como conseguir el brillo pintando a pistola

[angel miguel]

Buenas tardes a todos en julio voy a pintar,el barco a pistola y mi experiencia ,con la pistola se remonta a cuando estaba trabajando,en cubierta y pintabamos las bodegas para cargar maiz en estados unidos mi pregunta es ,si alguien sabe como se llama el producto ,para conseguier ese brillo clasico de los cohes ,pero en el barco muchas gracias de antemano,y unas cervezas virtuales y buena mar

[vertijean]

Esque se trata de un proseso diferente , en los coches la primera mano , la de pintura es muy fina y encima hay dos capas de barniz , lo que da el brillo, en el caso de los estofo pintura .

[MIKY]

No hay nada especifico para dar brillo, simplemente se trata de saber pintar.
La primera mano muy suave para que no gotee i vaya cogiendo mordiente para que se agarren las sucesivas y la ultima despacio y la de mas grosor.

[carlos g.]

Originalmente publicado por MIKY

No hay nada especifico para dar brillo, simplemente se trata de saber pintar.
La primera mano muy suave para que no gotee i vaya cogiendo mordiente para que se agarren las sucesivas y la ultima despacio y la de mas grosor.

Pues yo pienso que es tema de diluir barniz en la pintura, lo digo : no porque yo sepa sino porque tuve de compañero de amarre un pintor de coches que se compro un 30 pies sin idea de nautica y cuando me dijo que lo iva a pintar, pense para mi : Vaya destrozo que ara.

Pues no, me quite el sombre cuando lo vi, y al preguntarle como lo hizo para conseguir un brillo tan espectacular (parecia el barco nuevo), me dijo que como en los coches, diluyendo barniz, es cuestion de buscar en algun foro la proporcion adecuada.

[xento]

Hola,

Efectivamente el "truco" esta en añadir mas disolvente a la mezcla de la ultima mano.

Al tener mas disolvente se producen dos asuntos significativos:

a) Al existir más disolvente en la mezcla, esta se seca antes y el polvo tiene menos tiempo para adherirse.

b) Al existir más disolvente hay menos pintura en la mezcla, esto proporciona que la mano sea más fina y que se reparta mejor la pintura, evitando rugosidades, etcétera.

El asunto esta en que si tienes un sitio donde pintar en condiciones (sin polvo, sin humedad y con bastante calor) quedaría de cine, pero si lo haces al aire libre, alguna recomendación:

- Busca un día donde no tengas viento del mar.
- Que exista buena temperatura y muy poca humedad.
- Moja el suelo (evita que se levante polvo)
- Cuanto mejor acabada y lisa dejes la superficie mejor (el aparejo lijado al agua ayuda bastante)

Sobre las viscosidades en la mezcla de disolvente/pintura, consigue un copa DIN (es un viscometro graduado, nada caro ni del otro mundo) y un cronometro, mide, anota y haz un par de pruebas.

En general un 10% más de disolvente de lo que te indique la ficha técnica, sumale un 0,5% (+/-) por cada grado de temperatura extra (se suelen dar proporciones a 25º, pero míralo en la ficha técnica).

Por ultimo a la hora de pintar:

- Intenta no tener caída de presión en el equipo, vale la pena esperar.
- No abras demasiado el chorro, aunque cubra poco pulverizara menos alrededor.

Por todo eso ten cuidado:

- Tendrás que aplicar con más rapidez o descolgara.
- Juega con la distancia, a menor distancia más rapidez.


Saludos.

[nin]

Originalmente publicado por xento

Hola,

Efectivamente el "truco" esta en añadir mas disolvente a la mezcla de la ultima mano.

Al tener mas disolvente se producen dos asuntos significativos:

a) Al existir más disolvente en la mezcla, esta se seca antes y el polvo tiene menos tiempo para adherirse.

b) Al existir más disolvente hay menos pintura en la mezcla, esto proporciona que la mano sea más fina y que se reparta mejor la pintura, evitando rugosidades, etcétera.

El asunto esta en que si tienes un sitio donde pintar en condiciones (sin polvo, sin humedad y con bastante calor) quedaría de cine, pero si lo haces al aire libre, alguna recomendación:

- Busca un día donde no tengas viento del mar.
- Que exista buena temperatura y muy poca humedad.
- Moja el suelo (evita que se levante polvo)
- Cuanto mejor acabada y lisa dejes la superficie mejor (el aparejo lijado al agua ayuda bastante)

Sobre las viscosidades en la mezcla de disolvente/pintura, consigue un copa DIN (es un viscometro graduado, nada caro ni del otro mundo) y un cronometro, mide, anota y haz un par de pruebas.

En general un 10% más de disolvente de lo que te indique la ficha técnica, sumale un 0,5% (+/-) por cada grado de temperatura extra (se suelen dar proporciones a 25º, pero míralo en la ficha técnica).

Por ultimo a la hora de pintar:

- Intenta no tener caída de presión en el equipo, vale la pena esperar.
- No abras demasiado el chorro, aunque cubra poco pulverizara menos alrededor.

Por todo eso ten cuidado:

- Tendrás que aplicar con más rapidez o descolgara.
- Juega con la distancia, a menor distancia más rapidez.


Saludos.

bueno si as pintado ya tienes la mitad hecha aunque supongo que era mate y duco de secado rapido e industrial ,lo primero una pistola profesional +/- varata,lo segundo un compresor "alquilado "que la soporte;bien una vez tenemos esto ,vamos a la pintura :una acrilica de dos componentes de los coches "perfecto"a mejor marca mejor resultado y mas caro,mira :glasurit,dupon,ici, ;segunda linea :lekler , silken,ppg .tienes muchas para mirar precios:mas barata menos rendimiento m.cuadrado;(
"truco" esta en añadir mas disolvente)si añades disolvente provocas descolgados y perdidas de brillo ,esta tecnica se hutilizava antiguamente con sinteticos.((el aparejo lijado al agua ayuda bastante)esta tecnica esta ya en desuso ,se lija en seco y se limpia con un limpiador desengrasante que se lleva el polvo y las grasa y evitas humedades indeseables que penetran a traves de los poros abiertos con la .(iSobre las viscosidades en la mezcla de disolvente/pintura, consigue un copa DIN (es un viscometro graduado,)la copa din da unos 22 segundos+/- y dudo que si añades disovente lo consigas ya que con un 10+ extra te vas a 15segundos+/- , pero no te metas en esos telares y deja la din reposar.(Tendrás que aplicar con más rapidez o descolgara.
- Juega con la distancia, a menor distancia más rapidez.)la distancia de aplicacion standar esta en 15cm+/- =una mano estirada con el meñique pegando en el paño y el pulgar en la boquilla y la velocidad te la da LA PISTOLA Y el caudaL DE AIRE A MAS CAUDAL MAS VELOCIDAD. (No abras demasiado el chorro)Deve ir abierto entero ,si no te hara un cono redondo y con mucho producto y poca superficie de aplicacion,LOS REGLAJES dejalos para expertos siento la parrafada

[xento]

Originalmente publicado por nin

bueno si as pintado ya tienes la mitad hecha aunque supongo que era mate y duco de secado rapido e industrial ,lo primero una pistola profesional +/- varata,lo segundo un compresor "alquilado "que la soporte;bien una vez tenemos esto ,vamos a la pintura :una acrilica de dos componentes de los coches "perfecto"a mejor marca mejor resultado y mas caro,mira :glasurit,dupon,ici, ;segunda linea :lekler , silken,ppg .tienes muchas para mirar precios:mas barata menos rendimiento m.cuadrado;(
"truco" esta en añadir mas disolvente)si añades disolvente provocas descolgados y perdidas de brillo ,esta tecnica se hutilizava antiguamente con sinteticos.((el aparejo lijado al agua ayuda bastante)esta tecnica esta ya en desuso ,se lija en seco y se limpia con un limpiador desengrasante que se lleva el polvo y las grasa y evitas humedades indeseables que penetran a traves de los poros abiertos con la .(iSobre las viscosidades en la mezcla de disolvente/pintura, consigue un copa DIN (es un viscometro graduado,)la copa din da unos 22 segundos+/- y dudo que si añades disovente lo consigas ya que con un 10+ extra te vas a 15segundos+/- , pero no te metas en esos telares y deja la din reposar.(Tendrás que aplicar con más rapidez o descolgara.
- Juega con la distancia, a menor distancia más rapidez.)la distancia de aplicacion standar esta en 15cm+/- =una mano estirada con el meñique pegando en el paño y el pulgar en la boquilla y la velocidad te la da LA PISTOLA Y el caudaL DE AIRE A MAS CAUDAL MAS VELOCIDAD. (No abras demasiado el chorro)Deve ir abierto entero ,si no te hara un cono redondo y con mucho producto y poca superficie de aplicacion,LOS REGLAJES dejalos para expertos siento la parrafada

Hola,

Por supuesto, los reglajes se los dejo a los EXPERTOS, faltaría más , solo le cuento de una manera ordenada y coherente como he pintado yo con poliuretanos y acrílicos (standox) y como he conseguido un brillo, acabado y aspecto decente con mis medios y mis limitados conocimientos.

No voy a entrar a discutir contigo sobre copas DIN, boquillas, presiones y demás, no es mi área de conocimiento, eso se lo dejo a los pintores profesionales.

Nota: Hay que aprender a escribir y seguir las normas mínimas de educación (saludar y despedirse) de lo contrario puede que no tengas mucho crédito en tus afirmaciones, mas que nada por aquello de haber leído y contrastado, de tener pensamiento critico, capacidad de análisis, etcétera.

Saludos.

[nin]

hola xento no era mi intencion ofenderte y si informar asi que te pido disculpas y fin de esta puntual discusion y adios.

[Denia]

Unas ronditas

El brillo ese al que te refieres de los coches, no se trata de un producto, si no de la aplicación .

Los coches también se pintan con poliuretano, monocapa, acrílico/poliuretano etc. además del famoso base agua y después barniz.

El equipo influye mucho ( no es lo mismo una pistola de 30 euros que una Devilbiss GTI Pro Lite ),... pero es la mano del pintor la que manda.

Suponiendo el obstáculo del equipo lo hayas salvado, como único consejo ( por que inundarte de consejos te saturarán ) es que si pintas este mes ( en Julio ) huyas de la horas de más calor y elijas un producto lento.

Empezar a pintar bién temprano es la mejor opción y elegir una pintura "lenta" también. Con estas temperaturas, sol etc. a parte de que la pintura "estira" menos.... por mucho que mojes.....se seca enseguida y puedes tener problemas de hervidos y se te quede velado.

P.D Lo mejor de todo es que aunque se te quede mal, el dueño no te denunciará ni pedirá hoja de reclamaciones