flameo baluma-cabo de rizo

[alvaro]

Unas birras antes de nada................
Pues eso cofrades, a partir de determinada intensidad de viento, la baluma "entra en resonancia" debido al cabo de rizo y se pone a flamear como una loca, lo cual no debe sentarle nada bien a la vela y da mala imagen!!
Alguna solucion?
Gracias anticipadas

[Butxeta]

Suponiendo que navegas sin tomar rizos: suelta el cabo del rizo hasta que no tenga tensión. Y tira un pelin del balumero hasta que el tembleque se pare, pero ni un milímetro mas.

[nalari]

Completamente desacuerdo, caza bastante balumero y dejara de flamear

[tda]

Originalmente publicado por nalari

Completamente desacuerdo, caza bastante balumero y dejara de flamear

Me has descolocado ¿Porqué cazar bastante el balumero?. Pensaba que al cazar más de lo necesario para que deje de flamear la vela puede generar turbulencias en la salida del aire.

[nalari]

Joder, desacuerdo no, deacuerdo. Este corrector de escritura........

[nalari]

Caza balumero, y suelta carro en las rachas, el viento saldrá por arriba.

[gilinas]

Originalmente publicado por nalari

Completamente desacuerdo, caza bastante balumero y dejara de flamear

El balumero hay que cazarlo lo imprescindible para que no flamee, pero nunca más.
Si se caza más de lo necesario, se producen turbulencias en el flujo de viento que sale, y por lo tanto se pierde empuje.

[gilinas]

Originalmente publicado por nalari

Caza balumero, y suelta carro en las rachas, el viento saldrá por arriba.

Si quieres que el viento salga por arriba, lo que hay que soltar es de escota. El movimiento del carro no influye en el twist de la mayor.

[Keith11]

Originalmente publicado por gilinas

Si quieres que el viento salga por arriba, lo que hay que soltar es de escota. El movimiento del carro no influye en el twist de la mayor.

hombre, en las rachas (como dice el cofrade), carro a sota, alivia presion en la mayor...

de hecho hay dos "escuelas", los que, ante las rachas, amollan escota, y los que no tocan escota (para no alterar la forma de la vela y luego tener que recuperarla y arriesgarse a no conseguirlo) y simplemente llevan carro a sota, controladamente

que te voy a contar, que tu no sepas!!...

[gilinas]

Mi opción en las rachas depende del tipo de aparejo de escota:

Si se trata de escota cazada con winches a cada lado (o en el piano) creo que es más rápida la acción de carro.
Si la escota va con poleas desmultiplicadoras y a un mordedor (como en la vela ligera) prefiero amollar de escota,

[napoleon]

lo que pasa es que largando escota, luego tienes que volver a trimar por completo la mayor y setarda mas. En regata, es importante, en crucero no.

tambien es verdad que si la racha es potente y continua, algunas veces, dependiendo de la configuracion y longitud del carro, largarlo a sotavento, no es completamente efectivo, por que la vela sigue portando y obligando al barco a orzar, por eso a mi me gusta siempre que el viento va aumentando y hay peligro de orzada, llevar el dedo de la escota abierto, mordido el cabo en el winche y a contravuelta, un simple estiron de la escota ante una racha muy potente y la mayor se vacompletamente a banda, el barco no llega nia orzar, se queda seco y adrizado.