcos Liberty en ese sentido fue bestial. Y los relatos de los que sobrevivan sobrecogedores.
La guerra fue horrible pero los U boots con su política de no recoger a los náufragos y después ametrallarlos para que no revelaran la cuadricula en la que operaba el Uboot fue la más horrible de todas. Porque rompe con todas las leyes del mar. Claro que la película intenta otra cosa y es digamos anti-belicista hecha en otro momento de la historia. Es una gran película, pero visto muchos documentales sobre el tema, pura ficción. Existe un caso de un avión alemán que ametralló a una pareja de pesqueros gallegos dejando un único superviviente para que lo contara que deja los pelos de punta. |
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#32
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Tampoco debemos olvidar a los oficiales mercantes españoles que tripularon mercantes aliados durante la IIGM y muchos de ellos se quedaron por el camino, realmente fueron "apatridas" y muchos de ellos siguieron al terminar el conflicto en el lio y terminaron en la ZIM judia
Va por ellos. saludos |
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