Bricobarco Fijacion de metacrilatos laterales

[port bo]

Hola compañeros, . El otro dia por la mañana temprano yendo al puerto , me vino a la mente una idea . Mucha tinta se ha vertido referente a la fijacion de los metacrilatos laterales ; que si tornillos, que si sika , que si ambos, que si goteras, etc. etc.. ¿ Alguien ha probado de fijarlos con el adhesivo que se utiliza `para fijar los parabrisas de los automoviles ?..¿ Tiene alguien esta experiencia ? En los vehiculos, la fijacion es total y ademas estanca . Por supuesto que se deberia seguir con el sika para perfilar el ajuste con el casco, pero dejariamos a un lado el tema de las filtraciones .¿ Tendriamos problemas en desmontarlos posteriormente ?. Espero vuestras aportaciones al respecto.. Saludos.

[Clapton]

¿Lo que ponen en los parabrisas no será la pasta de bútilo?. Hay una www (que salió aquí) en la que un ingles (o americano) la utilizaba y la vendía.

He oido hablar que este material se utiliza para las caravanas, lo que no sé es si tiene la flexibilidad necesaria para el metacrilato.

Me apunto a la pregunta de Port Bo.

[antares1_0]

El adhesivo que se usa en el montaje de las lunas de los coches no es butilo, es un adhesivo de poliuretano. La diferencia la marca la imprimacion.

Es valida para el metalcrilato. Es una de las opciones que baraje cuando cambie todas las ventanas de mi swift craft. Al tener dos de la ventanas curvas tenia que ponerle tornillos. Al final opte por usar goma de lunas de los vehiculos industriales. Mas limpio y rapido, sobre todo si tienes a un padre que ha cambiado muchas lunas en su vida.

Un saludo.cur:cagoe:

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Reflexionando sobre el tema de usar material de automoción se me ocurren dos diferencias

El coche es mas rígido que el barco

EL COEFICIENTE DE DILATACIÓN DEL METACRILATO ES MUCHO MAS ALTO QUE EL DEL CRISTAL


Me preocupa que el adhesivo permita el recorrido relativo suficiente entre metacrilato y fibra sin romper a cizalladura

[Nochero]

Yo los tengo sujetos con tornillos de inox y los selle con sika (metian un poco de agua) lleban un año perfectos.

[berete]

Buenas noches y unas rondas para todos.
Hace algún tiempo hice una consulta de este tipo a un especialista en montaje de lunas de automóviles, especialmente de vehículos industriales, concretamente tras haber montado yo los metacrilatos del barco dos años antes, y por tener ya filtraciones de agua. Este hombre me confirmó que las uniones de los materiales plásticos solía ser problemática, primero por lo que otro cofrade menciona, que la dilatación en los materiales plásticos es mayor que en las lunas, por otra parte las lunas de los automóviles que van pegadas llevan en su contorno una banda para protección de los rayos uva. En su taller montaban policarbonatos sobre todo en maquinaria de obras (excavadoras, en algún tractor, y en algún carrozado especial, temporalmente mientras no fabricaban la luna nueva). No se comprometían a garantizarme el trabajo en el barco.

Por otra parte, la masilla de poliuretano que utilizan para el pegado de lunas de automóviles no difiere mucho con la que podemos utilizar nosotros en nuestras embarcaciones, por lo que de no ser por el problema de los rayos uv y la dilatación de los metacrilatos, el resultado que obtendríamos tendría que ser bueno. La masilla que empleé en su momento, en el año 2000 era sin protección anti uv, pero apliqué en los metacrilatos una banda con imprimación de lunas (negra) para intentar proteger así el poliuretano, pero cada vez que llueve sigo con las filtraciones.

En relación a los cordones de butilo no se emplean para el pegado de lunas en sí, concretamente las aplicaciones actuales se limitan prácticamente al pegado de los sensores de lluvia y luces de los vehículos, y en el FORD FOCUS antiguo, se utilizaba para sellar el salpicadero exterior del vehículo en el hueco del filtro de polen, pero no creo que se pueda utilizar como un adhesivo estructural.

Lo que pude comprobar cuando desmonté los metacrilatos en el barco (eran los de serie y el barco es de 1975, es que no estaban pegados, estaban fijados con los tornillos, y entre el metacrilato y la cabina tenían una lámina plástica, que probablemente tendría la función de impedir la entrada de agua. Debo decir que me entraba agua a calderos, pero parece lógico si se tiene en cuenta que tenían 25 años.

Ahora estoy en la tesitura de volver a montar los metacrilatos y estoy dudando si bajo la capa de poliuretano montar una goma. No sé si algún otro cofrade montó una goma bajo el metacrilato y si le surtió efecto o no.

[contrabandeiro]

Hola,

la página del americano del butilo es esta

http://www.pbase.com/mainecruising/nfm_port_lights

Por lo que he podido averiguar, el butilo NO es un adhesivo. Es magnífico como sellador y para juntas, pero si lo usas necesitarás algo más para que la pieza quede fija.

Si quieres documentación en español, se habla mucho del tema en los foros de autocaravanas.

Una página en inglés donde pegan las ventanas sin tornillos ni ná:

http://www.thecoastalpassage.com/windows.html

saludos

[port bo]

Cofrades, . En estos dias estoy con el brico de cambiar todos los metacrilatos del barco (6). Al desmontar los laterales vi que todavia llevaban el sistema creo de origen del astillero . No estaban pegados con silicona . Debajo del metacrilato tenian un perfil rectangular de un ancho de 2cm por un grueso de 5mm., con la cara adhesiva en la parte que queda en el casco. El material de esta junta es espuma de poliuretano . De manera que servia como base de apoyo en el casco y sellado . Despues de fijar el metacrilato con sus tornillos correspondientes, estaba todo el conjunto sellado con sika. Me parece una buena solucion. Ya os dire como ha ido el resultado final.Saludos .

[serviola3]

Mira este link cofrade

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=77899

[Rebellin]

[quote=cierraelpico;1379142]Buenas noches bona nit

Reflexionando sobre el tema de usar material de automoción se me ocurren dos diferencias

El coche es mas rígido que el barco

EL COEFICIENTE DE DILATACIÓN DEL METACRILATO ES MUCHO MAS ALTO QUE EL DEL CRISTAL


Me preocupa que el adhesivo permita el recorrido relativo suficiente entre metacrilato y fibra sin romper a cizalladura

[/quote

En el primer barco que tuvimos, los metacrilatos tenían, en cada tornillo, una arandela de 1mm. de gruesa, montada entre el matacrilato y la fibra, a fin de que hubiera una separación para de este modo absorber las dilataciones del metacrilato. Eran de color marrón similares a las juntas que usan los fontaneros.

En cuanto al material que usan los chapistas para pegar los parabrisas de los automoviles, uno que conzco, usa polímero. No necesita imprimación y pega aunque las piezas a unir estén húmedas. Se comercializa en cartuchos idénticos a los de silicona.

Hay que tener cuidado con los tornillos. Deben usarse los de cabeza cilíndrica, aunque sean menos estéticos, porque los de cabeza avellanada, que es cónica, pueden rajar el orifício del metacrilato al apretarlos o por las dilataciones del material.

Si se usa una broca normal para hacer los agujeros, hay que ir despacio ya que si se aprieta mucho puede rajarse.

Rebe

[jomogar3]

Buenos días y café a todos,

Compré el barco hace 5 años, y desde que lo compré tenía problemas con los metraquilatos. Aquí las fotos de cuando lo compré:




Las desmonté y monté un par de veces pero al final mi conclusión fue que los metraquilatos SIEMPRE acaban dando problemas. Así que le dí una solución definitiva: poliestar y cerrar, y abrir portillos






Y así es como queda: barco rejuvenecido y sin preocupaciones:




Saludos

[port bo]

Buen trabajo jomogar3, . Te ha quedado muy bien. Y ademas tendras mas ventilacion porque son practicables los portillos. te felicito.

[port bo]

Ahi va, . Tengo dos hilos que hablan de cambio sde metacrilatos . Y eso que solo tengo un barco . . Espero que algun provecho le saqueis.