Barcos oceanicos a motor

[Velero Simbad]

Vaya pepino el 115

[popeye IV]

Pues a ver como meto yo este trasto en mi atraque de 9´00 metros.. Seguro que voy a acabar rompiendo alguna defensa del vecino.

.

[peleon]

Me parece rarísimo que no haya aparecido el Barón de Krogen por el post.

[buque insignia]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Vaya pepino el 115

preparenme este eso si con los depósitos llenos

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por buque insignia

preparenme este eso si con los depósitos llenos

[Velero Simbad]

Neville 47

Click here to download hi-res pdf of Deck Plans

[Velero Simbad]

Una maravilla este 40 pies de Nordhavn, aqui se ve claramente la calidad de estos barcos , el armador explica que el ha cruzado el Atlantico y otro igual ha dado una vuelta al mundo

[Velero Simbad]

La verdad no me parece caro, hay desde 298000€ de segunda mano claro

[Xavier Vila]

Completamente de acuerdo con el 40, un pedazo de barco en 40 pies metidos, aunque ya puestos prefiero el 43, por cierto simbad, sabes como trabaja la refrigeración forzada del motor con el agua de mar en los Lugger?

Solo con rejillas y por carga positiva en movimiento?

[whitecast]

Aquí hay una buena revista sobre tractores oceánicos ( en jinglis)

http://www.nordhavn.com/circumnaviga...avigatorII.pdf

[JRPZ]

Buenas noches y unos pelotazos de ron del bueno que es viernes noche (aunque algunos estemos trabajando).

Gracias por el hilo. Vaya pepinacos. Me voy a subir a una silla para no rayar el suelo, que se me están poniendo los dientes largos.

Menos mal que es gratis soñar.
Por cierto, algún feliz armador de uno de estos que lo quiera cambiar por una glastron mediumday de 17´.
Total consume un poco menos y se puede llevar en remolque.

Un saludo

[Velero Simbad]

Estos pepinos a motor con aspecto de mercante me tienen "pillao"


Motor Yacht de 122 pies

[Velero Simbad]

TRAWLER PHILIPPA de MICHEL JOUBERT

http://www.meta-chantier-naval.fr/IM...ation_doc_.pdf










Jijaros en las brazolas que protegen las escotillas

[Miahpaih]

Originalmente publicado por peleon

Me parece rarísimo que no haya aparecido el Barón de Krogen por el post.

Uuuuuuuuuuuuuuuuuuups. Ya estoy aquí, me parece mentira que teniendo
en La Taberna el primer barco oceanico de producción, el Cofrade Simbad no
lo haya puesto el primero, todos los demas, vienen detras y son copia del
mismo.

Cuando estos pensaban en el diesño, nosotros ya habiamos cruzado el
Atlantico ida y vuelta. Jajajajajajajajajajajajaja

Ah y el consumo es menor que el de estos de arriba. En condiciones ideales
de Mar y viento, un galón a la hora (3,78 litros) que para 38 toneladas de
desplazamiento no está nada mal. Misterios y milagros de un maginifico
ingeniero naval, que consiguió exactamente eso, lo que habia que hacer para
ello, el casco de "Desplazamiento puro". Mr. James S. Krogen.

La idea inicial, viene de Bob Beeve cuando desde el puesto de navegación
del portaaviones Saratoga en la segunda guerra mundial, se le ocurrió hacer
un barco a motor que pudiese circumnavegar, desembocando en el venerable
"Passagemaker" (Buscar por la red, estoy muy vago ). Concluyendo en su
estupendo libro (Sobre mi mesita de noche, siempre ) "Voyaging under
power" que años mas tarde reescribio Leishman, dueño de Nordhavn, para
publicitar la idea de este tipo de embarcaciones y naturalmente sus propios
barcos a los que pone como lo mejor de lo mejor. Jejeje. Pero la idea no es
suya.

Bueno vale, lo voy a buscar ........................ Aquí está. Sras. Srs. el
"Passagemaker".




El barco del que hablo, mi barco, no necesito deciros cual es, o sí ??

bueeeeeeeeeeeeeeeeeeeenooooooooooooo, valeeeeeeeeeeeee, Jajajajajaja

El maravilloso, "barquito de Popeye". El Kadey Krogen 42' = 2.200 millas de
autonomia (Con el motor del generador 75 CV. en marcha). Unas 3.300
millas con el generador de eje adicional, que lleva el "Sonrisa". Todo esto
con un 10 % de reserva en los tanques.



(En la Kedada de la Manga 2.012, foto realizada por nuestro Cofrade Nonick).

En el Astillero de Santa Pola haciendo los bajos



Y no quiero acabar este post sin olvidarnos de la idea todavia y aun mas
inicial. Los noruegos "Romsdal" a ser posible con un motor "Gardner", solo
cambiaria el "Sonrisa" por uno de estos. (No se hacen y son de madera) y
no estoy muy seguro si lo cambiaria.





Y en la portada de mi unica revista nautica, Passagemaker, copiando el nombre
del barco de Bob Beeve.



Seguid disfrutado de este estupendo post que nos ha traido nuestro
Cofrade Sinbad.

Saludos
Miahpaih (Que estudió muchos años todo esto hasta que pudo conseguir
su barco).

[BarryGon]

a mi me gusto este desde que lo presentaron

http://www.mochicraft-yacht.com/long...g=2&isoLang=EN

es un concepto de barco un tanto diferente, pero vamos, que si me sobraran 6 millones y dispusiera de medio kilito anual para su mantenimiento, casi que lo encargaba y todo

[Velero Simbad]

Miahpaih

¡Y yo que sabia! ya ves, soy un ignorante, no conocia la historia del Passagemaker, el barco si, menos mal

Entiendo que este es tu barco ¡me encanta! no entiendo lo del generador, supongo que llevas un motor y puedes usar el generador como raccion en caso de averia ¿no? sacame de dudas y muchas gracias por tu intervencion

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Miahpaih

¡Y yo que sabia! ya ves, soy un ignorante, no conocia la historia del Passagemaker, el barco si, menos mal

Entiendo que este es tu barco ¡me encanta! no entiendo lo del generador, supongo que llevas un motor y puedes usar el generador como raccion en caso de averia ¿no? sacame de dudas y muchas gracias por tu intervencion

No, Velero Simbad, tú creo que te refieres a utilizar el motor del generador
para mediante una PTO (Power Take Off) mover un sistema de GET HOME
o vuelta a casa, para en caso de averia no solucionable del principal volver
a tierra. No no es este mi caso, (Que está por instalar pero de una forma
diferente, algun dia me pondré en contacto con nuestro Cofrade Guillermo
Gefael, para tratar el asunto y hacerlos en Galicia probablemente, necesi-
to jubilarme o casi, para ello).

El generador de eje lo llevan muchos mercantes y pesqueros, es mediante
el giro del eje producir electricidad.

En mi caso, no vá en el eje, vá en el volante motor mediante tres correas
que hacen girar un gran dinamo que produce 10 KWas, suficiente como para
estando el barco navegando a sus RPM de crucero, 1.800 vueltas, produzca
la energia suficiente como para hacer funcionar todos los elementos elec-
tricos del barco incluido aire acondicionado, calefacción, congelador, etc.
Sin necesidad de arrancar el motor del generador, con lo cual se produce un
ahorro de combustible al ahorrar el consumo del motor del generador.

Espero haberte podido aclarar tu pregunta.

Saludos
Miahpaih

[Velero Simbad]

Gracias, queda claro, ademas me parece muy biena idea que vaya al volante, asi te da 10kw lo que veo es que si no llevas un generdor auxiliar como vas a hacer para lo de "vuelta a casa", tendras que instalar un motor completo

[Velero Simbad]

Ahora nos regalamos un poco la vista

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Gracias, queda claro, ademas me parece muy biena idea que vaya al volante, asi te da 10kw lo que veo es que si no llevas un generdor auxiliar como vas a hacer para lo de "vuelta a casa", tendras que instalar un motor completo

Si, llevo ademas del generador de eje, un generador auxiliar de 7'5 Kw.
impulsado por un motor Westerweke de 75 CV que tambien es suficiente
para todos los servicios mientras estoy fondeado y que seria mediante el
cual pienso instalar el Get Home. Seria un sistema mas original que los
que estais acostumbrados a ver, mediante el eje o una "Folding Propeller".
Seria una helice plegable (Maxprop probablemente) encastrada en la pala
del timón. Necesito a Guillermo Gefael y un buen varadero con buenos
conocimientos de sistemas hidraulicos para esto.

Saludos
Miahpaih

[Prometeo]

perdona si meto la pata... pero

¿puede ser que esa helice que quieres instalar tenga por objeto mover una bomba hidráulica?

es que - no se si lo has visto- yo creo que ese mismo sistema (pero acoplado al eje del motor navegando a vela. parecido al sistema del alternador), serviría para mover un timón hidráulico que accionado por una veleta o por un compás electrónico, supondría disponer de una alternativa a un piloto de viento, en lo que respécta a ahorro de consumo eléctrico y de posibles averias mecánicas.

seguramente no tiene nada que ver, pero por si acaso, lo menciono

gracias y saludos

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Prometeo

perdona si meto la pata... pero

¿puede ser que esa helice que quieres instalar tenga por objeto mover una bomba hidráulica?

es que - no se si lo has visto- yo creo que ese mismo sistema (pero acoplado al eje del motor navegando a vela. parecido al sistema del alternador), serviría para mover un timón hidráulico que accionado por una veleta o por un compás electrónico, supondría disponer de una alternativa a un piloto de viento, en lo que respécta a ahorro de consumo eléctrico y de posibles averias mecánicas.

seguramente no tiene nada que ver, pero por si acaso, lo menciono

gracias y saludos

Si, entiendo tu razonamiento y puede ser una buena idea si el giro de la helice
es suficiente para generar electricidad. Como un aerogenerador, un hidrogene-
rador.

No no es la misma cosa, lo que yo hablo es diferente, es para impulsar el
barco y contar con una maniobrabilidad excelente ppues en barcos como
el mio con tanta obra muerta y quilla corrida, es una de las dificultades que
tiene, la maniobrabilidad en espacios limitados y / o con viento lateral.

Saludos
Miahpaih

[Prometeo]

Perdona Miahpaih

Solo una precisión.

Como hidrogenerador de electricidad ya esta inventado y mucha gente lo utiliza con satisfacción.

La propuesta es mover una bomba hidráulica para mover el timón.

Pero lo importante es lo tuyo: es la primera vez que escucho lo de poner una Hélice en el timón.

Es algo que Resulta muy interesante y que seria bueno que alguien explicara los principios de su funcionamiento.

[Velero Simbad]

Royal Huisman 36m explorer Arcadia

[elke]

Los elling son unos barcos ideales para largas travesias y muy optimizados para esa finalidad.