Trámites cambio a bandera belga/holandesa

[kAILOA]

Ivan, un mes y medio aproximadamente, un abrazo

Gracias. A mí aún no me ha llegado, y tengo el Pavillon desde julio...
A lo mejor al número 1.000.000 que se acoge a su legislación le regalan el impuesto, y me ha tocado a mi!

Iván

[CATANIA]

Hola de nuevo, aquí vengo con otra pregunta........
Si alguien comprara un barco de 12 mts (sujeto a imp de matriculación) con bandera Española y quisiera abanderarlo en Bélgica tendría que:

1.Con el contrato de compra venta en la mano y los dos Dnis ir a capitanía y solicitar la baja de bandera con cambio de titularidad.

2. Comenzar los trámites en Bélgica

Que hay que hacer con el impuesto de matriculación? Pagarlo? Pedir en hacienda justificante de que esta pagado? Nada?

Gracias

[KikoCat]

Si tiene bandera española ya habrá pagado los impuestos ¿no?

[CATANIA]

Entonces..... Se pide un justificante en hacienda?

[iMystic]

Lo ideal es darlo de baja primero por exportacion sin cambio de propietario, una vez dado de baja hacer un contrato privado de compraventa y solicitar la matriculacion en Belgica.

Otra opcion es que lo matricule en belgica el vendedor y hacer luego el cambio de titularidad.

Salud

[iMystic]

Con respecto a justificar el haber pagado el impuesto de matriculacion, en Capitania de Valencia al recoger la baja de bandera, a mi pregunta me respondieron que guardando el registro y las hojas de asiento donde viene indicado el historial mientras fue Español es suficiente para justificar que ese barco pagó sus impuestos ya que estuvo matriculado.

Salud

[miravent]

Hola a todos, mi intención es cambiar a bandera belga, pero me asalta una duda que espero alguien me pueda aclarar.
Después de buscar y rebuscar, resulta que no encuentro el contrato de compra/venta original, me puse en contacto con el broker que me vemdio el barco, hace ya 7 años, y me paso una fotocopia del dicho contrato, y ahí mi consulta, ¿ Sirve la fotocopia del contrato compra/venta para poder hacer los trámites belgas?, ¿ se podria presentar el actual documento de de asiento para justificar la propiedad? o se lo queda capitanía una vez dada de baja la bandera española?

Espero podais ayudarme en mis diudas
Gracias y serviros de unas buenas cervecitas
Saludos

[Pámpano]

Una fotocopia del contrato de compraventa es lo que te piden las autoridades belgas.
Así que sin problemas.
Solo te piden el original de la Baja de bandera.

Saludos.

A mi me pidieron original y fotocopia de todo. Los originales luego me los enviaron junto con la Lettre de Pavillon, menos el certificado de empadronamiento, que se lo quedan.

Iván

[kAILOA]

Aqui os pongo el equipamineto basico para aguas de mar
Aguas marinas belgas
Embarcacion de recreo excepto canoas, kayaks y sailboards
Dispositivos de salvamento: Chalecos Salvavidas para cada persona a bordo, un aro salvavidas de rescate si la embarcaccion navega durante la noche, eficaces señales de socorro, incluyendo cohetes.
Instrumentos náuticos: una brújula, un cuerno de niebla y luces de navegación, una sonda de mano.
Equipamiento: un ancla, un martillo, una metedura de pata, una bomba o un fiador, un número suficiente de remos con sus damas, 20 metros de la línea para operaciones comunes, una lámpara eléctrica para dar señales de luz, un extintor de incendios (para yates a motor), un conjunto de velas (para navegación).
Instalaciones sanitarias: un impermeable de la caja que contiene aderezos y otros productos farmacéuticos comunes necesitados.
Documentos: carta del pabellón, poliza doble del seguro, normas de navegación, mareas, gráficos actualizados.

Originalmente publicado por kAILOA

Aqui os pongo el equipamineto basico para aguas de mar
Aguas marinas belgas
Embarcacion de recreo excepto canoas, kayaks y sailboards
Dispositivos de salvamento: Chalecos Salvavidas para cada persona a bordo, un aro salvavidas de rescate si la embarcaccion navega durante la noche, eficaces señales de socorro, incluyendo cohetes.
Instrumentos náuticos: una brújula, un cuerno de niebla (BOCINA) y luces de navegación, una sonda de mano.
Equipamiento: un ancla, un martillo, una metedura de pata (ESPICHE), una bomba o un fiador, un número suficiente de remos con sus damas (CHUMACERAS), 20 metros de la línea para operaciones comunes, una lámpara eléctrica para dar señales de luz, un extintor de incendios (para yates a motor), un conjunto de velas (para navegación).
Instalaciones sanitarias: un impermeable de la caja que contiene aderezos y otros productos farmacéuticos comunes necesitados(BOTIQUÍN).
Documentos: carta del pabellón (LETTRE DE PAVILLON), poliza doble del seguro, normas de navegación, mareas, gráficos actualizados (CARTAS).

Iván

[BAUXA]

Una ronda abundante para el personal!!!, Al intentar ayudar a un compañero a preparar su expediente me encuentro que a cambiado la pagina donde rellenar el impreso de solicitud de lettre de pavillon y ya no deja imprimir para firmar y comprobar, alguien mas le ocurre?, o por el contrario me estoy volviendo justo de reflejos. La verdad es que mi amigo ya pidió la baja de bandera y se me a quedado la cara un poco de tonto al no saber hacer lo mismo que hice para mi barco.
Espero que algún buen samaritano nos eche un cable. Saludos y buen viento

[Nelson]

Originalmente publicado por BAUXA

Una ronda abundante para el personal!!!, Al intentar ayudar a un compañero a preparar su expediente me encuentro que a cambiado la pagina donde rellenar el impreso de solicitud de lettre de pavillon y ya no deja imprimir para firmar y comprobar, alguien mas le ocurre?, o por el contrario me estoy volviendo justo de reflejos. La verdad es que mi amigo ya pidió la baja de bandera y se me a quedado la cara un poco de tonto al no saber hacer lo mismo que hice para mi barco.
Espero que algún buen samaritano nos eche un cable. Saludos y buen viento

Si no te deja imprimir (está ocurriendo en algunos casos), dale a la izquierda a "mémoriser la demande". Con ello creas un fichero draft con los datos introducidos que se guarda en tu PC. Posteriormente envia ese fichero draft a pleziervaart.gent@mobilit.fgov.be y te remitirán (el mismo día) ya un fichero .pdf listo para imprimir con todos tus datos.



PD Debes asegurarte que todas las pestañas están en negro. Si alguna está en rojo es que falta algún dato imprescindible.

[iMystic]

Oé, Oé, Oé, Oé.......
Se acabó el mamoneo.
Se acabó la Itb.
Se acabaron las revisiones injustificadas.
Se acabaron las homologaciones.
Se acabó el no poder navegar por donde me apetezca siendo Capitan
Se acabó el no poder navegar mas de 60 millas siendo el barco para zona A

Ya tengo en mis manos la letra de Pabellon, 3 semanas desde que fueron presentados en Belgica.

Lo unico que me da pena de todo esto es que me obligen a llevar una bandera con la que no me identifico y que no pueda llevar con la me siento identificado.

Salud.

[RMR2ENG]

enhorabuena!!!



Lo ideal sería que describieras el procedimiento paso a paso en uno solo post con todos los detalles.

Seguro que mucha gente te lo agradecería.

[GENKAL]

Felicidades
Seguro te lo agradecemos

[Kenzo]

Yo sigo dándole vueltas al tema, y no encuentro donde leí que esto era solo posible con barcos con marcado CE ¿es correcto?
Es qeu he leido el hilo de nuevo (casi todo...) y no veo ni que sí ni que no....y me ha entrado la duda

Si alguno tiene un barco viejuno y lo ha hecho ...please, qeu lo cuente

Kenzo

[kAILOA]

Originalmente publicado por Kenzo

Yo sigo dándole vueltas al tema, y no encuentro donde leí que esto era solo posible con barcos con marcado CE ¿es correcto?
Es qeu he leido el hilo de nuevo (casi todo...) y no veo ni que sí ni que no....y me ha entrado la duda

Si alguno tiene un barco viejuno y lo ha hecho ...please, qeu lo cuente

Kenzo

Hola Valen, si tu barco es anterior a 1998, no te exigen ningún certificado CE, son los mismos papeles pero sin el Certificado, hemos hablado con la belga que lleva el tema y es asi, lo que si que no perdonan es el contrato o factura de compraventa. Ala anímate que tu tienes una traducción me nos, ja ja ja, un abrazo

[gaxefer]

buenas noches, una ronda para todos.tengo una pregunta inocente transcendental (el licor café me acelera las neuronas).
Tengo un velero de 6 metros.Si lo abandero en Belgica , siempre que lo dote de los mecanismos de seguridad correspondientes,
podría navegar con ël sin las limitaciones en millas que tengo hoy en dia (5 millas)'?Gracias por las respuestas que es que no lo tengo claro (Donde lo puedo ver).

[iMystic]

Originalmente publicado por gaxefer

buenas noches, una ronda para todos.tengo una pregunta inocente transcendental (el licor café me acelera las neuronas).
Tengo un velero de 6 metros.Si lo abandero en Belgica , siempre que lo dote de los mecanismos de seguridad correspondientes,
podría navegar con ël sin las limitaciones en millas que tengo hoy en dia (5 millas)'?Gracias por las respuestas que es que no lo tengo claro (Donde lo puedo ver).

El limite te lo dará la zona para la cual esta diseñado por el astillero. Categoria A , B, etc.

Salud

[iMystic]

Un dato por curiosidad para que los indecisos se den cuenta de la magnitud de este movimiento.


Mi corredor de seguros me comentó que 75 de sus asegurados han cambiado de bandera

Salud

Originalmente publicado por Kenzo

Yo sigo dándole vueltas al tema, y no encuentro donde leí que esto era solo posible con barcos con marcado CE ¿es correcto?
Es qeu he leido el hilo de nuevo (casi todo...) y no veo ni que sí ni que no....y me ha entrado la duda

Si alguno tiene un barco viejuno y lo ha hecho ...please, qeu lo cuente

Kenzo

Lo de marcado CE no es correcto

Iván

Originalmente publicado por gaxefer

buenas noches, una ronda para todos.tengo una pregunta inocente transcendental (el licor café me acelera las neuronas).
Tengo un velero de 6 metros.Si lo abandero en Belgica , siempre que lo dote de los mecanismos de seguridad correspondientes,
podría navegar con ël sin las limitaciones en millas que tengo hoy en dia (5 millas)'?Gracias por las respuestas que es que no lo tengo claro (Donde lo puedo ver).

En bélgica no hay zonas de navegación, puedes ir por donde quieras.
Otra cosa es que tengas marcado CE y tu seguro no te cubra fuera de la zona de navegación para la que fué diseñado el barco.

Iván

En su momento ya lo expliqué, pero lo vuelvo a poner:

Lo primero, antes de hacer nada, es ir a aduanas y solicitar una copia del pago del impuesto de matriculación, o cualquier documento que acredite que ya se pagó en su momento. Luego también lo puedes hacer, pero es mejor que lo hagas ahora ya que aún estás en posesión de toda la documentación original.

Aparte de esto, consiste en lo siguiente:

1) Vas a capitañía con la documentación del barco y tu DNI y dices que vas a dar de baja la embarcación.
Tienes que completar un impreso con tus datos y los del barco, y marcar unas de las tres posibles causas de la baja: siniestro, desguace o exportación con o sin cambio de propiedad.
En tu caso evidentemente sería exportación sin cambio de propiedad. Entonces tienes que poner al país que se exporta, Bélgica o el que sea.
Te dan una tasa de unos 17/18 euros que tienes que pagar, la entregas con la solicitud y en el margen de uno o dos meses te llega a casa una carta para que vayas a recoger la baja, que consiste en una hoja donde pone que se ha dado de baja la embarcación tal y tal.

2) Factura/contrato de compra/venta. Yo, por si acaso, también adjunté el recibo de cuando pagas el impuesto de transmisiones patrimoniales (en España).

3) El certificado de empadronamiento (te enviarán la documentación a esa dirección y es la que figurará en dicha documentación)

4) La documentación española del barco; rol, hoja de asiento...

5) Rellenar el formulario. Tienes que entrar en esta página http://www.mobilit.fgov.be/index.htm
- bienvenue
- eau
- Que me faut-il pour pouvoir naviguer?
- Lletre de pavillon
- Demande: un formulaire
- Allez dans l’application afin de démarrer la demande d’une lettre de pavillon/plaque d’immatriculation.
- Demandes
- Lletre de pavillon
- Nouvelle demande
Y vas rellenando todo el formulario. Al final si no recuerdo mal lo imprimes.

6) Pagas la tasa de 50 euros por transferencia bancaria. El número de cuenta sale en el formulario. Y cuando hagas la transferencia, como motivo tienes que poner un código (ejemplo +++000/0000/00000+++)) que sale en el formulario. De esta manera saben quién ha ingresado el dinero.

7) Ya lo tienes todo. Ahora toca traducir toda la documentación al francés o al alemán. Lo puedes hacer tú con el google, procurando que quede "curioso". Ellos mismo me dijeron que no hace falta que sea traducción jurada.

8) Lo envías a la siguiente dirección (original y traducción de todo): City Atrium, Rue du Progrès 56, 1210 Bruxelles, Belgique.

Todo esto siempre y cuando el barco se haya matriculado antes de junio del 98 y el motor haya sido instalado antes de junio del 2006 (de ahí que tengas que enviar la hoja de asiento etc.) De lo contrario tienes que adjuntar ambos certificados "CE" (?), pero como no fué mi caso, no tengo claro en que consiste.

Y voila, en un mes más o menos te llega la Lletre de pavillon.
Aparte de los 50 euros, en unos meses te llega a casa una tasa de unos 67 euros que tienes que pagar.
Es recomendable antes de enviar todo por correo (urgente y certificado) hacer fotocopias de todo por si las moscas.

Para obtener el MMSI tienes que descargarte este formulario http://www.bipt.be/GetDocument.aspx?forObjectID=2117&lang=fr completarlo y enviarlo por correo. No hay que pagar nada. Tarda como mucho una semana desde que lo envías hasta que te llega a casa.

Iván