Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[chinijo]

Originalmente publicado por Nick

Anna Corbella lo llevaba a bordo en la pasada BWR (el jamón digo)


Asi que Bubi, si te apetece, me comprometo a entregarte en mano "un poco de jamón,para los momentos de bajón"

Habrá cosa mas ecológica que un gorrino!!!!

y que penita que da cuando se acaba...

Si es que lo dificil no es llevarlo... Ana lo llevaba embasado al vacio, el Altadil, pasó el control de peso en el equipage, metiendo la pata en el interior del perfil de la botavara o algo asi me dijeron..... Yo creo que lo mas dificil, será no llevarlo y hacer una alimentacion a base de sobres desidratados.

[bubipa]

Originalmente publicado por Pons Minei

Bueno Bubi, como apasionado seguidor , y me voy a pertimir el lujo de abanderar la opción de otros , es mucho más de lo que se podía esperar todo lo que nos cuentas por aqui. Tú preocúpate de dejar el Acciona niquelao (no te olvides de llevar alguna estampita), y sólo ven por aqui para relajarte cuando puedas , nosotros ya te empujaremos cuando nos toque .

a las 2100 salimos de brest hacia LSD.....empieza el show!!!

[pipe]

Originalmente publicado por bubipa

a las 2100 salimos de brest hacia LSD.....empieza el show!!!

suerte

[Nick]

Del facebook de Bubi



Vaya tripulacion!!!!!

[morraso]

Originalmente publicado por bubipa

a las 2100 salimos de brest hacia LSD.....empieza el show!!!

Ya se puede ver la página oficial en spanish

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...al-a-tope.html

Mucho animo Bubi!!!!

Por cierto LSD supongo que es Les Sables D´Olonne...porque desde luego si que os vais a meter un buen "viaje"

[Pons Minei]

Pensaba que el polaco Zbigniew ‘Gutek’ Gutkowski iba a participar con el mismo barco que lo hizo en la Velux y leo por el website que lo hará con el Finot de Alex Thomson... no parece mala montura, sólo falta que en algún cambio de última hora alguno de los que lleva barco poco competitivo le agencie el "Hugo Boss by Juan K" al que ni el británico fue capaz de sacarle su teórico pontecial...

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...an-vuelta.html

[Ventarrón]

No me parece que el barco del polaco sea el antiguo HB
Mas bien me parece el Bagages Superior ...!!!
O similiar ...

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Ventarrón

No me parece que el barco del polaco sea el antiguo HB
Mas bien me parece el Bagages Superior ...!!!
O similiar ...

Ventarrón, eso pensaba yo, mira esto que pego del enlace que mencionaba más arriba:

"...
Zbigniew ‘Gutek’ Gutkowski está feliz. Su cualificación de 1.500 millas se ha desarrollado maravillosamente bien. El patrón polaco incluso ha alargado el recorrido hasta Cherburgo para tocar las costas francesas antes de acabar la preparación de su barco cerca de Portsmouth, concretamente en Gosport. “Este barco es un sueño, declaró Gutek al llegar a Cherburgo. He navegado a la mitad de su potencial porque aún no lo conozco muy bien. Pero pese ha ello hemos hecho 400 millas en 24 horas, lo que no está nada mal. Estoy muy feliz por tener este barco.” El Energa es un diseño Finot/Conq construido en 2007 que había pertenecido a Alex Thomson y con el que el patrón inglés terminó 2º en la Barcelona World Race (2007-2008) con un récord de velocidad de 501,3 millas en 24 horas.
..."

[naxo1977]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Salida el 10 de noviembre, de Les Sables d'Olonne, como siempre.
Faltan muchos días para los que nos pegaremos a las pantallas para seguirla, pero muy pocos para los 19 participantes que gastarán cada minuto que les queda ultimando preparativos....

¿Calentamos motores?

Hola,me gustaria tener velero.Cambio mi casita de la alpujarra por velero

[Ventarrón]

Pons

Cuesta reconocerlo ... porque este era el HB del 2007

Y si le cambiaron la cubierta, cuesta creer que no le han puesto unas protecciones ... o que solo le han dejado esa rueda central ...

Las lineas de agua si que se parecen ...

Originalmente publicado por magicus_max

saludos!

[Pons Minei]

No Ventarrón, seguramente te ha inducido al error el hecho de que en alguna foto que sale en el website de la Vendée Globe el polaco aparece en la cubierta del barco con el que participó en la Velux. Si buscas por su website (http://polishoceanracing.com.pl/) verás que luego del paso por astillero para el cambio de colores eso ha sido lo único que le han cambiado al Hubo Boss diseñado por Finot:







Parece como si todo hubiese sido cosa de última hora (pocos meses) y que la inyección de capital de la eléctrica polaca ENERGA le ha permitido cubrir esta posibilidad.

[boot strap bill]

Originalmente publicado por Nick

Muchos de los videos que circulan por la red, sobretodo aquellos con tomas fantásticas y maniobras espectaculares son con fines promocionales, osea que están grabados en "circuito cerrado" y "por especialistas" .
Cuando la cosa se pone chunga de verdad y hace falta salir de la bañera... a poner el arnés como los demás.

Pues si es así, me parece MUY MAL. Esos grandes navegantes, menos que nadie, deberían prestarse a inducir a error sobre las medidas de seguridad a los miles de aficionados que los seguimos. Dar un mal ejemplo, y encima, falseado, me parece absolutamente condenable.

[Pons Minei]

Entrevista a Unai en el website de la Vendée:

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...-la-flota.html

"...
Unai Basurko: “Estaré por el cabo de Hornos cuando pase la flota”

Artículo | lunes 15 octubre 2012, 10h24

Unai Basurko participó en la Vendée Globe 2008-2009, después de haber corrido, y terminado, la VELUX 5 Oceans, regata de vuelta al mundo en solitario por etapas. Una avería en el timón de estribor lo forzó a retirarse cuando navegaba de bajada por el Atlántico. Ahora sigue con sus navegaciones oceánicas, pero ha cambiado las regatas por las expediciones y la concienciación medioambiental de los escolares vascos. En estos momentos navega rumbo a la Antártida.




¿Por qué corrió la Vendée Globe?
Por varios factores. Después de haber corrido la regata de la vuelta al mundo en solitario por etapas, era un reto más. José Luis de Ugarte tiene buena parte de la culpa. Siempre recuerdo su llegada a Les Sables d’Olonne cuando yo era un crío. Conservo buenos recuerdos de aquellos días, con un grupo de amigos franceses, cenando en un barco de madera. Yo estaba al lado de Ugarte, al día siguiente de su llegada. Era un Ugarte pletórico, contaba y contaba sin parar, y era todo fuerza y vitalidad. Y decía: “He estado en el infierno y tenía ganas de ver al demonio para darle unas ostias…”

¿Desde cuándo soñaba con correr la Vendée Globe, desde la llegada de Ugarte a Les Sables, o desde antes?
Desde antes. Ugarte nos metió el veneno mucho antes. El primer 60 pies oceánico que vi fue el que alquiló él para correr la Transat de 1988. Yo estaba navegando con mi padre, en nuestro barco, un Visiers 35, cuando vimos que llegaba a Bilbao, ciñendo a 8 o 9 nudos. Aquella imagen me impactó.

¿Qué era para usted la Vendée Globe antes de participar en ella?
Era un reto humano, representaba una dificultad marinera enorme, y también muchas ilusiones puestas en un barco. Humanamente te das cuenta de lo grande que es dar la vuelta al mundo en solitario. Para mí era volver al océano, a navegar solo en medio del océano.

¿Qué supuso para usted retirarse en aquella Vendée Globe?
Cuando afrontas una regata de esta dificultad, tienes que tener muy claro que puedes no terminarla, y que esto en ningún caso puede ser un fracaso; sí puede suponer desilusión, pena. Y esto es lo que sentí: muchísima desilusión; estaba desconsolado, conmigo y con mi barco. Pero después volví navegando desde casi Sudáfrica a Bilbao, y esta fue mi mejor medicina.

Si volvió navegando a Bilbao por sus propios medios, ¿no podía haber seguido la regata?
No, no podía seguir, jamás. Rompí el timón de estribor e ir al océano Austral con un barco herido no solo hubiera sido estúpido: hubiera puesto en peligro a mis compañeros, a la organización y a los equipos de salvamento, que quizá se hubieran visto obligados a socorrerme. Hubiera sido muy egoísta. Pero sí podía navegar amurado a estribor, con el timón de babor, que estaba bien, metido en el agua. Y toda la subida del Atlántico se hace amurado a estribor. Reduje la velocidad, no forcé el barco, y así pude llegar hasta Bilbao.

¿Qué consejo le daría a Bubi Sansó, que está a punto de empezar la Vendée Globe?
A mi amigo Bubi le diría que disfrute desde ya, que disfrute esos días de nervios, de salir, de navegar. Estar allí es un gran logro, porque no es nada fácil conseguir un patrocinador, un barco, y todo lo que implica participar en una Vendée Globe. Que lo viva con su equipo, que esto ya no se lo va a quitar nadie.

¿Qué le parece que en esta edición de la Vendée Globe haya dos barcos, el ACCIONA 100% EcoPowered y el Gamesa, patrocinados por empresas españolas?
Me parece una buena noticia. Ojalá hubiera más. Las empresas no patrocinan porque sí, sino porque están seguras de conseguir una rentabilidad a su inversión. Ojalá esto potencie la navegación oceánica en España.

Desde que corrió la Vendée Globe, ha dejado las regatas oceánicas de lado.
Sí, aunque he corrido alguna Fastnet, me he apartado un poco de las regatas. He puesto en marcha un nuevo proyecto con Pakea Bizkaia, con los mismos patrocinadores que me apoyaron en la Vendée Globe, cosa que les agradezco mucho.
Es un proyecto educativo de navegación y concienciación medioambiental; intentamos transmitir amor a la navegación y al mar a los escolares de Vizcaya. Me embarco en un barco de acero de 67 pies, de la British Challenge, y hacemos una expedición anual. El primer año recorrimos toda la Europa atlántica durante cuatro meses y subimos hasta el cabo Norte. Intentamos recabar conocimientos sobre el océano y entrevistamos a gente ocupada en cuidarlo.
El segundo año fuimos a Groenlandia y Terranova, siguiendo la ruta de los bacaladeros y balleneros vascos del siglo XVI. Fue muy emocionante como marinero y como vasco.
Y ahora emprendemos una expedición a Patagonia y la Antártida.
Cada año entre 5.000 y 6.000 escolares de 8 a 12 años nos visitan en nuestra sede de Getxo. Les enseñamos los documentales que filmamos en nuestras expediciones y vienen al barco, donde les enseñamos conceptos básicos de navegación. Es muy gratificante, diferente de lo que hacía, pero me permite seguir navegando por los océanos. De hecho, navego entre 200 y 250 días al año.

Estará navegando por los mares australes cuando la flota de la Vendée Globe esté por las mismas aguas. ¿Coincidirá con ellos?
Posiblemente. Nosotros zarpamos de Ushuaia hacia la Antártida el 1 de enero, cuando seguramente los navegantes de la Vendée Globe estén cerca del cabo de Hornos. Ojalá no les haga falta nuestra ayuda.

¿Seguirá esta Vendée Globe, en la que estarán algunos de sus antiguos compañeros de flota de hace cuatro años?
La seguiré, aunque con las limitaciones que supone estar embarcado, con mucho cariño e ilusión. Y a todos los participantes les deseo lo mejor.

Usted se ha apartado de ese camino de las regatas, y de las regatas en solitario. ¿Siente nostalgia?
Cada navegante y cada persona tienen que buscar lo que le llena en cada momento. Yo soy feliz con lo que hago. A los que siguen en la Vendée Globe, mi admiración por el esfuerzo personal y humano que supone. Y más ahora, con la dificultad de sacar adelante un proyecto deportivo de esa envergadura en los momentos de crisis que estamos viviendo.

Francesc CUSÍ
..."

[cantante]

Originalmente publicado por Pons Minei

Entrevista a Unai en el website de la Vendée:

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...-la-flota.html

"...
Unai Basurko: “Estaré por el cabo de Hornos cuando pase la flota”

Artículo | lunes 15 octubre 2012, 10h24

Unai Basurko participó en la Vendée Globe 2008-2009, después de haber corrido, y terminado, la VELUX 5 Oceans, regata de vuelta al mundo en solitario por etapas. Una avería en el timón de estribor lo forzó a retirarse cuando navegaba de bajada por el Atlántico. Ahora sigue con sus navegaciones oceánicas, pero ha cambiado las regatas por las expediciones y la concienciación medioambiental de los escolares vascos. En estos momentos navega rumbo a la Antártida.




¿Por qué corrió la Vendée Globe?
Por varios factores. Después de haber corrido la regata de la vuelta al mundo en solitario por etapas, era un reto más. José Luis de Ugarte tiene buena parte de la culpa. Siempre recuerdo su llegada a Les Sables d’Olonne cuando yo era un crío. Conservo buenos recuerdos de aquellos días, con un grupo de amigos franceses, cenando en un barco de madera. Yo estaba al lado de Ugarte, al día siguiente de su llegada. Era un Ugarte pletórico, contaba y contaba sin parar, y era todo fuerza y vitalidad. Y decía: “He estado en el infierno y tenía ganas de ver al demonio para darle unas ostias…”

¿Desde cuándo soñaba con correr la Vendée Globe, desde la llegada de Ugarte a Les Sables, o desde antes?
Desde antes. Ugarte nos metió el veneno mucho antes. El primer 60 pies oceánico que vi fue el que alquiló él para correr la Transat de 1988. Yo estaba navegando con mi padre, en nuestro barco, un Visiers 35, cuando vimos que llegaba a Bilbao, ciñendo a 8 o 9 nudos. Aquella imagen me impactó.

¿Qué era para usted la Vendée Globe antes de participar en ella?
Era un reto humano, representaba una dificultad marinera enorme, y también muchas ilusiones puestas en un barco. Humanamente te das cuenta de lo grande que es dar la vuelta al mundo en solitario. Para mí era volver al océano, a navegar solo en medio del océano.

¿Qué supuso para usted retirarse en aquella Vendée Globe?
Cuando afrontas una regata de esta dificultad, tienes que tener muy claro que puedes no terminarla, y que esto en ningún caso puede ser un fracaso; sí puede suponer desilusión, pena. Y esto es lo que sentí: muchísima desilusión; estaba desconsolado, conmigo y con mi barco. Pero después volví navegando desde casi Sudáfrica a Bilbao, y esta fue mi mejor medicina.

Si volvió navegando a Bilbao por sus propios medios, ¿no podía haber seguido la regata?
No, no podía seguir, jamás. Rompí el timón de estribor e ir al océano Austral con un barco herido no solo hubiera sido estúpido: hubiera puesto en peligro a mis compañeros, a la organización y a los equipos de salvamento, que quizá se hubieran visto obligados a socorrerme. Hubiera sido muy egoísta. Pero sí podía navegar amurado a estribor, con el timón de babor, que estaba bien, metido en el agua. Y toda la subida del Atlántico se hace amurado a estribor. Reduje la velocidad, no forcé el barco, y así pude llegar hasta Bilbao.

¿Qué consejo le daría a Bubi Sansó, que está a punto de empezar la Vendée Globe?
A mi amigo Bubi le diría que disfrute desde ya, que disfrute esos días de nervios, de salir, de navegar. Estar allí es un gran logro, porque no es nada fácil conseguir un patrocinador, un barco, y todo lo que implica participar en una Vendée Globe. Que lo viva con su equipo, que esto ya no se lo va a quitar nadie.

¿Qué le parece que en esta edición de la Vendée Globe haya dos barcos, el ACCIONA 100% EcoPowered y el Gamesa, patrocinados por empresas españolas?
Me parece una buena noticia. Ojalá hubiera más. Las empresas no patrocinan porque sí, sino porque están seguras de conseguir una rentabilidad a su inversión. Ojalá esto potencie la navegación oceánica en España.

Desde que corrió la Vendée Globe, ha dejado las regatas oceánicas de lado.
Sí, aunque he corrido alguna Fastnet, me he apartado un poco de las regatas. He puesto en marcha un nuevo proyecto con Pakea Bizkaia, con los mismos patrocinadores que me apoyaron en la Vendée Globe, cosa que les agradezco mucho.
Es un proyecto educativo de navegación y concienciación medioambiental; intentamos transmitir amor a la navegación y al mar a los escolares de Vizcaya. Me embarco en un barco de acero de 67 pies, de la British Challenge, y hacemos una expedición anual. El primer año recorrimos toda la Europa atlántica durante cuatro meses y subimos hasta el cabo Norte. Intentamos recabar conocimientos sobre el océano y entrevistamos a gente ocupada en cuidarlo.
El segundo año fuimos a Groenlandia y Terranova, siguiendo la ruta de los bacaladeros y balleneros vascos del siglo XVI. Fue muy emocionante como marinero y como vasco.
Y ahora emprendemos una expedición a Patagonia y la Antártida.
Cada año entre 5.000 y 6.000 escolares de 8 a 12 años nos visitan en nuestra sede de Getxo. Les enseñamos los documentales que filmamos en nuestras expediciones y vienen al barco, donde les enseñamos conceptos básicos de navegación. Es muy gratificante, diferente de lo que hacía, pero me permite seguir navegando por los océanos. De hecho, navego entre 200 y 250 días al año.

Estará navegando por los mares australes cuando la flota de la Vendée Globe esté por las mismas aguas. ¿Coincidirá con ellos?
Posiblemente. Nosotros zarpamos de Ushuaia hacia la Antártida el 1 de enero, cuando seguramente los navegantes de la Vendée Globe estén cerca del cabo de Hornos. Ojalá no les haga falta nuestra ayuda.

¿Seguirá esta Vendée Globe, en la que estarán algunos de sus antiguos compañeros de flota de hace cuatro años?
La seguiré, aunque con las limitaciones que supone estar embarcado, con mucho cariño e ilusión. Y a todos los participantes les deseo lo mejor.

Usted se ha apartado de ese camino de las regatas, y de las regatas en solitario. ¿Siente nostalgia?
Cada navegante y cada persona tienen que buscar lo que le llena en cada momento. Yo soy feliz con lo que hago. A los que siguen en la Vendée Globe, mi admiración por el esfuerzo personal y humano que supone. Y más ahora, con la dificultad de sacar adelante un proyecto deportivo de esa envergadura en los momentos de crisis que estamos viviendo.

Francesc CUSÍ
..."

Es admirable que en estos tiempos de crisis, todavía se cuente con amables patrocinadores que te financien para pasar estas preciosas aventuras. Qué envidia!!!

[bubipa]

ahi va una foto del entreno del otro dia....ya estamos en LSD.....saludos a todos

[Butxeta]

Estaría bién que si tienes un rato nos cuentes las sensaciones cuando el barco hace eso. Porque nosotros nunca hemos experimentado un 60 con medio casco fuera del agua. Quizá un láser pero no un 60 pies.

A cuanto ibais? Con que viento? ...

[bubipa]

habia rachas de 27 y 23 mantenidos....top speed 24,6 nudos....no habia much ola en la foto lo llevo yo pero el barco iba con piltoto casi todo el rato muy estable por cierto....es mas la foto que la realidad a veces es al reves pero en este caso nos creiamos que no ibamos tan rapido fue luego que salieron las fotos.....hay un truco por lo que hace esto este barco pero es un poco secreto no lo puedo decir....no es por los lastres...

la sensacion no es de ir muy rapido pero en estos barcos vas a mas de 15nudos casi siempre.....lo notas por los pilotos si sufren o no....la cosa cambia mucho cuando hay mucha ola y empeizas a peagar plaenadas a mas de 30 nudos.....eso ya acojona un poco pero es ncesario por seguridad ir rapido con ola grande el barco va mejor y tiene mejor gobierno luego ya hay qu escoger el nivel de rapido que queiras ir....y eso es un porblema.... el encontrar el punto entre velocidad seguridad y conservar el material.....he ahi la cuestion.....

[Butxeta]

Error

[Pons Minei]

Originalmente publicado por bubipa

.....hay un truco por lo que hace esto este barco pero es un poco secreto no lo puedo decir....no es por los lastres...

pues yo me voy a arriesgar , barco ligerito sin lastre y orza pendulada a sota a tope, y una pequeña ayuda con el timón orzando un poco . Con el águlo que tienen ahora las orzas en lo longitudinal (el eje de giro), al pendular en los IMOCA de las últimas generaciones es muy importante el efecto "foil", que supongo ayudará a lenvantar la proa .

Butxeta, como en el Laser no tenemos todo eso, lo suyo es al acabar de bajar la ola, clavar en la siguiente, hacer un "submarino" y volcar por delante, al menos si no es lo suyo, es lo "mio"

[nautic]

buenas noches :

Os pongo el enlaCe de un hilo que creo q os gustará

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=98885



saludoss

[Peon]

Originalmente publicado por Pons Minei

pues yo me voy a arriesgar , barco ligerito sin lastre y orza pendulada a sota a tope, y una pequeña ayuda con el timón orzando un poco . Con el águlo que tienen ahora las orzas en lo longitudinal (el eje de giro), al pendular en los IMOCA de las últimas generaciones es muy importante el efecto "foil", que supongo ayudará a lenvantar la proa .

Butxeta, como en el Laser no tenemos todo eso, lo suyo es al acabar de bajar la ola, clavar en la siguiente, hacer un "submarino" y volcar por delante, al menos si no es lo suyo, es lo "mio"

Eso es, en la foto se ve la orza a sota. El efecto foil como en el Paul Ricard.
Que vista...

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Pons Minei

pues yo me voy a arriesgar , barco ligerito sin lastre y orza pendulada a sota a tope, y una pequeña ayuda con el timón orzando un poco . Con el águlo que tienen ahora las orzas en lo longitudinal (el eje de giro), al pendular en los IMOCA de las últimas generaciones es muy importante el efecto "foil", que supongo ayudará a lenvantar la proa .

Pons un IMOCA con 25 nudos de viento y toda la mayor arriba ... muy raro que no lleve lastre de agua.
Lo de la orza a sota en esa posición ... tampoco.
En todo caso lleva las orzas de deriva arriba ...!!!

Ya nos contará Bubi el tuco ...

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Peon

Eso es, en la foto se ve la orza a sota. El efecto foil como en el Paul Ricard.
Que vista...

Es el reflejo de la vela ...
En esas condiciones, con la orza a sota ... iría tumbado ...!!!

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Ventarrón

Pons un IMOCA con 25 nudos de viento y toda la mayor arriba ... muy raro que no lleve lastre de agua.
Lo de la orza a sota en esa posición ... tampoco.
En todo caso lleva las orzas de deriva arriba ...!!!

Ya nos contará Bubi el tuco ...

quise decir a barlo, a barlo, obviamente

[bubipa]

buenas......esta claro que es la quilla. No llevo los daggerboards (orzas) solo las usamos hasta 100TWA ahi voy a 140TWA.

La quilla esta a barlo al maximo....si estuviera a sota me pegaria un galletazo importante....que son 3tons a 4,5m!!!

No tengo que llevar lastre porque me falta trapo y no hay mucha ola pero lo normal seria llevar la mitad del tanque de popa unos 800 litros. Trapo me faltaria llevar toda la mayor y la trinqueta.....o a lo mejor solo trinqueta. En condiciones de alisios con viento de 23 nudos intentando hacer VMG seguramente llevaria el espi grande y toda la mayor....si me lo aguanta el pioloto....

Nosotros no usamos las dagger como foils, solo para deriva....hicimos bastante test de foils en el taque de el pardo y de ahi hicimos todos los apendices.....de debajo del agua. Las lineas de casco ya estaban diseñadas pero lo que buscabamos era el menor drag posible.....eso es principalmente para lo que se usa el tanke se hacen diferentes configuraciones para ver cual tiene menos drag....es muy interesante lo del tank testing.
Nosotros hicimos un modelo a escala 1:3 en carbono....como un mini!
Se hace en carbono para que flexe lo menos posible en las diferens configuraciones.....
En el tanque nos poniamos a 30 nudos....bastante espectacular...
en resumen es por la quilla pero poruque en la quilla no lo puedo decir...ojo!!! no somos el unico barco que lo lleva y ha habido varios que lo han llevado antes...no hemos inventado nada!!! pero si que a lo mejor somos el que mejor partido le saca......pero eso esta por ver...