Motoras ¿cuanta potencia pierdo?

[Islanautica]

Tengo un motor FNM ATM 155 que no termina de subir de vueltas, midiendo compresión tengo 15 Kg en el primer cilindro y 20 Kg en los 3 restantes, ¿sabéis qué porcentaje de potencia se puede perder? ¿es suficiente para no pasar de 3000 Rpm? el motor llegaba a las 4200 Rpm.
Gracias.

[Kane]

Tendrás dos posibles problemas:

- Una pérdida de rendimiento por la menor compresión del cilindro.

- Si la menor presión hace que no se produzca la combustión, sobre todo con tiempo (aire) y motor frío, la pérdida será superior al 25% . Un cilindro que no trabaja y consume energía.

- Si es turboalimentado, la cosa es menos grave. Puede que ni lo notes por la acción del turbo, pero pierdes rendimiento.

[Kane]

Si quieres una valoración cuantitativa tendrías que dar más datos. No sabemos ni el cilindrada ni tipo de ciclo. Se supone Diesel por la relación de compresión, pero hay muchos más parámetros.

Por ahí habrá mecánicos con más posibilidades de información.

[Kane]

Aunque aquí hay algo:
http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&...Ewan7EhPvfYx-g

[Islanautica]

Gracias Kane, el caso es que después de entrar agua al motor se cambiaron varias cosas a la vez y desde entonces no ha ido bien. Lo que no tengo claro es si esa perdida de 5kg en un cilindro (algún segmento pegado seguramente) justifica las más de 1200 Rpm perdidas.

[Kane]

Eso es peor... El agua por el escape te destroza las válvulas, sobre todo las de escape -que son las que están en la entrada de agua- pero también puede entrar a la cámara y llegar a las de admisión -cabeza de pistón, segmento de fuego, inyector, aunque el tuyo es de inyección indirecta y está más resguardado.
Pienso que sí puede hacerte perder esas rpm. La potencia está en razón directa de la cilindrada y la compresión.

[pato]

Originalmente publicado por Islanautica

Gracias Kane, el caso es que después de entrar agua al motor se cambiaron varias cosas a la vez y desde entonces no ha ido bien. Lo que no tengo claro es si esa perdida de 5kg en un cilindro (algún segmento pegado seguramente) justifica las más de 1200 Rpm perdidas.

Puede ser que se haya doblado la biela si entro agua mientras iba funcionando el piston intento comprimir el agua con ese resultado creo

[JoeTe]

Originalmente publicado por Islanautica

Gracias Kane, el caso es que después de entrar agua al motor se cambiaron varias cosas a la vez y desde entonces no ha ido bien. Lo que no tengo claro es si esa perdida de 5kg en un cilindro (algún segmento pegado seguramente) justifica las más de 1200 Rpm perdidas.

Yo creo que si que justifica de sobra las 1200 rpm, vas practicamente a 1 cilindro menos!!

[Islanautica]

Originalmente publicado por pato

Puede ser que se haya doblado la biela si entro agua mientras iba funcionando el piston intento comprimir el agua con ese resultado creo

Estaba fondeado y parado, no es problema de biela.

[Kane]

No se puede asegurar que vayas en tres cilindros. Quizás en el arranque o a bajo régimen. Pero después, al calentarse el motor, puede y debe ponerse a trabajar el cilindro bajo de compresión, aunque no lo haría a pleno rendimiento. El asunto es que se debería notar por el sonido del motor y por la potencia. Notarías un buen tirón al ir aumentando las revoluciones y un mejor sonido, más redondo.

Ten en cuenta que es muy difícil establecer un diagnóstico a distancia sin ver, oir ni tocar.

Yo lo dejaría estar (la alternativa es abrir el motor y ver lo que hay), vigilando la compresión y el funcionamiento, y hacer una prueba muy simple que es introducir una muy pequeña cantidad de aceite (+/- 1 cc) en el cilindro malo y ver qué hace la compresión, para detectar fuga por segmentos. También verías si la posible válvula con fugas se asienta algo mejor o no.