Relé de precalentamiento de combustible

[carcamal]

Buenas tardes cofrades..
Tinto y cervezas mientras haya presupuesto...:brindi s:
Tema concreto:
En mi motor (un Yanmar de 3 cilindros, 20 HP), estoy haciendo mejoras en el circuito electrico antes de que algo salga "petando".
Es un motor industrial (3TNE68) marinizado. O sea: un hibrido entre tractor y caballo percherón..
Hay un relé que precalienta el combustible antes del arranque (inyeccion indirecta) dandole 12 voltios a los calentadores durante unos segundos para mejorar la combustión. Para entendernos igual que aquellos coches que había que esperar a que se apagara el indicador ambar para arrancar.
La cosa es que este relé (foto adjunta), tiene una patilla (T) que mi barco la tiene dada a masa.
Sin embargo, y según los diagramas que he podido consultar, debe ir al sensor de temperatura del motor (no el de límite de temperatura sino el que "mide" la temperatura).
Como quiera que llevo el reloj de temperatura con su sensor, creo que sería mas lógico derivar en paralelo esta señal al terminal "T" del relé de marras.
A ver si alguien ha pasado por estas "calenturas" y me cuenta como es la cosa.

[carcamal]

Buenas tardes cofrades... Unos cafeses coon gotas...
He hecho algún progreso con el relé de precalentamiento que comparto con vosotros por si alguna vez os ocurre.
1.- El contacto 30 recibe 12V de la bateria a traves de un fusible de 40A.
2.- El contacto 50 recibe 12V del relé de arranque (momento de encendido).
3.- El contacto 86 recibe 12V del la llave de arranque cuando esta en ON a traves de un fusible de 10A.
4.- El contacto 85 vá a masa,
5.- El contacto "L" vá a la luz de pre-calentamiento del panel (y al zumbador de aviso si está instalado)
6.- El contacto 87 manda 12 voltios a los calentadores durante unos segundos que varian según veremos a continuación.
7.- El contacto "T" que en mi caso tengo (tenía) dado a masa, DEBE ir al sensor de temperatura del agua de refrigeración del motor (le llaman termistor).
Ese sensor es una resistencia que aumenta su valor conforme aumenta la temperatura enviando al rele la orden de mantener los calentadores apagados. Si por cualquier causa la temperatura del refrigerante descendiera (casi imposible en la práctica), el sensor le "dice" al relé que vuelva a meter tensión a los calentadores para asegurar que el combustible entra caliente.
Bueno... he visto que se ha visto mi primer mensaje unas 50 veces y doy las gracias a todos por hacerlo. Espero que ayude a alguien el rollo que acabo de largar.
Buen viento...