Navegación Atracar por babor con corriente fuerte a favor

[BadMan]

Situacion: CDN Punta Umbria, atraque en muelle exterior (pero por la calle de dentro, no por la parte de fuera que se usa a veces de cortesia) El barco entra de norte a sur, buscando su atraque en el muelle que le queda a babor. La corriente, en vaciante fuerte, empuja al barco hacia delante. Hélice dextrogira plegable en Sali-drive (cola).

1) si simplemente entro de morro, la velocidad es excesiva, y además la corriente empuja la popa haciendo que el barco se atraviese a la corriente y llegue a dar la vuelta. Esto hace que sea 'impepinable' que un diestro marinero en tierra trinque rápido el largo de popa para frenar el barco y su giro, o bien que haga la filigrana de trincar el de proa y darle la vuelta al barco mientras l atraca (con el riesgo de que el barco se aconche con el muelle, pivote y le de tremendo trastazo a la motora amarrada delante).

2) una alternativa seria pasarse el lugar, meter atrás, reducir hasta detener y maniobrar el barco atrás para meterlo de culo. En este caso, los problemas son tes: menores gobierno atrás, tendencia del barco a girar a babor al meterle caña a la hélice atrás y posibilidad de que, mientras el barco pierde velocidad, perdamos gobierno durante el tiempo suficiente para que el barco se atraviese.

¿Consejos?

[konpai]

Me parece correcta la 1ª opción que describes. Puedes ayudar desde el timón metiendo atrás con el motor para paliar el efecto de la corriente.

[Fanso]

Y no habría posibilidad de hacer ciaboga después de pasar el punto donde se quiere amarrar y así luego de vuelta poder maniobrar de proa a la corriente?

Si no, creo que lo menos dificil sería lo que dices del largo de popa al marinero (y no fallar)

Salu222

[BadMan]

Originalmente publicado por Fanso

Y no habría posibilidad de hacer ciaboga...
Salu222

me declaro ignorante, pero no entiendo como se puede hacer ciaboga con una sola hélice que, para colmo, no va en eje sino en saildrive (o sea, mas hacia proa)...

Edito: no he aclarado que se trata de un velero...

[BadMan]

Originalmente publicado por konpai

Me parece correcta la 1ª opción que describes. Puedes ayudar desde el timón metiendo atrás con el motor para paliar el efecto de la corriente.

Es lo que hago por ahora, pero al tener que meterlo judío entre dos barcos me resulta por ahora imposible que alguno de mas tripulantes salte a tierra, y me fastidia depender siempre del marinero en tierra (aunque ellos insisten en que para eso están).

Respecto a meter algo atrás ya lo intento, pero tarda en reaccionar y o bien doy poco y la corriente me lleva contra el primer barco atracado, o doy mucho y la popa se gira a estribor con el consiguiente riesgo... Supongo que es cosa de seguir practicando!

[LP706]

Hola Badman:

Yo estaba igual y con el agravante de hélice levogira y un finger corto y canijo (al meter atrás me separaba la popa del finger, si saltas al finger se mueve y se hunde).

La solución si no puedes esperar a entrar con marea en contra o llamar al marinero (que está para eso), es enfilar el atraque, entrar con la menor velocidad posible (ya te has quedado sin gobierno) y motor atrás con potencia para parar el barco.
Si pones defensas tipo bumper en el pantalán te ahorras algún desconchado en el gelcoat de la proa.

Y muuuucha práctica.

Saludos

[konpai]

Originalmente publicado por BadMan

me fastidia depender siempre del marinero en tierra (aunque ellos insisten en que para eso están).

Respecto a meter algo atrás ya lo intento, pero tarda en reaccionar y o bien doy poco y la corriente me lleva contra el primer barco atracado, o doy mucho y la popa se gira a estribor con el consiguiente riesgo...

Pues ya te lo dicen: "para eso están".

No esperes a última hora para meter atrás. Anticípate. Juega con la inercia del barco hacia delante, pero mete la marcha atrás antes. De tal forma, que cuando ya esté hecha la maniobra hacia delante, el barco te salga inmediatamente hacia atrás o al menos lo retengas.

[Fanso]

Originalmente publicado por BadMan

me declaro ignorante, pero no entiendo como se puede hacer ciaboga con una sola hélice que, para colmo, no va en eje sino en saildrive (o sea, mas hacia proa)...

Edito: no he aclarado que se trata de un velero...

Ciar es dar atras y bogar dar alante. Hacer ciaboga es maniobrar para girar en el mínimo espacio posible, y es independiente de tener uno o dos motores. Un barco de vela, con orza (con quilla corrida menos) y su gran pala de timón, gira casi sobre si mismo si metes caña sin compasión a poca velocidad. Si no, pues cia y luego boga cambiando la caña de lado cada vez (las veces que haga falta ) hasta invertir el sentido de marcha.

Lógicamente, hacia un lado será mas fácil que hacia el otro, eso ya lo sabes

Salu222

[BadMan]

Originalmente publicado por LP706

Hola Badman:

Si pones defensas tipo bumper en el pantalán te ahorras algún desconchado en el gelcoat de la proa.

Saludos

De eso voy sobrado, parece el pantalón de un paranoico...

[BadMan]

Otra pregunta: si la hélice va parada y al barco solo lo empuja su inercia y la corriente... ¿El timón se comporta al revés?

[LP706]

Hola Badman:

Si el barco no tiene más velocidad que la corriente, el timon no gobierna.

Saludos.

[GermanR]

Hola !
Y, digo yo, ¿no podrías poner en tu atraque una percha curva de la que colgaría una amarra que habrías dejado colocada?. Sería llegar y coger la amarra, sin marinero, y amarrar la popa.

[bote-gin]

La mejor manera? Pide el cambio por otro mejor

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[aviador]

Pues la suerte que tienes es tener un barco a cada lado. Yo amarro de popa y los días de viento, tengo un jodido toldo , que actua como una vela o más.

Ahora lo resolveré abriendo la parte de delante del toldo.

Pero tengo que : Pasar de largo, inversora encarando popa, delante enderezando y de nuevo inversora encarando definitivo. En este punto, punto muerto y entrando a "mano" enganchando los barcos de los vecinos.

No quiero ni pensar en el día que no estén.

Saludos y

[BadMan]

Aclaro que se trata de un amarre en línea, no en 'batería'... No llegaría a coger una amarra en el pantalan, y no acabo de entender lo de agarrar los otros barcos a menos que hables de atracar en batería...

[gasparito]

Y si entras de norte a sur ya directamente de popa? Por lo que cuentas ,todo lo que te pasa sólo hará q meterte en tu sitio.

[BadMan]

Originalmente publicado por gasparito

Y si entras de norte a sur ya directamente de popa? Por lo que cuentas ,todo lo que te pasa sólo hará q meterte en tu sitio.

El problema seria el mismo (al meter popa hacia el pantalán la proa se abre y es empujada por la corriente, volteando el barco) con el agravante de tener menos gobierno atrás... Pero lo he pensado, no te creas...

[BadMan]

Esquema del asunto por si aun no se entiende:

#
#..^
#/__\
#
#<- atracar aquí
#
#..^
#/__\
#
#
#............^
#.........../_\

[HALON]

Yo creo que si es con el norte y la corriente abajo, y en Punta Umbría, tienes que llamar al marinero, porque cualquier día no cazas el cabo de la percha para amarrar la popa y "estrenas" el seguro. Yo he parado allí alguna vez allí y hay mucha corriente. Una vez que se te cruza el barco, la lías fijo.

[danilo]

Hola Angel,
con la ayuda del marinero que es lo mejor lo puedes hacer como lo hicimos la primera vez que atracamos el barco en punta.
te dejas llevar por la corriente, metes la proa en la popa del barco que te quedada delante del tuyo para esto ayudate del motor un poco, cuando el marinero pida amarras de proa se las largas y pivoteas sobre la proa, cuando veas que ya tienes angulo suficiente para encajonar tu bartu pon más maquina y ayudas al marinero metiendo el la caña a estribor.
otra opción es entrar en la calle atrás y cuando tengas tu sitio (cajón ) a estribor, metes máquina para ganarle a la corriente caña a babor para meter proa, salta alguien y con la simple corriente la popa se pondrá a la vía del pantalan.

Hoy he estado por allí...

[BadMan]

Gracias Danilo. Hasta ahora me ha ido bien metiendo proa a babor y largando el cabo de popa: lo que hace el marinero es frenar la arrancada y evitar el pivote, luego ya con tranquilidad podemos darle la vuelta. Lo de entrar en la ultima calle y dar la vuelta lo he pensado, pero implica atravesares a la corriente y no hay mucho sitio (son calles estrechas para motorcillas)...