Bricobarco Pintar motor ¿2 ó 1?

[4rosas]

Hola, pues quería pintar el motor del barco.
Lo primero será un chorreo de esos y a partir de ahí perdidísimo me encuentro.
Imprimaré y luego pintaré, pero ¿con qué? ¿uno o dos componentes?, martelé, spray?
Tenía idea de utilizar algo de dos componentes, por la dureza, durabilidad y supuesta protección, pero he leído que por el calor y todo eso puede rajar y no ser una buena opción.
Alguien puede ayudarme? Si alguien se ha visto en el caso y me puede comentar que ha utilizado, materiales, marcas, y vuestro grado de satisfacción pues ya sería la bomba.
Es un mini 17, y trabaja en unas condiciones muy propicias al óxido (más que en la mayoría de los casos, me refiero).
Saludos y

[P27]

Lo mejor martele osi no pintura anticalorica. Hay muchas marcas

[yoyete]

Yo el mio lo imprimé con epoxi y lo pinté con poliuretano de dos componentes. El resultado muy bueno. A día de hoy, despues de 2 años, sigue estupendo. Nada de marcas náuticas, para el casco sí, pero el motor lo pinté con pinturas comerciales compradas en una tienda de pintura nosmal.

Saludos y

[cooltrier]

Yoyete aún recuerdo esas fotos de rojo Ferrari, buen trabajo
Cofrade 4 rosas:
Imagino que con el chorreo que piensas darle eliminarás toda la suciedad y el óxido.
Te hablo desde la ignorancia, pues nunca he visto hacerlo.
Pero piensa que la preparación de la superficie a pintar es lo más importante, tanto para que quede esteticamente bonito, como para que dure lo máximo posible.
Yo hasta ahora era partidario de imprimar con epoxi, como comenta yoyete. Y después aplicar pinturas tipo Hammeritte u Oxiron. Pero leyendo la experiencia de yoyete con el poliuretano de dos componentes..... Da que pensar
El martelé no es un tipo de pintura, sino un acabado.
En mi opinión lo mejor es pintar a pistola.
Suerte

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

En Sole tienen la pintura original......y te aconsejaran bien

[4rosas]

Muchas gracias a todos por las respuestas
La verdad es que estoy poco avanzado yo en esto , mi idea era imprimar con minio, pero tendré que mirar eso del epoxi y por supuesto los poliuretanos.
Cierraelpico, gracias por tu opinión, la verdad es q la atencion de Solé es cojonuda, pero mi motor necesita una protección extra-especial contra el óxido, tiene 4 años y aunque lo he tratado con todo el cariño que he podido y sabido parece que no ha sido bastante, las condiciones de trabajo de mi motor son demasiado especiales para la pintura de Solé (y puede q para cualquier otra) tengo que averiguarlo
Chorrear a los 4 años me da una rabia del copón, el motor lo compré nuevo y mi idea era tenerlo como el día que se instaló, ja, pobre de mí.
Por eso ya os digo, tengo q intentar que sea la cosa más fuerte posible y está claro que con minio y pintura no llegaré muy lejos.

Saludos

[4rosas]

Originalmente publicado por yoyete

Yo el mio lo imprimé con epoxi y lo pinté con poliuretano de dos componentes. El resultado muy bueno. A día de hoy, despues de 2 años, sigue estupendo. Nada de marcas náuticas, para el casco sí, pero el motor lo pinté con pinturas comerciales compradas en una tienda de pintura nosmal.
Saludos y

Sobre el motor directamente epoxi y luego el poliuretano o lo trataste de alguna manera más?
Saludos

consejo pintalo a pistola a brocha nunca. yo e pintado con pintura de 2 componentes y dura bastante tb tengo sole.a las zonas q tengas oxido rasca bien y dale un pasivador de oxido. de todas maneras ahora en sole pintan los motores con una pintura metalizada de 2 componentes q es mejor q el azul claro de la anterior es tipo a los nanni. pero en 4 años tener el motor para chorrear. q funciona dentro del agua? una vez q pintes rocia el motor generosamente con wd40 o similar ya veras como se nota.

[pppitillo]

4Rosas, si en cuatro años el motor está hecho unos zorros de oxidado, además de sanear lo y pintarlo, entiendo que está en un habitáculo con demasiada humedad, etc.
Debes instalar una entrada de aire y una salida forzada del mismo mediante un extractor.
El óxido casi siempre se deriva de tener el motor en zonas con ambientes muy húmedos y mal ventilados.
Saludos.

[4rosas]

Originalmente publicado por ricachon

consejo pintalo a pistola a brocha nunca. yo e pintado con pintura de 2 componentes y dura bastante tb tengo sole.a las zonas q tengas oxido rasca bien y dale un pasivador de oxido. de todas maneras ahora en sole pintan los motores con una pintura metalizada de 2 componentes q es mejor q el azul claro de la anterior es tipo a los nanni. pero en 4 años tener el motor para chorrear. q funciona dentro del agua? una vez q pintes rocia el motor generosamente con wd40 o similar ya veras como se nota.

Qué efecto produce el wd40 sobre el motor pintado?
Saludos

[4rosas]

Originalmente publicado por pppitillo

4Rosas, si en cuatro años el motor está hecho unos zorros de oxidado, además de sanear lo y pintarlo, entiendo que está en un habitáculo con demasiada humedad, etc.
Debes instalar una entrada de aire y una salida forzada del mismo mediante un extractor.
El óxido casi siempre se deriva de tener el motor en zonas con ambientes muy húmedos y mal ventilados.
Saludos.

En efecto pppitillo, es el caso
Estoy replanteando una ubicación más adecuada, pero no será sencillo por las características de la embarcación. Algo habrá que hacer, desde luego.
Por ello necesito, aparte de lo que comentas, la máxima protección en pintado del susudicho.

Saludos

[cooltrier]

Originalmente publicado por 4rosas

Qué efecto produce el wd40 sobre el motor pintado?
Saludos

Crea una película que lo protege

[Don Armano]

Si te sirve de ayuda, cuando quité el motor para repararlo a nuevo, le pasé la karcher, desengrasante y lija.
Luego minio donde se veía el metal desnudo y finalmente pintura con pistola.
Utilizé esmalte sintético para exteriores con acabado martelé. Viene un diluyente especial para este tipo de pinturas.
El acabado es muy resistente.
La ventaja es que luego permite retoques con pincel y no se nota el parche!
Aquí está el antes y el después.
Es un Volvo penta de 75 HP (limitado por revoluciones a 60 Hp).
Lo tengo en mi Saga 27

[yoyete]

Originalmente publicado por 4rosas

Sobre el motor directamente epoxi y luego el poliuretano o lo trataste de alguna manera más?
Saludos

El tratamiento previo fue mucho cepillo, desengrasante a saco y por último, con brocha, lo lavé con disolvente para epoxi. Despues di la imprimación epoxi dos componentes, con pistola y finalmente, con pistola también el poliuretano de dos componentes. Lo que no recuerdo, ay el alzeimer, es si le di una o dos manos . Me suenan una de imprimación y dos de pintura, pero no me acuerdo. Ah, para las zonas muy calientes (colector de escape y unión del turbo con el escape) anticalórica.

Saludos y

[4rosas]

Originalmente publicado por Don Armano

Si te sirve de ayuda, cuando quité el motor para repararlo a nuevo, le pasé la karcher, desengrasante y lija.
Luego minio donde se veía el metal desnudo y finalmente pintura con pistola.
Utilizé esmalte sintético para exteriores con acabado martelé. Viene un diluyente especial para este tipo de pinturas.
El acabado es muy resistente.
La ventaja es que luego permite retoques con pincel y no se nota el parche!
Aquí está el antes y el después.
Es un Volvo penta de 75 HP (limitado por revoluciones a 60 Hp).
Lo tengo en mi Saga 27
brindis:

por la info y las afotos, te ha quedado

Yo no sé, estoy loco buscando por ahí que será lo mejor. El minio me gusta de siempre, pero me parece un poco blando contra los dos componentes.
Me gusta el Hempadur Quattro Alu, pero no sé si será los más indicado (hoy he pedido info a Hempel (creo q no me van a contestar))
He oído hablar muy bien del Hammerite Fondo Antioxidante.
Si os digo la verdad pondría Minio, Hammerite, Hempadur y luego un poliuretano de dos componentes
Estaré un poco obsesionado ya ?
Lo q pasa es q el epoxi ese hay que aplicarlo sobre el motor pelado y aunque los hay con antioxidante, me da cosa no imprimar primero con minio.

Es curioso, a mi poco me importa andar hecho una kk, pero no soporto una mota en mi barquito
Tanto volverme loco y al final seguro que no acabo contento
Gracias a todos por la ayuda, os iré informando.
Soy de un optimista ......
chicos
Saludos

[Capitán Hake]

Vayan unas cervezas por delante

En breve voy a sacar le motor del barco para sanearlo y pintarlo y estoy leyendo estos hilos relacionados para aprovechar la sapiencia de los que tenéis mas experiencia. Hay un tema que no visto todavía expuesto y es el de la eliminación de la pintura antigua. Me imagino que solo se elimina la pintura antigua de donde esté despegada u oxidada. ¿Esto es así?

[nalari]

Yo antes que gastar en el motor, gastaría en arreglar el habitaculo, si no se te volverá a deteriorar enseguida, es una pena llevar un motor nuevo y que parezca viejo.
Si no te importa, que barco tienes??

[jago13]

Hola, cuidado con chorrerar con arena el motor ya que por mucho que tapes termina colandose dentro. Consulta algunas paginas de restauración de motos y veras como aconsejan que hay que desarmar completamente el motor, chorrearlo, limpiarlo y montarlo.

Informate bien con un profesional.

Originalmente publicado por 4rosas

Qué efecto produce el wd40 sobre el motor pintado?
Saludos

pues lo protege de la oxidacion mas de lo q imaginas el motor mio lleva 8 años y esta como el primer dia de vez en cuando lo chorreo con wd 40 generosamente y se nota q no veas. az la prueba a largo plazo se nota. yo le daria y mas aun si en 4 años tienes hecho unos zorros el motor. yo a los silent blocs del motor los tengo bañados en grasa y la verdad q ni gota de oxido..

Originalmente publicado por jago13

Hola, cuidado con chorrerar con arena el motor ya que por mucho que tapes termina colandose dentro. Consulta algunas paginas de restauración de motos y veras como aconsejan que hay que desarmar completamente el motor, chorrearlo, limpiarlo y montarlo.

Informate bien con un profesional.

no jodas desmontarlo.menudo currelo, tapando bien la admision y demas agujeros no as de tener problemas.e visto chorrrear en la planchada de mi puerto. y dejan los motores perfect y sin desmontar nada.

[4rosas]

Originalmente publicado por Capitán Hake

Vayan unas cervezas por delante
En breve voy a sacar le motor del barco para sanearlo y pintarlo y estoy leyendo estos hilos relacionados para aprovechar la sapiencia de los que tenéis mas experiencia. Hay un tema que no visto todavía expuesto y es el de la eliminación de la pintura antigua. Me imagino que solo se elimina la pintura antigua de donde esté despegada u oxidada. ¿Esto es así?

Yo ayer he sacado el mío y he visto el estropicio a fondo
Hay bastantes zonas que están mejor de lo que pensaba, pero hay alguna que también está peor; tengo por tanto, zonas en que en principio no sería necesario sacar la pintura; con el pintado que yo quiero aplicar (será epoxi y poliretano) hay que eliminarlo todo y partir de cero, si bien he visto también que hay alguna imprimación para dar sobre zonas pintadas.
En cuanto a tu duda, imagino que la respuesta será en función al producto que quieras aplicar, que si vas a dar un minio y un martelé, por ejemplo; o motorlac, o algo similar será más que suficiente con eliminar la zona dañada. Si optas por otros productos imagino que la solución pues será otra, de hecho el Hammerite, por ejemplo dicen que se puede aplicar sobre la zona oxidada. (desconozco el resultado, pero yo soy partidario de que el óxido mejor todo fuera).

Originalmente publicado por nalari

Yo antes que gastar en el motor, gastaría en arreglar el habitaculo, si no se te volverá a deteriorar enseguida, es una pena llevar un motor nuevo y que parezca viejo.
Si no te importa, que barco tienes??

tienes razón, estoy en ello, voy a ver si encuentro una espuma o plancha o algo así para la humedad y al tiempo aislante de sonido (sin arruinarme ) y cierro el habitáculo. Otro problema va a ser la puñetera condensación Me vuelvo loco. Buffff...... Llegado a este punto tengo que gastar en habitáculo y en motor.
No me importa; la embarcación es tipo llaut pero cantábrica

Originalmente publicado por jago13

Hola, cuidado con chorrerar con arena el motor ya que por mucho que tapes termina colandose dentro. Consulta algunas paginas de restauración de motos y veras como aconsejan que hay que desarmar completamente el motor, chorrearlo, limpiarlo y montarlo.
Informate bien con un profesional.

lo he hecho (el chorreado no iba a hacerlo yo, eh? (no tengo con qué ))
En efecto, el chorreado aparte de lo que comentas me han dicho que 'come' bastante material del motor, y que al ser tan relativamente nuevo pues no me lo recomiendan.
No sé, hay una zona que está bastante mal, el resto creo que podría ir arreglandolo yo con radial y taladro, la opción chorreo total está ya desestimada, pues hay buena parte del motor (el aluminio) que no necesita chorreo y por tanto sería una pena el joderlo cuando con un cuchillo soy capaz de sacar la pintura que trae .
Para la parte mala sería conveniente el chorreo, pero la verdad es que me estoy planteando el desmontaje para hacer todo el proceso por piezas en lo que pueda(rascar, desoxidar, limpiar, imprimar, pintar y luego montar), eso sí desmontaje sencillo nada de tocar en bomba de inyección y esas cosas.
Tardaré más y no ando muy allá de tiempo (como todos), pero espero que el resultado valga la pena.

Saludos a tod@s y gracias por vuestro interés y aportaciones

q tienes bloke de fundido y culata de aluminio?

[4rosas]

Originalmente publicado por ricachon

q tienes bloke de fundido y culata de aluminio?

Estaba en que era parte aluminio, ahora lo he leído y parece que es todo fundición.
Los años no perdonan

Joder, pues yo estaba en que alguna parte era aluminio, y al haber zonas casi intactas y otras ....... pues que me he liado más.

Saludos

Añado rectificación: contactado con Solé, me confirman que también hay parte de aluminio, no me han dicho el qué pero algo si que hay. La atención, como siempre, maravillosa.

[jago13]

Para quitar la pintura puedes usar un Quita-pintura en GEL que se aplica con una brocha esperas 15 o 20 minutos y le pasas un estropajo de lana (repite las veces que te haga falta), te facilita el esfuerzo de lijar.

Pero a la parte oxidada le tendras que dar lija o cepillo.


Animo.

[4rosas]

Originalmente publicado por jago13

Para quitar la pintura puedes usar un Quita-pintura en GEL que se aplica con una brocha esperas 15 o 20 minutos y le pasas un estropajo de lana (repite las veces que te haga falta), te facilita el esfuerzo de lijar.
Pero a la parte oxidada le tendras que dar lija o cepillo.
Animo.

Para la parte oxidada utilizaré lija, radial y taladro; la pintura en gran parte puedo sacarla con la uña
Y eso que me las como
A ver si os pongo unas fotillos, que a lo mejor estoy exagerando y está nuevecito der tó
Gracias jago13, todo comentario es bien recibido.
Saludos