Identificacion sensor para " MAESTROS"

[canoball]

Saludos y buenas noches con unas rondas !

Se trata de identificar un sensor antiguo, del cual tengo una idea de qué va, pero no quiero influir a nadie.

Como se aprecia en las fotos, tiene como 3 orificios, y sólo salen cables de dos: azul del 1, y rojo del segundo. Del tercero no sale nada.

Ademas sobre el orificio 1, hay unas letras: G y S;
Sobre el orificio 2: hay una C, con una rayita encima
Sobre el orificio 3 , hay una Z y una O.

En caso de identificar este sensor, qué tipo de reloj o instrumento llevaría??

Muchas gracias por la ayuda.

[bistu]

Me parece un sensor de presión de aceite. Alguien puede confirmarlo?.

[port bo]

Nos iria bien saber a que motor estamos aplicando la respuesta , y a la vez si en la embarcacion hay doble instalacion de relojes, porque es lo que paraceria al tener 3 salidas . Deberemos esperar a que las materias expertas de este antro se despierten . TAMA, vuelve . Saludos.

[port bo]

Si en el tercer agujero no hay terminal es porque se debe aprovechar la carcasa para tener la opcion de 2 o 3 salidas. Dinos las letras que hay en los terminales reales , o sea , los que estan conectados. El hueco que no tiene terminal no nos proporciona ningun dato. Saludos.

[nalari]

El cuenta revoluciones

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por nalari

El cuenta revoluciones

Efectivamente, es un generador de revoluciones para un cuenta revoluciones. Se usa mucho en industria y motores antiguos, algunos no tantos.

Vdo los sigue fabricando .El que tienes es algo antiguo pero todavía lo puedes comprar si no el mismo el sustituto. Pero no es barato.

El equivalente ( para sus relojes, ojo y hay tambien varios dentro de su propia gama ) en jaeger sería este http://www.mercanautic.com/producto....cia=0000076625. En jaeger, teniamos unos kits con los que mediante piñones montábamos las reducciones que precisábamos a necesidad dependiendo de las calibraciones.

El de la foto está montado con ángulo de reenvio, cuidado que hay con diferentes reducciones y con toma macho, hembra y unas 5 o 6 variantes de espiga interna.

Conectar los relojes al alternador ( W ) es más económica, pero antes no existía esa opción. De hecho incluso algunos vienen tarados a impulsos concretos y solo valen para ciertos motores, pero es otra historia.

[beta4]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Efectivamente, es un generador de revoluciones para un cuenta revoluciones. Se usa mucho en industria y motores antiguos, algunos no tantos.

Vdo los sigue fabricando .El que tienes es algo antiguo pero todavía lo puedes comprar si no el mismo el sustituto. Pero no es barato.

El equivalente ( para sus relojes, ojo y hay tambien varios dentro de su propia gama ) en jaeger sería este http://www.mercanautic.com/producto....cia=0000076625. En jaeger, teniamos unos kits con los que mediante piñones montábamos las reducciones que precisábamos a necesidad dependiendo de las calibraciones.

El de la foto está montado con ángulo de reenvio, cuidado que hay con diferentes reducciones y con toma macho, hembra y unas 5 o 6 variantes de espiga interna.

Conectar los relojes al alternador ( W ) es más económica, pero antes no existía esa opción. De hecho incluso algunos vienen tarados a impulsos concretos y solo valen para ciertos motores, pero es otra historia.

Tamamoana

Entonces eso que es una dinamo ,de las antiguas para el control de la RPM
Posiblemente sea mas barata sacarla del alternador con el indicador adecuado.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Efectivamente, es un generador de revoluciones para un cuenta revoluciones.
Conectar los relojes al alternador ( W ) es más económica....

Originalmente publicado por beta4

Tamamoana

Entonces eso que es una dinamo ,de las antiguas para el control de la RPM
Posiblemente sea mas barata sacarla del alternador con el indicador adecuado.

Efectivamente. Dinamo , generador, emisor de impulsos, en este castellano tan rico, las cosas tienen tantos nombres como colores hay en el arco iris.

[beta4]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Efectivamente. Dinamo , generador, emisor de impulsos, en este castellano tan rico, las cosas tienen tantos nombres como colores hay en el arco iris.

Por partes una dinamo es una cosa y un emisor de impulsos es otra .

Lo digo para no confundie a la peña.

Una dinamo genera una tension de corriente continua en funciones de las RPM .
Y un generador de impulsos genera un tren de inpulsos / por vueltas y de amplitud constante, normalmente de onda cuadrada .


Echa ron montañes



Triodo

[canoball]

Me ha sorprendido la sabiduría de este "antro" quería decir de este centro foral.

Para mí que era el sensor de un tachometro, y el motor donde está es el ya conocido Ford Lehman 2712; Pienso, como TAMA y otros, que es mas economico, comprar un alternador moderno y sacar las RPM del W.

[TAMAMOANA]

[beta4]

Originalmente publicado por canoball

Me ha sorprendido la sabiduría de este "antro" quería decir de este centro foral.

Para mí que era el sensor de un tachometro, y el motor donde está es el ya conocido Ford Lehman 2712; Pienso, como TAMA y otros, que es mas economico, comprar un alternador moderno y sacar las RPM del W.

Afirmativo

Esta claro que todo eso depende de si lo que quiere es restaurar a original ,o simplemente ponerlo en marcha de la mejor manera, con tecnica y material mas actuales.




Triodo