Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[IsladeMalta]

Salida el 10 de noviembre, de Les Sables d'Olonne, como siempre.
Faltan muchos días para los que nos pegaremos a las pantallas para seguirla, pero muy pocos para los 19 participantes que gastarán cada minuto que les queda ultimando preparativos....

¿Calentamos motores?

[capitan cambio]

k+

Si si si!!! Por fin tenemos post de la vendee globe en la taberna!!


Que ganas de que empiece ya !!

[El Triste]

Ya la tenemossssss!!!!!

[IsladeMalta]

Bueno... Mucho se habla en otros post de la Taberna de esa mítica regata, pero a 80 días de la salida (lo que tardó Phileas Fogg en dar su propia vuelta, pero eso es pura casualidad ), ya toca familiarizarse con los chicos y chica que saldrán de allí en noviembre.

Aquí están... Algunos muy conocidos, algunos menos, algunos muy jóvenes, otros muy curtidos.

Jeremie Beyou (Francia) – Maitre CoQ (2007- antiguo Foncia). 2ª participación, después de su abandono en 2008-09.

Arnaud Boissières (Francia) – Akena Véranda (2006- antiguo PRB). 2ª participación, 7º en 2008-09.

Louis Burton (Francia) – Bureau Vallée (2006 - antiguo Delta Dore). 1ª participación.

Samantha Davies (GB) – Savéol (2004 - antiguo Sil 2, Veolia, Neutrogena). 2ª participación, 4ª en 2008-09.

Bertrand De Broc (Francia) – Votre Nom autor du Monde (2007 - antiguo Brit Air). 3ª participación, dos abandonos en 1992-3 y 1996-7.

Tanguy de Lamotte (Francia) – Initiatives-Cœur (1998 - antiguo Whirlpool, Tiscali, Proform, Le Pingouin). 1ª participación.

Kito de Pavant (Francia) – Groupe Bel (2007). 2ª participación. Abandono en 2008-9.

Alessandro Di Benedetto (FR-ITA) – Team Plastique (1998 - Sodebo, VMI, Akena Vérandas). 1ª participación.

Jean-Pierre Dick (Francia) – Virbac Paprec 3 (2010). 3ª participación. 6º en 2004-5, abandono en 2008-9.

François Gabart (Francia) – Macif – (2011). 1ª participación.

Mike Golding (GB) – Gamesa (2007, ex Ecover 3). 4ª participación. 7º en 2000/2001 ; 3º en 2004/2005 ; abandono en 2008/2009.

Marc Guillemot (FR) - Safran (2007). 2ª participación, 3º en 2008-2009.

Jean Le Cam (FR) – Synerciel (2007 – Gitana Eighty, Renault ZE). 3ª participación. 2º en 2004-2005 ; abandono en 2008-2009.

Armel Le Cléac’h (FR) – Banque Populaire (2010 – Foncia). 2ª participación. 2º en 2008-2009.

Vincent Riou (FR) – PRB (2010). 3ª participación. 3º ex-aequo con Guillemot en 2008-2009, 1º en 2004-2005.

Javier Sansó (ESP ) – Acciona 100% EcoPowered (2011). 2ª participación. Abandono en 2000.2001.

Bernard Stamm (Suiza) – Cheminées Poujoulat (2011). 3ª participación. Abandonos en 2008-2009 y 2000-2001.

Alex Thomson (GB) – Hugo Boss (2007 – ex Pindar, Veolia, BT). 3ª participación. Abandonos en 2008-2009 y 2004-2005.

Dominique Wavre (Suiza) – Mirabaud (2006, ex TemenosII). 4ª participación. 5º en 2000-2001, 4º en 2004-2005, abandono en 2008-2009.

Eso para la foto de conjunto... luego habrá que interesarse en cada uno de ellos, el barco, la preparación, la experiencia, las posibilidades, etc....

[El Triste]

Gracias IsladeMalta (se me han acabado los agradecimientos, cumplido que es uno....)!!!!
Eso, animos a Javier Sansó!!!!

[IsladeMalta]

El vídeo-trailer oficial...
Bonitas imágenes para ir haciendo boca.

[ankaluze]

Me uno al grupo de seguidores del post, emoción no nos faltará!

[pico]

¡¡Suerte para Bubi!!

[FURIO]

El profesor no estará??
Siempre es un animador de estas regatas!!!

[michel]

Un recuerdo para el gran Ugarte




Morir en los mares del Sur

El marino vasco José Luis de Ugarte cumplió su sueño de acabar la Vendée Globe. Pero estuvo a punto de hundirse con su barco en los 50º Sur
por JULIÁN MÉNDEZ
José Luis de Ugarte era cualquier cosa menos un novato o un blando cuando, con 64 años cumplidos, se presentó (noviembre de 1992) en la línea de salida de la Vendée Globe. Tampoco tenía nada que demostrar. "Nunca he tenido miedo a sufrir penurias", escribiría el marino de Las Arenas, muerto en julio de este año, en 'El último desafío' (Ed. Juventud), sus memorias.
Ugarte sabía qué cara tenía el hambre porque la había sufrido desde los 8 hasta los 12 años, durante la Guerra Civil. También lo que era la muerte porque vió sus primeros cadáveres reventados por las bombas de los 'Stukas' en las calles de Bilbao. En su familia hubo muertos, presos y heridos. Vivió como refugiado en Francia y Bélgica, de donde tuvo que salir corriendo por la invasión alemana. De joven se escapó a Francia a cortar árboles. De regreso a España le 'cazaron' en los Pirineos durante una tormenta de nieve que casi termina con su compañero. La Policía le sometió luego a "duros interrogatorios" y hasta dió con sus huesos en la cárcel.
El barco de Ugarte 'Euskadi Europa' 93' sufre azotado por una racha de vientos de
75 nudos en los 60º Sur. (EL CORREO)

"He navegado por el mar del Norte sin faros y por mares llenos de minas de la II Guerra Mundial. He comido mono, tortugas, hasta gusanos...", relataba Ugarte. A su socio brasileño le mataron de un lanzazo en el Amazonas y él salvó la vida de casualidad en una noche de carnaval en Belem. Le había comprado un aserradero río arriba a un inglés e iba a celebrarlo en compañía de "una muchacha parda" cuando quisieron asesinarlo de una cuchillada por la espalda.
¿Pero qué tiene esta regata para que un tipo tan duro como Ugarte tenga que reconocer que "el sufrimiento físico y mental" sobrepasa todos "los límites?"
Lo primero que se pone en duda es su mero carácter deportivo. "No sé si llamar regata a esta prueba es correcto. Después de meses en los mares tempestuosos del Atlántico, cuando tantas cosas se han roto, se parece más a un ejercicio de supervivencia. La vida allí en el Sur, durante tantas semanas, es verdaderamente miserable.

La existencia pende de un hilo y puede quebrarse en cualquier momento. Una ola cruzada, el palo que no aguanta una racha, una muralla de agua que barre la cubierta y arrastra al patrón por la borda como un pelele. Apenas duermen y comen un engrudo preparado a todo correr con lo primero que encuentran a mano. La ropa térmica que usan adquiere un insoportable olor a sudor y orina. El barco se convierte en "una caja flotante" perdida en unos mares aislados. Los patrones viven refugiados en la cabina y asoman la cabeza sólo cuando es inevitable para recibir un baño de agua y granizo helados. Asoman sus cuerpos en cubierta cuando un sexto sentido les avisa de la presencia de hielos flotantes, cuando se rompe alguna pieza (y siempre se rompe alguna) o cuando deben llevar el timón a mano para evitar clavarse en los senos de las olas piramidales que pueden darle la vuelta al velero.
Ugarte estuvo a punto de morir allá abajo, cerca de los 60º Sur Pasados los 50º aulladores, por el ruido que provoca el viento en la jarcia. Él lo contaba a bordo del 'Orion III' con una mezcla de desapego y cachondeo que ponía la piel de gallina. (Nota: Uno tiende a pensar que estos marinos nunca cuentan toda la verdad de lo que pasan con sus barcos porque, de hacerlo, tal vez no les dejarían salir de casa). "Al anochecer el viento se puso en 40 nudos (72 kms./h.) y los pantocazos se hicieron horribles. Tres rizos en la mayor y génova número 2. Era mi 36 aniversario de boda... De repente noté que algo sonaba diferente. Un sonido sibilante venía de proa. Cogí la linterna. ¡Dios mío! entraba mucha agua y el nivel subía rápidamente. Había 60 centímetros en el pañol de velas. La escena era terrorífica".
UGARTE utiliza una depuradora para poder beber agua
del mar. (EL CORREO)

Ugarte narra su desesperación y cómo afrontó la muerte. "Puse en acción la bomba de achique... Pero el agua subió otros 30 centímetros. Empecé a buscar un agujero, una grieta, alguna abolladura... Mis piernas y muslos estaban empezando a quedarse dormidos. Bien, pensé, los barcos más próximos estaban a 700 millas por detrás; tardarían unos tres días en alcanzarme. Calculé que tenía 40.000 litros de agua a bordo. Grandes olas rompían sobre cubierta. Si no encontraba la vía de agua me hundiría irremediablemente. Tres días eran demasiados. Definitivamente perdería el barco y la vida. Miré la balsa salvavidas. Ni siquiera me molestaría en inflarla: la mar, a 0º, el aire, a 20 bajo cero. Lo único que conseguiría sería prolongar mi vida por poco tiempo. ¡No merecía la pena! Decidí que actuaría según el estilo tradicional. ¡El capitán se hunde con su barco! Después de todo, ahogarte con tu propio barco es una muerte digna y sobre todo, limpia".
Así de simple. Ugarte se dispuso a morir en las desoladas latitudes antárticas. Solo y en regata. ¿En qué piensa uno en momentos así? Los pensamientos de José Luis de Ugarte fueron para su mujer. Y pensó en lo que las comadres le dirían a Edith cuando se la tropezaran por Las Arenas: "Por lo menos tu esposo murió haciendo lo que más le gustaba". "No pude dejar de sonreír al imaginarlo", declararía después. Luego volvió a sumergirse en el agua helada a buscar el agujero. Pero nada. El 'Euskadi Europa 93' era de aluminio (antes de romperse se abollaría) y Ugarte no recordaba haber chocado con nada. ¡Entonces se le encendió la luz!
Encontró tres cables negros que salían del casco. Los sensores. Uno, de la temperatura del agua; otro, la sonda y, el tercero, la corredera. "¡Ostias! Empecé a tirar de los cables y uno de ellos vino con facilidad. La arandela de fuera (la parte de la seta), no estaba. Dios mío, me he salvado". Ugarte serró su bichero de madera, lo engordó con cinta aislante, tiró el tanque de agua dulce (la única que le quedaba) y encontró "la fuente de La Cibeles" inundando su velero. Puso el espciche, lo encajó a golpes de porra y el agua dejó de entrar.
José Luis de Ugarte, 64 años cumplidos, salvó la vida de casualidad. Eso sí, se quedó sin apenas comida y sin agua. Llegó a puerto convertido en un fideo. "Yo tenía que terminar la regata; en España estas cosas se ven de otra manera. Si me tuvieran que rescatar o me viera obligado a retirarme, todos pensarían que 'Ugarte está demasiado viejo para navegar en regatas oceánicas en solitario'", reflexionaría años después.
Pero aún en los peores momentos, Ugarte, el primer marino vasco en completar la Vendée Globe, encontraba un momento para poner a punto su socarronería. "Pasaba hambre y sed... Pero un día encontré una revista náutica; a pesar de lo mojada que está la tinta se puede leer. Lo paso muy bien leyéndola, estoy harto del Arcipreste de Hita y de 'La Ilíada', solamente Dios sabe lo aburridos que son". Tal vez por eso aguantan.

Navego luego existo

[arre]

Originalmente publicado por IsladeMalta

El vídeo-trailer oficial...
Bonitas imágenes para ir haciendo boca.

Joer, igualito que aquí, que para promocionar la regata del año te sacan a la nobleza navegando, los pijos en el "village"... Cuanto tenemos que aprender.
Saludos y

[IsladeMalta]

Para ir conociendo un poco mejor a los que se lanzarán muy pronto en la gran aventura, el “Everest de los mares” como dicen en el vídeo oficial de la regata, creo que podríamos empezar por el decano de la promoción 2012, Dominique Wavre, 57 años… y nueve intentos de vuelta al mundo en regata a sus espaldas. Bonito recorrido para aquel chiquillo que hizo sus primeros bordos en el Lago Leman! De los nueve intentos, concluyó 7: 4 Whitbread (el equivalente de lo que es hoy la VOR), dos Vendée-Globe y una Barcelona Word Race… Desde luego que no se diga: Dominique se conoce bien el camino.

Por eso, tal vez, se tome las cosas con calma. No participó en ninguna regata desde la Jacques Vabre del año pasado, tampoco en la Europa Warm’up, la famosa rueda de entrenamiento a la Vendée-Globe, donde se codearon muchos de sus principales competidores hoy. “Demasiada energía deplegada para poca ganancia al final”, opina. Ha preferido preparar y mejorar su Mirabaud con tranquilidad (aligerándolo, mejorando el palo y adecuando la cubierta a la navegación en solitario), un barco que conoce a la perfección por tomar parte directa en los arreglos, y entrenarse a su ritmo. Ahora se irá a navegar unas dos semanas con su mujer Michèle, rumbo a los Azores, para tratar de ver como se comporta el barco en aguas movidas después de las últimas mejoras.


Curiosamente, las dos vueltas que no llegó a concluir son las dos últimas: la Vendée-Globe 2008-2009 y la Barcelona World Race de 2010-2011. Habrá ganas pues de volver al ruedo para tomarse una buena revancha, pero también para disfrutar navegando en los mares del sur, cosa que le apasiona, aunque lamente que se impongan “las puertas de hielo” (* ver post abajo) que limitan el juego estratégico e impidan disfrutar, según él, de las mejores condiciones posibles.


Y sí, claro, si le preguntan cómo anda de forma física, Dominique dirá que los años no pasan en vano y no recupera tan fácil como a los 20, cosa normal, por supuesto. Los Imoca 60 son barcos muy exigentes, muy físicos… pero una regata así requiere mucho más que músculo: cuenta también la experiencia, también la capacidad de anticipación, también la mente sólida de quien conoce perfectamente tanto el terreno, como su propia montura y límites… Así que, buena suerte Dominique!!



(infos & fotos sacadas de la edición web de Voiles&Voiliers).

[IsladeMalta]

Las "puertas del hielo" tienen ante todo función de seguridad: sirven para impedir que la flota baje demasiado al sur y vaya rozando los icebergs. Desempeñan de alguna manera el papel de un corta-fuego. Para validar el paso de una puerta, basta con:

- cruzar al menos una vez la puerta del sur hacia el norte
- cruzar al menos una vez la puerta del norte hacia el sur
- mantener una ruta al norte de la puerta

En resumen, para validar el paso de una puerta, basta con que, en algún momento, el barco quede posicionado al norte de uno de los dos puntos del segmento que materializan esta puerta.

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por FURIO

El profesor no estará??
Siempre es un animador de estas regatas!!!

Una pena para sus incondicionales, sin duda!!
Pero Michel Desjoyaux se dedica hoy por completo al MOD70, un trimarán de 70 pies, con el cual, por cierto acaba de ganar la Artemis Challenge, en la isla de Wright, con un tal... Mike Golding a su lado.

Tal vez también el profesor quiera retirarse de la Vendée-Globe con su espectacular victoria y la extraordinaria hazaña de la edición 2008-2009. Obligado a volver al punto de salida después de una avería en el motor, salió con 40 horas de retraso sobre los demás. La idea era remontar la flota para colocarse en el grupo de cabeza más o menos a las alturas del Cabo de Hornos (2/3 del recorrido), pero el maestro se colocó en el primer puesto un mes después a penas. Hizo más incluso: después de quitarle el liderazgo a Riou aquel 16 de diciembre, también le quitó el record del mundo, al acabar su vuelta en 84 días...

Por el maestro.

[Sailor]

Felicidades Isla por tu post tan bien documentado. Esta regata me apasiona. Viendo los imoca del 98 en la salida, me produce admiración eso si que es participar porque saben de antemano que la victoria para ellos consistira en llegar. La estadistica de abandonos cual es un 70%? En la parrilla de salida veo 4 0 5 gran favoritos, tengo la incognita de Bubi.
Creo que si acaba JP Dick gana. De todos modos todos son heroes por atreverse a tomar la salida.( o inconcientes profundos)
Saludos

[castaña]

Creo que se me ván a acabar los agradecimientos, así que ya lo hago directamente, gracias Isla de Malta por el hilo de los Figaros, por este de la Vendée...

[Ventarrón]

Por aquí nos iremos viendo ...

[jiauka]

Mis preferidos, que no significa que los considere favoritos, o sí? ,
aunque todos los participantes me merecen 1 profundo respeto

Alessandro Di Benedetto: Por pegarse la burrada de dar la vuelta al Mundo por los 3 cabos sin escalas en 1 Mini muy modificado siguiendo el mismo itineario de la Vendée. Se merece estar.

J.P.Dick: Por simpático, cachondo y por ser el mejor veterinario millonario que navega.

Bubi: Otro que se merece estar.

Samantha Davies: Por su tenacidad y su simpatía.

[IsladeMalta]

Preciosa foto del Iniciative Coeur en la página FB de V&V hoy.



Como Tanguy de Lamotte lo reconoce el mismo, hay quien va para ganar, otros para acabar. Y acabar no es poco. Con un barco algo viejete y un presupuesto más que ajustado, Tanguy podría parecer algo fuera de lugar en tan distinguida parrilla, pero nada de eso.

La verdad es que, al contrario de muchos de los participantes, él empieza a interesarse algo tarde a la vela. De jovencito, solo le interesaba el judo. Después de obtener el bachillerato, se va a estudiar arquitectura naval a Southampton, en Inglaterra. Allí ayuda a Ellen Mac Arthur con la preparación de su mini, soñando en que tal vez algún día pueda él también participar en la regata con un barco suyo... cosa que consigue en 2005. Y acaba 7º. Nada mal.

Después de eso, se une al despacho de Simon Rogers y empieza a diseñar su propio class 40, gracias al cual consolida su fama en el mundo de la vela, al ganar la Solidaire du Chocolat en 2009 y la fastnet en 2009 y 2011.

Mientras tanto, sigue colaborando en la preparación de otros barcos ( el 60 IMOCA Kingfisher (Ellen MacArthur), Orange 2 (Bruno Peyron), PlayStation (Steve Fossett) o Sodebo (Thomas Coville)... pero la idea de participar él mismo en la Vendée Globe no le pasa por la cabeza...

... hasta que el patrocinador de su class 40 lanza la idea en el último Salon de Paris. Tanguy siempre había dicho que era una verdadera lástima darle la vuelta al mundo sin disfrutar de las escalas. Y aquí lo tenemos embarcado en la aventura y convencido que sí, porque no, se puede intentar. Eso sí. Para Tanguy de Lamotte, este es un proyecto de aventurero, no de regatista. Lejos del espiritu de la Fastnet ou la Solidaire. Algo de impresión y respeto, claro que le da. Hasta que se decidiera había pasado un máximo de 21 días solo en el mar (2ª etapa de la Mini Transat). Ahora se enfrenta a un reto mucho más imponente y no sabe cómo reaccionará, allí solito, en medio del hielo de los mares del sur. Ni tampoco como reaccionará su barco, el ex-Whirlpool de Catherine Chabaud (1998). La idea, desde luego, es ser prudente, no forzar por no romper.... ni la máquina ni al hombre.

Pero el respeto no quita las ganas. A finales de julio, Tanguy consiguió su calificación para la vuelta al mundo en solitario después de 3 semanas de navegación. Tres semanas para ganar confianza con las maniobras y que, como el mismo lo reconoce, le "han dado más ganas aún de salir". "Fue algo largo, porque no teníamos verdaderas condiciones de regata y dar media vuelta en medio de la nada, psicológicamente es un poco duro". Dentro de unas pocas semanas, todo será distinto. "Todo cambiará cuando haya pasado el Cabo de Buena Esperanza. En los mares del sur, siempre tienes algún que otro pensamiento que te ronda por la cabeza, pero es lo que vas a buscar. Lo temes, pero al mismo tiempo, vas a por ello".

[Larsen]

Seguramente la pregunta es una tontería, pero ¿habrá regata virtual asociada?

Salud,

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por Larsen

¿habrá regata virtual asociada?

Salud,

Sí, Larsen, como en la edición anterior, en la web de virtual regatta:
http://www.virtualregatta.com

[cantante]

Estais como cabras. Eso es mono superlativo. Recuerdo que estamos en septiembre asi que hala! Vamos a ver el reto, isla!. Antendremos el hilo arriba hasta noviembre?. Ahi esta el reto.
P.d. apuesto que se mantiene arriba.

[Maquey]

Cojo sitio!!!

[genoves]

Gracias ISLADEMALTA por tu anuncio de regata, aunque sea de hace días

[Butxeta]

Gracias por tanta información... es el acontecimiento del año.

Por todos los participantes, y por que acaben la gran mayoría.