winches barbarossa (como se desmontan para engrase?)

[Leon28furia]

Hola camaradas, una ronda para todos!!
Queria preguntar como se desmontan estos winches, ya que no tienen ninguna pletia o nada que se vea claro. Solo tienen un tornillo de destornillador plano, pero claro, al moverlo se mueve todo el winche asi que no le veo la solucion.

Es este tipo:

Gracias y un saludo.

[pato]

Buenas tardes los mios llevan clip ,por que no pruebas a fijar el winche con una driza ,escota que tengas a mano y tratas de aflojar el tornillo, vierte algún tipo de aceite sobre el tornillo ayudara

[rumpus]

Efectivamente, intenta hacer firme el tambor,a la vez que aflojas el tornillo.Me imagino que luego saldrá toda la carcasa dejando a la vista el mecanismo.Mucho cuidado por si hubiera alguna pieza movil, que tienen mucha afición a irse al agua.

[CAL]

Yo tengo winches barbarrosa y es como te han dicho anteriormente, quitas el tornillo y sale el tambor hacia arriba.

[vigiadeoccidente]

Originalmente publicado por Leon28furia

Hola camaradas, una ronda para todos!!
Queria preguntar como se desmontan estos winches, ya que no tienen ninguna pletia o nada que se vea claro. Solo tienen un tornillo de destornillador plano, pero claro, al moverlo se mueve todo el winche asi que no le veo la solucion.

Es este tipo:

Gracias y un saludo.

Pues es la única ! , y la verdad es que están más duros que el demonio.

Llevo los mismos y estoy encantado. los grandes salieron bien, pero los dos pequeños esperan "un viaje" con el destornillador de impacto.

Encontre esto en la red y me lo guardé como referencia

[Leon28furia]

Muchas gracias compañeros!!!!
Probaré lo que me decis, bloqueando el tambor, con la ayuda de alguien.
Ahora eso si llevan sin aflojar siglos asi ke me imagino ke me costará la vida. Les hecharé 3en1 aver si asi se aflojan.
Ya os contaré que tal ha salido, y nuevamente gracias a todos por las respuestas.
Un saludo.

[carcamal]

Hola a todos.
Chupitos de orujo hasta que quede... Y cafeses a tutiplé.
Bueno...
Hoy me he puesto en faena para recorrer los "barbarrossa" de mi barco.
Con el destornillador plano mas grande que tengo y una llave inglesa para ayudarme en aflojarlo, he logrado sacar uno de los winches y hacerle el mantenimiento correspondiente. El de drizas de babor de mi Jeanneau Rush del 80 es de una velocidad. (Fácil el mecanismo..). Perooooo... el de estribor es de dos velocidades y aunque el truco de amordazar el tambor me ha servido para sacar el tornillo, no sé cómo continuar ya que no sale la pieza de cuyo interior he sacado el tornillo. No veo aros de retén por ninguna parte.
Me gustaria saber si los de dos velocidades se desmontan por arriba o hace falta soltarlos por dentro de la cabina (por la base para entendernos).
No logro encontrar ningún plano de despieza por internet...

[CAL]

Yo también tengo un Rush, el de dos velocidades también sale hacia arriba.

Saludos y

[Ingescat]

Hola, te acosejo que en lugar de 3 en 1 mejor uses otro que se llama "Centauro", por que es el unico aflojatodo que disuelve la sal de mar.

Yo estube 3 semanas echando CRC 6/1 3/1 etc etc en el eje de la rueda de timon (inox) y no lo consegí, y despues de cambiar a "Centauro" por recomendación de una amistad al segundo dia.... MILAGROOOOO, no me lo podia creer.

Lo recomiendo a todo el mundo.
Saludos a todos

[eborges_tfe]

Holas cofrades, vaya una buena ronda
Este verano desmonté los míos. Tengo 4, dos de 1 y dos de 2 velocidades, y ambos se desmontan igual. Quitar el tornillo y tirar del tambor hacia arriba. No llevan piezas sueltas ni muelles que puedan saltar.

En mi caso, los del génova salieron relativamente fácil. Los del spi fueron una odisea. Supongo que en 30 años nadie se había tomado la molestia de desmontarlos para engrasarlos. Tuve que usar un extractor de rodamiento para poder abrirlos. En su interior tenían una especie de pasta absolutamente sólida, supongo que mezcla de grasa, sal, y a saber que más.

Adjunto foto del extractor y sólo deseo que no tengas que recurrir a él porque será señal de que no están tan mal como estaban los míos.

Una ronda pa ahogar las penas

[patxi64600]

Buenas noches

Tengo winchs Barbarossa 40 ST son iguales que Harken.

Procuro desmontarlos, limpiarlos y engrasarlos cada año.
Para eso, necesito el wicnch (por supuesto), un destornillador grande y une pequeno, un trapo limpio y blanco, un pincel fino y pequeño, un cubo con un poco de gazolina.
1/ desmontar el winch, piezas por piezas, y colocar estas piezas en su orden encima de un trapo blanco limpio en el banco de la bañera
2 / limpiar piezas por piezas con gazolina para quitar la grasa vieja
3 / secar esta gazolina
4 / cogiendo las piezas al reves, engrasarlas y colocarlas, una despues de otra, en su sitio, hasta que no queda ni una en el trapo.
5 / todas las piezas tienen que entrar en sus sitios sin esfuerzos ni forzar.

Herramientas : destornillador "gordo" y otro "fino", trapos limpios, guantes
Ir despacito, sin stress, con precauciones ... no hay dificuldades.
Yo calculo para desmontar, limpiar y remontar un winch ST +/-40'

Os pongo un video en el cual se ve bien las operaciones :
http://www.youtube.com/watch?v=BJcCk...feature=relmfu
Vale mejor que muchos discursos !

Buenos vientos

[patxi64600]

Buenas noches "bis" ...

Otro video, para un modelo algo mas sofisticado, pero el mecanismo sigue igual :

http://www.youtube.com/watch?v=BJcCk...ature=youtu.be

Espero que os serviran !!

[carcamal]

Mil gracias pagaderas en JB mientras que haya existencias.
Mañana me voy a poner al curro con lo que me queda de los winches.
Los del genova del Rush son de dos velocidades. Los que hay para drizas en mi barco son distintos: El de babor de 1x y el de estribor de 2x.
Hay uno pequeño a popa del mástil para los rizos que vá a 1x.
O sea que tengo curro para todo el día (por lo menos).
La cosa es que en todos ellos el tornillo central (dentro del agujero de la palanca) sale sin mucho esfuerzo.
El problema (o duda) que yo tenía era saber si había que sacar algún tornillo por la parte inferior por tener que quitar paneles deforrado interior.
Gracias a todos por vuestros consejos.
Lo que tengo claro es que mañana aquí en Las Palmas hay un follón de 3.000 pares de narices con la ARC que comienza el domingo. Las cajas de víveres entran por los pantalanes como Perico por su casa....
Esta mañana "petó" la corriente en todo el muelle deportivo (seguramente saltaron los automáticos de tanto barco enchufado...
He leido las inscripciones esta tarde y he contado sólo 2 barcos de bandera española. La crisis se ha de hacer notar
La verdad es que me dan sana envidia.... Pero bueno: Ya tendré tiempo de "callejear" entre islas mientras pueda.

[carcamal]

Originalmente publicado por CAL

Yo también tengo un Rush, el de dos velocidades también sale hacia arriba.

Saludos y

Un saludo CAL. (y una pregunta..)
Tu nick es en referencia al CAL 9.2 (versión americana)?...
Lo digo porque he leido todo cuanto he podido de esa versión y aunque el casco es el mismo, la distribución de tanques y accesorios es casi totalmente distinta..
Por cierto: He encontrado esto http://www.harken.com/pdf/4466.5-00.pdf .
¿Es lo que puedo encontrarme dentro de estos winches?
Saludos

[CAL]

Originalmente publicado por carcamal

Un saludo CAL. (y una pregunta..)
Tu nick es en referencia al CAL 9.2 (versión americana)?...
Lo digo porque he leido todo cuanto he podido de esa versión y aunque el casco es el mismo, la distribución de tanques y accesorios es casi totalmente distinta..
Por cierto: He encontrado esto http://www.harken.com/pdf/4466.5-00.pdf .
¿Es lo que puedo encontrarme dentro de estos winches?
Saludos

Sí, el nick es por eso, es el que se me ocurrió.

No se donde llevan los tanques los CAL 9.2 tengo el libro de propietario, si quieres saberlo te lo miro o te lo mando si me das dirección de correo.
Los nuestros llevan el de gasoil de inox de 27 litros en la mesa de cartas y el de agua flexible en tambucho de estribor.

Creo recordar y hablo de memoria, aunque todos los años los desmonto y engraso, que es exactamente como viene en el catálogo de harken

[carcamal]

Buenos dias a todos y a estas horas....Un asiatico bien despachao.
En prmer lugar al amgo CAL.. : Tengo los planos y el manual del CAL 9.2 sólo para ampliar datos sobre el mío que es la versión europea (RUSH standard).
Gracias de todos modos.
Y paso a relatar mi experiencia con los winches de ayer.
En primer lugar se me resistió sólo el del piano de estribor que lo dejéen remojo de "aflojatodo" hasta que se le fundan las "entretelas"
Pero he aprendido algo que me gustaria compartir con vosotros por si se diese el caso.
En los winches de Genova (los grandes), hay dos engranajes: el inferior que es que gira mas rapido, y el superior que está en la parte superior del winch que trabaja que es el lento. Uno y otro funcionan según giremos la manivela en unsentido u otro.
Ahora viene el problema:
Resulta que el inferior, de diametro mas grande y más alejado de los cojinetes, con el tiempo tiende a tomar huelgos por el uso/desgaste de los componentes.
Si el piñon de esa corona (la inferior) está en línea con la polea del reenvio, ese pequeño huelgo puede que de lugar a que algunas veces los dientes no estén en pleno contacto y salten (o se desgasten).
Solución: Soltar todos los tornillos del winche y girarlo hasta que la corona interior esté en la parte opuesta a la polea de reenvio de la escota del Genova.
Así, la fuerza de tracción hará que la corona inferior y el piñon que la acciona se unan al máximo y no den saltitos debido al huelgo que pueda haber.
Me imagino que con el tiempo y el desgaste, todos los winches presntan huelgos, pero si los piñones están en la parte mas cercana a la polea sobre la que trabajan, esos huelgos aumentarán el desgaste o rotura de dientes con mayor probabilidad. No creo que el girar el winche en su base hasta que el contacto piñon-corona esté en la parte opuesta a la fuerza que hacen, sea un problema.
Al menos tenemos la certeza de que ambos trabajan sin holgura.
Espero haber sabido explicarme.. y gracias a todos por este magnifico foro.

[Leon28furia]

Hola cofrades!!! Retorno a este hilo, ya que en su momento no llegué a hacerlo.
El caso es que he conseguido quitar el tornillo bloqueando el winche con una escota a otro winche y con un destornillador de golpe, pero me ha resultado imposible quitar el tambor de aluminio al igual que la campana.
Alguien conoce algún truco para esto. Me ha parecido leer que alguien le costó y lo quito con un extractor de rodamientos, pero no se lo que es ni como se utilizaría.
Muchas gracias de antemano por la ayuda y un saludo. Rones para todos.

[allora]

Recupero el hilo por que tengo el mismo problema. Cómo sacasteis el tambor?