Cuaderno de bitácora J.S.Elcano

[Tonina]

Si, la verdad es que hay muchos hilos que son una pasada y que quedan en el cofre de los recuerdos...menos mal que nos queda el buscador.

Tal vez algún marino militar me pueda aclarar quien se encarga a bordo de la tarea de escribir la bitácora, el pficial de guardia o el de derrota?
Saludos y

[P27]

Originalmente publicado por Tonina

Si, la verdad es que hay muchos hilos que son una pasada y que quedan en el cofre de los recuerdos...menos mal que nos queda el buscador.

Tal vez algún marino militar me pueda aclarar quien se encarga a bordo de la tarea de escribir la bitácora, el pficial de guardia o el de derrota?
Saludos y

Una cosa es la bitacora "publicitaria" y otra es la real que no creo que sea tan lirica como lo que lei

[Tonina]

Originalmente publicado por P27

Una cosa es la bitacora "publicitaria" y otra es la real que no creo que sea tan lirica como lo que lei

Yo no soy marino militar, tal vez si alguien de la taberna lo sea pueda aportar algo de luz.
Sn embargo, no sé porqué no habría de ser cierto, siendo la Armada bastante tradicional en sus costumbres...

[Ramon Bonifaz]

Siento no poder aportar luz sobre el q escribe el cuaderno de bitacora pero durante mucho tiempo ha sido la "caja negra" del barco y si mucho aficcionado lo escribe no se por que dudar de un cuerpo profesional y tan tradicional como la Armada. Si algun marino lo sabe que nos ilustre.

[wanmaar]

(Relato de la Bitácora de J. S. ElCano estando a unas 400 millas de Mar del Plata)
"El viento cargó de golpe hasta 45 nudos y se entabló rápidamente en unos 50, con rachas de
hasta 59 nudos; su intensidad y brusco cambio de dirección provocan la rotura de la vela
trinquete cruz antes de que sea posible cargarlo. La misma suerte corren el foque y
contrafoque, sometidos a continuos gualdrapazos al haber largado sus escotas. La escandalosa
del trinquete se rifa más tarde con el roce en las patas de araña de la cofa. El resto del aparejo
resiste a pesar de superarse en algunos casos sus límites.
Durante la carrera para salir del fuerte chubasco, con vientos de temporal duro, se navega a
un largo muy abierto y durante más de una hora la velocidad del buque se mantiene por encima
de los 15 nudos hacia el W1/4NW y se alcanza una máxima velocidad de 16 nudos (máxima
desde que comenzamos el crucero de instrucción). Después de dos horas y media de carrera se
consigue cargar los foques y ya con un viento relativo de 25 nudos y pasado el aguacero que
acompañaba al chubasco, los gavieros pueden subir a los palos para cargar las escandalosas;
se iza la trinquetilla y se randea el juanete, el velacho alto y el trinquete. En esta situación se
vira por redondo para salir más rápidamente de la influencia de la tormenta que dejamos
definitivamente atrás gobernando a rumbo NW1/4W, quedando con viento flojo del SW y fuerte
marejada, a 0547P se toca retirada de Maniobra General. A pesar de la dureza de la situación
no hemos tenido que lamentar ningún herido, ni el más mínimo rasguño; la Virgen del Carmen,
nuestra Patrona, veló por toda la dotación una vez más".

En el hemisferio Sur y hasta la altura del Golfo de Santa Catarina en Brasil, en los meses de verano (diciembre a marzo) suele soplar este viento llamado "Pampero". Se presenta con nubes negras en forma de habano o rodillo que viene avanzando desde el SW y que tambien suele traer aguacero desde el inicio del viento, que es muy fuerte y repentino, aunque previamente a soplar suele estar todo muy calmado. Es bastante usual que en las rachas soplen 50 nudos, se mantiene por un tiempo bastante fuerte, pero al cabo de poco tiempo (1/2 o 1 hora) va rotando al S hasta mantenerse como un viento fuerte y frío que quizá dure 1 día o mas.
Es por eso que suele tomar desprevenido a los marinos y llegar a romper velas y jarcia si no se toman medidas antes de que se largue el fuerte viento.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por J.R.

No es la primera vez que el J.S. Elcano pasa por esos trances...

Originalmente publicado por Tonina

Evidentemente, no he podido leer todos los registros, y además desde que el buque entró en servicio seguro que ha sufrido más castañas. Desde el link que os he pasado se registra sólo desde el año 2000. Teniendo en cuenta que el barco lleva surcando mares desde el 1928, pues seguro que alguna otra hay.

Buenas, cofrades, unas a vuestra salud y a la de los marinos del buque-escuela más estupendo del mundo

Pues sí, el Elcano ha sufrido más castañas de las de verdad. Como para muestra basta un botón, aquí os dejo el enlace a un amenísimo relato, publicado en el número 252 (2007) de la Revista General de Marina, sobre la tormenta que sufrió en 1955, narrada por el propio Comandante del buque, y con unas extraordinarias explicaciones del autor del artículo:

http://www.armada.mde.es/ArmadaPorta...01_es//archivo

¡Disfrutadlo!

[Tonina]

Originalmente publicado por Apagapenol

Buenas, cofrades, unas a vuestra salud y a la de los marinos del buque-escuela más estupendo del mundo

Pues sí, el Elcano ha sufrido más castañas de las de verdad. Como para muestra basta un botón, aquí os dejo el enlace a un amenísimo relato, publicado en el número 252 (2007) de la Revista General de Marina, sobre la tormenta que sufrió en 1955, narrada por el propio Comandante del buque, y con unas extraordinarias explicaciones del autor del artículo:

http://www.armada.mde.es/ArmadaPorta...01_es//archivo

¡Disfrutadlo!

Fantastico enlace!
No sabía que la RGM tuviera enlace por internet, otro descubrimiento.

El relato, estupendo, la calidad tecnica increíble, yo no conozco muchos de los vocablos y tecnicismos particulares del buque y aprendo cada vez que leo.

Por otra parte, resulta curioso que la estanqueidad del Elcano fuera tan defectuosa como los autores indican. Espero que, tas las últimas reformas a bordo, se haya subsanado el error.

[CORFÚ]

Os dejo una fotito de mi cosecha.

Saludos

[JavierAV]

En la V vuelta al mundo del J.S. Elcano (1978-79). Sufrimos los Pamperos a la salida del Río de la Plata . Nos rompió varias velas y nos hizo encallar en un bajo de arena.
También sufrimos alguna tempestad curiosa .
Hasta después de las fiestas no podré consultar el libro que escribió el comandante D. Luis Díaz del Río.
La diferencia con ahora es que subíamos a pelo , sin arneses ni nada . Y cuando un marinero preguntaba : sí para aferrar la vela uso las dos manos ,¿con qué me agarró?.
La respuesta era : "con la gaita a la verga "
Y se de lo que hablo .Yo era cabo 2° Esp . Maniobra destinado en el pañol de velas y de la maniobra de la escandalosa y estay del trinquete .

[JavierAV]

Y había que subir . Nada de esperar dos horas a que amainara la rasca . Y en alguna virada había que subir a enderezar el "condon del obispo "

[JavierAV]

Originalmente publicado por Mariñel

Curioso, curioso...la verdad es para estar horas leyendolo
Hay algo especial para mi en ese barco....mi padre dió la vuelta al globo haciendo la mili....y siémpre me acuerdo de las anécdotas que nos contaba de niños.... haber si recupero alguna foto y os la subo.
Feliz año a todos

¡¡¡Saludos cofrade !!!
¿En que año dio tu padre la vuelta al mundo ??
Un saludo .
Sí fue en la V vuelta al mundo (1978-79)
Mandame un privado y como se llama y te escaneo la lista de toda la dotacion

[Tonina]

Mi padre la dio en el 72...
Intentare colgar fotos...

[JavierAV]

He escaneado unas paginas del libro que comenté . están en que.pdf y pesan 400 y solo permiten adjuntos de 190. Intentare reducirlos para poderlos poner .
un saludo y que se hayan portado bien los Reyes