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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#26
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Esto avanza
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#27
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Ahí va una mas, ya queda menos...
Las pocas ampollas que tiene apenas tienen líquido, y después de unos dias están totalmente secas. Aun así tendremos que sanear mas. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a mofly | ||
nautic (26-06-2013) | ||
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#28
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Hola y enhorabuena por la adquisición, ese casco tiene buena pinta ánimo que el saneado y la protección que le deis os merece la pena
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#29
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Así que fuiste tu quien se me adelantó y se quedó con el Flash... ¡Felicidades!.
Tengo pasadas muchas horas debajo de mi Somo (mismo barco que el Flash 700) y reconocería ese casco en cualquier parte. ![]() La verdad que tenéis curro por delante. ¡Suerte!. El casco parece estar en muy buen estado. |
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#30
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#31
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Una duda. ¿Qué longitud tiene la botavara del Flash?. Siempre pensé que eran un poco más largas que las del Somo (el mío es un S23, con palo a 7/8 conificado arriba... tiene una pintaza tremenda el palo de mi barco). Siempre pensé que al Somo le faltaba mayor, aunque teniendo en cuenta lo pequeña que es la pala del timón, con mucho viento (y estos barcos aguantan muchísimo viento) se hace complicadillo. Siempre pensé en acercarme a Mumarsa (ahora Jay) y pedirles que me hicieran una pala más grande, similar a la del Serviola (antes miniton Gudrun). Por cierto, cuando paséis al interior, comprobad los paneles de madera de los muebles, que vi en las fotos que tenía mucha humedad. Los obenques usan esos muebles como anclaje al casco. Si la madera está mal, podéis partir el mueble en cuanto arrecie un poco y el obenque tire de él. Yo les hice un refuerzo interior en aluminio. Lo dicho, unas birras, que os harán falta , y a seguir currando. Yo te leo atento. |
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#32
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Gracias por el consejo del anclaje de los obenques, lo tendré en cuenta. ![]() |
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#33
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Hola Mofly,
¿Cómo llevas la restauración? Haz un paroncito y tómate unas birras, hombre! ![]() He encontrado en internet. Es de un anuncio antiguo de cosasdebarcos (esta gente no se cómo gestiona sus contenidos, pero siguen siendo accesibles por google, de hecho mi antiguo anuncio de venta de mi barco tambien se puede encontrar por google )Mira la pala del timón... ![]() Interesante, eh! |
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#34
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Ahí van unas fotillos de como va la cosa.
Seguimos en la faena , y aunque la cosa avanza el tiempo no para y el verano se nos echó encima. ![]() |
| 3 Cofrades agradecieron a mofly este mensaje: | ||
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#35
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Sin prisa pero sin pausa
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#36
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Animo mofly la cosa avanza a buena marcha! sigue reportando los avances!
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#37
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Reparto de ron ....
No veo tan mal ese casco para 5 años en el agua ... ![]() jj
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Sin riesgo ... no hay gloria. EA 7 ASE |
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#38
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Repetido
Editado por Kane en 28-06-2013 a las 11:24. |
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#39
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Cuando mides la conductividad eléctrica ¿qué es lo que haces? Respuesta: pones dos electrodos en contacto con el material, clavados o en superficie, según. Y aplicas una tensión entre ellos. Eso hace circular una corriente cuyo valor es función de la conductividad (o resistencia eléctrica) del material, que en ciertos casos depende del agua que incorpora (PRFV, madera, cemento, etc...) Pues ahora sustituye esos electrodos por otros, planos y superpustos en la superficie, que sean las placas de un condensador y su dieléctrico el cuerpo que estás midiendo. Aplicas una tensión entre ellos, en este caso de corriente alterna de alta frecuencia y estás exactamente en el mismo caso de antes. Con una corriente que se distribuye por todo el espesor del material si es delgado, y si no, a una profundidad variable, según qué parámetros. Pero seguir ya es para nota. Y aunque seas de letras, no te toman el pelo. Y para los de letras o los menos técnicos, si conoces el voltaje aplicado, que debes saberlo, si no tú, la maquinita, mides la intensidad, que lo hace ella, y aplicando la ley de Ohm R=V/I calculas la resistencia, que también lo hace ella por tí. Más fácil, imposible. Por cierto, la conductividad es la inversa de la resistencia (para que lo entiendas. En realidad es la inversa de la resistividad).
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Saludos, Carlos ************************ ![]() Boating is not a matter of life and death. It's more than that. (Manny Adan "in memoriam") Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/ http://inmenurecetas.webcindario.com |
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Bueno, después de tantos meses recupero el hilo para mostrar el resultado. Fialmente hemos tratado O. Viva y O. Muerta.
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Excelente labor mofly os está quedando precioso e irreconocible! ánimo ya está hecho lo peor!!
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Enhorabuena. Y ahora al agua y a navegar, que os lo merecéis.
![]() Salud y ![]()
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![]() El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016) http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184 |
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#43
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La sonda de "pinchar" es la que se utiliza en el curado de jamones por ejemplo, para la medicion de otras estructuras se utilizan aparatos que miden por conductividad o magnetismo y siempre de modo comparativo con materiales secos iguales y en su mismo entorno ya que en cuestiones de humedad no hay referencias absolutas, solo comparativas. |
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#44
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#45
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Hola a todos...
![]() Cómo seguramente tendrás que pasar la inspección el ingeniero que la haga te medirá la humedad del casco (recuerda que tiene que estar sin pintar) ![]()
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Un saludo: Javier |
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#46
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