¿Duplicar autonomía navegando con motor?

[SEA GAMBLER]

Pasen al fondo y sírvanse lo que deseen....


En los yates con dos motores, en caso de avería de una máquina podemos llegar a puerto gracias a la otra y es conveniente que los sistemas de alimentación de combustible sean independientes para evitar problemas.

Lo normal es que siendo los motores iguales giren uno al contrario del otro (levógiro y dextrógiro) y navegamos con ambos al mismo régimen para que se compensen y mantengamos mejor el rumbo.

Pero viendo últimamente barcos nuevos de buen porte (por ejemplo Elling E4) que montan únicamente un motor (supongo que para abaratar) me pregunto que inconvenientes tendría el navegar con un solo motor, alternándolos para que trabajen el mismo número de horas, con el único fin de duplicar la autonomía, ahorrar algo de combustible, reducir la sonoridad, etc.

En el caso de ponerlo en práctica, antes de llegar a puerto habría que arrancar el otro motor para poder maniobrar.

En principio supongo que a velocidades de hasta 10 nudos no debe haber problemas y el piloto automático compensará de sobra la tendencia a desviarse en uno u otro sentido, ¿qué os parece?, ¿qué inconvenientes puede haber?

Saludos

[El Temido II]

Originalmente publicado por SEA GAMBLER

...me pregunto que inconvenientes tendría el navegar con un solo motor, alternándolos para que trabajen el mismo número de horas, con el único fin de duplicar la autonomía, ahorrar algo de combustible, reducir la sonoridad, etc....

Datos de un cata de vela, navegado a motor:

La autonomía no se duplica. Se gana, aproximadamente, un 40%, no un 100%.

Y en el tema del ruido, también se nota. Y mucho.



Salud y

[SEA GAMBLER]

Originalmente publicado por El Temido II

Datos de un cata de vela, navegado a motor:

La autonomía no se duplica. Se gana, aproximadamente, un 40%, no un 100%.

Y en el tema del ruido, también se nota. Y mucho.



Salud y

Hola César,


Pues un 40% ya es algo... pero pensaba que podría llegarse al 60%, nunca al 100% porque con un motor aumentará bastante el consumo, pero poder contar con 700 millas de autonomía practicando este método está muy bien.

¿Notas sí el sistema hidráulico trabaja más de lo normal?

Saludos,

[El Temido II]

Originalmente publicado por SEA GAMBLER

¿Notas sí el sistema hidráulico trabaja más de lo normal?

No trabaja más de lo normal.

Evidentemente las palas no van a la vía, sino que llevan unos grados a la banda
del motor que funciona, para corregir el empuje de este. Pero el funcionamiento
del piloto automático, es similar a cuando va con los dos motores.

Respecto del ahorro de combustible, hay que tener en cuenta que las palas,
al no ir a la vía, frenan un poco la embarcación, de ahí que la ganancia en
autonomía, no sea superior al 50%.


Salud y

[nalari]

En el elling no hacen nada por abaratar, es una motora oceánica, en la página oficial sale el cruce del Atlántico de dos unidades, una llevada por el dueño del astillero y otra, como no, por un ruso.
Llevan un motor principal de 300 cv, y un auxiliar con sail drive de 35 cv.

A mi me gustan más los barcos de motor con un solo motor, veo buena idea lo de un motor pequeño como auxiliar.

Por culpa de malos mecánicos, nos parece imprescindible llevar 2 motores, cuando con uno bastaría, tengo un coche con 20 años, un solo motor, y nunca me he quedado tirado.

Con. Una astinor 1000lx, con un solo motor, era muy difícil pasar de 5 nudos ya que era de eje y timón. Con una fairline 40 he ido con un motor a unos 8 nudos, es mucho más fácil compensar con cola.

[vigiadeoccidente]

Buenas...

Por curiosidad.. intuitivamente tiendo a pensar que si la motorizacion está bien calculada, la velocidad económica se obtendría mejor trabajando ambos motores en su mejor par que haciendo trabajar sucesivamente a uno y otro subidos de revoluciones (acercándolo al par máximo, que dispara bastante el consumo).

Además de lo del par , Los CV entregados en principio "deberían" ser los mismos para igual velocidad ; Sin embargo la propulsión está mejor dirigida y no habría que compensar con las palas y su consiguiente rozamiento.También pienso que el desgaste de cada motor es mayor haciendo trabajar algo forzado , aunque sea menos tiempo, que funcionando en su régimen de forma más prolongada ¿no es así?

Saludetes