Sobre endulzar motor mercruiser ACTUALIZADO

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por Spoofer

Sin una válvula de sobrepresión lo sigo viendo peligroso, un error al cerrar una llave y avería gorda.

¿Porqué no llenarlo con la propia bomba del motor cogiendo agua del depósito del barco?, luego valdría con volverlo a llenar. Además la instalación sería más sencilla, ¿no?

Yo es lo que estoy pensando hacer.

La bomba de impulsor flexible da sobre 1,5 Bar de presión, una manguera con una abrazadera aguanta hasta 6 Bar. El circuito de refrigeración de agua salada es abierto, no hay ningún peligro en meterle presión mas que te pases de esos 6 bar y te salte un manguito o manguera, pero para tranquilidad la presión en la red en la mayoria de pueblos y ciudades suele estar entre los 2 y 4 Bar. Si se quiere se monta una válvula de sobre presión por si las moscas y ya esta. Se puede hacer como tu dices y coger el agua de donde quieras si la bomba de agua salada esta en el motor pero en la mayoria de motores esta en la cola.

Edito, mas importante que la presión es el caudal, si tu bomba da 40 litros minuto y la toma donde estas conectado solo da 15 litros no hay que pasarse con el tiempo de lavado para evitar un calentón del motor. Con el diámetro exterior del impulsor y medida de las bocas de la bomba se puede saber cuantos litros da.

[Spoofer]

Supongo que en mi caso es diferente, porque es un velero, gracias por la aclaración.

En mi barco, con el motor frio y el termostato cerrado casi no pasa agua por el bypass y creo que se aumentaría demasiado la presión. Hablo de un 900cc diesel con bomba junto al motor, no tiene nada que ver con lo que decís.

Si no hay riesgo de sobrepresión me parece un buen sistema!!

[alberto76]

Originalmente publicado por Spoofer

Sin una válvula de sobrepresión lo sigo viendo peligroso, un error al cerrar una llave y avería gorda.

¿Porqué no llenarlo con la propia bomba del motor cogiendo agua del depósito del barco?, luego valdría con volverlo a llenar. Además la instalación sería más sencilla, ¿no?

Yo es lo que estoy pensando hacer.

Efectivamente como dice el cofrade Goldem Dreams al ser un circuito abierto no hay problema contra mas agua entra mas sale es de cajón pero yo juego con la llave de entrada para poder llegar a una Temperatura optima de trabajo si no lo hiciera la temperatura no pasa de 50 grados

[alberto76]

Originalmente publicado por golden dreams

La bomba de impulsor flexible da sobre 1,5 Bar de presión, una manguera con una abrazadera aguanta hasta 6 Bar. El circuito de refrigeración de agua salada es abierto, no hay ningún peligro en meterle presión mas que te pases de esos 6 bar y te salte un manguito o manguera, pero para tranquilidad la presión en la red en la mayoria de pueblos y ciudades suele estar entre los 2 y 4 Bar. Si se quiere se monta una válvula de sobre presión por si las moscas y ya esta. Se puede hacer como tu dices y coger el agua de donde quieras si la bomba de agua salada esta en el motor pero en la mayoria de motores esta en la cola.

Edito, mas importante que la presión es el caudal, si tu bomba da 40 litros minuto y la toma donde estas conectado solo da 15 litros no hay que pasarse con el tiempo de lavado para evitar un calentón del motor. Con el diámetro exterior del impulsor y medida de las bocas de la bomba se puede saber cuantos litros da.

Totalmente de acuerdo con tigo pero por la forma que veo trabajar mi motor la válvula de sobreprecion en mi caso queda descartada

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por alberto76

Totalmente de acuerdo con tigo pero por la forma que veo trabajar mi motor la válvula de sobreprecion en mi caso queda descartada

De todas formas alberto si no recuerdo mal en la mayoría de V8 (454,305,350) la bomba esta en el motor y no en la cola, donde la lleva el tuyo?

[alberto76]

Originalmente publicado por golden dreams

De todas formas alberto si no recuerdo mal en la mayoría de V8 (454,305,350) la bomba esta en el motor y no en la cola, donde la lleva el tuyo?

La bomba del agua la lleva el motor y el impeler de la cola es el que se encargua de que no le falte agua a la bomba

[alberto76]

este es el barco e cuestion.

y este el motor.

aqui el inveto

la llave de la derecha esta abierta y por hay pasa el agua que viene del impeler y la desvio al pasacascos , la del centro es la que hace de bypass o sea cerrada cuando enchufo el agua dulce y la abro cuado salgo a navegar (cerrando las otras dos) y la de la izquierda es la que entra el agua dulce del pantalan.

aqui la toma pasacasco que viene del impeler

aqui la toma que he sacado para conectar la manguera del pantalan por el cañero con un conector rapido

[JoeTe]

muchas gracias por las fotos, todo ello esta puesto (por lo menos me lo parece por donde tienes montado el sistema) en la mangera por la que expulsa el agua el impeller no??

[alberto76]

las llaves estan intercaladas en la manguera que viene de la cola del impeler , esta en cocreto


i va conetada a la primera llave




y a la otra parte lla va al motor e mi caso primero pasa por un enfriador para el idraulico del trimer

[JoeTe]

vale entonces debe ser la otra, (por otra parte logico porque si no el impeler seguiria cojiendo agua del mar desde la cola

Esque mi motor es un poco diferente al ser Volvo en las posiciones de algunas cosas

Muchas gracias por las fotos!

[alberto76]

Sin gracias y para lo que te haga falta .