Problema correa alternador

[xicu50]

Vayan una birras par la concurrencia (incluido el tabernero), a ver; tegom un motro Sle mercedes de 65cv, al cual despues de estar un rato parado, con equipos electrico en marcha, sonda, radio, etc... al arrancar patina la correa hasta que se excita el alternador, se ha apretado la correa, se han cambiado todas las poleas, pero nada al poco de apretar a correa vuelve a pasar, el mecanico me dice que es un problema tipico de estos motores pero no me convence, puede ser un problema del alternador?

[Capitan Ximo]

También podría ser de Baterías que esten en su fase final y le pidan mas amperios al alternador con lo cual va un poco frenado es mi humilde opinión

Saludos

[xicu50]

Pues podria ser, ya tienen añitos.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por xicu50

al arrancar patina la correa hasta que se excita el alternador

El tirón del alternador lo da cuando se excita, no antes que gira libremente, por lo que una causa descartada. No

[vertijean]

Tengo un problema similar : hay que cambiar la correa .

[xicu50]

La cambio y alpoco tiempo vuelve a hacer lo mismo

[NEFTA]

Las correas son trapezoidales, entran en cuña dentro de la polea y sie esas estan gastadas la correa entra a tope y toca en su base con lo que al menor esfuerzo o aceleracion patina, o se cambia la correa poniendo una mas gorda o se cambian las poleas
El que te ha dicho que es normal en esos motores borralo de tus amistades
SALUT

[cooltrier]

Originalmente publicado por xicu50

Vayan una birras par la concurrencia (incluido el tabernero), a ver; tegom un motro Sle mercedes de 65cv, al cual despues de estar un rato parado, con equipos electrico en marcha, sonda, radio, etc... al arrancar patina la correa hasta que se excita el alternador, se ha apretado la correa, se han cambiado todas las poleas, pero nada al poco de apretar a correa vuelve a pasar, el mecanico me dice que es un problema tipico de estos motores pero no me convence, puede ser un problema del alternador?

´Cuando leí por primera vez el mensaje, no sabía como ayudarte, pero la frase en rojo me hizo desconfiar.
La prudencia me frenó, puesto que me falta mucho por aprender.
Pero me alegra de coincidir con Nefta

[Mafin]

Revisa que la correa que pongas tenga la anchura suficiente, porque sino te pasara lo que te dice Nefta, que la correa deja de esta encajada entre las dos rampas de la polea, se apoya en el fondo de esta y patina porque la friccion es muchísimo menor.
Si patina seguro que es por eso (a no ser que la polea este sucia o le caiga algún líquido)
Un saludo

[Nochero]

Hola,Xicu.
Prueba con una correa de cuero,seguro que no te patinara.

[xicu50]

Hoy hemos puesto una un poco mas ancha, a ver si asi se soluciona, hemos salido y hemos tenido una para de mottor, pero eso otra historia, entrada del prefiltro obstruido, dos meses despues de haber limpado el deposito y todo el circuito, me temo que voy a tener unas palabritas con el gasolinero,

[nalari]

No me asustes que yo llevo todavía 150 l de Formentera, yo le puse en la gasolinera entrando a la derecha, la mas cercana a la estacion marítima.

[xicu50]

Este es de una gasolinera de interior, ya no me fio de las del puerto, a partir de ahora tocara filtrar el gasoil antes de meterlo en el tanque

[seintenta]

Originalmente publicado por xicu50

Hoy hemos puesto una un poco mas ancha, a ver si asi se soluciona, hemos salido y hemos tenido una para de mottor, pero eso otra historia, entrada del prefiltro obstruido, dos meses despues de haber limpado el deposito y todo el circuito, me temo que voy a tener unas palabritas con el gasolinero,

creo que el "trapecio" de la correa no coincide con las de las poleas ( no anchura) , y al no tener superficie de apoyo patine ( distintos ángulos ) , ¿ te aparece polvo negro al rededor de las poleas????

tampoco es la primera vez que al montar un alternador o otro auxiliar no es la polea adecuada , con lo que "afila" la correa y siempre patina ,


y tensar "mucho" para que no chille no es la solución , te juegas rodamientos .

lo del filtro no creo que sea problema del gasolinero

[Ballestrinque]

Coincido, con seintenta, los perfiles de las correas han evolucionado y en muchos casos es difícil conseguir una correa con el mismo ángulo que la pared trapezoidal de la polea. Si hay polvillo negro en la caracasa del alternador, se esta lijando el caucho porque patina. Soy aficionado a los coches clásicos y he visto solucionar el problema pintando la polea por la parte interior. Aunque dependiendo del pintado y forma de hacerlo dura mas o menos la solución.

Saludos

[Tristan Primero]

En algunas cocasiones el polvillo no se debe a la diferencia de las paredes del trapecio. Sobre todo en motores marinos, y mas cuando dejas agua en la sentina y el motor pasa largas temporadas sin usar, las paredes interiores de la polea del alternador tinende a oxidarse, y en casos extremos debido a esto se vuelven rugosas. No patina la correa, pero si desgasta la correa y por eso el polvillo. En motores Yanmar que equipan alternador Hitachi es mas acusado aun. Por lo visto, la calidad del material del que este hecha la polea influye.
Con una lija fina, se puede solucionar.

[xicu50]

Estoy de acuerdo en que posiblemente el problema venga de la no coincidencia del la geometria entre la correa y las poleas, la que hemos puesto ahora segun el mecanico se corresponde con las especificaciones originales del motor, vamos a ver si se arregla.