expediente x en regata

[jpmurcia]

Buenas cofrades, este sabado durante la disputa de una regata en el mar menor nos ocurrio algo a lo que no encontramos explicacion y os cuento. Navegamos en ceñida, con 22-25 nudos, realizamos una virada y de repente el barco se quedo parado y derivando, el barco no respondia al timon y daba la sensacion de estar en una burbuja y nada nos afectaba, el barco seguia derivando sin gobierno como si hubiesemos partido la orza o se hubiese desprendido el contrapeso(el barco es un sun2000), asi estuvimos 4-5 minutos y de repente, cuando ibamos a poner el motor para volver a puerto, se volvio "a encañonar" y seguimos la regata sin problemas, queda descartado tambien que fuese una red o similar, a ver si alguiennos saca a flote de este disgusto que nos costo el primer puesto, y mientras disfruten de unas merecidas a nuestra salud

[cantante]

Originalmente publicado por jpmurcia

Buenas cofrades, este sabado durante la disputa de una regata en el mar menor nos ocurrio algo a lo que no encontramos explicacion y os cuento. Navegamos en ceñida, con 22-25 nudos, realizamos una virada y de repente el barco se quedo parado y derivando, el barco no respondia al timon y daba la sensacion de estar en una burbuja y nada nos afectaba, el barco seguia derivando sin gobierno como si hubiesemos partido la orza o se hubiese desprendido el contrapeso(el barco es un sun2000), asi estuvimos 4-5 minutos y de repente, cuando ibamos a poner el motor para volver a puerto, se volvio "a encañonar" y seguimos la regata sin problemas, queda descartado tambien que fuese una red o similar, a ver si alguiennos saca a flote de este disgusto que nos costo el primer puesto, y mientras disfruten de unas merecidas a nuestra salud

Pues no le veo otra razón que la que has comentado.
Si os habeis liao con algo, el barco no avanza y solo deriva, con esa rasca. Seguro que ha sido eso, tranqui.

[vent]

Diría que la orza entró en pérdida:Hay orzas que necesitan un mínimo de velocidad para "agarrar",para trabajar como plano antideriva.Una orza con cuerda reducida necesita aprox.2 nudos para empezar a agarrar.Si en la última virada quedasteis literalmente "parados" y el caña se obstinó en salir ciñiendo,está claro que derivasteis hasta que por un mov. del caña (fortuito o no),dejó de ceñir alcanzó la velocidad mínima de antideriva y lograsteis volver a ceñir.Lo he visto en algun barco (en un JOD 24).

[Juanitu]

Otra opción es el tema de las algas, que no es menor.

A los veleros con mucha orza se les llama por aquí LABRADORES, porque van arando el fondo .

Es posible que hayáis perdido algo de velocidad en la virada, y la casualidad os haya metido la orza en una zona de alga más alta.

No es cuestión de sonda, sino de altura del agua. Hay lugares con sonda 5 metros que si vas nadando puedes casi tocar el alga con las manos.

Pero sólo es una opción más.

Creía que era yo solo el que abatía más que ceñía en las regatas

[Sal Paradise]

¿A ver si es que al virar os olvidateis de largar la escota del genova, cazando la de sotavento y el barco quedó irremediablemente acuartelado?

[churruca]

En wind pasa mucho, se llama Spin Out, la aleta coge una burbuja y entra en pérdida, hay que pisar a un lado para que salga la burbuja, pues sino la ostia puede ser de órdago.

En cruceros es la primera vez que lo oigo y más navegando de ceñida, y sobre todo que entren en pérdida timón y orza.

[jpmurcia]

Originalmente publicado por vent

Diría que la orza entró en pérdida:Hay orzas que necesitan un mínimo de velocidad para "agarrar",para trabajar como plano antideriva.Una orza con cuerda reducida necesita aprox.2 nudos para empezar a agarrar.Si en la última virada quedasteis literalmente "parados" y el caña se obstinó en salir ciñiendo,está claro que derivasteis hasta que por un mov. del caña (fortuito o no),dejó de ceñir alcanzó la velocidad mínima de antideriva y lograsteis volver a ceñir.Lo he visto en algun barco (en un JOD 24).

me inclino a pensar que esto es lo mas logico a lo que sucedio

[norte]

A mi en un first 23.5, con mucho viento al apurar mucho la ceñida y frenar el barco para pasar algún obstáculo me pasaba eso.
Al final siempre antes de la virada le daba a andar abriendo un poco el rumbo y sin problemas.

[Mafin]

Originalmente publicado por vent

Diría que la orza entró en pérdida:Hay orzas que necesitan un mínimo de velocidad para "agarrar",para trabajar como plano antideriva.Una orza con cuerda reducida necesita aprox.2 nudos para empezar a agarrar.Si en la última virada quedasteis literalmente "parados" y el caña se obstinó en salir ciñiendo,está claro que derivasteis hasta que por un mov. del caña (fortuito o no),dejó de ceñir alcanzó la velocidad mínima de antideriva y lograsteis volver a ceñir.Lo he visto en algun barco (en un JOD 24).

Tiene toda la pinta de lo que comenta el cofrade vent.
Si la orza es muy fina, necesita una minima velocidad para ser efectiva, y si se ha quedado muy frenado en la virada, necesita coger velocidad para que vuelva a trabajar.
En vela ligera aprendí que cuando virabas, lo primero era abrir el rumbo para ganar velocidad y poder ceñir. Si te empeñabas en ceñir justa la terminar la virada se quedaba clavado y no iba cara al aire.
Un saludo

[Flying Dutchman]

Buenas:
En barcos con poca superficie de orza, es recomendable en las viradas, caer un poco y coger arrancada antes de ponerse a ceñir.
Viras y caes un poco con las velas sin cazar del todo, cuando coges velocidad, ciñes y cazas.
Si cazas todo a tope antes de coger arrancada, y estas algo caido, el barco no anda.
Si te vuelve a pasar, prueba a largar un poco de escotas.

[ULISES]

Totalmente de acuerdo con MAFIN y Flying Dutchman

Respetando todas las demas opiniones

[El Piloto]

Yo tengo un Serviola 23, si navegando de ceñida cerrada al virar el barco pierde velocidad y en el nuevo rumbo poco el timón inmediatamente a ceñir a rabiar, el barco se queda casi parado y derivando, debes caer un poco y rapidamente volver a coger el rumbo de ceñida más adecuado (velocidad/rumbo).

Saludos

[jpmurcia]

muchas gracias por vuestra ayuda

[Alas de Zainoa]

yo también sufrí el viento y olas de ese día
creo que fué devido a que había muchas olas altas y muy suguidas y al virar te quedaste proa al mar y viento.
Llegué a ver rachas de 32 nudos de aparente

[Mescalino]

Originalmente publicado por churruca

En wind pasa mucho, se llama Spin Out, la aleta coge una burbuja y entra en pérdida, hay que pisar a un lado para que salga la burbuja, pues sino la ostia puede ser de órdago.

En cruceros es la primera vez que lo oigo y más navegando de ceñida, y sobre todo que entren en pérdida timón y orza.

Lo cierto es que la sintomatologia encaja pero en un velero de estas características para producir una cavitación de ese tipo, o tienes el perfil muy fuera de numeros o estas forzando mucho el punto de derrame (metiendo timón por ejemplo). Si fuerzas mucho haciendo el "tonto" ya puedes ver una burbuja que atraviese todo el perfil del timón, pero otra cosa es que llegue a contaminar toda la pala. Más difícil si cabe por estar casí parados. Nos quedamos Spin Out . Interesantes estas cosillas.