Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[Pons Minei]

Pobre chica :

[jometr]

Buenas,

BUBI, ha permanecido un par de horas o así a unas escasas 6' deL Puerto de Santa Cruz, desde hace una media hora navega a un 175º y va haciendo entre 7 y 8 n, ...Habra reparado?, ...Animoooo!!

Saludos,.

[arpinc]

Originalmente publicado por patxikiter

les obligaban en las instrucciones de regata a evitar el DST de Finisterre? Si no es asi, lo unico que tienen que hacer es seguir el RIPA y si no me equivoco dice lo siguiente

j) Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión mecánica que naveguen en una vía de circulación.

Igual me equivoco

Aquí:
http://www.yachtingworld.com/news/53...olregs-protest
dicen que se comentó en la reunión de patrones, que de hecho fue una pregunta directa de Vicent Riou:

This actually shouldn't really have been much of a surprise to anyone. At the skippers' briefing in Les Sables d'Olonne last week, to which all the press were invited, Vincent Riou specifically asked about the Cape Finisterre TSS. The skippers were told in no uncertain terms by race director Denis Horeau that this separation scheme was covered by the sailing instructions.

También dicen que la penalización podría consistir en parar el barco durante 4 horas, o que al menos así ha ocurrido en otras regatas oceánicas. Digo yo que a Bubi se lo podrían conmutar por la paradita canaria...
Por cierto, en el enlace de Shaman se ve claramente como hay muchos barcos que trasluchan de forma descarada para evitar el DST, mientras que otros se lo saltan a la torera. Ya veremos en qué queda esto.

[Larsen]

Un plano del obenque del Bureau Vallée,

Saúde,

[shaman]

Ha bajado velocidad a menos de un nudo, debe de estar ahora de reparación

http://www.localizatodo.com/mapa/?pro=0&mmsi=225938680

[cantante]

Originalmente publicado por shaman

Ha bajado velocidad a menos de un nudo, debe de estar ahora de reparación

http://www.localizatodo.com/mapa/?pro=0&mmsi=225938680

Lo mismo dicen en la web de la vendee.
Samanta ha perdido el palo, al poco de ver que se estaba comiendo una castaña de proa considerable. En esas condiciones, el momento de inercia que sew crea en la perilla del palo debe ser tremendo. La proporción que tienen estos barcos de eslora/palo, hace que el palo en estas condiciones sufra mucho.
A mí estas borrascas de aquí al norte, bajando, me dan mas miedo que los 40 rugientes a favor.

[Peon]

Bubi no avanza según el localizatodo.
http://www.localizatodo.com/mapa/?pro=0&mmsi=225938680

[jacarejack]

Bubi parece que a las 6 y media de la mañana a reanudado la carrera

[Peon]

Si, según el Localizatodo desde las 5.30 UTC más menos ya está haciendo más de 14 nudos y alejándose de Tenerife en un rumbo 226 al W. , osea que se supone que ha tenido que subir y reparar de noche. A ver como es el relato. Parece que va a ser difícil recortar. Animo.

[IsladeMalta]

Muy buena noticia!!! Adelante, Bubi!

[Furia332]

Pues si, muy buena noticia de que haya podido reparar.

Alguien sabe cuando el comité de la regata anunciará si hay sanción o no??


por Bubi.

[IsladeMalta]

En principio no hay más penalización que el tiempo que el mismo pierde... siempre que no reciba ninguna ayuda exterior...
Habría penalización si hubiera echado el ancla, ya que para eso tendría que hacer saltar el precinto de plomo que tiene...

[IsladeMalta]

Resumen de la primera semana:

[nononono]

Gabart va unos nudos menos que los que están cerca de él, quizás se hayarelajoahora que lo hab alcanzado. VaMOS BUBI!

[shaman]

Por los waypoints parece que empezó a reparar sobre las 23:10

Y también ha cruzado el DST de forma incorrecta, si cuenta el de Finisterre este también.

PLAY MOVIE:
http://www.localizatodo.com/mapa/?zo...lc=840&zplay=1

[Nick]

Sam ya está en puerto... y dice que volverá!!!

VAMOS BUBI!!!!

[peperio]

A lo relacionado con Bubi, alguien podría decirme como hace para subir al palo sin tener que fondear... no creo que sea nada facil..
ronda para todos!!!

[IsladeMalta]

Por lo visto sí que habría fondeado al final.

Vendée-Glog del día de hoy:

Si a estas horas Javier Sansó todavía no ha indicado si había conseguido resolver su problema de GV, el español sigue en regata y salía esta mañana de Canarias entre Tenerife y Gran Canaria a unos 14 nudos. Al parecer, el plano Owen-Clarke se habría refugiado delante o dentro del puerto de Santa Cruz la noche pasada para una reparación de pocas horas.
Queda por ver si su barco sigue al 100% de su potencial y si el cambio de la pieza defectuosa le permitirá recorrer las 22500 millas que le quedan hasta LSO sin problema. Se reincorpora en la carrera con 450 millas de retraso sobre el primero, o sea a la misma distancia que Tanguy de Lamotte. Pero su evolución “interior”, a lo largo del litoral africano, no le es muy favorable, ya que el alisio es moderado y sopla del sector NE.

El grupo de cabeza

Desde la trasluchada del viernes a mediodía, la flota sigue el 27ºW y se dirige con spi rumbo S, hacia el ecuador. Ahora los solitarios tratan de deslizarse más al W para entrar en el Pot-au-Noir a la altura del 28ºW y sobretodo pasar a más de 150 millas de Cabo Verde. Como el alisio se muestra ciclotímico y perturbado por masas de nubes a nivel del trópico, puede que hayan muchos cambios de viento durante la bajada.

De hecho, los 7 primeros (de Armel Le Cléac’h hasta Jérémie Beyou), así como Dominique Wavre van a seguir una ruta marcada por “escalones” con la intención de llegar poco a poco hasta el punto de impacto escogido y afinado a medida que irán acercándose, una entrada en la ZCIT (zona de convergencia inter-tropical) que empieza sobre el 7ºN, entre el 27º y el 29ºW. El Pot-au-Noir está ahora poco desarrollado y poco activo, ya que los alisios del SE del hemisferio sur tampoco están muy fuertes. Cuando estos 2 vientos regulares de los anticiclones de los Azores y de Santa-Elena no están muy marcados, la ZCIT tampoco se desarrolla mucho a lo largo de las costas de África.

No hay pues que sorprenderse si las distancias van cambiando a medida que los navegantes vayan ganando sur: según la presencia de chubascos, la intensidad del viento que varía entre 10 y 18 nudos, las oscilaciones entre ENE y NNE del viento, cada cual intentará optimizar su ruta, buscando un difícil compromiso entre velocidad y rumbo. Es probable que “la serpiente de mar” se vaya estirando y contractando durante los próximos tres días. Pero, al pasar el 8ºN, la estrategia de los navegantes se aclarará.

El segundo grupo

La situación de los partidarios de la vía canaria no está para cohetes: el trío oriental tiene que seguir su ruta hacia el SW hasta alcanzar la longitud del grupo de cabeza (25º30W). Mike Golding y Jean Le Cam tendrían que poder trasluchar esta tarde, Arnaud Boissières al principio de la noche.
En cuanto a Bertrand de Broc y Gutek, ya están en la longitud que toca y han salido de los efectos depresionarios de Madeira. Sólo queda Alessandro di Benedetto en los efluvios de la perturbación y tendrá que armarse de paciencia hasta el domingo antes de poder poner rumbo al Sur. También es el caso de Tanguy de Lamotte y de Javier Sansó.

[morraso]

La soledad del navegante solitario. Louis Burton en Coruña

[Brullos]

Explicación de Bubi de la maniobra de subir al palo

Ayer fue un día muy completo. Como sabéis, tuve que meterme en sotavento de Tenerife para poder subir al palo con poca ola, ya que sino se podía complicar el escalar al tope de mástil. Lo malo fue que detrás de Tenerife me quedé sin viento y con mar de fondo, y después de dos horas frustrantes– de espera y por intentar acercarme a tierra- intenté subir con bastante mar de fondo y con el barco prácticamente a la deriva y sin gobierno.

Cada vez que subía un metro más era como un saco de patatas que iba de lado a lado, tuve suerte de más o menos estar siempre de cara al palo y no de espaldas. Cuando estaba a media altura saltó la alarma del piloto automático; había perdido rumbo. Me lo imaginaba ya que no había casi viento y el Solent apenas portaba. Lo malo era la mar de fondo que lo complicaba todo.

Cuando llegué arriba, a 30 metros del barco, tengo que reconocer que la vista era muy bonita y que ya había encontrado un sistemilla para no pegar bandazos; aun así estaba al limite de mis fuerzas. Pude enganchar un cabo al carro que estaba felizmente en la perilla del palo y esperando que lo fuera a buscar. Descansé unos minutos y desconecté el sistema que uso para izarme y empecé a descender... más fácil, aunque también bastantes golpes pero ninguno grave.

Después de bajar empezaba el trabajo de desmontar un carro por otro y también un patín del último sable de la mayor, que se había roto. A las 20.00 horas tenía el barco “perita” para continuar la regata al 100%. El problema fue que el socaire de Tenerife, como suele pasar, me atrapó hasta las 04:00 de esta mañana, que he podido salir hacia el sur y luego trasluchar hacia el oeste.

En un principio quería ir a La Palma, porque la salida era mejor, pero al final tuve que ir a Tenerife.

Ha sido una verdadera pena, porque no estaba forzando el barco y estaba con el segundo grupo de barcos, bien colocado, después de 3 días bastante intensos. Bueno, ahora a recuperar lo perdido, que esta regata es muy larga.

¡¡¡Un saludo a todos desde el acciona que ya va a tope hacia el sur!!!



De la web de la Vendee
http://www.vendeeglobe.org/es/notici...el-mastil.html

Ánimo Bubi

[ntejera]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Por lo visto sí que habría fondeado al final.

Por que piensas que ha fondeado???.

Ya ha mandado fotos de la reparación terminada.
Da la impresión de que lo ha hecho durante la noche y lo cierto es que no he visto el barco parado.

ahora tiene unas 550 millas perdidas. Ha trasluchado sobre las 6:20 esta mañana, ya con velocidad.

[IsladeMalta]

Bubi, eres un crack!!!!!!!!!!

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por ntejera

Por que piensas que ha fondeado???.

Por las noticias de esta mañana que decían: Al parecer, el plano Owen-Clarke se habría refugiado delante o dentro del puerto de Santa Cruz la noche pasada para una reparación de pocas horas.
Delante de un puerto es complicado dejar la caña y el barco al cuidado del piloto automático mientras subes al palo, sabiendo que el desviento lo hará saltar. Dentro de un puerto, ya ni te cuento.

Mucho mejor, que no haya llegado a echar el ancla!!

[ntejera]

No había visto la noticia colgada por bubi que ha puesto el cofrade Brullos.

Al final fue por la tarde, pero no quiero pensar lo que es subir al palo sólo sin gobierno y con todo ese mar de fondo.
Que de golpes se habrá llevado.

[cantante]

Animo Bubi!
Me quedo con el comentario que ha hecho, de uque llevaba el barco sin forzarlo. Esto todavía tiene muchas millas.